Oceania Cruises annonce des rénovations majeures sur ses paquebots de la classe « R » : Regatta – Insignia – Nautica du 24 avril au 6 juin 2014 : à Marseille pour les paquebots Insignia et Nautica et à Vancouver pour le Regatta. Pour mémoire l’Insignia était affrété depuis 2 ans par Hapag Lloyd sous le nom de Colombus 2.
Insignia
Regatta
L’objectif de ces $50 millions d’investissement est d’offrir le même niveau de service que les paquebots de la classe « O » : Marina et Riviera.
Le Marina
Voici les rénovations prévues sur les navires :
Nouvelle décoration des cabines avec plus de style et d’élégance.
Transformation des Suites Penthouse : mobilier et tissus en accord avec les thèmes : ciel, mer et soleil.
Nouvelles salles de bains dans les Vista Suites : douche plus grande et vasques en marbre et granit.
Installation du bar : « Baristas, Oceania Cruises » qui propose une grande variété de cafés et des pâtisseries.
Rénovation globale de l’espace restauration grill « The Terrace Café » : changement du mobilier et nouvel éclairage.
Des tons apaisants : océan, cacao & menthe avec de confortables fauteuils et canapés pour l’espace « Horizons« , un lieu idéal pour se détendre et converser entre amis tout en profitant d’une vue imprenable.
Renouvellement complet des moquettes, chaises et mise en place de luxueux tissus d’ameublement pour le salon principal.
Ambiance classique et nouveau mobilier pour le populaire bar « Martinis« .
Réfection intégrale de la terrasse piscine.
Un sauna, des équipements haut de gamme et une décoration tout en mosaïque pour donner une nouvelle image à l’espace détente « The Canyon Ranch Spa Club« .
Mini-golf, jeux de palets et nouveaux jeux de pont pour l’espace sport situé sur le pont supérieur du navire.
Mise en place d’une galerie d’art sur le paquebot Insignia.
Le paquebot Oasis 3 est le troisième navire de la classe Oasis (initialement connu sous le nom de projet Genesis) de la compagnie de croisière Royal Caribbean International. Ses sisterships sont les Oasis of the Seas et Allure of the Seas. A ce jour, le nom définitif du futur Oasis 3 n’est toujours pas connu. Aux chantiers STX France de Saint-Nazaire, il est identifié sous le nom « A34« .
On a tendance à l’oublier mais Royal Caribbean Cruise Line (RCCL) est, à ce jour, la compagnie qui a fait construire le plus grand nombre de paquebots aux chantiers STX France de Saint-Nazaire avec 12 navires commandés.
Cérémonie de la mise sur cale de l’Oasis 3
L’événement célébrant la pose de la quille de l’Oasis 3 aux chantiers STX de Saint-Nazaire est aussi l’occasion de l’annonce de la confirmation de commande d’un nouveau paquebot : l’Oasis 4 sister-ship de l’Oasis 3. Ainsi, les deux prochain plus grands paquebots du monde seront construits en France. Avec cette commande, les chantiers STX ont rempli leur carnet de commandes jusqu’en 2019, profitant d’un marché de la croisière en plein essor. Les chantiers qui emploient plus de 2 000 personnes et font travailler 4 000 sous-traitants n’excluent pas de nouveaux recrutement pour faire face à la charge de travail.
Vidéo officielle de la cérémonie
Premières images en 3D du projet Oasis 3
Compte-tenu des retours d’expérience de l’Oasis of the Seas et de l’Allure of the Seas ainsi que des projets en cours de construction comme le Quantum of the Seas et l’Anthem of the Seas, l’Oasis 3 sera plus innovant que ses sisterships. Il sera également plus écologique avec une baisse de sa consommation électrique et une réduction de son impact environnemental.
L’Oasis 3 est un navire révolutionnaire de par sa conception architecturale. Il dispose en effet d’une superstructure ouverte sur une promenade intérieure proposant une tyrolienne, un manège artisanal et un véritable parc arboré agrémenté de restaurants, bars et boutiques. La classe Oasis propose également des équipements exclusifs, tels que les simulateurs de surf, une patinoire ou un espace aquatique pour les enfants.
Dates clés
27 décembre 2012 : signature du contrat entre RCCL et STX France
Septembre 2013 : découpe de la première tôle
9 mai 2014 : Cérémonie de mise sur cale
Découpe de la 1ère tôle de l’Oasis 3
Vidéo : événement lors la découpe de la première tôle de l’Oasis 3
Planning prévisionnel
Printemps 2015 : mise à flot
Printemps 2016 : livraison
Caractéristiques techniques
Construction aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
5 400 passagers
2 700 cabines
2 100 membres d’équipage
Longueur : 362 m
Largeur maximale : 66 m / 47 mètres au niveau de la ligne de flottaison – over panamax*
Tonnage : 227 700 tonneaux
Vitesse de croisière : 22,5 nœuds
20 ponts dont 16 réservés aux passagers
* Navire de classe over panamax, c’est-à-dire dont les dimensions ne permettent pas de passer les écluses du Canal de Panama.
Chiffres clés de la construction
Coût : près de 1 milliard d’euros
10 millions d’heures de travail
80 blocs
60 000 tonnes d’acier
400 000 pièces de métal
Et demain…
Lors de la signature du contrat de l’Oasis 3 entre RCCL et STX France, une option a été posée pour la construction d’un Oasis 4 livrable en 2018. La confirmation de cette décision devrait se faire dans les prochaines semaines.
En 2015, la compagnie de croisière Cunard fête ses 175 ans. A cette occasion, la compagnie mythique organise différentes célébrations exceptionnelles. Des événements à ne pas manquer que ce soit en croisière ou sur les quais à l’occasion de différentes escales commémoratives.
Pour David Dingle, PDG de Cunard, « L’histoire de la Cunard ne ressemble à aucune autre. Depuis fort longtemps les cœurs de la Cunard et de la Grande-Bretagne battent à l’unisson. Aussi, nous avons l’intention d’organiser des célébrations anniversaires dignes de son nom. Les croisières dédiées commémoreront les dates clés de l’histoire de la compagnie avec celles et ceux qui souhaitent participer à l’histoire du patrimoine de la Cunard. Nous sommes impatients de pouvoir offrir cette année des célébrations exceptionnelles avec tous ceux qui partagent notre fierté et qui participent à notre succès de chaque côté de l’Atlantique et au-delà ».
Cunard : 175 ans d’histoire
L’histoire de Cunard avec Sa Majesté la Reine Elizabeth II
Si Cunard est si attaché à la Famille Royale, c’est parce que Sa Majesté la Reine Elizabeth II, a assisté à son premier événement Cunard en 1938 alors qu’elle n’avait que 12 ans. Depuis lors, la Reine a participé aux lancements et aux baptêmes de quatre navires Cunard. Sa Majesté est la seule personne à avoir assisté au lancement du premier paquebot Queen Elizabeth en 1938, du QE2 en 1967 et du Queen Elizabeth en 2010.
Cunard : 175 ans en chiffres
Début des festivités : triple escale Cunard à Southampton
Au programme : la parade nautique des trois Queens le 3 mai 2015 à Southampton. Pour Queen Victoria, cette escale est l’occasion d’embarquer les passagers de la croisière souvenir Lusitania Remembered.
