C’est à bord du Jules Verne (Ex-Astor) que Croisières Maritime et Voyages (CMV) compte séduire les croisiéristes francophones. Pour plaire à ce marché exigeant, la compagnie de croisière CMV a choisi de proposer des itinéraires sur un navire intimiste et surtout de jouer la carte du 100% francophone.

CMV, une nouvelle compagnie de croisière en France

Croisières Maritime et Voyages est certes une nouvelle compagnie sur le marché français mais son expérience de la croisière ne date pas d’hier. C’est en effet la compagnie britannique Cruise & Maritime Voyages (CMV) qui a décidé de s’implanter en France avec un bureau commercial à Marseille pour lancer des croisières sur un paquebot entièrement dédié au marché français avec une nouvelle marque : Croisière Maritime & Voyages. CMV célèbre cette année ses 10 ans et disposera d’une flotte de 8 paquebots de croisières maritimes en 2021 (6 actuellement).

Le Groupe CMV possède également une grande expérience du marché français de la croisière avec l’exploitation du paquebot Astoria (500 passagers), sous affrètement estival depuis 2016 par le tour-opérateur et croisiériste Rivages du Monde. Un partenariat qui s’achèvera en septembre 2020, après 4 années de haut niveau de satisfaction de la part des passagers.

Chris Coates, Directeur Commercial du Groupe CMV : « nous sommes heureux de pénétrer le marché français avec le Jules Verne et nous sommes persuadés qu’il existe une place entre les compagnies exploitant des méga-paquebots et celles des compagnies de luxe de niche, pour un produit au positionnement premium et abordable. Nous sommes certains que le Jules Verne et notre nouveau produit français seront un succès en France et sur les autres marchés francophones. Sous la direction et l’expertise de Clément Mousset, nous avons rassemblé une équipe de direction et commerciale très expérimentée pour le lancement début 2020″.

Le bureau français de CMV sera basé à Marseille

Le nouveau bureau de CMV est situé à Marseille. Clément Mousset, Directeur Général de CMV France, y sera secondé par Cédric Rivoire-Perrochat, au poste de Directeur Marketing, Communication & Opérations. Ce duo très expérimenté dans le domaine de la croisière est accompagné par une équipe commerciale de premier plan composée d’une directrice des ventes et cinq commerciaux, d’un service réservations Groupes & Individuels et d’un département marketing.

Clément Mousset, Directeur Général de CMV France : « le navire est en excellente condition et correspond parfaitement aux attentes du marché français. Il s’adresse à des clients avertis, à la recherche d’une expérience de croisière plus intimiste, au positionnement premium, dans un style navire-boutique « vintage moderniste », à la recherche de nouvelles rencontres avec des passagers aux aspirations similaires, désireux d’élargir leurs horizons culturels, d’enrichir leur temps à bord et d’explorer de nouvelles destinations fascinantes pas toujours accessibles aux grands navires. Nous sommes impatients de le retrouver au départ de France ».

Le site Internet cmv-croisieres.fr dispose d’un système de réservations. Une brochure dédiée de 80 pages est également prévue début 2020.

Consultez la programmation 2021-2022 et les tarifs ici

Le Jules Verne, un paquebot intimiste pour des croisiéristes francophones exigeants

Le Jules Verne sera entièrement dédié au marché francophone premium de la croisière. Il proposera une expérience élégante de style « vintage moderniste » pour des passagers exigeants à la recherche d’un service attentif et efficace, d’une gastronomie française raffinée et d’une expérience de voyage plus traditionnelle et riche en destinations. Il s’adressera plus particulièrement au marché des adultes (les adolescents sont accueillis à partir de 16 ans), à l’exception d’une sélection de croisières qui s’adresseront aux familles multigénérationnelles, pendant les vacances scolaires.

Avec un tonnage de 21.000 tonneaux, le Jules Verne accueillera 500 passagers dans 289 cabines dont 42 suites De Luxe et 28 cabines individuelles dédiées au marché croissant des voyageurs Solo. Plus de 70% d’entre-elles disposent d’une vue sur l’océan. L’ensemble des espaces publics et des ponts seront nommés selon une thématique française, et les suites porteront les noms de célèbres châteaux.

