Si Le Ponant possède tout ce que se doit d’avoir un voilier de ce standing – restaurant panoramique, salon-bar, salle de sport, spa, c’est à l’extérieur, toutes voiles déployées que la singularité du trois-mâts s’affiche. Chacun peut profiter du spectacle de l’équipage au travail : matelots sur les ponts, cuisiniers aux fourneaux, équipage et état-major toujours là pour répondre aux questions de ceux qui veulent en savoir plus sur la navigation, les cartes et autres secrets de marins. Avec 34 membres d’équipage, les mots d’ordre à bord sont “proximité, écoute et disponibilité”. Un encadrement qui offre sécurité et sérénité et redéfinit la notion de croisière de luxe.
Le Ponant rénové à Gênes
Mis en service en 1991, le voilier Le Ponant a été rénové et réaménagé pour offrir de nouvelles expériences sous voiles à ces passagers. 2022 est donc l’année de sa renaissance. C’est au chantier San Giorgio del Porto à Gênes que le trois-mâts de la compagnie Ponant a été transformé et entièrement repensé par le studio Jean-Philippe Nuel.
Le Ponant au chantier s San Giorgio del Porto à Gênes en 2021
Le nombre de cabines a été limité à 16 contre 32 auparavant. Avec un ratio d’un passager par membre d’équipage et une capacité maximale de 32 passagers, le voilier propose des croisières luxueuses sous voiles et des services haut de gamme.
Les caractéristiques du voilier Le Ponant
Construit aux chantiers SCFN (Société Française de Construction Navale) de Villeneuve-la-Garenne,
Mis en service : 13 mai 1991 à Point-à-Pitre
Pavillon : Français
Rénovation : 2022
16 cabines
32 passagers maximum
34 membres d’équipage
Ratio équipage/passager 1:1
Longueur : 88 mètres
Largeur : 12 mètres
Hauteur du mât principal : 56 mètres
Tirant d’eau 4 mètres
Jauge brute : 1 443 UMS
1 212 m2 de voilure + Spi de 1 000 m2
Propulsion : moteur diesel et voiles
Vitesse de croisière : 10 nœuds
4 ponts réservés aux passagers
Superficie totale des ponts 930 m2
1 restaurant
1 marina équipée de matériels pour les activités nautiques
En repensant l’aménagement du voilier iconique de la compagnie Ponant, les architectes Jean-Philippe Nuel et Guillaume Bodonat l’ont métamorphosé en reconnectant plus que jamais les passagers aux éléments. Grâce à leur design intemporel, noble et largement ouvert sur l’extérieur, les espaces communs sont un mélange de pureté, d’excellence et de douceur de vivre. Ils font la part belle aux tons doux et unis : écru, taupe, gris caviar.
Pont Soleil
Le pont soleil dispose d’un solarium et d’un bar extérieur.
Emeraude bar and lounge
Restaurant Le Diamant
C’est sur le pont Zéphyr que se trouve le restaurant panoramique Le Diamant. Les passagers peuvent y prendre leur petit-déjeuner et déjeuner. À chaque escale, la gastronomie fait écho à la destination. Locale, saine et issue de l’agriculture bio et raisonnée, la cuisine à bord a choisi son camp. Celui du marché et de petits producteurs auprès desquels le Chef et sa brigade vont s’approvisionner.
Marina pour les activités nautiques
C’est sur le pont Alizés que se trouve la Marina depuis laquelle les passagers peuvent se baigner. Les enfants trouveront même des bouées, des frites et des brassards pour une baignade en toute sécurité.
Pour les activités nautiques, le navire dispose de 4 stand-up paddles et 4 kayaks dont 2 à fond transparent, de matériel de snorkelling et de pêche. En petit groupe de 4 personnes, on peut également pratiquer la plongée et se promener sous l’eau grâce à de petits appareils d’exploration sous-marine électriques.
Salon et Bar Émeraude
Espace bien-être
Le spa dispose d’une cabine de massages et propose des soins Biologique Recherche. On trouve également un espace fitness où un coach bien-être donne des conseils. Les passagers peuvent participer à des séances de yoga, Pilates ou encore faire de la méditation sur le Pont Soleil.
Cabines et suites
Avec 16 cabines dont 1 suite armateur, la compagnie a fait le choix de l’espace et de la liberté pour que les passagers se sentent sur Le Ponant comme à bord de leur propre voilier. Réparties sur trois ponts, les suites et cabines bénéficient de hublots ou de baies vitrées.
Suite Armateur avec balconSuite Armateur avec balconSuite Armateur avec balconSuite Privillège AlizéCabine Mistral
Les expériences en escales
Lors des escales, Le Ponant propose aux passagers des activités incluses, en osmose avec les environnements visités. Des programmes optionnels et sur pré-réservation sont également proposés pour des découvertes sur-mesure encore plus confidentielles. Des vélos peuvent être mis à disposition pour ceux qui le souhaitent.
La préoccupation du développement durable à bord du voilier Ponant
Activités nautiques non motorisées, débarquements individuels ou en tout petit groupe, solide volonté de s’ancrer dans la destination et de faire la part belle au patrimoine local, connexion au réseau électrique des ports équipés, moments de navigation à la voile, système innovant de filtres SCR éliminant les particules fines et diminuant de 90% les rejets d’oxyde d’azote, suppression des plastiques à usage unique à bord, tri sélectif des déchets, traitement dernière génération des eaux usées : tout a été pensé dans une démarche de préservation de l’environnement.
L’ancienne version du voilier Le Ponant
Ce plan et ces photos de l’ancienne version du voilier Le Ponant vous permettent de vous rendre compte de l’évolution de la conception du nouveau navire.
Le Bellot est le 10e navire de la flotte Ponant et le 5e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de navires comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville,Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020. Les Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un salon multisensoriel sous-marin, baptisé Blue Eye.
Avec ses yachts d’expéditions, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain il s’inspire des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.
Caractéristiques du Bellot
Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
Livraison : mars 2020
Baptisé à Honfleur le 21 mai 2022
Marraine : Adélaïde de Clermont-Tonnerre, écrivaine
Pavillon français : Mata Utu – Wallis et Futuna
184 passagers maximum
92 cabines et suites, toutes avec balcon ou terrasse
21 mai 2022 – Le Bellot est baptisé à l’occasion de son escale inaugurale à Honfleur. C’est en présence de la marraine du navire, Adélaïde de Clermont-Tonnerre, écrivaine (Grand prix du roman de l’Académie française pour Le dernier des nôtres), Directrice de la rédaction du magazine Point de Vue et Membre du conseil d’administration de PONANT, que s’est déroulée la cérémonie au son des percussions de l’Orchestre Régional Finistérien. Hervé Gastinel, Président de PONANT, Christophe Buisson, conseiller municipal, président de l’Office de Tourisme et Vice-Président de la Communauté de Communes du Pays de Honfleur-Beuzeville, Michèle Prevost, arrière-petite-nièce de Joseph-René Bellot, ainsi que les Commandants Maxime Benoit et Quentin Dubois étaient aux côtés de la marraine du Bellot.