La croisière souvenir : Lusitania Remembered
Le 7 mai 2015, cela fait exactement 100 ans que le Lusitania alors fleuron de la flotte Cunard a été torpillé entre New York et Liverpool par un sous-marin Allemand. Le paquebot a coulé à environ 14 miles de Kinsale en Irlande. La croisière du souvenir à bord du Queen Victoria commémore cet événement et de nombreux hommages sont rendus à l’occasion des 100 ans célébrés lors de l’escale à Cork.
Cette croisière du Queen Victoria est l’occasion de rendre hommage aux équipages des 22 navires perdus par la compagnie Cunard durant la Première Guerre Mondiale dont le Carpathia également connu pour être venu au secours des survivants du Titanic avril 1912.
Le rendez-vous à Liverpool
Pour commémorer ce 175e anniversaire, le Queen Mary 2, le Queen Victoria et le Queen Elizabeth se donnent rendez-vous le 25 mai 2015 à Liverpool pour fêter l’événement.
Les trois paquebots, amarrés à proximité du célèbre Cunard Building sur le Pier Head – siège de la Cunard de 1917 à 1967 – participent à un événement maritime historique unique. Il est considéré comme la pièce maîtresse – le joyau de la couronne – parmi l’ensemble des célébrations organisées par la Cunard. Pour Joe Anderson – Maire de Liverpool – « le retour des trois Queens de la Cunard sur le front de mer de leur berceau spirituel sera majestueux. Ce spectacle, à ne pas manquer, attirera les foules et l’attention du monde entier. L’événement tombe à point nommé compte tenu du projet de réhabilitation du Cunard Building comme Terminal Croisière. »
Une croisière transatlantique mythique : le Queen Mary 2 sur les traces du Britannia
Portrait de Sir Samuel Cunard – Queen Mary 2
Le 4 juillet 2015, 175 jours, jour pour jour que Samuel Cunard a lancé sa première ligne transatlantique à bord du paquebot Britannia – première ligne régulière pour passager et fret vers les Etats Unis. C’est aussi la date retenue par la compagnie de croisière Cunard pour offrir la possibilité de parcourir une nouvelle fois le trajet de la transatlantique originale de la compagnie : Liverpool – Halifax – Boston – New York à bord du Queen Mary 2. A l’arrivée de cette croisière anniversaire nommée Spirit of Sir Samuel, des feux d’artifices et d’autres surprises sont attendues. Les embarquements se font à Southampton & Liverpool.
Le MSC Magnifica est le dernier navire de croisière de classe « Musica » de MSC Croisières.
Il a été baptisé à Hambourg le 6 mars 2010 par Sophia Loren sous le regard de Nana Mouskouri et de Eros Ramazzotti.
Outre son confort et son design, MSC Croisières met en avant sa technologie d’avant-garde qui permet d’offrir une efficacité énergétique et des performances environnementales remarquables.
Le navire dispose d’un luxueux centre de bien-être : le MSC Aurea Spa. Il permet de disposer d’une offre étendue de services payant de relaxation et de détente : saunas, bains turcs, centre de fitness, un salon de beauté, salle de thalassothérapie, espace de relaxation et salles de massage.
Caractéristiques techniques :
Construit aux chantiers Aker Yards de Saint Nazaire
Entrée en service en mars 2010
3 013 passagers en occupation double
1 259 cabines
1 038 membres d’équipage
Longueur : 293,80 m
Largeur : 32,20 m – Panamax*
Hauteur : 59,64 m
Tonnage : 95 128 tonneaux
Vitesse maximum : 22,9 nœuds
Stabilisé avec 2 ailerons
22 000 m² d’espaces publics
16 ponts dont 13 réservés aux passagers
5 restaurants
11 bars
Une salle de spectacle de 1 240 places
Un cinéma 4D
Une discothèque
Un bowling (50 m2), tables de billard
Un casino avec 630 m2 de jeux
3 piscines dont une avec toit rétractable et une pour enfant
6 bains à remous
Piste de marche sportive (165 m), terrain de basket-ball, court de tennis, terrain de volley-ball, jeux de palet (shuffleboard)
13 ascenseurs
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Coque claire, proue effilée, ligne fuselée… le PONANT annonce l’arrivée de son nouveau yacht de croisière au printemps 2015.
Le quatrième sistership d’une superbe série
Après Le Boréal (2010), L’Austral (2011) et Le soléal (2013), le lancement du Lyrial viendra clôturer la superbe série de 4 sisterships sous pavillon français du PONANT. Des yachts à taille humaine, à la fois raffinés et performants. Une série unique en matière de design et d’innovation pour le secteur de la Croisière. Le Lyrial effectuera sa première croisière en avril 2015.
Le Boréal
Le Soléal
23 octobre 2014 – Lancement du paquebot Le Lyrial aux chantiers Fincantieri d’Ancone
Selon la tradition, la marraine Virginia Gohagan – épouse de Thomas P. Gohagan Directeur Général de l’agence du même nom de Chicago – procède à la traditionnelle cérémonie de la pose d’une pièce de collection dans sur coque du Lyrial navire. Issue des pièces de collection 2014 de la Monnaie de Paris, celle du Lyrial représente le « Pourquoi-Pas ? », navire français du Commandant Charcot, pionnier dans l’exploration polaire arctique et antarctique des années 1900. Un beau clin d’œil au Lyrial qui mettra le cap vers les glaces de l’Antarctique après sa saison inaugurale 2015 en Méditerranée.
Selon la tradition, la marraine Virginia Gohagan a posé une pièce de collection dans la coque du Lyrial.
Une symbolique évocatrice
L’étymologie du nom Le Lyrial renvoie à « La Lyre », une constellation de l’hémisphère nord dont l’étoile principale est Véga, une étoile bleue parmi les plus brillantes du ciel, amenée à devenir la prochaine étoile polaire. Un joli clin d’œil pour ce spécialiste de l’Expédition 5 étoiles en zone polaire.
Une atmosphère intime et raffinée
Le lobby
Cabine
Le Lyrial incarnera, comme le reste de la flotte, l’univers du Yachting de Croisière tel que le conçoit le PONANT, une certaine idée de la croisière alliant subtilement intimité, authenticité et élégance à la française.
Le design intérieur, chaleureux et contemporain, a été confié une nouvelle fois à l’architecte d’intérieur Jean-Philippe Nuel. Un travail en étroite collaboration avec Véronique Saadé, Directrice Générale Adjointe du PONANT, pour un univers très « Yachting » directement inspiré des tonalités des destinations de rêve opérées par la Compagnie, mais aussi de la lumière bleue de l’étoile Véga présente dans la constellation de la Lyre. Le résultat : une variation subtile autour de la palette des bleus, allant de la douceur grisée et lumineuse des glaces polaires aux notes vives et turquoise des criques méditerranéennes.
Un pont dédié aux plus belles suites
Afin de répondre aux attentes de sa clientèle, la compagnie a repensé le pont 6 du Lyrial qui disposera ainsi de grandes suites, pouvant aller jusqu’à 80 m2 pour la Suite de l’Armateur. Le Lyrial comptera ainsi 122 cabines et suites au total, contre 132 pour Le Soléal, L’Austral et Le Boréal.