Caractéristiques du Jules Verne

• Construit en 1986 aux Chantiers Howaldtswerke Deutsche Werft de Kiel en Allemagne
• Mise en service : février 1987
• Anciens noms : Fedor Dostoevskiy et Astor (II)
• Pavillon : Bahamas
• 550 passagers
• 289 cabines
  • 167 extérieures & 80 intérieures
  • 28 cabines Solo
  • 42 suites : Jules Verne, Phileas Fogg & Michel Strogoff
• Chaînes de TV en cabine en français
• Voltage en cabine : 220 volts
• 280 membres d’équipage
• Longueur : 176 m
• Largeur : 23 m
• Tirant d’eau : 6,1 m
• Tonnage : 21 000 tonneaux
• 7 ponts réservés aux passagers
• 4 ascenseurs
• 4 restaurants
  • Le Vatel : restaurant principal Vatel, 278 couverts – 2 services : 19h ou 21h,
  • Le Bistro : buffet libre-service, 160 couverts
  • Le Louchebem : Grill/Steakhouse – 36 couverts (supplément de prix)
  • Le Saïgon : spécialités Asiatique-Fusion – 36 couverts (supplément de prix)
    Régime alimentaire spécifique : sur demande au moins 6 semaines avant le départ.
• 5 bars et salons
  • Les Explorateurs (79 sièges)
  • Chez Jules (Taverne)
  • Galerie Francois (55 sièges)
  • Galerie La Canebière (60 sièges)
• 2 piscines dont 1 intérieure et une extérieure non chauffée
• Solarium
• Centre de Beauté & Fitness
• Terrain de sports et piste de jogging et de marche
• Boutiques et Galerie Photos
• Salle de spectacles : cabaret L’Etoile du Sud (443 sièges). Jusqu’à 10 spectacles de production par croisière, rythmés et colorés, entièrement créés par CMV.
• Bibliothèque
• Salle de Cartes & jeux
• Salle de conférences (40 places)
• Café Internet
• Centre Médical
• Espace buanderie en libre-service pour le repassage
• Devise à bord : Euro
• Zone fumeur sur les ponts extérieurs

A noter : le navire n’est pas adapté aux passagers à mobilité réduite. Il ne propose pas de casino à bord, ni de clubs enfants.

Le Jules Verne un paquebot dédié au marché francophone

Un équipage du monde entier, francophone

• Directeur de Croisière
• Equipe d’animation
• Hôtes & Hôtesses de Réception
• Bureau des excursions
• Serveurs Bars & Restaurants
• Cabiniers
• Concierge et Maître d’hôtel pour les suites
• Personnel du Spa et des Boutiques

Et également :

• Conférences « Destinations » sur tous les départs
• Une bibliothèque remplie d’ouvrages en français
• Chaînes de télévision en français
• De la gastronomie française

Historique du Jules Verne

Le paquebot a été construit par les chantiers Chantiers Howaldtswerke Deutsche Werft de Kiel en Allemagne. Commandé initialement par la Safmarine (Afrique du Sud), le navire a été transféré dès sa livraison à la Marlan Corporation sous pavillon mauricien. Il a ensuite remplacé le premier Astor, également construit par les mêmes chantiers et vendu à l’ex RDA. Rebaptisé Fedor Dostoevskiy sous pavillon soviétique en 1988 pour le compte de Black Sea Shipping Co. Transféré sous pavillon des Bahamas en 1991. Exploité à partir de 1995 par Aquamarin Kreuzfahrten (join-venture formé par l’armement russe Sovcomflot et le tour-opérateur allemand Transmarin), et renommé à nouveau Astor. A partir de 1996, il est affrété par Transocean Tours (Allemagne).

Le paquebot Astor a été exploité sur les marchés allemand et australien depuis son acquisition par CMV en 2013, sera redéployé sur le marché français. Pour sa nouvelle carrière en France, il sera transformé et bénéficiera d’une nouvelle livrée (peinture de coque et cheminée aux couleurs de la nouvelle marque). Il sera ensuite rebaptisé Jules Verne au Havre le jeudi 29 avril 2021 et débutera ses croisières du Havre le samedi 1^er mai 2021 et sera également présenté à Marseille le 16 mai 2021.