Vidéo : visite du Bellot – ship tour
Blue Eye, salon multisensoriel sous-marin
Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Dans les eaux cristallines de Polynésie ou en mer rouge on peut y voir les poissons et requins. En mer, l’océan défile sous la coque du navire dans une ambiance musicale empreinte de sérénité. Un écran géant derrière le bar diffuse des vues sous-marines captées en direct. Les chanceux y verront les dauphins jouer avec l’étrave du bateau pendant la navigation.
C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a participé à la conception de cette prouesse technique signée Ponant. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.
Le concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu.
La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.
Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.
Photo prise à bord du Bougainville
Le lobby : réception, boutique… – Pont 3
Dans le lobby, on trouve la réception, le bureau des excursions ainsi qu’un espace où l’on peut être conseillé sur ses projets de croisières à venir. On y trouve également une boutique qui propose des articles de mode, quelques bijoux et souvenirs avec le logo Ponant.
RéceptionBureau des excursionsBoutique Ponant
Les suites et cabines
Les cabines offrent toute une vue sur la mer. Quel que soit le pont, elles disposent toute d’un balcon ou d’une terrasse. Le petit-déjeuner et les repas peuvent être pris en cabine avec un service de restauration sur demande 24/7.
Cette suite de 45 m2 est équipée avec un grand dressing, un grand salon avec canapé et fauteuil, une grande terrasse de 30 m2 avec transats, jacuzzi, un espace pour pouvoir prendre son petit déjeuner dehors et d’une salle de bain avec douche et baignoire de balnéothérapie ainsi que deux WC séparés. Parmi les accessoires pratiques disponibles en cabine, on peut noter : l’écran de télé qui descend du plafond au-dessus du lit en plus de la télé du salon, un autre écran de télé caché dans un miroir pour regarder la télé depuis la baignoire, des prises USB de chaque côté du lit + des prises de courant (d’autres prises électriques européennes et US sont disponibles près du bureau et dans le dressing), sèche-cheveux, kits manucure et de toilette (cotons, cotons tige, lime à ongle, marque de prestige pour le gel douche, shampoing, après-shampoing, crème pour le corps et savon, brosse à vêtement, kit de couture, gant pour nettoyer les chaussures, parapluies.
Baignoire de balnéothérapie avec écran de TV miroir
Piscine – Pont 3
La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant. Des transats sont disposés autour de la piscine au pont 3 ainsi qu’au solarium du pont 7 près du Spa.
La Marina
Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.
Excursions pour les croisières yachting et activités pour les croisières d’expéditions sont présentées lors de briefing au théâtre. Les passagers ont à loisir de participer à des visites avec des guides professionnels de la destination ou pour les croisières d’expéditions à des randos nature à pied, en Zodiac. Lorsque le navire est au mouillage, les passagers qui ne souhaitent faire aucune activité ont toujours une chaloupe ou un Zodiac à disposition vers le lieu de débarquement prévu. Les horaires des rotations sont indiqués dans le journal de bord ainsi qu’à l’accueil ou sur le quai. Les activités Ponant permettent une grande flexibilité, une grande liberté et une grande proximité avec la nature dans le respect de celle-ci grâce aux informations avisées des guides et/ou des naturalistes.
Entretien avec Quentin Dubois, Commandant du Bellot
Quel a été votre parcours pour arriver chez Ponant ?
Commandant Quentin Dubois : « Je suis arrivée pour la première fois chez Ponant en 2010, j’étais second capitaine à l’époque. J’ai travaillé à bord du Voilier Le Ponant pendant presque trois ans. J’ai ensuite été commandant de ferry sur les traversées Calais/Douvres jusqu’au moment du COVID et c’est à ce moment-là que la croisière m’a rappelée à elle. Je suis donc revenu chez Ponant où j’ai pris le commandement du Bellot en décembre 2020. »
Quels sont les atouts des croisières Ponant ?
Commandant Quentin Dubois : « Il y a plusieurs aspects et points forts chez Ponant. Bien sûr nos destinations, copiées mais pas toujours égalées. La taille de nos navires qui nous permet beaucoup plus facilement d’aller dans des endroits où les autres ne peuvent pas aller. Et puis la croisière à la française, cela plaît toujours autant. On arrivera toujours à trouver quelque chose de bien dans une croisière « à la française » que ce soit la gastronomie, que ce soit l’accueil, chaque passager va y trouver quelque chose qui a son charme. On travaille sur cet aspect-là parce que c’est vraiment l’ADN de Ponant. Chez Ponant, on travaille l’esprit de famille et on se sent bien. Comme on dit chez Ponant « Happy Crew – Happy Passengers. »
Quelles sont, pour vous, les plus belles escales Ponant ?
Commandant Quentin Dubois : « Personnellement, j’adore Malte. J’ai eu la chance de faire une arrivée un peu spéciale à Malte à bord du voilier Le Ponant. Avec l’accord des autorités locales, nous avons pu arriver au port sous voiles. Ce fut un moment extraordinaire. C’est une très belle escale que je conseille personnellement. En tant que commandant cette fois, l’une de mes plus belles escales c’est aussi d’avoir rentré Le Bellot dans le port de Bonifacio. A ce jour nous ne sommes que trois commandants dans la flotte à avoir fait rentrer un navire Ponant dans le port de Bonifacio et je suis très fier d’en faire partie et Bonifacio reste une escale magique. Enfin, dans mon top trois, j’ajouterais également la Polynésie qui est vraiment fantastique, mais il y en a bien entendu beaucoup d’autres…«
Auriez-vous quelques anecdotes un peu atypiques vécues lors de croisières Ponant ?
Commandant Quentin Dubois : « »Chez Ponant, il y a ce que l’on appelle les « Instants Ponant ». Généralement, on essaie d’en faire pour tous les passagers. Pour ma part, j’ai eu la chance de créer un « Instant Ponant » pour un seul passager. C’était sur Le Ponant, embarquement à Malte et on remontait sur les îles Eoliennes vers Lipari. Il y avait une houle abominable et un passager a été malade toute la nuit, essayant de prendre l’air sur le pont sous la vigilance de l’équipage.