Certifié CLEANSHIP, à l’instar de ses sisterships, ce yacht d’exception sillonnera la Méditerranée durant sa saison inaugurale : Italie, Croatie, Monténégro, Grèce, Turquie… pour mettre ensuite le cap vers les glaces de l’Antarctique.
A propos du PONANT
Créée en 1988 par Jean-Emmanuel Sauvée et une dizaine d’Officiers de la Marine Marchande, la Compagnie du Ponant possède quatre yachts de croisière intimes, arborant tous pavillon français et incarnant l’essence du yachting de luxe privé. Elle fait voyager 20 000 passagers par an pour un chiffre d’affaires de 80 M€ en 2012.
Mouillant dans des ports uniquement accessibles aux navires de petite capacité, Le Ponant (32 cabines), Le Boréal, L’Austral et Le Soléal (132 cabines et suites) sillonnent les Pôles, l’Europe du Nord, la Méditerranée, les Caraïbes, l’Amérique centrale, l’Amérique du Sud et l’Asie durant des croisières de 3 à 21 nuits.
Des Expéditions 5 Etoiles aux croisières thématiques (musicale, gastronomique, golf, art de vivre…), en passant par les circuits-croisières aux programmes terrestres riches en découvertes, chaque voyage offre une expérience unique et exceptionnelle. Equipements technologiques « ecofriendly » sur mesure dernière génération, service attentionné, équipage français, cabines et suites luxueuses, gastronomie raffinée et excursions minutieusement ciselées, tous les itinéraires offrent une expérience unique de voyage et d’émotion.
Le 4 septembre, la Compagnie du Ponant devient PONANT et réaffirme ainsi son identité forte à travers son premier navire, élément fondateur à l’origine de la marque. PONANT, une marque en un seul mot pour exprimer l’essentiel, en France comme à l’international (ouverture de nouveaux bureaux à l’étranger : Hambourg, Sydney, Miami, Hong Kong, Shanghai).
Le MSC Armonia appartient à la série Lirica. Ses sisterships sont les paquebots MSC Lirica, MSC Opera et MSC Sinfonia. Comme tous les navires de la flotte MSC Croisières, c’est Sofia Loren qui en est la marraine.
Le paquebot est entré en service en juin 2001 pour le compte de Festival Cruises sous le nom European Vision. Suite à la faillite du groupe Festival en juillet 2004, il a été racheté par MSC Croisières.
Le MSC Armonia fait partie du programme Renaissance annoncé en décembre 2013. Ce programme de 200 millions d’Euros a été confié au chantier Italien Fincantieri et consiste en la « jumboïsation » de quatre paquebots dont le MSC Armonia. La longueur passera de 251 à 275 mètres pour une jauge qui va passer à 65 000 GT. Avec l’ajout de 193 nouvelles cabines passagers et 59 pour l’équipage, la capacité passera à 2 680 passagers. Les espaces publics seront rénovés à cette occasion : ajout d’une parfumerie, boutiques de luxe, parc aquatique avec canons à eau… Ce chantier de 38 semaines se déroulera du 31 août au 17 novembre 2014.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
Entrée en service juin 2001
1 554 passagers en base double
777 cabines
765 membres d’équipage
Longueur : 251,25 m
Largeur : 28,8 m – Panamax*
Tonnage : 58 625 tonneaux
Vitesse de croisière : 21,7 nœuds
Stabilisé avec 2 ailerons
9 ascenseurs
13 ponts dont 9 réservés aux passagers
4 restaurants – 2 services pour le dîner
Bar à glaces près des piscines
Buffet self-service et pizzeria
8 bars
2 bains à hydromassage et 2 piscines extérieures
Spa : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam
Mini golf, jeu de palets
Mur d’escalade
Parcours de jogging extérieur
Terrain de sport polyvalent : tennis, basket-ball, volley-ball, foot à 5
Salle de sport équipée de vélos, rameurs…
Espace réservé aux enfants avec différentes salles par tranche d’âge
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux, mode, photos…
Bibliothèque et salle de jeux de société
Zone jeux vidéos
Salle de spectacle, Casino, Discothèque
Internet café ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 110/220 volts
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Le jour de l’embarquement le personnel MSC Croisières est à vos côtés pour vous orienter, vous accueillir et vous donner les informations utiles sur cette journée qui donne le ton des vacances : programme de la journée, livraison des bagages, service de restauration, forfaits boissons…
L’Atrium
Le bureau information
L’équipage est présent pour répondre à toutes les questions des passagers. On trouve également à cet endroit le Daily program (le journal de bord quotidien) et des plans du bateau.
Le Accounting desk est l’endroit où l’on peut demander à tout moment un état du montant des achats réalisés pendant la croisière : consommations, achats, excursions…
Le bureau des excursions
Des présentoirs mettent à disposition le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions proposées pendant la croisière. Pour réserver une visite on remplit un formulaire que l’on dépose soit au bureau des excursions soit dans une urne dédiée à cet effet.
Les cabines
Cabine intérieure
Cabine extérieure avec hublot
Cabine avec balcon
Même si des espaces fumeurs existent, pour des raisons de sécurité, il est interdit de fumer dans les cabines, y compris des cigarettes électroniques. Cette consigne est valable quelle que soit la catégorie de cabine. Il en est de même sur les balcons et dans les espaces de restauration.
Piscines extérieures et Jacuzzis
Les bars et salons
Il Lido Bar
Moulin Rouge Piano Bar
Bar del Duomo
Café San Marco
Armonia Lounge
Bar à glaces
Près des piscines on trouve un bar à glaces qui propose des glaces à l’italienne, des esquimaux, des boules de glaces ou encore des coupes glacées aux parfums variés. Elles peuvent s’acheter à l’unité ou dans un forfait.
La restauration
Pour le dîner, deux services sont proposés dans les restaurants du navire. Le choix du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière.
Le restaurant La Pergola
Le restaurant Marco Polo
Les buffets en libre-service
On peut s’y restaurer en tenue décontractée dans différentes zones ouvertes alternativement selon l’horaire. Un espace ombragé permet de prendre également les repas à l’extérieur.
Il Girasole Restaurant
La Brasserie Cafetaria
Le théâtre – La Fenice
Des spectacles de type cabaret, concerts avec les classiques italiens, shows d’artistes… sont proposés aux passagers.
Les boutiques
Quelques petites boutiques sont à la disposition des passagers pour acheter des souvenirs au logo de la compagnie, cartes postales, produits de première nécessité, articles de mode, bijoux…
Espace Internet
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connectez au réseau WI-FI du navire disponible dans les espaces publics. Côté cabines, le WI-FI n’est disponible que dans les suites sur ce navire.
On peut également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord).
Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines.
Bibliothèque et salle de jeux de société
La bibliothèque comporte essentiellement des livres de poche en différentes langues dont quelques-uns en français. Les ouvrages peuvent s’emprunter gratuitement. Des tables de jeux sont disposées pour pouvoir jouer aux cartes ou aux jeux de société que l’on peut emprunter.
Le Palm Beach Casino
Le MSC Business Center – Salle de conférence
L’Armonia Aurea Spa
De nombreux services sont proposés dans L’Armonia Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation… mais aussi esthétique, manucure et salon de coiffure.
Installations sportives et ludiques
Salle de musculation
Espace multisport
Mur d’escalade
Mini golf
Espaces enfants et ados : Kids’ Clubs
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Mini Club – 3 à 6 ans
Junior’s – 7 à 11 ans
Young – 12 à 14 ans
Teens – 15 à 17 ans
Les enfants de moins de 3 ans peuvent accéder au Mini Club lorsque le navire est à quai et uniquement s’ils sont accompagnés d’un adulte.
Fun Time Dinner
Les enfants et l’équipe d’animation dînent ensemble. Cette soirée sous le signe du divertissement est organisée dans un espace dédié du restaurant buffet qui est décoré tout spécialement pour l’occasion. Ce service est gratuit pour les enfants de 3 à 11 ans. Quatre soirées sont prévues par semaine. Le nombre de places étant limité, une réservation avant 16h est nécessaire auprès du Club enfant.
Sécurité à bord – mesures adaptées aux enfants
Un gilet de sauvetage adapté et un bracelet d’identification sont remis à chaque enfant de moins de 12 ans le jour de l’embarquement. Le bracelet indique le nom de l’enfant, son numéro de cabine et le point de rassemblement en cas d’évacuation.
Ponts promenade
Le MSC Armonia dispose d’espaces conviviaux pour passer de bons moments avec des bars et salons de petites tailles. L’espace central avec piscines et jacuzzis est agréable avec des bassins sommes toute assez grands. Le mur d’escalade offre une activité sympathique pour petits et grands.
Le paquebot France, devenu Norway, n’est plus. Mais ce paquebot mythique a créé sa propre légende.
L’extrémité de son étrave a pu être sauvée du démantèlement. Elle est aujourd’hui exposée sur le site Paris Yacht Marina, Port de Grenelle, point de départ d’une nouvelle histoire, celle du nouveau paquebot FRANCE.
Le projet de construction du nouveau paquebot FRANCE est piloté par Didier Spade depuis mars 2009. Ce navire aux formes élancées ne disposera que de suites, toutes extérieures avec balcon à l’instar des paquebots de luxe 5 étoiles qui existent aujourd’hui.
Caractéristiques techniques
796 passagers
500 membres d’équipages
Environ 340 suites doubles et 18 singles. 100% des suites possèdent un balcon pouvant parfois atteindre 30 m2
Longueur : 255 m
Largeur : 32 m – Panamax*
Tirant d’eau 6,80 m
Jauge : 64 000 GT
Vitesse de croisière : 20/21 nœuds
18 ponts réservés aux passagers
9 restaurants
12 salons et bars
2 piscines, jacuzzis
Spa de 1 500 m2 : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam
Ecole de cuisine
Piste de pétanque, simulateur de golf…
Boutiques
Espace virtuel 4D
Salle de spectacle et casino
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Etude du projet par le chantier STX de Saint-Nazaire
Après une première étude sur l’aspect extérieur du navire réalisée par les Chantiers STX de Saint-Nazaire en 2009/2010, une seconde étude des ingénieurs nazairiens en juin 2011, a validé les principaux aspects techniques et réglementaires du navire.
Une ligne épurée radicalement différente
Les lignes du nouveau FRANCE, précurseur d’un nouveau concept de navire, sont en rupture totale avec le design des autres paquebots. Plus futuristes, plus élancées, elles lui confèrent une silhouette insolite.
Deux imposantes superstructures en forme de cheminée comprennent des espaces de vie et de bien-être, salons, restaurants, spa. Elle viennent rappeler les deux cheminées mythiques de l’ancien France.
La maquette du paquebot
La société BERTHO spécialiste de la maquette navale, installée dans la banlieue nantaise, a réalisé au 160ème, cette maquette du nouveau FRANCE qui mesure près de 2 mètres de long. Elle reprend le design optimisé des plans du navire et intégre un pont supplémentaire au niveau de la coque. Elle illustre l’architecture ambitieuse des cheminées avec les fameuses ailettes panachées rouge et noir.
Embarquement virtuel
Un paquebot qui a tout d’un yacht
Son faible tirant d’eau (6,80 mètres) lui permettra d’aller dans des endroits où beaucoup d’autres navires de croisières n’ont pas accès.
La proue du navire est accessible aux passagers. A l’arrière une succession de ponts descendent par paliers vers la mer pour aboutir, en contrebas d’une grande piscine à débordement, à une plage où les passagers pourront s’adonner aux plaisir des sports nautiques, dériveur, jet ski, ski nautique, sous-marin de poche…
Projet d’aménagement intérieur
Plusieurs créateurs français talentueux collaborent au projet d’aménagement intérieur du navire : Danièle Chopard, Agnès Comar, Stéphanie Coutas, Matali Crasset, Jacques Garcia, Patrick Jouin, Mathieu Lehanneur, Olivia Putman, Brigitte Saby, Jean-Michel Wilmotte, François Zuretti, le scénographe Jean Rabasse et l’architecte paysagiste Xavier Loup.
Le Cabinet Tillberg Design International en qualité de « lead architect » va coordonner et compléter le travail des designers français qui participent à la réalisation des aménagements intérieurs. Cette agence est l’une des plus renommées dans l’aménagement de paquebots.
Un partenariat a également été noué avec Thibault Tincelin, de Stirling Design International, cabinet d’architecture navale, établi à Nantes, pour l’optimisation des plans.
Les « cheminées »
Les deux cheminées sont une idée modernisée des liners des années 50, un style qui n’a pas été réinterprété depuis 50 ans. Entre les superstructures « cheminées », un jardin palmeraie s’étend sur plus de 1 200 m2, un peu comme si partir en croisière à bord du nouveau FRANCE revenait à séjourner sur une île paradisiaque. Au cœur de cet espace, un ruisseau d’eau vive alimente des vasques de relaxation. Le spa est un espace bien-être de 1 500 m2 sur deux niveaux.
Situé dans l’aileron vitré de la cheminée arrière, un bar permet de déguster un cocktail avec une vue verticale sur l’océan. On note également la présence d’une école de cuisine et d’un bar sous la mer « Le Nautilus » d’où l’on peut admirer la faune aquatique à travers les hublots. La salle de spectacle n’est pas en reste, cet espace-clé du navire dispose d’un dôme de 18m de diamètre, permettant une réelle immersion dans les mondes aussi variés que la découverte du cosmos, de la physique quantique, de l’évolution des espèces…
Pont 6, l’avenue des Champs Elysées
Sur le pont 6, une grande avenue : les « Champs Elysées » relie l’arrière à l’avant du bateau. L’arrière accueille les salons « rive droite » et « rive gauche » tandis qu’à l’avant, la place centrale du navire, nommée « L’Étoile », dessert la salle de spectacle, le salon Normandie, les boutiques des marques de luxe françaises, le casino et le spa. Neuf restaurants thématiques, ainsi qu’un bar à vins et fromages et de nombreux autres espaces originaux, agrémenteront le séjour des croisiéristes à la recherche de l’exception française.
Les suites « historiques » du pont 4
Pour les nostalgiques de la French Lines, il a été imaginé au pont 4, de reproduire quelques cabines des anciens paquebots de la grande époque des transatlantiques. Ces suites dites « historiques » seront pourvues de sabords. Certains passagers pourront ainsi réserver une suite dans le style de cabine Jules Verne du Normandie ou une cabine de 1ère classe du France de 1962. De quoi revivre le mythe dans la plus grande tradition.
Gastronomie à bord
Côté gastronomie, Didier Spade s’est rapproché d’Alain Ducasse pour lui confier toute la définition et l’organisation de la restauration.
« C’est le grand projet français du moment. En acceptant de définir et d’organiser les 9 restaurants du futur paquebot FRANCE, mon objectif est de véhiculer l’expérience française de l’art du bien vivre et du bien manger ». Alain Ducasse
Un navire respectueux de l’environnement
Avec une vitesse de croisière bien inférieure à celle du France (15 nœuds contre 31), le nouveau FRANCE se veut écologique. Les ingénieurs de Saint-Nazaire ont développé une carène effilée et pénétrante, pour consommer moins d’énergie. Le fuel lourd, plus polluant, a été banni au profit du gasoil et du Gaz Naturel Liquéfié (GNL), grâce à des moteurs pouvant fonctionner en bicarburation. La recherche systématique concernant la préservation de l’environnement dans la conception même du navire, a privilégié des systèmes innovants de récupération de chaleur pour chauffer les piscines. Un procédé de désalinisation de l’eau de mer limite l’utilisation d’eau douce.
Qui seront les clients du nouveau paquebot FRANCE ?
Le nouveau paquebot FRANCE se positionne sur le segment de marché des croisières de luxe. Il s’adressera à une clientèle très internationale mais sélective, amoureuse de l’art de vivre français et désireux de faire une croisière sur un paquebot mythique. Et pour le mythe il y a des toujours des clients ! Le prix d’une croisière en « all inclusive » est fixé aux alentours de 2 800€.
Quel sera le port d’attache du FRANCE ?
Cette question n’a pas encore été abordée. Didier Spade a personnellement une petite préférence pour Le Havre, qui vient dans la continuité du projet du « Grand Paris ». Le Havre est aussi un port mythique par rapport à la saga du France historique. Néanmoins, le port d’exploitation du navire sera lui, très vraisemblablement en Méditerranée, compte tenu de son programme de croisières.
Le financement du projet
Le projet de construction d’un nouveau paquebot FRANCE a fait l’objet, avec l’expertise de consultants spécialisés, d’une étude approfondie du marché de la croisière, de ses perspectives et préalablement à toutes autres investigations, d’une étude de la rentabilité de l’investissement qu’il représente.
Le coût du navire devrait se situer aux alentours de 450 M€. Sa capacité d’environ 800 passagers, sera sensiblement meilleure en terme de rentabilité qu’avec 600 passagers comme prévu dans les données de départ.
Concernant le financement du navire, la stratégie envisagée repose sur une mise sur le marché d’actions de la société propriétaire du navire une fois qu’il sera lancé : « le FRANCE doit être la propriété des français » précise Didier Spade. Entre temps, un investisseur intermédiaire est mis en place afin de financer la construction. Tous les investissements (études, communication) effectués depuis le démarrage sont aujourd’hui autofinancés par les protagonistes du projet.
Quelques nouvelles du projet
Interview de Didier Spade par Hedwige Chevrillon de BFM TV, jeudi 19 juin 2014 sur le Salon Planète PME au Palais des congrès.
Qui est Didier Spade ?
Issu d’une famille de décorateurs de paquebots, Didier Spade s’est tout d’abord attaqué à la navigation fluviale sur la Seine. En 1990, il créé la Compagnie des Bateaux à Roue qu’il revend en 2008 pour se lancer dans une nouvelle réalisation : Paris Yacht Marina, premier lieu dédié au yachting de prestige dans la capitale. Sa flotte se compose d’une flottille de petits yachts et d’un navire le Clipper Paris un luxueux yacht classique de 54 mètres qu’il a fait construire à Saint-Nazaire en 2007. Les entreprises et les particuliers peuvent l’affréter pour leurs événements. C’est à Saint-Nazaire qu’il renoue avec le monde des navires de croisières lorsqu’il découvre, au musée « Escal’Atlantique », la reconstitution du salon de musique du paquebot Liberté, agencé par son grand-père, Baptistin Spade.
Pourquoi je crois en ce projet ? « Tout d’abord l’évolution du marché de la croisière est en progression constante malgré la crise financière. Avec l’arrivée sur le marché de nouveaux clients, notamment asiatiques, le marché se développe. Au début le public était assez sceptique face à l’ambition du projet. Aujourd’hui je reçois le soutien de grands professionnels, industriels et personnalités qui sont tous enthousiasmés par cette aventure ». Didier Spade
Avis de l’auteur
La construction du nouveau paquebot FRANCE est certes un projet fou mais les rêves les plus ambitieux de tout un chacun ne sont-ils pas les moteurs des créations les plus innovantes ? Pour certain l’esthétique dérange, la nostalgie du passé sans doute, surtout quand le projet s’appelle FRANCE. Cependant, qui sait si ce paquebot ne sera pas à l’origine d’un nouveau concept de croisières tirant toutes les autres compagnies vers le haut et amenant à son tour d’autres projets plus fous encore.
Comme le précise très justement Jacques Hardelay, Directeur général des Chantiers STX de Saint-Nazaire :« le nouveau FRANCE a la singularité d’être un projet industriel franco-français : tous les partenaires associés au projet sont français et apportent une identité et un savoir-faire français ». Alors pourquoi ne pas en être fier ? Nous souhaitons bonne chance à ce projet qui montre qu’il faut toujours aller au bout de ses rêves et de ses envies.
A la grande époque le Queen Mary 2 remontait l’Hudson River pour faire escale au Pier 90 à Manhattan. Un emplacement privilégié qui permettait d’être au cœur de Manhattan en quelques minutes. Cette situation offrait également une vue superbe au petit matin lorsque le lever du soleil traversait les buildings. Depuis avril 2006, le paquebot se met à quai à Red Hook au Pier 12 de Brooklyn, une situation sensiblement différente pour les passagers tant pour l’arrivée à New York pour la visite de la ville.
Le Queen Mary 2 est le seul paquebot à opérer un calendrier régulier de traversées transatlantiques. Il faut compter 7 jours entre Southampton et New York.
Le MSC Musica est le premier paquebot de la classe Musica. Ses sisterships sont les MSC Magnifica, MSC Poesia et MSC Orchestra. Comme tous les navires de la flotte MSC Croisières, c’est Sofia Loren qui en est la marraine.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
Entrée en service et voyage inaugural 29 juin 2006
2 550 passagers
1 275 cabines
987 membres d’équipage
Longueur : 293,8 m
Largeur : 32,2 m – Panamax*
Tonnage : 92 409 tonneaux
Vitesse de croisière : 22 nœuds
Stabilisé avec 2 ailerons
13 ascenseurs
16 ponts dont 13 réservés aux passagers
5 restaurants – 2 services pour le dîner
Buffet self-service avec pizzeria
16 bars
Fumoir : Havana Club cigar lounge
4 bains à hydromassage, 2 piscines extérieures et une pataugeoire pour les enfants
Spa : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam
Le lobby central s’étend sur plusieurs ponts reliés par un grand escalier qui mène aux boutiques et au bureau des excursions. C’est dans le salon du pont 5 que se trouve la Cascata reception : le bureau d’information.
Le bureau information
Le bureau des excursions
Travel Agency, c’est le nom du bureau des excursions sur le MSC Musica. Véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur les excursions. On peut aussi y organiser un programme sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicule pour un programme personnalisé.
Des présentoirs mettent à disposition le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions disponibles à chaque escale. Pour réserver une visite on remplit un formulaire que l’on dépose au bureau des excursions.
Piscines extérieures et Jacuzzis
Le MSC Musica offre des piscines pour petits et grands. Outre les deux piscines extérieures une pataugeoire permet aux enfants de pouvoir s’amuser dans une zone de baignade adaptée. Au dessus des piscines un écran géant diffuse différents programmes de divertissement aux passagers.
Pataugeoire
Jacuzzis
Les bars et salons
La décoration des bars du MSC Musica est très feutrée et élégante. Des couleurs chaudes, des jeux de lumière la nuit et de grandes baies vitrées le jour. Les espaces sont vastes et très agréables – idéal pour discuter entre amis et passer une bonne soirée.
Quelques tarifs pour les forfaits (2013)
12 cocktails alcoolisés : 67€
14 bières – 40 cl : 62€
14 bouteilles d’eau 1l : 26€
14 sodas ou jus de fruits : 34€
21 Expressos : 23€
Blue Velvet Bar
Il Tucano Bar
L’Enoteca – le bar à vin
Crystal Lounge
La restauration
Les restaurants Oleandro et Maxim’s
Le MSC Musica propose deux restaurants principaux, Le Maxim’s et L’Oleandro. Deux services y sont proposés. Le choix de l’horaire du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière.
L’Oleandro restaurant
Le MSC Musica dispose de restaurants avec supplément de prix : restauration à la carte au Il Giradino et Sushi bar.
Les buffets en libre-service
Le MSC Musica propose une grande plage horaire d’ouverture de la zone de buffet. On peut s’y restaurer en tenue décontractée 20h/24 dans différentes zones ouvertes alternativement selon l’horaire.
L’espace self-service comporte différents pôles : entrées, pâtes, salades, plats du jour, sandwiches, pizzas, desserts… La partie intérieure est très lumineuse avec de grandes baies vitrées pour se restaurer face à la mer. Près des piscines, la zone extérieure est abritée du vent. On peut prendre ses repas au soleil ou à l’ombre.
Le théâtre
Des spectacles de type cabaret, concerts avec les classiques italiens, shows d’artistes… sont proposés aux passagers.
Les boutiques
De nombreuses boutiques sont à la disposition des passagers. On peut y acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité. Il y a également une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie MSC Croisières…
Dans la boutique photo, on peut acheter les photos prises par les photographes du bord ainsi que les DVD de la croisière avec les meilleurs moments à bord et en escale.
Boutique photo
Espace Internet
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connectez au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord).
Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines.
Bibliothèque
La bibliothèque comporte essentiellement des livres de poche en différentes langues dont quelques-uns en français. Les ouvrages peuvent s’emprunter gratuitement.
La salle de conférence
Le casino
La discothèque : Q32
Q32 : nom du projet à la construction du paquebot
Le MSC Aurea Spa
De nombreux services sont proposés dans L’Aurea Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation… A titre d’exemple l’accès illimité au sauna, hammam et espace de relaxation coûte 99€ par semaine pour un couple (tarif 2013).
La décoration est sobre, luxueuse et reposante. Les lumières sont tamisées à l’accueil. Dans les salles de massage ainsi que face aux jacuzzis, de grandes baies vitrées offrent une vue imprenable sur la mer .
Jacuzzis
Salle de massage
Bali massage – tarifs 2013 :
60 min : 126€
45 min : 99€
30 min : 70€
Salon de coiffure et de manucure
Tarifs 2013 – à titre indicatif :
Shampoing & brushing : 27€
Coupe : 24€
Coupe & brushing homme : 25€
Couleur 40€
Manucure : 49€
Installations sportives et ludiques
Salle de sport et fitness
Mini golf
Terrain multisport : tennis, volley…
Shuffle board – Jeu de pallet
Espaces enfants et ados : Kids’ Clubs
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Mini Club – 3 à 6 ans
Junior’s – 7 à 11 ans
Young – 12 à 14 ans
Teens – 15 à 17 ans
Espace club croisière : le MSC Club
Etre membre offre de nombreux avantages comme l’embarquement prioritaire, des réductions sur les achats dans les boutiques, la blanchisserie, le Spa et des remises sur l’achat de la prochaine croisière. Pour devenir membre, il suffit de remplir un formulaire et de le remettre à l’espace club.
Le Daily Program – Journal de bord
Le Daily Program est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés : restauration, bibliothèque, espace Internet… ou encore les horaires et lieux de rendez-vous pour les départs en excursions.
Le début de la journée commence par les séances de gym suivent ensuite des activités telles que des cours de danse, des quizz et jeux.
En soirée, sont proposés des spectacles et concerts dans les salons ainsi que des jeux comme le Bingo et bien d’autres animations. On peut bien entendu danser jusqu’au bout de la nuit ou encore jouer au Casino lorsque le bateau est en mer.
Avis de l’auteur
Le MSC Muscia est un paquebot agréable dont les installations modernes offrent un grand choix de lieux pour se divertir et se détendre. Les différents salons sont des espaces feutrés à la décoration soignée et chaleureuse où il est agréable de lire en journée, prendre un verre avec d’autres croisiéristes ou encore danser le soir venu.
Points positifs
Un navire où l’on parle français : hôte francophone, journal de bord, menus, animations, excursions… en français.
Un vaste choix de salons pour passer la soirée ou discuter entre amis.
Différents restaurants : Oleandro, buffet libre-service mais aussi sushi bar et restaurant à la carte (avec supplément de prix).
Des espaces ludiques pour enfants avec jeux et pataugeoire.
Un espace réservé aux fumeurs et amateurs de cigars : le Havana Club cigar lounge – Idéal pour que chacun garde son plaisir en croisière.
Points à améliorer
Une piscine réservée aux adultes serait un plus.
L’accès gratuit au hammam et sauna pourrait donner envie de s’offrir d’autres services au spa.
La présence de guides de voyages à la bibliothèque serait appréciée.
Le paquebot Europa de la compagnie de croisière Hapag-Lloyd Cruises est reconnu navire de luxe de catégorie 5 étoiles + par le Berlitz Cruise Guide 2014. La compagnie Hapag-Lloyd Cruises le qualifie d’ailleurs comme l’un des plus beaux yacht du monde. Les services offerts à bord sont de niveau première classe. Tout est fait pour que les désirs de chaque passager soient pris en compte par l’équipage.
La clientèle est essentiellement germanophone et vient principalement d’Allemagne, Suisse, Autriche et Belgique. Les autres croisiéristes sont le plus souvent anglais et américains.
Les croisiéristes de l’Europa sont des clients fidèles. Un certain nombre d’entre eux font des croisières de près de deux mois à bord, voire des tours du monde. Ces passagers apprécient non seulement le navire mais également le fait de pouvoir retrouver à chaque voyage le même équipage. Ils retrouvent ainsi leurs habitudes comme s’ils étaient chez eux. C’est un des points fort des croisières proposées par la compagnie Hapag Lloyd Cruises.
Le paquebot Europa en escale à Rouen
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers de Kvaerner Masa-Yards à Helsinki en Finlande
Entrée en service et voyage inaugural septembre 1999
Le lobby central s’étend sur plusieurs ponts reliés par un ascenseur panoramique qui mène à la réception où se trouve le bureau d’information et le bureau des excursions. Au centre l’un des trois piano Steinway & Sons.
Le bureau information
Les Suites
Véritable hôtel de luxe, les membres de l’équipage en charge des Suites ont tous fait une école d’hôtellerie 5 étoiles. Pour satisfaire une clientèle à 90% germanophone ils sont essentiellement Allemands et Suisses.
Le paquebot Europa ne propose que des suites et ne dispose d’aucune cabine intérieure.
36 Suites extérieures de 27 m²
152 Suites avec balcon de 27 m²
4 Suites avec balcon et accès direct au Spa de 27 m²
10 Suites Deluxe Penthouse de 45 m²
2 Grandes suites Penthouse de 83 m²
Toutes les Suites ont au minimum une baignoire, une douche et un dressing. Lorsque le passager embarque, il y trouve systématiquement une bouteille de champagne et une corbeille de fruit pour lui souhaiter la bienvenue à bord. On dépose dans chaque Suite un extrait d’un journal d’actualité quotidien. Les Suites Penthouse disposent du journal intégral gratuitement.
Grande suite penthouse n°1001
Surface de 83 m2
Terrasse panoramique avec vue sur le côté et sur la proue du navire
Salon
Salle à manger
Bureau
Grand dressing
Baignoire et douche
Sauna individuel dans la salle de bain
Suite avec balcon n°564
Balcon d’une Suite Penthouse Deluxe – Catégorie 7
Piscine et Jacuzzi
La piscine fait 15 mètres de long avec un côté extérieur et un côté intérieur abrité sous un « magrodome » (dôme vitré coulissant). La température de l’eau est de 26°C. Pour certains spectacles, on peut couvrir la partie extérieure d’une estrade pour les shows.
Un snack près des piscines
Rituel du goûter à bord : une gauffre avec boule de glace vanille, chantilly et cerises
Les bars et salons
Les bars de l’Europa sont de espaces chaleureux. Le prix des boissons est très abordable. A titre d’exemple une bière coûte 2€ et une coupe de champagne 8€.
Piano bar
Situé près de l’Atrium c’est un point central du navire.
Club Belvedere
Ce salon très lumineux se trouve juste sous la timonerie. De larges baies vitrées offrent une vue panoramique sur la proue du navire. On y joue de la musique classique l’après-midi à l’heure du thé ainsi qu’en soirée.
Clipper Lounge
Une décoration marine pour ce salon à l’ambiance feutrée.
Havana bar
Ce salon est dédié aux amateurs de cigares.
La discothèque : Sansibar
La restauration
Les passagers peuvent prendre leurs repas, quel que soit le restaurant, sans supplément de prix. Le marché est fait à chaque escale afin de proposer des repas du terroir réalisés avec des produits frais.
Le restaurant Europa
C’est le restaurant principal. Il peut accueillir tous les passagers en un seul service.
Le restaurant Dieter Müller
Ce restaurant convivial de 26 places bénéficie des services de Dieter Müller chef étoilé au Michelin.
Le restaurant Venezia
C’est la cuisine du sud de l’Europe qui est à l’honneur dans le Venezia.
Le Lido Café
On peut s’y restaurer dans une ambiance décontractée à n’importe quel moment de la journée – à l’intérieur ou à l’extérieur. Le buffet propose une grande variété de choix ainsi qu’une cuisine au grill sur la partie extérieure.
Une carte 24h/24 permet de commander des plats plus classiques à tout moment : salades, sandwiches, pâtes, Wiener Schnitzel (escalope à la viennoise)…
Sur la partie extérieure des couvertures et des chauffages extérieurs assurent tout le confort pour prendre ses repas dehors lorsqu’il fait frais.
Le théâtre
La clientèle des croisières Hapag Lloyd Cruises étant très fidèle, la compagnie se fait un point d’honneur à présenter chaque soir un spectacle différent et ce tout au long de l’année. Quelques exemples : la troupe du Lido à Rouen ou encore des musiciens du Verbier Festival*.
Soliste du Verbier Festival
*Depuis 1994, le Verbier Festival accueille les plus grands noms de la musique classique. C’est un événement majeur dans le monde de la musique classique.
La timonerie
En mer, les passagers ont la possibilité de visiter la passerelle ainsi que la salle des machines.
Boutiques de luxe
Bibliothèque
La bibliothèque est riche en ouvrages en tout genre (essentiellement en Allemand) : beaux livres, livres de poche, guides de voyage… mais aussi magazines et journaux. On peut aussi y prendre des feuillets de jeux : mots croisés, quizz, sudokus…
Le Ocean Spa
De nombreux services sont proposés dans L’Ocean Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation…
Salon de coiffure
Installations sportives
Simulateur de golf
Galerie d’art
L’ancien Casino a été transformé en galerie d’art et remporte ainsi un grand succès auprès des passagers.
Occasionnellement, la galerie d’art sert de salle de bridge.
Espace club croisière
On peut ici réserver son prochain voyage et bénéficier de remises sur l’achat de la prochaine croisière.
La Mascote : Kapt’n Knopf
Il s’appelle Kapt’n Knopf et il vient accueillir les enfants à leur embarquement. Cet ours en peluche en tenue de commandant a même son site Internet et une page Facebook.
Käpt’n Knopf et Gabi Haupt Director Product Management de l’Europa
Excursions
Retour d’excursion : accueil et cocktail pour le retour à bord.
En plus des excursions proposées par la compagnie, à l’instar des grands hôtel de luxe, le bureau des excursions est à même de répondre à toutes les exigences des croisiéristes : tour en hélicoptère, repas dans un restaurant haut de gamme à chaque escale et bien plus encore.
Des excursions atypiques
A Bordeaux, les croisiéristes peuvent visiter la maison Caviar House et Prunier. Ils fabriqueront leur propre caviar qui sera livré à domicile pour les fêtes de fin d’année.
Pour découvrir des sites d’exception, des escales surprises sont parfois proposées au fil du voyage.
Des bateaux pneumatiques offrent la possibilités d’aller dans des lieux magiques comme des plages ou des criques inaccessibles.
En escale, les bus d’excursion ne sont remplis qu’à 70% afin de donner un maximum de confort aux passagers.
Des vélos son prêtés gratuitement en escale pour les passagers qui le souhaitent.
Bureau des excursions
Le saviez-vous ?
Pour assurer le meilleur confort aux passagers, le commandant adapte parfois son trajet pour que les repas puissent être pris dans des zones de mer plus calme.
Un fleuriste est à bord pour s’occuper chaque jour des fleurs fraîches que l’on trouve partout sur le bateau. Les fleurs sont, le plus souvent, livrés directement des Pays-Bas. C’est anecdotique mais à titre d’exemple, les orchidées Hollandaises tiennent quatre semaines contre seulement dix jours lorsqu’elles sont achetées en escale à Singapour.