Qu’est-ce qui caractérise les croisières à bord du Jules Verne

• Des croisières 100% francophones
• Un navire intimiste
• Une ambiance conviviale
• Des croisières traditionnelles
• Des voyages maritimes avec des escales dans des ports inaccessibles aux grands navires
• Des programmes thématiques
• Des départs de proximité au départ des ports français : Le Havre, Marseille, Dunkerque.
• Des croisières accessibles aux voyageurs solos avec des cabines et un prix adaptés (25% à 50% inférieurs aux pratiques constatées sur le marché) et des activités dédiées.
• Un paquebot réservé aux adultes sauf dates spéciales
• La culture au cœur des croisières avec des conférenciers sur tous les itinéraires
• Un vaste programme d’excursions envoyés aux passagers au moins 8 semaines avant le départ

Les itinéraires du Jules Verne

Des croisières au départ de Marseille et Le Havre toute l’année

La saison inaugurale française 2021/22 inclura un programme de 20 croisières à destination de l’Europe du Nord, la Méditerranée & la mer Noire, et une croisière de Noël & Nouvel An vers les Canaries de mai 2021 à janvier 2022. Soit un programme de 83 400 milles nautiques et 75 escales visitées.

Les itinéraires Europe du Nord au départ du Havre

• Croisière inaugurale festive du Havre à Marseille du 1^er au 16 mai 2021. Cette croisière à thème fera escales à Cherbourg, Brest, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, Vigo, Porto, Lisbonne, Gibraltar et Palma de Majorque.

• Les capitales de la Baltique – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits via le Canal de Kiel
• Le Cap Nord et les fjords de Norvège – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
• Îles Britanniques – itinéraires de 14 jours / 13 nuits et 8 jours / 7 nuits
• Autour de l’Irlande – itinéraire de 12 jours / 11 nuits

Les itinéraires en Méditerranée depuis Marseille

• Péninsule Ibérique – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
• Îles Canaries & Maroc – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
• Îles Grecques – Itinéraire de 11 ou 10 nuits
• Mer noire – Itinéraire de 17 jours / 16 nuits via le Bosphore
• Terre Sainte & Egypte – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits

Consulter le détail des itinéraires du paquebot Jules Verne ici

Le tour du monde du paquebot Jules Verne en 2022

La saison hivernale du Jules Verne se conclura par une croisière autour du Monde en 123 nuits qui partira de Marseille le 8 janvier 2022 et arrivera au Havre le 11 mai 2022. Un itinéraire disponible également en 5 segments.

Les itinéraires avec accompagnement francophone garanti sur d’autres paquebots CMV

Sous réserve d’au moins 20 passagers confirmés, la compagnie CMV proposera également des itinéraires sur d’autres paquebots avec un accompagnateur francophone :

• Aurores Boréales sur le paquebot Magellan
• Trésors de la Baltique sur les paquebots Magellan et Columbus
• Fjords de Norvège sur le paquebot Columbus
• Grand voyage autour de l’Amérique du Sud & en Amazonie sur le paquebot Magellan
• Grand Voyage en Australie sur le paquebot Vasco da Gama
• Îles Canaries & Madère sur le paquebot Columbus
• Islande & Féroé sur le paquebot Magellan
• Mer de Cortez sur le paquebot Astoria
• Tours du monde sur le paquebot Columbus

En savoir plus sur CMV

La flotte de paquebots Cruise & Maritime Voyages

Avec une volonté forte de renouer avec la véritable tradition de la croisière, CMV est une compagnie indépendante spécialisée dans l’organisation de croisières maritimes à bord de navires de petite et moyenne capacités. Les navires de la compagnie proposent un style de croisière relaxant, convivial, combinant un service attentif et efficace. Divertissements et gastronomie font également partie du voyage sans oublier la présence de conférenciers à bord sur la plupart des itinéraires. Grâce à leur taille, les navires peuvent accéder à davantage de ports d’escale que les grands navires de croisières récents, offrant ainsi des itinéraires plus variés.

Astoria

• 160 m de long
• 21 m de large
• 16 144 tonneaux
• 550 passagers
• 277 cabines

L’Astoria (anciennement Azores), est un navire de croisières classique accueillant 550 passagers et offrant une expérience de croisière très intime exclusivement pour les adultes. Bien connu du marché français, il a proposé ces dernières années de multiples croisières au départ de  Dunkerque à destination du Groenland et de l’Islande.

Lire l’article sur l’Astoria

Columbus

• 247 m de long
• 32 m de large
• 73 786 tonneaux
• 1 400 passagers
• 775 cabines

Le paquebot Columbus a rejoint la flotte CMV en juin 2017. Il a été construit aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire. De taille moyenne, il offre le même esprit de croisière traditionnelle qui a fait la réputation de CMV dans le monde. En 2021 in sera remplacé par le Amy Johnson.