Nous sommes arrivés vers 6h du matin à l’abri des îles : calme plat, lever de soleil, le Stromboli en toile de fond avec ses fumerolles… le passager se porte mieux. Il vient à la passerelle, puisque celle-ci est accessible aux passagers. Nous étions en avance, alors je lui ai demandé où il voulait aller. Surpris par ma question, il n’a su que répondre. Je lui ai alors proposé de mettre le cap sur le Stromboli. Il était ravi mais le plus beau moment s’est produit lorsque j’ai pu exceptionnellement l’accompagner à l’avant du navire pour voir un groupe de dauphins danser dans l’étrave alors que cette partie du navire est habituellement inaccessible. Alors je lui ai dit, « vous voyez, cette nuit la mer vous a montré ce qu’il pouvait y avoir de pire et ce matin, elle vous récompense et vous offre certainement ce qu’il y a de plus beau avec ce magnifique spectacle. » C’était un moment de partage très fort et exceptionnel.
J’ai vécu un autre « Instant Ponant » sur un itinéraire Venise – Malte. Cette fois, un américain d’environ 75 ans originaire de Malte avait toujours dit à son épouse et ses enfants qu’un jour ils les emmèneraient à Malte. Ayant perdu son épouse avant de pouvoir réaliser ce projet, il a donc décidé d’y emmener ses deux enfants d’une quarantaine d’année.
Nous étions sur Le Ponant, c’était le dernier jour du voyage, le voilier arrive dans les eaux maltaises. Nous devions donc hisser comme il se doit le pavillon maltais et j’ai donc eu l’opportunité de créer cet instant unique pour ce passager. Prétextant que des règles locales obligeaient à ce que des mains maltaises effectuent ce geste, je lui ai alors demandé de hisser le pavillon dans la mature pour notre arrivée à Malte. Cela peut ne paraître pas grand-chose mais pouvoir créer ce moment d’émotion intense pour ce passager reste pour moi quelque chose de sans doute aussi inoubliable pour lui que moi.
Les « Instants Ponant » ne sont pas des obligations pour les commandants, mais si on veut que nos passagers reviennent et se sentent privilégiés, ces moments permettent de créer des souvenirs qui restent gravés à vie.«
Salon Observatoire – Pont 6
Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre une vue panoramique. Dans cet espace détente on trouve un bar, un coin bibliothèque avec livres et jeux de société ainsi qu’une terrasse panoramique qui offre la même vue qu’en passerelle et d’où l’on peut voir la proue du navire et les manœuvres.
Le Grand Salon – Pont 3
Ouvert sur l’extérieur, les passagers peuvent s’y détendre et prendre un verre en musique.
Terrasse du Grand Salon et Restaurant Grill
Le midi et le soir, selon la météo, la terrasse du Grand Salon se transforme en Restaurant Grill. Seuls les plats chauds sont préparés dans une cuisine ouverte et servis à table, les entrées froides et desserts sont disponibles à discrétion au buffet.
Durant la croisière, des dégustations y sont proposées en fin d’après-midi ou en début de soirée comme par exemple du caviar ou de la Pata Negra à l’heure de l’apéritif.
À l’arrière se trouve le restaurant du pont 4. On peut prendre ses repas à l’intérieur ou en terrasse selon la météo. Le service à table est irréprochable avec un personnel attentionné et toujours soucieux du détail. Le service du petit déjeuner est sous forme de buffet.
Théâtre – Pont 3
Durant la croisière sont proposés des concerts, des conférences et des spectacles du ballet Paris C’Show. Un mur de LED en fond de scène permet des projections en haute résolution.
C’est également ici que se déroulent la présentation des excursions lors des croisières yachting et les briefing lors des croisières d’expéditions. Les débarquements et randonnées à pieds, en zodiac ou kayak y sont alors présentés ainsi qu’un point météo. Les naturalistes y font des interventions sur la faune, la flore, la géologie où l’histoire des lieux visités. Les activités présentées au théâtre sont également mentionnées dans le journal de bord remis en cabine chaque soir. L’inscription aux activités se fait au bureau des excursions durant la croisière afin de prévoir un nombre suffisant de bus pour les excursions ou pour les autres activités de Zodiacs, paddles ou encore Kayaks pour que tous les passagers puissent participer aux activités auxquelles ils sont inscrits.
Studio photo – Pont 7
Grâce à l’équipe du studio photo, les vacances restent des vacances. Il n’y a plus à se soucier de rien. Des reportages de grande qualité peuvent être achetés en fin de croisière : vidéo de la croisière et photos souvenirs. L’équipe de spécialistes apporte également des conseils avisés aux passagers pour la réalisation de leurs propres photos animalières ou encore pour la prise de vues des aurores boréales sur les itinéraires concernés. En fin de croisière, le film de la croisière est présenté aux passagers afin qu’ils puissent se faire une idée du film souvenir qu’ils pourront acheter à l’issue de la projection.
Club enfants – Pont 7
Des animations sont organisées pour les enfants (cuisine, travaux manuels, jeux…). Dans le petit salon près du studio photo, ils peuvent également faire différentes activités ou jouer à la console.
Spa et espace beauté – Pont 7
Le spa comprend des salles de massages pour des soins réalisés avec les grandes marques partenaires de la compagnie Ponant. L’espace dispose également d’un sauna, d’un salon de coiffure ou encore de manucure.
Salon de thé pour la détenteSolarium du SpaSalle de massage duoSauna
Salle de sport – Pont 7
Face à la mer, la salle de sport est équipée d’équipements d’entraînement. Des séances de stretching ou de fitness sont animées par les danseuses du navire et ont lieu dans le théâtre du navire.
Hôpital embarqué – Pont 3
Le Bellot est équipé avec un véritable hôpital embarqué.
Équipements « Clean ship »
Le Bellot dispose d’équipements « Clean Ship » perfectionnés, conformes aux réglementations environnementales les plus récentes :
Système de traitement et de recyclage des eaux usées conforme aux normes les plus exigeantes.
Filtre catalytique sur les gaz d’échappement permettant une réduction des NOX (monoxyde d’azote).
Système de traitement des eaux de ballast conforme aux règles internationales et USCG.
Systèmes d’économies de carburant :
Système centralisé de récupération d’énergie.
Système de mesure et de contrôle extrêmement précis de la consommation d’énergie et de combustible permettant une meilleure gestion et une économie d’énergie (système GREENPILOT).
Propulsion électrique à vitesse variable combinée à des hélices à pales orientables permettant une optimisation de l’efficacité propulsive à toutes les allures.
Le Champlain est le 7e navire de la flotte Ponant et le 2e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de navires comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville,Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020. Les Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un salon multisensoriel sous-marin, baptisé Blue Eye.
Avec ses yachts d’expéditions, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain il s’inspire des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.
Le Champlain entre Ouistreham et Caen avec le passage de Pegasus Bridge sur le Canal de Caen
Caractéristiques du Champlain
Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
Livraison : 27 septembre 2018
Mise en service : 25 octobre 2018 – Voyage inaugurale depuis Honfleur
Pavillon français : Mata Utu – Wallis et Futuna
184 passagers maximum
92 cabines et suites, toutes avec balcon ou terrasse
Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Dans les eaux cristallines de Polynésie ou en mer rouge on peut y voir les poissons et requins. En mer, l’océan défile sous la coque du navire dans une ambiance musicale empreinte de sérénité. Un écran géant derrière le bar diffuse des vues sous-marines captées en direct. Les chanceux y verront les dauphins jouer avec l’étrave du bateau pendant la navigation.
C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a participé à la conception de cette prouesse technique signée Ponant. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.
Le concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu.
La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.
Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.
Le lobby : réception, boutique… – Pont 3
Dans le lobby, on trouve la réception, le bureau des excursions ainsi qu’un espace où l’on peut être conseiller sur ses projets de croisières à venir. On y trouve également une boutiqu qui propose des articles de mode, quelques bijoux et souvenirs avec le logo Ponant.
Les suites et cabines
Les cabines offrent toute une vue sur la mer. Quel que soit le pont, elles disposent toute d’un balcon ou d’une terrasse. Le petit-déjeuner et les repas peuvent être pris en cabine avec un service de restauration sur demande 24/7.
Cette suite de 45 m2 est équipée avec un grand dressing, un grand salon avec canapé et fauteuil, une grande terrasse de 30 m2 avec transats, jacuzzi, un espace pour pouvoir prendre son petit déjeuner dehors et d’une salle de bain avec douche et baignoire de balnéothérapie ainsi que deux WC séparés. Parmi les accessoires pratiques disponibles en cabine, on peut noter : l’écran de télé qui descend du plafond au-dessus du lit en plus de la télé du salon, des prises USB de chaque côté du lit + des prises de courant (d’autres prises électriques européennes et US sont disponibles près du bureau et dans le dressing), sèche-cheveux, kits manucure et de toilette (cotons, cotons tige, lime à ongle, marque de prestige pour le gel douche, shampoing, après-shampoing, crème pour le corps et savon, brosse à vêtement, kit de couture, gant pour nettoyer les chaussures, parapluies.
Terrasse de la suite de l’Armateur
Piscine – Pont 3
La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant. Des transats sont disposés autour de la piscine au pont 3 ainsi qu’au solarium du pont 7 près du Spa.
La Marina
Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.
Excursions pour les croisières yachting et activités pour les croisières d’expéditions sont présentées lors de briefing au théâtre. Les passagers ont à loisir de participer à des visites avec des guides professionnels de la destination ou pour les croisières d’expéditions à des randos nature à pied, en Zodiac. Lorsque le navire est au mouillage, les passagers qui ne souhaitent faire aucune activité ont toujours une chaloupe ou un Zodiac à disposition vers le lieu de débarquement prévu. Les horaires des rotations sont indiqués dans le journal de bord ainsi qu’à l’accueil ou sur le quai. Les activités Ponant permettent une grande flexibilité, une grande liberté et une grande proximité avec la nature dans le respect de celle-ci grâce aux informations avisées des guides et/ou des naturalistes.
Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre une vue panoramique. Dans cet espace détente on trouve un bar, un coin bibliothèque avec livres et jeux de société ainsi qu’une terrasse panoramique qui offre la même vue qu’en passerelle et d’où l’on peut voir la proue du navire et les manœuvres.
Le Grand Salon – Pont 3
Ouvert sur l’extérieur, les passagers peuvent s’y détendre et prendre un verre en musique.
Terrasse du Grand Salon et Restaurant Grill
Le midi et le soir, selon la météo, la terrasse du Grand Salon se transforme en Restaurant Grill. Seuls les plats chauds sont préparés dans une cuisine ouverte et servis à table, les entrées froides et desserts sont disponibles à discrétion au buffet.
Durant la croisière, des dégustations y sont proposées en fin d’après-midi ou en début de soirée comme par exemple du caviar ou de la Pata Negra à l’heure de l’apéritif.
Dégustation de Pata NegraDégustation de Caviar
Restaurant Nautilus- Pont 4
À l’arrière se trouve le restaurant du pont 4. On peut prendre ses repas à l’intérieur ou en terrasse selon la météo. Le service à table est irréprochable avec un personnel attentionné et toujours soucieux du détail. Le service du petit déjeuner est sous forme de buffet.
Théâtre – Pont 3
Durant la croisière sont proposés des concerts, des conférences et des spectacles du ballet Paris C’Show. Un mur de LED en fond de scène permet des projections en haute résolution.
C’est également ici que se déroulent la présentation des excursions lors des croisières yachting et les briefing lors des croisières d’expéditions. Les débarquements et randonnées à pieds, en zodiac ou kayak y sont alors présentés ainsi qu’un point météo. Les naturalistes y font des interventions sur la faune, la flore, la géologie où l’histoire des lieux visités. Les activités présentées au théâtre sont également mentionnées dans le journal de bord remis en cabine chaque soir. L’inscription aux activités se fait au bureau des excursions durant la croisière afin de prévoir un nombre suffisant de bus pour les excursions ou pour les autres activités de Zodiacs, paddles ou encore Kayaks pour que tous les passagers puissent participer aux activités auxquelles ils sont inscrits.
Studio photo – Pont 7
Grâce à l’équipe du studio photo, les vacances restent des vacances. Il n’y a plus à se soucier de rien. Des reportages de grande qualité peuvent être achetés en fin de croisière : vidéo de la croisière et photos souvenirs. L’équipe de spécialistes apporte également des conseils avisés aux passagers pour la réalisation de leurs propres photos animalières ou encore pour la prise de vues des aurores boréales sur les itinéraires concernés. En fin de croisière, le film de la croisière est présenté aux passagers afin qu’ils puissent se faire une idée du film souvenir qu’ils pourront acheter à l’issue de la projection.
Club enfants – Pont 7
Des animations sont organisées pour les enfants (cuisine, travaux manuels, jeux…). Dans le petit salon près du studio photo, ils peuvent également faire différentes activités ou jouer à la console.
Spa et espace beauté – Pont 7
Le spa comprend des salles de massages pour des soins réalisés avec les grandes marques partenaires de la compagnie Ponant. L’espace dispose également d’un sauna, d’un salon de coiffure ou encore de manucure.
Sauna
Salle de sport – Pont 7
Face à la mer, la salle de sport est équipée d’équipements d’entraînement. Des séances de stretching ou de fitness sont animées par les danseuses du navire et ont lieu dans le théâtre du navire.
Hôpital embarqué – Pont 3
Le Champlain est équipé avec un véritable hôpital embarqué.
Équipements « Clean ship »
Le Champlain dispose d’équipements « Clean Ship » perfectionnés, conformes aux réglementations environnementales les plus récentes :
Système de traitement et de recyclage des eaux usées conforme aux normes les plus exigeantes.
Filtre catalytique sur les gaz d’échappement permettant une réduction des NOX (monoxyde d’azote).
Système de traitement des eaux de ballast conforme aux règles internationales et USCG.
Systèmes d’économies de carburant :
Système centralisé de récupération d’énergie.
Système de mesure et de contrôle extrêmement précis de la consommation d’énergie et de combustible permettant une meilleure gestion et une économie d’énergie (système GREENPILOT).
Propulsion électrique à vitesse variable combinée à des hélices à pales orientables permettant une optimisation de l’efficacité propulsive à toutes les allures.
Le Champlain en escale inaugurale au Havre
1er octobre 2021 : Le Havre célèbre l’escale inaugurale du Champlain. Les autorités havraises et le Commandant du navire procèdent à un échange de plaques.
Nicolas Chervy, Commandant de Port – Valérie Conan, Directrice du Club Croisières du Havre et le Commandant Malo Bessec
Le Commandant Charcot est doté d’espaces encore jamais vus au sein de la flotte Ponant. Ils offrent une réelle connexion avec les paysages alentours et ont été pensés et aménagés par deux cabinets d’architectes français mondialement réputés : Studio Jean-Philippe Nuel et Wilmotte & Associés. Des noms issus de la culture inuit ont été choisis pour différents espaces afin de rappeler l’attachement profond de la compagnie à cette culture fascinante.
Caractéristiques du Commandant Charcot
Construit aux chantiers Vard Langsten-Tomrefjord de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri). Ses pods ont été installés en juillet 2020 à Saint-Nazaire
Livraison : 29 juillet 2021
270 passagers maximum
135 cabines & suites
190 membres d’équipage
Longueur : 149,90 mètres
Largeur : 28,30 mètres
Tirant d’eau : 10 mètres
Jauge brute : 31 757 UMS
Vitesse moyenne de croisière : 15 nœuds
Classification : Bureau Veritas
Pavillon : Français
Coque renforcée de classe polaire PC2 (épaisseur de la coque : 6 cm)
Moteurs électriques : 34 KW
Puissance électrique installée : 42 KW
5 ponts réservés aux passagers
2 piscines : une extérieure et une intérieure
Spa avec salles de soins et sauna
Salle de fitness
2 restaurants
Boutique : vêtement, souvenirs, produits du quotidien, mode, photo
C’est dans cet espace d’accueil de 270 m² que se trouvent le bureau des expéditions, les services administratifs du bord, le bureau de vente du responsable accueil et voyages, l’espace Photo « Studio Ponant » ainsi que la boutique. Il donne sur les ascenseurs panoramiques qui font face à une œuvre d’art numérique de Miguel Chevalier : “Oscillations”. L’œuvre se transforme au fil de la journée et donne l’impression d’être en 3D lorsqu’on la parcours visuellement depuis les ascenseurs panoramiques.
La boutique porte le nom de Illu (l’igloo/la maison). On y trouve aussi bien des bijoux et articles de mode que de l’équipement technique de marques haut de gamme. On peut également y acheter des livres, souvenirs ainsi que des articles de fabrication française et européenne.
La navigation à bord du Commandant Charcot
La navigation dans les glaces ne s’improvise pas, elle a été longuement préparée avec des professionnels de la navigation polaire. Le Commandant Patrick Marchesseau nous en dit plus : « La préparation au commandement s’est faite avec de grands professionnels des glaces. Avec le Commandant Etienne Garcia, nous avons fait un premier repérage sur un brise-glace russe pour apprendre à naviguer sur ce type de navire, puis sur un brise-glace finlandais équipé lui aussi d’azipods.Lors des essais en mer avec le chantier Vard, nous avons navigué avec quatre capitaines de brise-glaces en tant qu’observateurs sur Le Commandant Charcot. Puis lors des exercices du « dry run » nous étions aux commandes accompagnés de l’un ces commandants qui a tenu le rôle de « ice-pilot ».
Les commandants Patrick Marchesseau et Etienne Garcia
Un navire, deux passerelles
Le Commandant Charcot dispose de deux passerelles de navigation, une à l’avant et l’autre à l’arrière. Lors de certaines manœuvres, au lieu de reculer pour prendre de la puissance pour forcer un passage, le navire peut changer de route et effectuer une manœuvre particulière pour se dégager des glaces plus en douceur. Mathieu Tsingrilaras, Second sur Le Commandant Charcot nous explique :
Passerelle avant – Pont 8
Passerelle arrière – Pont 5
La deuxième passerelle du navire est située au fond du restaurant Nuna. C’est l’endroit idéal pour observer les manœuvres de l’équipage.
Le pont promenade – pont 5
Le pont promenade extérieur est ininterrompu. Contrairement à la majorité des navires à passagers, il est ainsi possible de faire le tour complet du navire et de se rendre à la proue. La plateforme hélicoptère reste accessible aux passagers lorsqu’il n’y a pas de manœuvres. Il est équipé d’un système de dégivrage pour que les passagers puissent continuer à l’emprunter pour leurs observations malgré le gel.
Le pont dispose également de bancs chauffés grâce à la récupération d’énergie. Un concept inspiré des bancs chauffants de la ville d’Alesund en Norvège, ville de construction du Commandant Charcot. À l’arrière on trouve deux longues-vues d’observation Swarovski Optik.
Bancs chauffants
L’espace extérieur Blue Lagoon – Pont 9
Son nom n’est pas sans évoquer les bains islandais qui se trouvent près de Reykjavik. A bord du Commandant Charcot, les bains de ce lagon extérieur sont chauffés de 27 à 37° C grâce à la récupération d’énergie. Egalement chauffées de cette manière, les banquettes présentes à l’extérieur offrent un grand confort et sont équipées de parois en verre pour protéger du vent. L’espace comprend un bar qui propose tout au long de la journée (11h-18h) une offre de restauration internationale sucrée et salée variée et raffinée, ainsi qu’une carte permanente.
Un brasero géant du nom de Inneq (le feu) permet de profiter confortablement des paysages polaires.
Piscine intérieure et espace bien-être – Pont 9
La piscine intérieure chauffée, Imaq (l’eau de mer) dispose d’un système de nage à contre-courant. Elle bénéficie d’un puit de lumière grâce à une grande verrière. Avec son bar detox et ses grandes ouvertures sur l’extérieur, ce jardin d’hiver est un espace idéal pour la relaxation.
Piscine avec système de nage à contre-courant
Nuan (le bien-être / le bonheur) est un espace de 430 m² dédiés au bien-être. Le Spa comporte 3 cabines de massages et soins (dont une cabine double avec vue mer), un bar à ongles, 2 lounges avec vue mer pour patienter ou se relaxer après un soin, un salon de coiffure équipé de produits de soin Davines, un sauna (Ikuma – la chaleur brûlante), une cabine de neige (Siku – la neige). Ludique et tonique c’est l’endroit idéal à essayer après une séance au sauna.
Salle de fitness – Pont 9
La salle de fitness avec vue mer dispose d’équipements de la marque Technogym (Elliptique, Kinesis®, 3 tapis de course, vélos, rameurs…). Un coach sportif dédié y propose des cours collectifs ou privés de fitness, de yoga, de pilates, de méditation, d’aquagym…
Salon et bar observatoire – Pont 9
Cet espace bar et salon observatoire de 262 m² porte le nom de Anori (le vent). Il dispose d’une bibliothèque avec un coin lecture. On y trouve également 2 longues-vues Swarovski Optik. Des animations « live » y sont proposées certains soirs.
Longue vue Swarovski
Grand salon, bar et Cigar lounge – Pont 5
On y trouve un salon principal de 313 m² avec un coin “fumoir” de 24 m² et un coin salon de thé. Le bar propose une programmation musicale « live » certains soirs.
Grand Salon
Grand Salon
Cigar Lounge
Ludovic Janeczek, bar manager et son équipe
Les restaurants
Composante essentielle de la culture française, la gastronomie tient tout naturellement une place de choix à bord. Le Commandant Charcot accueille les premiers restaurants signés Alain Ducasse sur un navire de croisière.
Restaurant gastronomique Nuna – Pont 5
C’est à l’arrière du pont 5 que se trouve ce restaurant gastronomique de 484 m². Le Nuna (terre) peut accueillir l’ensemble des passagers du navire en un seul service. Ci-dessous dîner de gala signature, Alain Ducasse.
Caviar, gelée de hadock et lentilles
Foie gras et volaille
Dessert aux agrumes
Restaurant Sila – Pont 9
Dans une ambiance plus décontractée, le Sila (Ciel) est un restaurant de 320 m². Situé au Pont 9 peut à accueillir 142 personnes à l’intérieur. La restauration qui y est servie est différente de celle du restaurant Nuna.
Théâtre Kita – Pont 5
Son nom signifie « allons-y » en inuit. D’une Capacité de 270 places, il dispose de technologies de pointe en matière de son et lumière et d’un mur de LED en fond de scène permettant la projection de supports en très haute résolution.
Des suites et cabines d’exception
À bord, les 135 suites et cabines, d’une superficie de 20 à 115 m² sont toutes ouvertes sur l’extérieur avec balcon ou terrasse privée.
Suite Deluxe
Suite de l’Armateur
Pont 8, la suite de l’Armateur de 115 m² dispose de grandes baies vitrées ouvertes sur les panoramas et sur une terrasse privative de 180 m².
Suite Duplex
À l’arrière des ponts 6 et 7 se trouvent quatre suites duplex de 94 m² avec terrasses privées et jacuzzi.
Les laboratoires de recherche scientifique
Parce que Le Commandant Charcot est capable de se rendre dans les territoires polaires les plus isolés de la planète, Ponant a souhaité en donner l’accès aux chercheurs. Pensé dès l’origine comme navire d’opportunité scientifique, il est équipé de deux laboratoires de recherche dédiés et de multiples instruments de mesure : bouées, drones, carottier, salinographes, sondeur acoustique, caméras sous-marines, balises Argos… Un partenariat unique entre sciences académiques et voyages polaires.
Tube Travocéan
Systèmes de prélèvement d’eau de mer
Salles d’expédition et salle de conférence – Pont 3
Les 2 salles d’expédition sont situées à bâbord et tribord permettent de procéder à tous les embarquements et débarquements. C’est l’endroit où s’équipent les passagers avant de sortir du navire pour partir explorer les zones polaires.
Une salle de conférence baptisée Ilua (l’intérieur), dispose de 30 places assises.
Dans les coulisses du Commandant Charcot
L’hélicoptère embarqué
Pour être en cohérence avec la philosophie de Ponant qui a intégré pleinement la dimension durable dans la conception du Commandant Charcot et de ses croisières d’exploration scientifiques, l’hélicoptère embarqué est uniquement présent pour répondre à trois objectifs :
Assurer la reconnaissance de l’itinéraire dans les glaces pour accompagner si nécessaire le navire vers les chenaux d’eaux libres pour ne pas briser la glace inutilement.
Déposer du matériel scientifique dans les zones difficiles pour permettre aux professionnels de réaliser leurs études.
Servir de moyen de secours en cas d’extrême nécessité.
L’hélicoptère n’a ici pas de vocation touristique.
Piste hélico
Des équipements de survie spécifiquement conçus
Mathieu Petiteau Directeur des nouvelles constructions Ponant
Mathieu Petiteau, Directeur des nouvelles constructions Ponant est le concepteur du Commandant Charcot. C’est à lui que l’on doit toutes les innovations sur ce navire. Le moindre détail qui concerne l’optimisation de celui-ci pour la navigation polaire, le respect de l’environnement et le souci du détail dans les aménagements intérieurs et extérieurs a été imaginé, pensé et ajusté au plus près pour répondre à toutes les spécificités de ce navire unique au monde. Il nous en dit plus : « Pour concevoir ce projet nous sommes allés chercher les meilleurs experts de la navigation dans les glaces. A l’issue d’une période d’observation des conditions environnementales dans lesquelles Ponant voulait naviguer. Une analyse environnementale a été réalisée pour définir les critères de design polaire que nous souhaitions obtenir. Le navire devait être capable d’affronter une température de -25°C, une épaisseur de glace 2,50 m et de pouvoir passer des montagnes de glace de 15 mètres de haut (ridges), d’où la construction de ce navire de type PC2. C’est la première fois au monde qu’un navire est construit avec cette capacité de manœuvre dans la glace. Au début, on nous a pris pour des fous. Il a fallu convaincre car Le Commandant Charcot est effectivement aujourd’hui le navire le plus complexe au monde dans sa conception. »
Ice Cube
« La réalisation du commandant Charcot a été l’occasion de nombreux développements spécifiques qui sont de réelles premières dans le domaine de la sécurité polaire comme par exemple la création de combinaisons de survie spéciales, des radeaux de survie pouvant servir d’abri sur camp polaire et dont les parois isolantes protègent du froid ou encore un nouveau mode de stockage comme le ice cube. Ce container étanche dessiné pour flotter peut être hissé sur la glace. Il contient du matériel de survie et des vivres pour 400 personnes. » précise le Commandant Patrick Marchesseau.
Le navire embarque également un véhicule de type Sherpa. Ce tout-terrain peut franchir tout ce qui se met en travers de sa route. Avec ses roues crantées comme des pales de roues à aube, il peut se mouvoir dans l’eau en toute sécurité.