Certains passagers conservent parfois les livres qu’ils ont commencé à lire en croisière pour terminer de les lire chez eux. Ils les renvoient par la suite directement au siège d’Hapag-Lloyd Cruises à Hambourg, une situation tout à fait normale sur ce type de croisière de luxe.
Pour que chaque client se sente chez lui et pour faciliter son entrée dans la famille lors d’une première croisière à bord, un dîner spécial est organisé au restaurant Venezia. Lors de ce dîner pas comme les autres, les officiers – du commandant au chef mécanicien – dînent avec leurs hôtes. Entre les plats, chacun change de table pour mieux faire connaissance et communiquer des informations sur le paquebot et son fonctionnement.
Le paquebot Europa dispose d’une zone naturiste sur le pont 11. Nous ne pouvons malheureusement pas vous la présenter ici pour les raisons que vous imaginez.
L’Europa TV propose des programmes dédiés à la croisière en cours : présentation des conférences, des activités et émissions spéciales.
Rénovations 2013
Un programme de modernisation a été réalisé début octobre 2013. Plus de 5 000 m2 de moquettes ont été changés dans les espaces publics. Les 156 suites avec balcon ont également été refaites à neuf avec du mobilier plus moderne et une décoration dans des tons taupe et prune ou ocre rouge pour les Suites avec accès direct au Spa. Des rénovations ont aussi été apportées dans l’Atrium et dans la zone piscine : sols et agencement.
Douglas Ward
Lors de l’immobilisation du paquebot, les pods de propulsion ont été changés pour la première fois depuis 14 ans. Cette technologie permet d’avoir un navire sans vibration pour le confort des passagers. Elle permet également de garder le paquebot en station fixe là où il n’est pas possible de jeter l’ancre (comme dans les réserves naturelles) ou encore de s’amarrer à quai sans l’aide de remorqueurs.
Suite à ce programme de rénovation, l’auteur Douglas Ward teste à nouveau le paquebot pour mettre à jour son guide Cruising & Cruise Ships.
Le paquebot Europa est un navire de luxe pour une clientèle haut de gamme. A bord des paquebots destinés à la croisière de masse, le luxe est représenté de manière clinquante. On joue sur la décoration avec des jeux de lumières, des miroirs, des escaliers de marbre ou de verre… mais le vrai luxe est tout en sobriété et sans excès ni fioriture. Les espaces sont le plus souvent feutrés avec des couleurs apaisantes. Les salons sont d’une grande clarté avec de belles vues sur la mer dont on peu profiter quelle que soit la météo.
Le sens du service et de l’exceptionnel sont au cœur de ces croisières par comme les autres. On retrouve cet aspect tant dans les excursions proposées qu’à bord dans la prise en compte de tous les désirs des passagers.
Héritier de l’ancien Fram, le MS Fram a bénéficié des dernières technologies qui font de lui un navire parfaitement adapté aux voyages en régions polaires. Fram signifie “en avant”.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Fincantieri en Italie
Année de construction 2007
318 passagers
128 cabines
Longueur : 114 m
Largeur : 20,2 m
Tonnage : 11 647 tonneaux
Vitesse de croisière : 13 nœuds
Certification glace : 1A/1B
8 ponts
1 restaurants
1 Cafétéria
1 bar
2 bains à hydromassage
Sauna
Jeu d’échec géant
Salle de musculation
Boutique
Salles de conférences
Zone jeux vidéos
Espace Internet
Parmi les 127 cabines confortables, un certain nombre d’entre elles sont de catégorie supérieure et portent le nom de héros polaires norvégiens. De vastes espaces extérieurs permettent d’accéder à l’avant du navire, un endroit idéal pour observer la faune marine. Les ponts sont spécialement aménagés pour embarquer facilement dans les bateaux pneumatiques polaires qui amènent les passagers en toute sécurité jusqu’au rivage pour des excursions hors du commun.
Le 4 juillet 2015, 175 jours, jour pour jour que Samuel Cunard a lancé sa première ligne transatlantique à bord du paquebot Britannia – première ligne régulière pour passager et fret vers les Etats Unis. C’est aussi la date retenue par la compagnie de croisière Cunard pour offrir la possibilité de parcourir une nouvelle fois le trajet de la transatlantique originale de la compagnie : Liverpool – Halifax – Boston – New York à bord du 
Le paquebot France, devenu Norway, n’est plus. Mais ce paquebot mythique a créé sa propre légende.
Les lignes du nouveau FRANCE, précurseur d’un nouveau concept de navire, sont en rupture totale avec le design des autres paquebots. Plus futuristes, plus élancées, elles lui confèrent une silhouette insolite.
Avec une vitesse de croisière bien inférieure à celle du France (15 nœuds contre 31), le nouveau FRANCE se veut écologique. Les ingénieurs de Saint-Nazaire ont développé une carène effilée et pénétrante, pour consommer moins d’énergie. Le fuel lourd, plus polluant, a été banni au profit du gasoil et du Gaz Naturel Liquéfié (GNL), grâce à des moteurs pouvant fonctionner en bicarburation. La recherche systématique concernant la préservation de l’environnement dans la conception même du navire, a privilégié des systèmes innovants de récupération de chaleur pour chauffer les piscines. Un procédé de désalinisation de l’eau de mer limite l’utilisation d’eau douce.
Concernant le financement du navire, la stratégie envisagée repose sur une mise sur le marché d’actions de la société propriétaire du navire une fois qu’il sera lancé : « le FRANCE doit être la propriété des français » précise Didier Spade. Entre temps, un investisseur intermédiaire est mis en place afin de financer la construction. Tous les investissements (études, communication) effectués depuis le démarrage sont aujourd’hui autofinancés par les protagonistes du projet.
La construction du nouveau paquebot FRANCE est certes un projet fou mais les rêves les plus ambitieux de tout un chacun ne sont-ils pas les moteurs des créations les plus innovantes ? Pour certain l’esthétique dérange, la nostalgie du passé sans doute, surtout quand le projet s’appelle FRANCE. Cependant, qui sait si ce paquebot ne sera pas à l’origine d’un nouveau concept de croisières tirant toutes les autres compagnies vers le haut et amenant à son tour d’autres projets plus fous encore.
La décoration des bars du MSC Musica est très feutrée et élégante. Des couleurs chaudes, des jeux de lumière la nuit et de grandes baies vitrées le jour. Les espaces sont vastes et très agréables – idéal pour discuter entre amis et passer une bonne soirée.
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Le Daily Program est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés : restauration, bibliothèque, espace Internet… ou encore les horaires et lieux de rendez-vous pour les départs en excursions.
Toutes les Suites ont au minimum une baignoire, une douche et un dressing. Lorsque le passager embarque, il y trouve systématiquement une bouteille de champagne et une corbeille de fruit pour lui souhaiter la bienvenue à bord. On dépose dans chaque Suite un extrait d’un journal d’actualité quotidien. Les Suites Penthouse disposent du journal intégral gratuitement.
Pour assurer le meilleur confort aux passagers, le commandant adapte parfois son trajet pour que les repas puissent être pris dans des zones de mer plus calme.