Amy Johnson (Pacific Dawn – P&O Australia)

• 247 m de long
• 32 m de large
• 70 285 tonneaux
• 1 400 passagers
• 798 cabines
• Arrivée dans la flotte CMV : mai 2021

Le Amy Johnson succédera au Columbus en tant que nouveau fleuron de CMV. Amy Johnson (1903-1941), était une pilote anglaise pionnière qui fut la première femme à voler en solo de Londres en Australie. En 1931, à seulement 27 ans, elle partit de Croydon, dans le comté du Surrey pour Darwin. Elle a ensuite établi de nombreux records, comme celui de la première femme à voler de Londres à Moscou en un jour ou encore des vols depuis la Grande-Bretagne vers le Japon et Le Cap pour lesquels elle a reçu la médaille d’or du Royal Aero Club. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Johnson a rejoint l’Air Transport Auxillary (ATA).

Ida Pfeiffer (Pacific Aria – P&O Australia)

• 219 m de long
• 31 m de large
• 59 819 tonneaux
• 1 100 passagers
• 630 cabines
• Arrivée dans la flotte CMV : mai 2021

Ida Pfeiffer naviguera sous la marque TransOcean Kreuzfahrten sur le marché allemand. Ida Pfeiffer (1797-1858) était une exploratrice, écrivaine et ethnographe autrichienne. A l’âge de 45 ans, elle est partie seule en Terre Sainte dans le but de terminer un pèlerinage. En 1846, elle part voyager à la découverte de l’Amérique du Sud mais aussi en Chine, Inde, Perse, Russie, Turquie, Grèce et Italie. 

Le paquebot Ida Pfeiffer, remplacera l’Astor lorsqu’il sera rebaptisé Jules Verne pour le marché français.

Jules Verne (Astor)

• 176 m de long
• 22 m de large
• 21 000 tonneaux
• 570 passagers
• 289 cabines

Le Jules Verne est un paquebot traditionnel. Entièrement dédié aux marchés français et francophone dès 2021, il peut accueillir 550 passagers pour des croisières conviviales et intimistes. La compagnie a la volonté d’en faire un navire chaleureux qui facilitera les rencontres pour se faire de nouveaux amis tout en étant choyé par un équipage attentif.

Magellan

• 221 m de long
• 28 m de large
• 46 000 tonneaux
• 1 250 passagers
• 726 cabines

De taille moyenne, ce paquebot au style un peu plus contemporain propose des  croisières britanniques traditionnelles. Le Magellan dispose de salons confortables et d’une vue panoramique. Il est particulièrement adaptée pour les navigations scéniques.

Marco Polo

• 176 m de long
• 23 m de large
• 22 000 tonneaux
• 800 passagers
• 425 cabines

Au fil des ans, le Marco Polo s’est forgé une solide réputation sur le marché britannique et international, offrant des destinations de croisière au long cours. Il est exclusivement réservé aux adultes.

Vasco da Gama

• 219 m de long
• 31 m de large
• 55 900 tonneaux
• 1 220 passagers
• 630 cabines

Le Vasco da Gama est un paquebot qui propose un style de croisière plus traditionnel. En été, il appareille de Bremerhaven et Kiel sous la marque allemande Transocean Kreuzfahrten de CMV et à partir d’octobre, il met le cap vers l’Australie pour une saison de croisières depuis Adélaïde et Fremantle. Ses voyages à destination et en provenance de l’Australie constituent une alternative très attrayante à l’avion.

Lire l’article sur le Vasco da Gama

A l’occasion de la célébration des 10 ans de la compagnie, Cruise & Maritime Voyages a annoncé une « Régate » de l’ensemble de la flotte CMV le 28 août 2021. A cette occasion, les navires de la flotte navigueront de concert et participeront à un ensemble de festivités inédites pour la compagnie.

Historique de la compagnie Cruise & Maritime Voyages

Cruise & Maritime Voyages est la plus grande compagnie de croisière indépendante du Royaume-Uni et d’Australie. En 2019, elle célèbre sa première décennie d’activité, l’occasion de revenir sur son histoire.