Sherpa
La salle des machines
Hugues Decamus – Chef machine
Le développement durable au cœur de la conception du Commandant Charcot
Propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), ce navire d’exploration polaire sera équipé des dernières technologies en matière de préservation de l’environnement. Grâce à des repérages, des études d’impact environnemental et des protocoles développés par la compagnie, les itinéraires du Commandant Charcot sont conçus avec la plus grande attention en matière de sécurité et de respect de l’environnement.
Le premier soutage GNL en France de bateau à bateau s’est effectué au Havre le 24 septembre 2021 4300 m3 pour une autonomie de 3 à 4 mois
Équipements « Cleanship » perfectionnés, allant au-delà des réglementations environnementales en vigueur :
Réduction d’émissions SOX, NOX , CO2 et particules par l’utilisation du GNL
Zéro émission en mode hybride électrique
Gestion de l’énergie :
Système de récupération de l’énergie
Rendement énergétique optimisé et réduction de la consommation par l’usage de batteries électriques dernière génération permettant de couper les moteurs pendant 2 à 3 heures
Traitement de l’eau :
Système avancé de traitement des eaux usées
Le Commandant Charcot et Le Havre… toute une histoire !
Ce navire spécifiquement conçu pour l’exploration des pôles porte bien son nom. Un véritable hommage à Jean-Baptiste Charcot, considéré comme le père fondateur des expéditions polaires françaises. Pionnier de l’exploration des zones polaires, il a été le premier à comprendre l’intérêt scientifique de ces régions en finançant en partie à ses frais ses expéditions.
Ses deux premières expéditions en Antarctique sont parties du Havre. Chacune a duré 2 ans dont 9 mois d’hivernage durant lesquels les navires étaient pris dans les glaces pour mieux étudier la région.
La première expédition embarqua vingt hommes à bord du Français le 8 août 1903. 5 ans plus tard jour pour jour, en 1908, 30 hommes suivent Jean-Baptiste Charcot sur le Pourquoi-Pas? On comprend aisément tout le sens que prend le baptême du navire de Ponant dans ce port normand.
Lors de ses deux missions internationales, Jean-Baptiste Charcot a fait des découvertes majeures. Il a pu enrichir des cartes marines de 4 000 kilomètres de nouvelles côtes. Ses observations et relevés océanographiques, météorologiques, géologiques, ainsi que les collections zoologiques et botaniques qu’il a pu ramener ont permis de mieux connaître ces territoires hostiles. Plus de 75 caisses de ses trouvailles ont été confiées au Muséum national d’Histoire naturelle et à l’Institut Océanographique de Monaco.
Ponant de la Croisiere d’expédition à la croisière d’exploration
Lors d’une table ronde à bord du navire, ceux qui connaissent le mieux Le Commandant Charcot nous en disent plus.
Hervé Gastinel, Président de Ponant – José Sarica, Directeur des croisières Expéditions – Alison Thieffry, Science participative – Commandant Patrick Marchesseau – Wassim Daoud, Responsable Développement Durable – Frédéric Jansen, Global Sales Ambassador
« Le Commandant Charcot est véritablement un navire d’exploration et non pas uniquement un navire d’expédition. C’est la principale différence avec les autres navires Ponant. Lorsque l’on arrive au pôle Nord on entre dans le septième continent, un monde envoûtant qui vous transporte. Les passagers pourront participer avec les scientifiques embarqués à des études et expériences utiles pour la science. C’est un véritable éveil des sens et de la conscience qui est proposé dans cette nouvelle expérience. », indique José Sarica, Directeur des croisières Expéditions Ponant
« L’objectif de faire de la science participative à bord du Commandant Charcot est de récolter des données terrain. Faire comprendre la science aux passagers qui vont devenir acteurs pour envoyer tous les résultats et les échantillons à des scientifiques dans des laboratoires. Le navire permet de faire des prélèvements réguliers pour pouvoir les comparer. », complète Alison Thieffry, en charge de la science participative à bord.
« Le développement durable est au cœur de la stratégie de Ponant. Il a été particulièrement pris en compte dans la conception du navire. La récurrence des voyages est particulièrement importante pour les études scientifiques qui peuvent ainsi disposer de données de comparaisons importantes. La rigueur de Ponant a été particulièrement reconnue par les scientifiques qui ont déjà fait l’expérience d’embarquer sur le navire jusqu’au Pôle Nord avec nous. Ils ont pu, à cette occasion tester le matériel et les laboratoires que nous avons mis à leur disposition et partager avec nous leur satisfaction. » Wassim Daoud, Responsable développement durable.
Hervé Gastinel, Président de Ponant nous en dit plus sur la philosophie des nouvelles croisières d’exploration Ponant : « Faire partager des émotions, emmener nos passagers dans des endroits merveilleux, donner envie de surprendre, d’étonner, voici ce que propose Le Commandant Charcot. Mais est-ce raisonnable d’aller dans les pôles ? Si c’est utile, alors il faut le faire et c’est la promesse de ce nouveau navire Ponant. Un navire unique car il est à la fois au service des passagers mais offre aussi l’opportunité d’être une plateforme ouverte aux scientifiques. Aujourd’hui, la flotte française ne dispose d’aucun brise-glace pour les scientifiques et le budget de la France dans ce type de recherche est bien inférieur à ceux des autres pays européens. Le mix entre l’aspect économique et l’accueil des scientifiques est une opportunité incroyable qui donne du sens à cette nouvelle expérience. Le Commandant Charcot contribue à la science et aux progrès en proposant des missions polaires uniques. »
Aujourd’hui l’exploration polaire est à Ponant ce que l’exploration spatiale est à Space X (Elon Musk), Virgin Galactic (Richard Branson) ou encore Blue Origin (Jeff Bezos). Le parallèle est troublant mais c’est une réalité. Les moyens mis en œuvre par ces entreprises privées sont uniques et conséquents. C’est une formidable opportunité pour les scientifiques qui peuvent ainsi continuer à étudier et explorer notre planète et l’espace avec de nouveaux outils de travail. L’accessibilité et la contribution du grand public fait également partie des points communs de ces entreprises. Avec Ponant, l’exploration polaire s’ouvre à tous de manière raisonnée et intelligente.
Ponant sur les traces des expéditions de Jean-Baptiste Charcot
Tout comme les navires de Jean-Baptiste Charcot, Ponant célèbre à son tour les expéditions polaires françaises en faisant partir du Havre son Commandant Charcot qui prendra à son tour la route de l’Antarctique le 2 octobre 2021.
Le Commandant Charcot va traverser l’Atlantique pour rejoindre le Chili. Les premiers passagers qui prendront la route du Pôle Sud à son bord son attendu le 1er novembre à Puerto Montt au Chili. Au programme un itinéraire de 18 nuits avec parmi les temps fort et si la météo le permet, la traversée de la mythique ligne du cercle polaire Antarctique, située à 66° 33’ de latitude sud. Cet endroit emblématique marque la limite à partir de laquelle il est possible d’observer le soleil de minuit lors du solstice de décembre. Au-delà de ce cercle, le soleil reste au-dessus de l’horizon pendant au moins 24 heures consécutives au moins une fois dans l’année. Le franchissement de cette ligne est une expérience que peu de personnes ont la chance de vivre. Sur les traces de Jean-Baptiste Charcot, les passagers approcheront l’île Charcot ainsi que de l’île Pourquoi pas ?. Ils se rendront ensuite sur l’île Pierre-Ier à 450 km des côtes de l’Antarctique. Elle fut découverte en 1821 par l’explorateur russe Fabian von Bellingshausen. Ils exploreront également la banquise et sa faune : colonies de manchots empereurs, phoques léopard, manchots Adélie… et visiteront les vestiges de bases scientifiques.
Des croisières d’exploration où tout est inclus
Le Commandant Charcot va emmener ses passagers bien au-delà des cercles polaires, au cœur des glaces, là où seul un navire de classe polaire PC2 (brise-glace) peut s’aventurer en toute sécurité. À bord, à terre, en mer ou sur la glace, les passagers pourront vivre des expériences inédites pour une immersion intense et authentique au cœur des mondes polaires. Parmi les activités proposées aux passagers : balade en traîneau à chiens, découvertes en Zodiac®, randonnées en raquettes, plongeon polaire, kayak, pêche blanche, sessions de sciences participatives…
En croisière d’exploration à bord du Commandant Charcot, tout est inclus. Les prestations Ponant comprennent les sorties et débarquements en Zodiac® ou en aéroglisseurs, la participation aux expériences à bord, sur l’eau et à terre… Une parka est également offerte et le prêt de bottes adaptées est prévu.
Lundi 20 septembre 2021 – Le Havre accueille Le Commandant Charcot. Avec sa coque massive digne d’un brise-glace et sa silhouette reprenant le design de la flotte Ponant, il ne passe pas inaperçu lorsqu’il franchit les digues. Le navire de haute exploration polaire, hybride électrique propulsé au GNL, est en escale dans le port normand pour une longue escale du 20 septembre au 2 octobre 2021. Ponant profitera de ce séjour havrais pour organiser une cérémonie d’inauguration de son fleuron haute technologie et respectueux de l’environnement le 28 septembre. Le baptême religieux du navire est quant à lui prévu, en présence des actionnaires Ponant le 1er octobre. Pendant la même période, Le Champlain sera également présent au Havre du 26 septembre au 2 octobre 2021.
Fin août, Le Commandant Charcot prend la mer pour mettre le cap vers les glaces de l’arctique où sera effectué un « dry run », des exercices grandeur nature auxquels ont participés 25 élèves de l’ENSM (Ecole Nationale Supérieure Maritime). Ces futurs officiers chef de quart passerelle international en formation participent aux essais en mer du Commandant Charcot et sont accompagnés du professeur de sciences nautiques et spécialiste de la navigation dans les glaces, Hervé Baudu.Le Commandant Charcot arrive au Pôle Nord.
Ludovic Janeczek est bar Manager sur Le Commandant Charcot. Il nous en dit plus sur ce qu’il a vécu lors du « dry rue »: « Nous avons simulé un exercice de sécurité en milieu polaire : un abandon du navire ainsi que l’établissement d’un camp de survie en milieu polaire. Nous avions tous des rôles à jouer. Certains étaient armés et en charge de la surveillance des ours polaires, d’autres en charge de la construction du « village » ou encore de la création des toilettes… Nous avions pour mission de passer 24h en tout sur la banquise et de dormir dans des tentes spéciales. Nous portions tous des combinaisons waterproof spécialement créées pour la survie dans ce type de milieu mais aussi pour flotter et survivre 5 ou 6 heures sans soucis même en tombant dans l’eau glacée. Une sacré expérience ! ».
Lundi 6 septembre 2021 à 10h38 –Le Commandant Charcot arrive au pôle Nord géographique, une première pour un navire français propulsé au GNL (Gaz Naturel Liquéfié). Accompagné du Commandant Patrick Marchesseau, le Commandant Etienne Garcia a déclaré : « C’est une immense fierté d’avoir été à la barre du premier navire français à atteindre le Pôle Nord géographique, l’aboutissement d’une aventure collective entreprise par Ponant depuis de nombreuses années. Je remercie l’ensemble de l’équipage et du personnel de bord pour avoir rendu possible ce projet. »
A l’issue de ces exercices dans les glaces, les commandants Etienne Garcia et Patrick Marchesseau ainsi que le chef d’expédition Jonathan Zaccaria ont confié à Escale Croisière quelle avait été les expériences ou les anecdotes les plus marquantes lors du « dry run » du Commandant Charcot au Pôle Nord.
Commandant Etienne Garcia :« Atteindre le point 90° Nord et voir ce point s’afficher sur les écrans, ça fait plaisir. On avait l’impression d’être en final de la coupe du monde. En passerelle, il y avait une certaine effervescence et un soulagement d’atteindre ce point si particulier en manœuvrant Le Commandant Charcot. »
Commandant Patrick Marchesseau : « On aurait pu avoir une appréhension par rapport au fait que le navire puisse émettre des bruits ou vibrations qui auraient pu effrayer les animaux. En situation réel, en respectant toujours les distances avec la faune (car c’est toujours l’animal qui décide si la rencontre se fait ou non) on a pu constater que les ours ont été curieux en se rapprochant eux-mêmes du. Tout le monde a pu en profiter tant il y a de surface d’observations sur les ponts du navire. »
Jonathan Zaccaria, Chef d’expédition précise : « L’observation de Beluga au Spitzberg est normalement très difficile. Nous avons également pu voir des baleines, belugas, narvals, phoques, morses et de nombreux oiseaux dont les comportements étaient tout à fait naturels tant le navire était silencieux et sans aucune vibration.
En ce qui me concerne, ce qui m’a le plus marqué c’est lorsque Le Commandant Charcot s’est arrêté dans la banquise pour la première fois et que la passerelle a été installée directement sur une plaque. La porte était ouverte sans que l’on puisse voir la mer. Tout autour une vue à 360° sur un univers complètement blanc sans aucune côte visible. »
Commandant Patrick Marchesseau : « La navigation du Commandant Charcot s’est effectuée en cherchant les chenaux d’eaux libres à travers la banquise afin de minimiser l’impact du navire. En récupérant les cartes satellites de la route que nous avons pris, on voit très bien le navire dans les glaces mais on ne voit pas du tout de trace dans la glace. »
Escale croisière 