• 1996 – Chris Coates & Richard Bastow créent Cruise & Maritime Services. L’activité de la société est alors la représentation au Royaume-Uni de petites compagnies de croisières, et le courtage d’affrètements pour divers voyagistes britanniques.
• 2007 – La société sous-affrète le paquebot Arielle à l’opérateur allemand Transocean Tours pour une période de 3 mois, et propose des croisières au départ de Tilbury.
• 2008 – La société sous-affrète le paquebot Marco Polo à l’opérateur allemand Transocean Tours pour une saison de 14 croisières. Marco Polo était alors affrété à Transocean par Global Maritime Group qui en avait fait l’acquisition récente auprès d’Orient Lines (alors filiale de Norwegian Cruise Line).
• 2009 – Transocean Tours se déclare en faillite et CMS accepte de reprendre à son compte l’engagement d’affrètement auprès de Global Cruise Lines. Parallèlement, le paquebot Ocean Countess (ex-Cunard Countess) est également affrété afin de proposer un programme de croisières régionales au départ de Londres Tilbury, Hull, Liverpool et Glasgow Greenock.
• 2010 – C’est le 2 janvier que débute la croisière inaugurale de 30 nuits vers les Antilles sous la marque Cruise & Maritime Voyages.
• 2011 – Restructuration des investisseurs et création d’un nouveau groupe composé de : compagnie de croisières, tour opérateur, grossiste en autocars et agence de voyages. Ouverture d’un bureau à Fort Lauderdale, USA).
• 2012 – Croisière du patrimoine maritime britannique en avril (centenaire du naufrage du Titanic), à bord du Marco Polo.
• 2013 – Le paquebot Discovery remplace l’Ocean Countess. L’Astor est affrété et propose un programme de croisières australes au départ de Fremantle, Australie. Ouverture du bureau australien.
• Acquisition de TransOcean Kreuzfahrten par le Groupe et positionnement de l’Astor en saison estivale sur le marché allemand.
• 2014 – Les croisières fluviales CMV Signature proposent des voyages de 7 et 14 nuits sur le Rhin & le Danube.
  • Juin 2014 – Croisière du 70^e anniversaire du Débarquement à bord du Marco Polo.
• 2015 – Astoria (ex-Azores) remplace le Discovery. Magellan rejoint la flotte CMV.
  • Mars 2015 – Croisières « Eclipse Solaire & Aurores Boréales » à bord des Marco Polo, Astoria et Magellan
  • Juillet 2015 – Croisière du 50^e anniversaire du Marco Polo.
• 2017 – Columbus rejoint CMV et devient le navire amiral de la flotte.
  • Janvier 2017 – Première croisière Tour du Monde de CMV à bord du Magellan.
  • Création de CMV Mexico pour une série de croisières dédiées au marché mexicain.
  • Le Magellan est repositionné de décembre 2018 à avril 2019.
• 2019 – En l’espace de 10 ans seulement, CMV est passé de 36.000 passagers à près de 150.000 passagers à l’international en 2019. La compagnie, primée à de multiples reprises, est désormais reconnue comme l’une des rares compagnies de croisières véritablement indépendantes au monde.
  • Vasco da Gama devient le 6^e navire de la flotte CMV.
  • Juin 2019 – Croisière du 75^e anniversaire du Débarquement à bord du Marco Polo.
  • 9 Novembre – Lors de la célébration du 10e anniversaire de la compagnie à bord du Columbus, CMV annonce une « Régate » de l’ensemble de la flotte CMV le 28 août 2021. A cette occasion, les 6 navires de la flotte navigueront de concert et participeront à un ensemble de festivités inédites pour la compagnie.
  • 14 novembre – La compagnie annonce l’ouverture d’une filiale française basée à Marseille, sous la marque « Croisières Maritimes & Voyages », sous la houlette de deux professionnels reconnus de l’industrie de la croisière : Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat. La compagnie annonce ce même jour qu’elle va dédier dès le 1er mai 2021 un paquebot de sa flotte à sa filiale française, le Jules Verne afin de propose des croisières 100% francophones dès 2021.
• 2021 – CMV prendra livraison des Pacific Dawn et Pacific Aria de P&O Cruises Australia à Singapour les 2 mars et 2 mai 2021, ce qui portera la capacité de la flotte à 9.000 lits, la capacité passagers augmentant elle de 30% en 2021. Les navires seront rebaptisés à l’été 2021.
  • Avec ses 70 285 tonneaux, le Pacific Dawn dispose de 798 cabines pour une capacité de 1 400 passagers. Il sera positionné au départ du marché britannique dès la fin mai 2021 et naviguera toute l’année aux côtés du Columbus depuis le port de Londres-Tilbury.
  • Le Pacific Aria – 55 819 tonneaux – dispose de 630 cabines et peut accueillir 1 100 passagers environ. Il sera positionné sur le marché allemand sous la marque TransOcean Kreuzfahrten et naviguera aux côtés du Vasco da Gama. Il remplacera ainsi l’Astor, alors renommé Jules Verne.
  • 29 avril 2021 – L’Astor est rebaptisé Jules Verne au Havre.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION