25e édition des Lauréats de la Mer, Costa Croisières récompense les agences de voyages et fête ses 70 ans

C’est à bord du Costa Favolosa que Costa Croisières a convié 1800 partenaires de 32 pays différents. Une centaine d’agents de voyages français étaient présents à l’événement qui s’est déroulé du 3 au 6 mai.

La compagnie leur a réservé la primeur de la découverte du Costa Smeralda en réalité virtuelle ainsi qu’une présentation du futur navire par le designer Adam D. Tihany. Voir l’article.

Costa Smeralda

Cérémonie des 25 ans des Lauréats de la Mer pour les 70 ans de Costa Croisières

La cérémonie de remise des prix s’est tenue dans le théâtre du paquebot Costa Favolosa. Elle a été présentée par Natasha Stefanenko, actrice et animatrice de télévision parmi les plus populaires en Italie.

Lauréats de la Mer 2018 - Natasha Stefanenko

Un spectacle original créé et présenté par les artistes du Cirque de Monte-Carlo a été présenté pour l’occasion.

Récompenses des agences françaises primées à la cérémonie des 25e Lauréats de la Mer

Pour l’occasion, Neil Palomba, Président de Costa Croisières, Massimo Brancaleoni, Vice-Président des Ventes Monde, Norbert Stiekema, Directeur de la stratégie et du numérique sont également montés sur scène aux côtés de l’équipe de Costa Croisières France présidée par Georges Azouze et Annika Gummesson, Directrice Générale.

  • Meilleure Agence Région Provence – Languedoc : JUEN VOYAGES THOMAS COOK LE PONTET
  • Meilleure Agence Région Est : LK TOURS
  • Meilleure Agence Région Côte D’Azur : CAP CROISIERES VOYAGES
  • Meilleure Agence Région Rhône-Alpes : VOYAGES GIRARDOT
  • Meilleure Agence Région Paris – Ile de France – Centre : VOYAGES RIVE GAUCHE VERSAILLES
  • Meilleure Agence Région Ouest : E. LECLERC VOYAGES NANTES
  • Meilleure Agence Région Sud-Ouest : E. LECLERC VOYAGES ROQUES SUR GARONNE
  • Meilleure Agence Région Nord – Normandie : TIBO TOURS
  • Meilleure Agence Région Dom-Tom : GROUPE ROGER ALBERT VOYAGES
  • Meilleure Agence « Ventes Groupes » : SALAUN HOLIDAYS
  • Meilleure Agence « Ventes Individuelles Métropole » : CROISILAND
  • Meilleure Agence « Progression Outre-Mer » : ATOM
  • Meilleure « progression Groupes Internet » : CROISIERE CLUB
  • Meilleures Agences « Autocaristes » : RICHOU VOYAGES – SABARDU TOURISME – EUROMOSELLE LOISIRS
  • Meilleur Partenariat Réseau : SELECTOUR
  • Meilleure Opération Commerciale : THOMAS COOK
  • Prix spécial Meilleures Ventes catégorie Total Comfort : CRUISELINE
  • Prix spécial Ventes Tour du Monde : JET TRAVEL MONACO
  • Prix spécial Ventes Costa Extra : CFA DE VOYAGES
  • Prix spécial Ventes Croisières à thème TV : CROISIERES D’EXCEPTION MEDIA UP  – GULLI
  • Prix spécial Vente Croisières à thème : VOYAGES CHABANNES

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  • Prix Over the Top : CRUISELINE (E-Business European Top Seller) – PENCHARD VOYAGES – SYLTOURS – AB CROISIERES
  • Prix spécial Fondation Costa :  Bleu Voyages

Lauréats de la Mer 2018 - Prix special Fondation Costa

Les agences françaises nommées pour les 25e Lauréats de la Mer

Au préalable de la cérémonie qui s’est tenue dans le théâtre du Costa Favolosa, Costa Croisières France a remis différents prix aux agences nommées dans les différentes catégories.

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ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Costa Croisières, 70 ans d’histoire

1963 - Costa CroisieresCosta Croisières débute son activité croisière le 31 mars 1948 avec son premier paquebot, le Anna C. Mais l’histoire de Costa est bien plus ancienne et les racines italiennes revendiquées aujourd’hui font partie intégrante de l’héritage et de l’ADN de la compagnie.

De l’Anna C au Costa Smeralda, les navires ont toujours joué un rôle crucial dans le développement progressif de la compagnie. De nombreuses innovations sont centrées sur l’hospitalité et le confort des passagers. La compagnie italienne multiplie ainsi les innovations. Les navires transporteurs de fret puis les paquebots transatlantiques deviennent des navires de croisières au confort égalant celui des grands hôtels. 

L’origine de la flotte Costa

Anna C - Costa CroisièresSi le premier navire dédié au transport de passagers de la compagnie est l’Anna C mis en service en 1948, la flotte est née en 1854 sous le nom de son fondateur « Giacomo Costa ». La famille Costa se distingue à tel point dans le commerce des tissus et de l’huile d’olive entre Gênes et la Sardaigne qu’elle doit très rapidement se doter d’une flotte pour transporter ses marchandises dans le monde entier.

À la fin du XIXe siècle, ses navires marchands gagnent déjà des terres lointaines, comme l’Australie, où l’important flux d’émigrés italiens suscite une forte demande de produits alimentaires nationaux.

Costa Pacifica - cheminée (2)Costa se spécialise dans l’achat d’huile d’olive brute dans les pays de la Méditerranée, qu’elle exporte par-delà les océans. La forme et la couleur des cheminées Costa ne sont d’ailleurs pas anodines puisque c’est en effet en référence à ce commerce qu’elles ont pris la couleur jaune ainsi que la forme historique des bouteilles d’huile d’olive commercialisées à l’époque.

Au début du XXe siècle, l’essor de Costa est tel que la compagnie doit se lancer dans le secteur naval. En 1924, le Ravenna, un petit bateau à vapeur, est utilisé pour approvisionner les marchés de la Méditerranée orientale en matières premières. En 1928, le Langano rejoint la flotte.

C’est dans les années 30 que naît la tradition de donner aux bateaux les noms de baptême des membres de la famille : Federico (1931), Eugenio et Enrico (1934), Antonietta, Beatrice et Giacomo (1935). Au début de la Seconde Guerre mondiale, la jauge totale de la flotte atteint 27 534 tonnes, réparties sur huit navires. À la fin de la guerre, Costa reprend son activité en construisant et achetant d’autres bateaux destinés au cabotage. La destruction de la flotte italienne, la hausse du trafic passagers, la crise économique et le flux migratoire transocéanique orientent l’attention de la famille Costa vers le transport de passagers à travers les océans.

À la différence d’autres compagnies de navigation et grâce à sa sagacité, Costa sait s’adapter au coût de la vie tout en préservant ses classes supérieures et parvenant à continuer de présenter un attrait tant pour les passagers émigrants que pour les passagers en croisières. En 1947, le « Maria C » commence à satisfaire les premières demandes ; la même année, la société change de nom, Giacomo Costa, anciennement Andrea devient « Linea C » (la ligne C). Puis vient l’Anna C en 1948, le navire qui marque le début de l’activité « croisière » de Costa.

1948 – 1ère transatlantique vers Buenos Aires du paquebot Anna C

Après la Seconde Guerre mondiale, une vague d’immigration, constituée essentiellement d’Italiens en partance pour l’Amérique du Sud, s’installent sur le sud du continent. Costa s’emploie alors à assurer le transport de ce flux régulier de personnes, veillant à leur confort et à rendre agréable le temps passé à bord. Le paquebot dispose déjà de cabines climatisées, une première dans le secteur du transport maritime italien.

La saga dans l’univers des croisières débute le 31 mars 1948, lorsque l’Anna C entame sa croisière transatlantique depuis Gênes à destination de Buenos Aires. C’est la toute première croisière commerciale de la compagnie. Le Anna C est le premier paquebot transatlantique de la flotte Costa à traverser le sud de l’océan atlantique. Le navire accoste à Buenos Aires 16 jours plus tard avec 768 passagers à son bord.

1957 – Costa commande son premier navire destiné au transport de passagers, le Federico C.

Outre ses nombreuses infrastructures de type hôtelier, ce nouveau paquebot présente de nombreuses caractéristiques propres à améliorer le confort des passagers. La raison d’être du navire n’est plus dictée par le besoin mais par la notion de plaisir. Le Federico C est encore divisé en trois classes, ce qui est courant à l’époque. Toutes sont dotées d’infrastructures de type hôtelière avec une gamme de restaurants et des piscines aux formes audacieuses. Pour la première fois, les passagers ont la possibilité de téléphoner depuis leur cabine, chacune étant également dotée de douche et toilettes privatives.

1959 – Croisières vers les Antilles, le paquebot Franca C part à la conquête du marché américain

En 1959, Costa est la première compagnie maritime à proposer au marché américain des croisières à destination des Antilles au départ de Fort Lauderdale à bord du Franca C. Une fois la page de l’austérité de l’après-guerre tournée, les membres de la riche société américaine retrouvent en effet d’importants moyens financiers qu’ils sont désireux de dépenser dans les voyages. Le secteur de la croisière n’en est encore qu’à ses balbutiements et bien que la clientèle se compose jusque-là uniquement de clients aisés, Costa pressent le potentiel que recèlent les vacances en croisière. À partir de là, de nouvelles routes sont progressivement inaugurées.

Années 60 – Première croisières vers l’Antarctique

Dans les années 1960, des croisières jusqu’en Antarctique au départ de l’Amérique latine et à destination de la mer Noire depuis l’Europe.

1964 – Arrivée d’une nouvelle génération de paquebots

Eugenio C - 1969 - Costa Croisières

1969

Les navires destinés au transport de passagers voient leur architecture et leur style évoluer sous l’impulsion de nombreuses innovations. Dans un contexte de popularité croissante du transport aérien, les architectes et ingénieurs navals, désireux de sauver les paquebots de la disparition, se mettent en quête de solutions techniques novatrices et explorent en particulier des formes nouvelles, donnant ainsi naissance à une nouvelle génération de paquebots qui marquent l’évolution des navires.

En 1964, Costa prend possession de son premier nouveau navire, l’Eugenio C. Baptisé « le bateau du futur », il restera le plus grand navire de la flotte Costa jusqu’à la mise en service du Costa Classica en 1991. L’Eugenio C renonce complètement à la division en classes de passagers. Il dispose d’un pont central, une conception typique des bateaux de croisières qui verront le jour ultérieurement. Nombre de ses caractéristiques deviendront par la suite la norme dans la conception des paquebots. Les services tendent à s’uniformiser : auditorium et théâtre, club enfants, chapelle et espaces réservés à une clientèle d’affaires et équipés de lignes téléphoniques pour les appels internationaux. Les espaces publics disposent d’équipements technologiques permettant de diffuser des programmes radio et télévisés.

1968 – premier package vol + croisière

En 1968, Costa inaugure la formule de voyage « avion + bateau », qui va révolutionner le secteur des voyages. L’offre, qui comprend les vols et transferts entre l’aéroport et le port, vise à faciliter l’embarquement des passagers à bord de navires situés loin de leur pays.

Cette période est marquée par le passage du concept de « voyage » à celui de « vacances ». La compagnie étend son offre à d’autres marchés européens. Dans les années 1970, Costa Croisières lance sa première croisière vers la Baltique au départ de l’Allemagne/Kiel (1976).

1977 – Première croisière Tour du Monde sur le paquebot Eugenio C

Costa lance son 1er Tour du Monde en 1977,  une offre qui a toujours à succès aujourd’hui !

Années 90 – Carnival entre au capital de Costa

Logo Carnival Corp.Dans les années 1990, avec l’entrée dans son capital de la société Carnival, Costa entre dans une nouvelle phase de son développement et s’ouvre à une clientèle plus large. Le concept de « fun ship » inventé par Bob Dickinson, fondateur de la société Carnival, répond à l’évolution des modes de vie et aux nouvelles attentes des clients européens. Jeunes vacanciers et seniors, couples et familles, groupes d’amis et de professionnels sont en quête d’une expérience qui réponde à leurs attentes. Les infrastructures consacrées au divertissement, aux activités sportives et au bien-être (saunas, salles de sport, salons de coiffure…) ainsi que les programmes de divertissement se développent.

1993 – Costa part à la conquête du marché français et rachète Croisières Paquet

Croisières PaquetEn 1993, Costa se positionne sur le marché français après le rachat de Croisières Paquet qui lui donne accès à tout un réseau d’agences de voyages. La compagnie ouvre et élargit son offre et ses services marqués du sceau de ses valeurs et de l’italianité qui la caractérisent toujours aujourd’hui, à la clientèle française et vise à attirer un public nouveau : l’histoire de Costa en France est lancée ! À partir de cette période, Costa va jouer un rôle prépondérant dans la démocratisation des croisières en France. Les innovations et la structuration de l’offre proposée par la compagnie permettent au fil des ans de diversifier le profil de la clientèle et d’attirer un public sans cesse renouvelé.

Costa innove en 1993 avec la première formule « Vol & Croisière » à destination des Caraïbes au départ de Paris et de la province. La formule « 7 jours, 7 îles » à bord du Costa Allegra permet de profiter du soleil de la région en plein hiver au départ de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe. Cette formule de croisière est l’une des plus plébiscitées depuis un quart de siècle.

1996 – Marseille devient tête de ligne de Costa Croisières, début de « La Dolce Vita »

MarseilleLa première croisière Costa en Méditerranée au départ de Marseille a eu lieu le 18 mai 1996. Costa Croisières fait de la cité Phocéenne son port d’attache en France, avec le lancement d’une nouvelle offre : « La Dolce Vita ». Des croisières hebdomadaires à la découverte des plus belles escales dans l’ouest de la Méditerranée : Italie, Espagne et îles ensoleillées sont réunies au cours d’un même voyage. Cette croisière avec l’accueil du navire chaque samedi en tête de ligne dans la cité phocéenne correspond alors à la création du Club de la Croisière Marseille-Provence qui regroupe l’ensemble des institutionnels Marseillais.

Années 2000 – Costa Croisières développe de nouvelles destinations

Costa neoRomantica - EmbarquementCosta se dote d’un programme visant à développer sa flotte et ses capacités afin de conserver sa prééminence à l’échelle européenne sur un marché en forte croissance. C’est une flotte toujours plus moderne qui porte sur les mers les couleurs du pavillon italien, incarne l’hospitalité italienne et se présente comme une incomparable vitrine des courants artistiques de la péninsule.

Les attentes des voyageurs évoluent. Ils scrutent les itinéraires, la qualité, le prix et les services. Les paquebots, qui avaient initialement pour vocation première de permettre la détente et la « découverte de nouveaux endroits », sont progressivement devenus des alternatives parfaites aux « villages de vacances » avec la montée en puissance des divertissements à bord.

2000 – Avec ses balcons, le paquebot Costa Atlantica est le 1er navire en Europe ouvert sur l’extérieur

Parmi les innovations des années 2000, le lancement en 2000 du Costa Atlantica, premier navire en Europe ouvert sur l’extérieur avec ses balcons privés fait sensation. C’est à partir de cette date que la compagnie intègre à son cahier des charges l’optimisation du nombre de cabines avec balcons. Une autre innovation marque cette période : l’ouverture d’un centre de bien-être en mer, le Samsara Spa. Situé sur le pont supérieur du Costa Serena, ce lieu de détente et de relaxation dispose d’un hammam et de cabines de massage réparties sur 6 000 m2 et deux étages. Il offre un superbe panorama sur la mer. 

Costa Atlantica

2003 – Avec le Costa Fortuna, c’est l’apparition du 1er toit rétractable au-dessus d’une piscine

L’entrée du Costa Fortuna dans la flotte de la compagnie en 2003 introduit toujours plus de services et confort et a pour fait marquant d’introduire pour la 1ère fois, un toit amovible à l’espace piscine. Une innovation permettant aux passagers de profiter pleinement des plaisirs de la baignade vers toutes les destinations et en toutes saisons. Un équipement largement copié et adopté par tous les navires à partir de cette date !

Costa Fortuna

2006 – Costa propose de nouvelles destinations aux Emirats Arabes Unis et en Asie Pacifique

Costa continue d’inaugurer de nouvelles destinations et annonce son expansion à Dubaï et dans la région Asie Pacifique. La compagnie confirme ainsi son positionnement international. Costa Croisières est en effet la première compagnie internationale à cibler la clientèle chinoise au départ de la Chine.

2007 – Premier départ depuis l’île Maurice et début des croisières en Océan Indien

Costa lance un nouvel itinéraire exclusif dans l’Océan Indien au départ de l’Île Maurice. Des escales sont prévues en Inde et au Sri Lanka. 

2009 – Costa entre au Guiness des records

La double inauguration du Costa Luminosa et du Costa Pacifica à Gênes en 2009 est un fait marquant de cette période qui lui vaut d’être inscrite dans le livre Guiness des records.

2011 – Retour des Tour du Monde et arrivée des mini-croisières

En ligne avec ces évolutions sociétales, la compagnie relance en 2011 avec succès ses Tours du Monde et innove en lançant le concept de mini-croisières « Sea Breaks » adapté aux séjours courts.

2012 – Accident du Costa Concordia

La compagnie est profondément affectée par le naufrage du Costa Concordia au large de l’île du Giglio. 

2014 – Lancement du paquebot Costa Diadema et de sa promenade panoramique (pont 5)

En 2014, Costa inaugure le Costa Diadema, un navire doté d’une promenade à ciel ouvert qui court de l’avant à l’arrière du pont 5 et depuis laquelle les passagers peuvent lézarder au soleil et profiter d’une splendide vue sur la mer. Cette promenade de 500 mètres, la plus longue de toute la flotte, est bordée de bars et de restaurants et plonge le passager dans l’atmosphère estivale typique d’une station balnéaire italienne. L’heure est à l’accroissement du temps de loisirs et à une durée des vacances plus modulable.

Première mondiale, Costa Croisières est la première compagnie de croisière à embarquer le robot Pepper le 12 juillet 2016. Ce sont cinq sympathiques robots qui rejoignent les membres d’équipage du Costa Diadema. Ils vont divertir et renseigner les croisiéristes pendant leurs vacances. Pepper est le premier robot au monde capable de reconnaître les émotions humaines. Il est capable d’interagir avec son environnement. C’est une nouveauté, exclusive et inédite sur un paquebot de croisière.

2015 – Costa Croisières commande deux paquebots alimentés au GNL

Costa SmeraldaEn lançant pour la première fois les « Navires du futur », Costa mène le secteur tout entier vers un avenir plus respectueux de l’environnement. Le développement durable est inscrit dans l’ADN de la compagnie, qui intègre cette dimension dans son mode de gestion et dans le développement de son activité depuis plus de 15 ans.

Avec la commande de paquebots à propulsion au GNL (Gaz Naturel Liquéfié), Costa ouvre la voie d’une nouvelle ère, plus responsable. L’utilisation du GNL permet de réduire de façon significative les émissions de gaz d’échappement, notamment de soufre (SO2), d’azote (NO2), de CO2 et de particules.

Ces navires plus propres constituent de nouvelles références pour l’industrie de la croisière tout entière et ouvrent la voie au développement de cette technologie verte, en particulier dans la zone méditerranéenne. Ils seront les premiers navires au monde de ce type, commercialisés auprès de consommateurs originaires de nombreux pays dont l’Italie, la France, l’Espagne, l’Allemagne et la Suisse.

2018 – Programme des festivités pour les 70 ans de Costa Croisières

Costa Croisières 70 ansTout au long de l’année, Costa Croisières propose à bord différentes initiatives originales et festives  pour célébrer cet anniversaire important qui marque un cap pour la compagnie. 

Une « croisière anniversaire » dédiée réserve d’ailleurs de belles surprises aux membres du programme de fidélité Costa Club. Elle est organisée en mai spécialement à leur intention. 

Un menu de gala spécial, un programme rappelant les activités de divertissement les plus florissantes du passé, des saveurs culinaires, des particularités d’antan…  seront proposés à tous les passagers tout au long de l’année.

Le département culinaire s’est replongé avec délice dans les archives des menus de la compagnie pour sélectionner ses offres gastronomiques les plus plébiscitées, en se prêtant à l’exercice de les revisiter sous un angle contemporain. Un dîner anniversaire sera ainsi servi une fois par semaine dans les restaurants de la flotte, avec à la carte ces plats revisités.

2019/2021 – Livraison de deux paquebots à propulsion au GNL à Costa Croisière

Destiné à la clientèle européenne, le Costa Smeralda, dont la construction a débuté en septembre 2017, sera livré en octobre 2019. Ce paquebot dépassera les 180 000 tonneaux et pourra accueillir 6 600 passagers, dans plus de 2 600 cabines. La livraison du sistership du Costa Smeralda est prévue pour 2021.

Pour Costa, être un leader et pionnier du secteur depuis 70 ans n’implique pas seulement de déployer des navires à travers le monde dans le but d’offrir des vacances de rêve à des passagers internationaux. C’est aussi et surtout donner l’exemple et entretenir des rapports respectueux avec l’environnement.

Costa Croisières c’est aussi 70 ans d’histoire du design en mer

Des designers et architectes au service du style Italien des paquebots Costa

Dans les années 50, la compagnie fait appel au prestigieux architecte et dessinateur industriel originaire de Milan Carlo Ponti, qui a activement participé au renouveau du design d’après-guerre. Costa et Carlo Ponti confient à Giovanni Zoncada l’aménagement intérieur de l’ensemble des bateaux de la flotte Costa. Giovanni Zoncada (Venise, 1898 – 1988) travaille au début sur le cantiere navale triestino de Monfalcone (service aménagement intérieur et ameublement). Du réaménagement de l’Anna C en 1948 à la conception du Carla C en 1968, en passant par celle de l’Eugenio C en 1966, il élabore presque toute la flotte Costa dont les navires sont immédiatement plébiscités pour leur style harmonieux et la grande qualité de leur conception générale. En 35 ans de collaboration avec la compagnie, Giovanni Zoncada a jeté durablement les fondements architecturaux et artistiques de ses navires, dont l’empreinte est toujours présente.

Les bateaux luxueux, pourvus de climatisation en 1ère  et 2e classes, d’espaces confortables et élégants, ainsi que d’un service impeccable sont le gage de l’hospitalité et du « à l’italienne ». Même Giò Ponti, directeur de la revue Domus, se montre attentif au thème naval et met en valeur les aspects architecturaux et décoratifs de la flotte Costa. Une tradition qui perdure encore aujourd’hui

Dans les années 90, Costa fait appel à un nouvel architecte, l’Américain Joseph Farcus. Les années 80 et 90 voient l’organisation des navires évoluer sous l’impulsion des nouvelles technologies et de l’essor de services exigeant davantage d’espace. La nouvelle répartition des espaces passagers se traduit par la création d’un somptueux et impressionnant hall d’accueil, point d’information et de rencontre central. La nouvelle génération de navires des années 90 se distingue par ses lumières, ses nouvelles formes et ses nouveaux matériaux. La place accordée aux œuvres d’art contemporaines demeure une constante dans l’univers Costa. Le design de style italien est le gage d’une identité forte et d’une image solide auprès de la clientèle internationale.

C’est également dans les années 90 que Costa marque les esprits avec deux nouveaux paquebots au design singulier : le Costa Allegra et le Costa Marina.  Ils intègrent de vastes espaces vitrés redessinant la ligne des navires de l’époque.  Un vaste dôme de verre sur le pont supérieur caractérise ces navires. Leur conception a nécessité l’utilisation d’une structure flexible capable d’affronter les mouvements en mer. On utilise alors un verre particulier expérimenté spécifiquement à cette occasion. 

Aujourd’hui, c’est Adam Tihany qui est le nouveau directeur de la création de Costa. Considéré comme l’un des plus grands designers du secteur mondial de l’hôtellerie, Adam D. Tihany a créé des espaces intérieurs d’hôtels et de restaurants à la fois luxueux et innovants dans certains des établissements les plus emblématiques de la planète, notamment le Beverly Hills Hotel en Californie, le Belmond Cipriani de Venise et le Mandarin Oriental de Las Vegas dans le Nevada. Ses créations raffinées et souvent avant-gardistes sont conçues pour donner spécifiquement corps à la vision du client tout en restant fidèle au lieu.

Adam Tihany s’est vu confier la décoration des cabines du Costa Smeralda, le nouveau navire livré à Costa en 2019. Inspiré du thème « le meilleur de l’Italie », le projet sera mené par le cabinet d’architectes Dordoni Architetti, situé à Milan. Sous la direction d’Adam D. Tihany, directeur de la création. L’équipe de conception élaborera un nouvel intérieur, basé sur un concept novateur inspiré de l’histoire et des traditions de la marque ainsi que sur une interprétation personnalisée du raffinement. Le style italien sera à l’honneur avec la création à bord d’un navire du premier musée consacré au design italien et de nombreuses autres surprises.

L’art contemporain et même un musée s’invitent sur les paquebots Costa

L’art contemporain fait partie intégrante du design intérieur pour Costa, apportant une note poétique à l’architecture. Les lobbies, théâtre et escaliers sont autant de palettes ouvertes aux artistes : la sculpture sphérique en bronze signée Arnaldo Pomodoro dans le Hall  du Costa Classica, l’œuvre mobile en fibre de carbone de l’artiste japonais Susumu Shingu dans l’Atrium du Costa Romantica, la sculpture de Filippo Avalle composée d’éléments transparents s’élevant vers les 5 niveaux des ponts desservis par le lobby du Costa Allegra, sans oublier « la femme couchée » de Botero, une rencontre à faire dans l’Atrium du Costa Luminosa…

Costa Luminosa - Donna sdraiata

Botero

Le Costa Smeralda augure lui aussi une nouveauté avec à son bord, un musée consacré au design italien.

L’Italie et la croisière c’est aussi une histoire de gastronomie

Des chefs italiens et des plats traditionnels régionaux au menu

La gastronomie a toujours fait partie des aspects importants d’une croisière. Tout au long de son histoire, Costa Croisières s’est toujours focalisée sur son identité gastronomique italienne. Dans les années 70, la compagnie organise des traversées de l’Atlantique et des croisières aux États-Unis, en Amérique du Sud et en Europe à bord de bateaux dotés de trois classes (1ère classe et deux lignes : Tourisme A et B). Les passagers de chaque catégorie bénéficient d’une offre culinaire spécifique. Jusque dans les années 80, les menus sont élaborés chaque jour à bord par le Maestro di Casa, le chef exécutif et le Commissario di Bordo dans le respect de l’identité italienne de la Compagnie. Avec le développement de la flotte et l’augmentation du nombre de passagers internationaux dans les années 80 et 90, l’offre culinaire est désormais centralisée et définie par le chef de la compagnie au siège de Gênes. C’est là que sont élaborés des menus italiens et internationaux visant à répondre aux goûts de chaque hôte. 

À bord des navires, les brigades s’occupent de concocter les meilleures recettes aux passagers, et chacun a son rôle ! La brigade peut réunir jusqu’à 212 personnes sous la direction du chef exécutif, de 5 sous-chefs, de 15 chefs de partie et de 5 chefs Teppanyaki. Tous les chefs suivent une formation spécifique avant d’embarquer à bord d’un navire Costa. Les ateliers de formation théoriques et pratiques du « Costa Campus », reproduisent les conditions d’exercice à bord des navires. Costa emploie actuellement 27 chefs exécutifs, dont 18 sont italiens.

Costa Croisière a créé une offre gastronomique basée sur les traditions culinaires régionales. On trouve ainsi au menu des recettes raffinées qui représentent l’histoire culturelle et gastronomique de l’ensemble des terroirs italiens. Au total, ce sont environ 500 plats qui sont servis à bord des navires de la flotte Costa. Les ingrédients utilisés dans les recettes sont principalement achetés auprès de fournisseurs locaux italiens.

Développement des restaurants au sein de la flotte Costa Croisières

Depuis 5 ans, Costa Croisières a dévoilé toute une série d’innovations visant à transformer les séjours à bord de ses navires en expérience encore plus exclusive et gourmande dans le cadre d’une approche de plus en plus durable. Parmi les initiatives, on peut noter : la création de restaurants Club proposant une expérience haut de gamme, de restaurants Samsara (cuisine fusion/asiatique) et Teppaniaki.

« Mozza & Spritzmania », des initiatives culinaires originales et inédites en croisière

Costa Croisières est la première compagnie au monde à servir de la mozzarella élaborée directement à bord, dans le respect de la tradition italienne. Les passagers ont le choix entre la classique mozzarella de bufflonne, la burrata, la stracciatella di bufala, la scarmoza ou le traditionnel fior di latte.

De célèbres cocktails italiens sont également servis à bord, comme l’emblématique Spritz, l’apéritif vénitien. Confortablement installé au bar sur un tabouret haut, face au coucher de soleil, une gorgée suffit à vous transporter sous le soleil italien.

Une approche durable de l’alimentation

4GOODFOOD Costa CroisièresLe processus mis en place sur les 15 navires de la flotte Costa tient compte de l’ensemble de la chaîne alimentaire : production, distribution, conservation, durée de vie et effets induits, tout en orientant les passagers vers une consommation responsable.

Depuis 2015, Costa travaille en partenariat avec l’université des sciences gastronomiques de Pollenzo (Italie) pour proposer une alimentation équilibrée et saine. Concrètement, l’objectif est de revoir les processus de préparation des repas à bord, sélectionner les produits et fournisseurs selon des facteurs de viabilité et d’informer les passagers sur l’origine ainsi que le contenu des différents plats. Ce partenariat a également contribué à élaborer une nouvelle carte des vins biologiques issus d’une viticulture durable par l’intermédiaire de la prestigieuse banque du vin « Banca del vino » de Pollenzo. La carte inclut une centaine d’étiquettes, parmi les meilleurs crus italiens mais pas uniquement.

Cette approche inédite dans le domaine de la croisière se matérialise par des actes concrets qui vont bien au-delà de la simple réécriture de menus et de la refonte de la préparation des plats. La lutte contre le gaspillage alimentaire est un cheval de bataille est aujourd’hui portée par le programme 4GOODFOOD. Lancé en février 2018, ce programme s’étend de la préparation des aliments à bord jusqu’à l’engagement des passagers et des membres d’équipages. L’objectif est de réduire de moitié le gaspillage alimentaire à bord des navires Costa Croisières d’ici 2020.

Costa Croisière, des valeurs, des choix, des innovations et une identité italienne reconnue

Des égéries et des marraines de Renom

Nathalie Baye a été la première égérie de la compagnie en France (1994).

Claudia Cardinale est devenue la marraine du Costa Atlantica en 2000 et Marion Cotillard, la marraine du Costa Serena en 2007 (en photo ci-dessous à l’occasion du baptême du navire). La chanteuse Shakira est depuis 2016, l’égérie internationale des campagnes de Costa Croisières.

Costa Croisières en chiffres

Aujourd’hui, Costa compte 19 000 salariés originaires de 70 pays dans le monde. Ils travaillent chaque jour avec passion pour offrir « le meilleur de l’Italie » en mer, à bord des 15 navires de la flotte. La compagnie propose aujourd’hui 135 itinéraires, 250 destinations et 60 ports d’embarquement, depuis les mini-croisières jusqu’aux croisières Tour du monde.… En France, plus de 150 croisières de toutes durées sont proposées chaque année au départ de Marseille. Un savoir-faire qui permet à Costa d’offrir aujourd’hui la palette de croisières la plus large du marché.

Et demain… que nous réserve Costa Croisière ?

Fidèle à ses valeurs, les prochaines années s’écrivent avec des choix guidés par la recherche de l’excellence et l’intégration de la dimension durable prise en compte très tôt, en faveur du bien-être de ses passagers fidèles et toujours plus nombreux.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Commande de 2 paquebots géants au GNL pour Costa Croisières

Costa Croisières lance le projet Excellence et commande 2 paquebots géants au GNL. D’une capacité de 6 600 passagers, la construction est confiée aux chantiers Finlandais Meyer Turku Oy. 

Paquebot Costa Croisières GNL 2019 - 2020

Caractéristiques techniques

  • Livraison prévue 2019 & 2021
  • Chantier de construction : Meyer Turku Oy – Finlande
  • Longueur : 337 mètres
  • Largeur : 42 mètres
  • Tirant d’eau : 8,80 mètres
  • Tonnage : 183 200 tonneaux
  • Nombre de cabines passagers : 2 605
  • Capacité : 6 600 passagers en occupation double
  • Nombre de membre d’équipage (max) : 1 647
  • Ratio de cabines avec balcon : 63,7%
  • Vitesse de croisière : 17 nœuds 

Paquebot Costa Croisières GNL 2019 - 2020

Ces deux navires seront les premiers du secteur des croisières (avec les 2 nouveaux navires précédemment annoncés pour Aida Cruises, la filiale allemande du groupe Costa) à fonctionner au gaz naturel liquéfié (GNL), l’énergie fossile la plus propre au monde : une avancée capitale pour l’environnement.

Paquebot Costa Croisières GNL 2019 - 2020

Cette commande de Costa s’inscrit dans le cadre d’un contrat de plusieurs milliards de dollars avec les deux chantiers navals Meyer à Turku (Finlande) et à Papenbourg (Allemagne), qui prévoit également la construction de deux nouveaux navires pour Aida Cruises. Ce contrat avec Meyer résulte d’un protocole d’accord précédemment annoncé entre Carnival Corporation & plc, la maison-mère du groupe Costa, et les chantiers navals leaders du secteur Meyer Werft, Meyer Turku et Fincantieri S.p.A., pour la construction de neuf navires entre 2019 et 2022.

« Ces navires vont renforcer la position de leader du groupe Costa sur tous les grands marchés d’Europe continentale », a affirmé Michael Thamm, PDG de Costa Crociere. « Ce contrat de plusieurs milliards de dollars avec Meyer reflète notre stratégie : proposer en permanence de nouvelles offres de séjour, ainsi que des expériences de croisières inédites à nos passagers. »

Paquebot Costa Croisières GNL 2019 - 2020

Costa Croisières - Neil Palomba

Neil Palomba, président de Costa Crociere

« Les deux navires Costa sont de véritables innovations pour le secteur. Ils deviendront de nouvelles références pour toute l’industrie, car ils seront les premiers navires écologiques fonctionnant au GNL et proposeront une large gamme d’équipements conviviaux pour les passagers. De plus, ils seront l’expression même du nouveau positionnement de Costa, qui rend hommage au « meilleur de l’Italie » », a expliqué Neil Palomba, président de Costa Crociere. « Cette commande confirme également que la marque Costa poursuit sa croissance et son développement,et continue d’avoir des retombées économiques positives dans les principaux pays où la compagnie opère, y compris en Italie. »

Préfigurant une nouvelle ère dans l’utilisation de carburants renouvelables, les nouveaux navires Costa seront les premiers du secteur des croisières à utiliser du GNL dans un moteur hybride qui alimentera le navire au port aussi bien qu’en mer. Le GNL sera stocké à bord des navires et utilisé pour fournir 100 % de l’énergie en mer, une autre première du secteur pour Costa. L’utilisation du GNL pour faire fonctionner le navire au port et en mer réduira de manière significative les émissions de gaz, contribuant ainsi à la protection de l’environnement et permettant à la compagnie de se rapprocher de ses objectifs ambitieux en matière de développement durable.

« Nous sommes honorés de la confiance accordée par Costa pour la conception et la construction de sa nouvelle génération de navires pour l’Europe. Afin de répondre aux besoins spécifiques de Costa, ces navires seront conçus de manière révolutionnaire, pour garantir des « croisières écologiques » », s’est réjoui Jan Meyer PDG de Meyer Turku Oy. « Nous construisons ces navires avec une équipe solide à Turku et avec le soutien des meilleurs fournisseurs européens notamment. Parmi ces fournisseurs, nous comptons un grand nombre d’entreprises italiennes avec lesquelles nous avons déjà travaillé en Finlande et en Allemagne. Nous souhaitons poursuivre ces partenariats fructueux. »

Cette nouvelle commande représente également une opportunité remarquable pour l’Italie. Selon les prévisions de Costa Crociere, environ 750 membres d’équipage italiens seront engagés à bord de ces deux navires. L’art de vivre à l’italienne sera par ailleurs célébré à bord : ces nouveaux navires seront les ambassadeurs du meilleur de l’Italie, permettant ainsi aux milliers de passagers internationaux de découvrir l’excellence de ce pays en matière d’élégance, d’hospitalité, de divertissement et de spécialités œnologiques et gastronomiques.

Cette nouvelle commande permettra au groupe Costa d’asseoir sa position de leader sur le marché des croisières en Europe continentale, un marché sur lequel, en 2014, cinq passagers sur dix ont navigué à bord d’un navire du groupe Costa.

En savoir plus sur les navires GNL de Costa Croisières

Gaz naturel liquéfié (GNL) :

  • gaz naturel (méthane principalement, CH4) qui a été converti sous forme liquide pour faciliter son stockage et son transport.
  • inodore, incolore, non toxique et non corrosif.

Environnement :

Le GNL est l’une des énergies fossiles les plus respectueuses de l’environnement.
En particulier :

  • il n’émet pas de gaz de type SOx ;
  • les émissions de particules sont proches de zéro (réduite de 95 % à 100 %) ;
  • le taux de NOx peut être réduit de 85 % ;
  • il a le taux d’émissions de CO2 le plus bas par unité d’énergie, en comparaison, un diesel marin est à environ 25 %.

Sécurité :

L’usage du GNL comme carburant marin est régi par le Code international de gestion pour la sécurité applicable aux navires utilisant des gaz ou autres combustibles à faible point éclair (Code IGF). Le Code IGF vise à réduire les risques pour le navire, son équipage et l’environnement compte tenu de la nature des carburants employés. Il présente des dispositions obligatoires pour l’agencement, l’installation, le contrôle et la surveillance des machines, des équipements et des systèmes utilisant des carburants à faible point éclair, dont le GNL.

Le GNL est aussi fiable voire plus que d’autres types de carburant employés communément.

Son bilan de sécurité est excellent :

  • bien qu’il renferme une grande quantité d’énergie, si cette dernière s’échappe en milieu ouvert, elle ne peut être relâchée assez rapidement pour provoquer les surpressions à l’origine d’une explosion.
  • les vapeurs de GNL (méthane) mélangées à l’air ne sont pas explosives dans un milieu non confiné.
  • La température d’auto-inflammation du GNL est très élevée : elle est de 580 °C contre 250 °C pour un diesel.

De plus, l’ensemble des équipages Costa directement impliqués dans la manipulation du gaz et des systèmes de maintenance qui y sont liés disposeront d’une formation sur le GNL et de certifications spécifiques en plus de leur formation de base.

Utilisation et disponibilité :

Le GNL est utilisé depuis 50 ans sur les méthaniers. À présent, la technologie GNL est également disponible pour les moteurs à quatre temps et le procédé est en développement pour les moteurs à deux temps.

Le GNL est désormais une alternative viable au fioul lourd (Heavy Fuel Oil – HFO) et au diesel à usage marin (Marine Gas Oil – MGO) en tant que carburant de propulsion principal. Selon DNV (la plus grande société de classification pour l’industrie maritime), en mars2015, on dénombrait environ 59 navires en opération fonctionnant au GNL. Le rapport montre qu’à l’horizon 2020, le nombre de navires fonctionnant au GNL devrait atteindre 1 000.

Jusqu’à présent, la disponibilité du GNL comme carburant de soute se concentre en Europe du Nord. Étant donné le nombre croissant de navires fonctionnant au GNL, l’Union européenne, par le biais de la Directive 2014/94/EU, a défini un cadre de mesures communes visant à déployer des infrastructures destinées aux carburants alternatifs, qui comprend les points de ravitaillement en GNL, demandant aux États membres de définir leur cadre d’action d’ici à novembre 2016.

Encouragés par cette tendance, de nombreux ports méditerranéens cherchent activement à développer des infrastructures de ravitaillement en GNL dans un futur proche.

Mise en place et technologie :

À bord des nouveaux navires Costa, le GNL sera utilisé pour alimenter un moteur hybride de moyenne vitesse à quatre temps.

Les moteurs hybrides sont en mesure d’utiliser du MGO non seulement en cas d’absence ou d’indisponibilité de GNL, mais aussi pour respecter les normes de sécurité de retour au port, qui requièrent de disposer d’une propulsion et de systèmes d’alimentation entièrement opérationnels.

Le carburant sera stocké dans trois réservoirs de type C, à une pression allant jusqu’à 4 bars, avec un volume cumulé d’environ 3 500 m3.

Les espaces de la salle des machines seront sécurisés : des conduites à double paroi seront utilisées pour transporter les gaz et des valves de contrôle seront disposées dans leurs propres espaces sécurisés.

Coûts :

L’investissement nécessaire à la construction d’un navire propulsé au GNL est plus élevé que celui d’un navire conventionnel. Cependant, si l’on tient compte du coût des systèmes d’épuration des gaz d’échappement nécessaires à la mise en conformité des navires conventionnels avec les nouvelles réglementations environnementales, la différence n’est plus si significative. De plus, à l’heure actuelle, le prix du GNL est nettement plus bas que celui des carburants conventionnels, ce qui encourage ce changement. 

Publié par Corinne Ancion

Bons plans Costa Croisières

C’est parce que le bonheur ne vaut que s’il est partagé par tous, qu’Escale Croisière vous permet de profiter d’avantages pour vos vacances en mer.

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Les offres du moment

  • 15% de réduction sur les cabines extérieures, balcons et suites. L’offre est cumulable avec les autres offres proposées par Costa Croisières. Elle est disponible pendant également pendant les vacances scolaires, avec possibilité de bénéficier de la gratuité pour les enfants de moins de 18 ans (sous conditions). Ce bon plan est valable pour toutes réservations avant le 4 novembre 2018. Voir l’offre.
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  • 8% de réduction toute l’année sur la programmation Costa Croisières 2018/2019. Cumulable avec votre réduction exclusive Costa Croisières. Voir l’offre

 

Costa Croisières aménage ses itinéraires suites aux ouragans dans les Caraïbes

Brochure Costa Croisières Caraïbes hiver 2017-18Après le passage des ouragans sur une partie des Caraïbes, Costa Croisières souhaite réaffirmer tout son soutien et toute sa sympathie aux populations touchées et espère une amélioration très rapide de leurs conditions de vie. Carnival Corporation – la maison mère de Costa – a décidé de venir en aide aux victimes des ouragans et en étroite collaboration avec les institutions locales, le groupe contribue à la reconstruction des installations détruites et apporte un soutien financier afin de permettre un rétablissement de la situation dans les plus brefs délais. Ainsi, 10 millions de dollars ont été immédiatement débloqué pour financer divers projets d’assistance.

Costa Croisières confirme sa programmation hiver 2017/18 aux caraïbes avec quelques aménagements d’itinéraires

Rendez-vous dans les Caraïbes sur les paquebots Costa Pacifica – Costa Magica – Costa Delizosa 

Costa Croisières entretient d’excellentes relations avec ses partenaires locaux et propose des itinéraires dans les Caraïbes depuis plus de 50 ans et depuis 22 ans, les passagers peuvent embarquer et débarquer de Forts de France et Pointe à Pitre. Cet hiver 2017/18, la Compagnie programme trois paquebots dans les Caraïbes : : les Costa Pacifica et Costa Magica aux départs de Fort de France en Martinique et Pointe à Pitre en Guadeloupe pour les passagers Français de métropole et des Antilles françaises et  le Costa Deliziosa au départ de Port Everglades aux Etats Unis

Visitez le Costa Magica ici & Visitez le Costa Pacifica ici

Nouvelles escales Costa Croisières : St Kitts, Sainte Lucie, Aruba, Bonaire et Curaçao

Si la plupart des îles des Caraïbes ont fort heureusement été épargnées, quelques escales prévues dans le cadre des itinéraires hiver 2017/2018 ne pourront être assurées. Certains ports qui devaient initialement accueillir les trois navires positionnés dans la région ayant été endommagés, la Compagnie a été contrainte de modifier légèrement les itinéraires concernés avec notamment de nouvelles escales à St Kitts, Sainte Lucie, à la Barbade ou encore dans les « ABC islands » que sont Aruba, Bonaire et Curaçao. Situées dans les petites Antilles, ces trois anciennes colonies des Pays-Bas à quelques encablures des côtes vénézuéliennes sont au sud de la mer Caraïbes. L’héritage colonial néerlandais et espagnol, la mixité de la population et la proximité de l’Amérique latine en font des îles très métissées.

Que faire en escale à Aruba, voir l’article

Brochure des nouveaux itinéraires Costa Croisières dans les Caraïbes – Hiver 2017/18
Brochure Costa Croisières Caraïbes hiver 2017-18

Téléchargez ici le détail des nouveaux itinéraires

Georges Azouze, Président de CLIA France

Georges Azouze, Président de Costa Croisières France a déclaré : « Grâce au soutien de nos partenaires locaux, nous sommes heureux de pouvoir proposer à nos passagers ayant choisi de passer prochainement leurs vacances dans les Caraïbes, des itinéraires alternatifs ainsi qu’un choix d’excursions tout aussi séduisants. Nous sommes convaincus que les nouvelles destinations que nous avons sélectionnées dans la région offriront une expérience tout aussi inoubliable. Nous espérons pouvoir très prochainement proposer à nouveau des escales dans les destinations touchées par les événements afin de contribuer à la reconstruction du tourisme local et par conséquent au redressement de l’économie des régions concernées. Continuer à soutenir activement nos partenaires de longue date constitue l’une de nos principales priorités. » 

Les Français et la croisière

Qu’est-ce qui nous attire vers la croisière ?

Costa Luminosa - Grand Turk

Costa Luminosa

La croisière connaît un engouement avéré dans l’hexagone. Avec un taux de pénétration de l’ordre de 0,9% seulement, les perspectives sur le marché français restent particulièrement porteuses. Mais quelles sont concrètement les intentions des Français ? Désir de tester, renouveler l’expérience et à quelle échéance ? Pour les connaisseurs, quels sont les atouts de la croisière ? Quels sont les critères qui feraient franchir le pas aux nombreux néophytes ? Face au type d’offres qui peut s’ouvrir à eux, où va leur préférence aujourd’hui ? 

Costa Croisières, leader en France et en Europe, pionnier sur le marché Français et observateur depuis plus de 20 ans en France des tendances du secteur, a donné la parole aux français en septembre 2016, juste au retour des vacances, via une enquête réalisée avec l’institut BVA*.

Un potentiel conséquent de croisiéristes chez les Français

Costa Diadema - EmbarquementSeulement 7,8% des Français interrogés ont déjà réalisé une croisière.  Un quart des Français interrogés (25%) envisagent de partir ou repartir dans les années à venir ; dont plus de 50% le feront probablement dans les 2 à 5 ans (21% dans les 2 ans à venir, 31% dans les 2 à 5 ans). Ce résultat correspond à un potentiel s’élevant à 12,5 millions de croisiéristes français de plus de 18 ans soit plus de 6 millions dans les 5 ans.

Rajeunissement du public : la croisière séduit un public élargi dont les jeunes 

Costa Victoria - Cours de danse

Cours de danse

Le profil des Français qui projette de partir en croisière diffère en termes d’âge par rapport à celui des français qui ont déjà réalisé une croisière. Si les 7,8% de Français qui ont déjà fait une croisière ces 10 dernières années sont davantage représentés chez les personnes de plus de 65 ans, les croisiéristes potentiels sont non seulement plus nombreux mais aussi plus largement représentés dans toutes les tranches d’âges, soulignant ainsi un net rajeunissement chez les Français séduits aujourd’hui par ce mode de vacances.

Les français qui indiquent vouloir partir en croisière ou repartir dans les prochaines années sont à 29,4% des personnes âgés de 18 à 34 ans.

  • 10,9 % de 15-17 ans, 10,5% de jeunes de 18-24 ans, 18,9% de 25-34 ans, 22,2% de 35-49 ans, 21,2 % de français de 50-64 ans et 16,3% de 65 ans et plus.

Costa Victoria - PiscinesCe rajeunissement chez les futurs croisiéristes se vérifie par la proportion de personnes souhaitant faire une croisière particulièrement marquée dans les tranches d’âge les plus jeunes, avec un taux significatif de 30,9% chez les 25-34 ans et allant jusqu’à 61,4% chez les 15-17 ans représentant des prescripteurs de poids au sein des foyers.

  • 61,4% de candidats au voyage chez les 15-17 ans, 25,9% chez les  18-24 ans, 30,9% chez les 25 et 34 ans, 21,7% chez les 35-49 ans, 21,9% chez les 50-64 ans, 19,4% chez les 65 ans et plus.

La croisière est également une proposition de vacances qui attire aujourd’hui de manière significative les familles, avec 29,1% des personnes ayant au moins un enfant, souhaitant partir ou repartir en croisière dans les prochaines années. 

Des atouts clairement identifiés 

Les Français interrogés – qu’ils aient déjà réalisé une croisière ou non – ont au rang des 3 principaux critères qui leur font, ou leur ferait choisir la croisière, deux critères en commun (parmi plus de 8 items) : « la découverte de plusieurs destinations et pays en un seul voyage » et le « rapport qualité/prix ».  

Le critère cité le plus souvent en 1ère position est « La découverte de plusieurs destinations et pays en un seul voyage », une caractéristique spécifique à ce mode de vacances qui en fait indéniablement un atout majeur au sein de l’offre touristique. 

Naples

Le critère Rapport qualité/prix est apprécié par les deux catégories, un aspect d’une part identifié et vérifié par ceux qui ont déjà acheté une croisière, mais aussi identifié et appréhendé comme un atout par le public de non-croisiéristes interrogé. 

L’avis des connaisseurs

Pour ceux qui ont déjà fait une croisière, le TOP 3 des critères de choix, par ordre d’importance, est la « découverte de plusieurs destinations et pays en un seul voyage » (51%), « le luxe des lieux, du service et la qualité des prestations » (45%) et « le rapport qualité/prix » (42%). Les réponses pour ces items affichent des taux élevés qui montrent un avis très clair et partagé par les croisiéristes. 

Le regard des néophytes

Pour ceux qui n’ont pas encore réalisé de croisière, le TOP 3 des critères qui leur feraient choisir, par ordre d’importance, ce mode de vacances est « la découverte de plusieurs destinations et pays en un seul voyage » (43%), « le rapport qualité/prix » (36%) et « la mer et la découverte des destinations par la mer » (33%). Les réponses se détachent nettement avec des taux de réponse élevés pour ces items.

« le rapport qualité/prix » ressort de manière significative chez 18-24 ans, plus nombreux à le citer comme un atout du choix de la croisière (43,7%), suivi par les personnes avec enfant (41,6%).

Pour point de différenciation, les croisiéristes intègrent à leur Top 3 « le luxe des lieux, du service et la qualité des prestations ». Un critère valorisé par leur expérience figurant au rang de leurs premiers critères de choix, tandis que ceux qui n’ont pas encore réalisé de croisière, retiennent dans leur classement « la mer et la découverte des destinations par la mer », un aspect qui attire particulièrement leur attention.

La croisière, une formule idéale pour des vacances en famille

Les 3 principaux critères décisif de choix pour partir en croisière en famille sont « Le rapport qualité/prix et la gratuité enfants » (39,2%) en premier lieu, suivi par « La liberté de chacun de faire ce qu’il veut » (36,8%) et par « Faire découvrir des lieux différents chaque jour aux enfants » (35,1%). 

Les avantages clés offerts par ce mode de vacances pour partir en famille se détachent clairement. L’attractivité du prix et les avantages offerts aux plus jeunes constituent un point essentiel, tout comme la possibilité d’accéder à un vaste choix d’activités réunies en un même lieu qui permet à chacun de faire ce qu’il veut. La spécificité du voyage en mode en croisière, qui conduit chaque jour les passagers à la rencontre de nouvelles destinations, est également un levier.

L’avis des familles, foyers avec enfant(s) :

Pour les familles avec au moins un enfant, concernées au premier plan, « le rapport/qualité prix et la gratuité enfants », est également le premier critère de choix avec un score encore plus fortement marqué (47%), suivi par « Faire découvrir des lieux différents chaque jour aux enfants » » (39,4%). La seule variante dans leur top 3 est « Le programme de divertissements à bord pour tous les âges des enfants » (35,4%) qui se poste en 3ème critère décisif par ordre d’importance. Les familles sont particulièrement attachées à tous les aspects de l’offre qui contenteront en premier lieu leur progéniture.

Préférence pour quel type de croisière ?

 47% des français préféreraient partir sur « un navire de grande taille offrant le maximum de divertissements et prestations à bord, à un tarif très abordable ».  Cette préférence est nettement marquée chez les CSP- et chez les actifs (60,5% et 52,7% respectivement). 

La préférence pour partir sur « un navire de plus petite taille, pour une croisière avec un public restreint, moins de divertissements et de prestations et un tarif plus élevé » arrive en seconde position et rassemble 31,6% des suffrages. Une orientation plébiscitée par les individus en CSP+ et les inactifs (37,3% et 35,6% respectivement). Seuls 11% des individus montrent leur préférence pour « un navire destiné exclusivement à la clientèle française » avec plutôt des personnes de plus de 65 ans parmi les profils qui ressortent en faveur de ce choix (15,4%).

La connaissance du prix d’une croisière 

A la question de connaître le prix moyen par personne d’une « croisière de 7 jours en Méditerranée, en formule tout compris, en cabine avec balcon privé au printemps », la réponse est pour 70% des Français située entre 500€ et 1 500€, avec pour 38% d’entre eux une estimation entre 500€ et 1 000€, et pour 31,4% des Français entre 1000 € et 1500 €. 

La réponse livre une fourchette de prix assez étale mais avec une réponse plus importante sur la tranche entre 500 € et 1000€ dans lequel s’inscrit le prix réel moyen* d’une croisière de ce type. 

*tarif à partir de 849 Euros TTC par personne, taxes et frais de séjour inclus – source Costa Croisières.

Sensibilité des Français aux efforts déployés par les compagnies  pour réduire leur impact sur l’environnement

Près de trois quarts des français (74,5%) se disent sensibles aux efforts déployés par les compagnies de croisières pour réduire leur impact sur l’environnement (39,6% oui plutôt et 34,9% oui tout à fait).

Compagnie la plus connue en France

Costa Croisières est incontestablement la compagnie de croisières maritimes la plus connue en France avec un score de 51,3% en notoriété spontanée. La seconde compagnie citée en réponse spontanée arrive loin derrière avec un score de 16,8%.

Des évolutions appréhendées et stimulées par la compagnie

En tant qu’acteur du marché français et contributeur de ses évolutions depuis 20 ans. Costa Croisières, apporte des compléments à cette enquête et propose aujourd’hui un choix de croisières diversifié.

Un savoir-faire Costa 

  • Costa neoRomantica - Embarquement261 destinations desservies, de la croisière de 3 jours au Tour du Monde de plus de 100 jours.
  • Une ambiance unique à bord reposant sur le concept du « Meilleur de l’Italie » en termes d’hospitalité, de gastronomie, de style et de plaisir.

Une invitation à la croisière personnalisée

  • Pas une offre déclinée mais des offres et services conçus et adaptés aux différents profils (solo, couples, familles, tribus…).
  • Pas une flotte de navire uniforme mais des unités adaptés à des croisières et des itinéraires différents.
  • Pas un tarif mais une palette de propositions pour composer sa croisière, selon son budget, ses envies.

Une offre diversifiée et renouvelée

  • Un programme de divertissements sans cesse revisité, des partenariats de qualité (Peppa, The Voice, Show culinaire) .
  • Des croisières proposant un maximum d’animations, des espaces multiples propices à la personnalisation des prestations et services. (Piste de jogging, simulateur, cinéma 3D, Robot Pepper….).
  • Des croisières sur des navires de moindre capacité, des escales dans des ports plus petits.
  • Des croisières thématiques ponctuant le calendrier accueillant conférences et activités sur-mesure.

Rapport qualité/prix –  Les « plus » Costa : 

  • Une grille tarifaire claire et transparente : 3 tarifs toujours disponibles pour composer son séjour en toute liberté selon son profil et ses envies avec des avantages garantis en réservant à l’avance.
  • Une offre Famille : Gratuité pour les enfants de –18 ans / Cabine pour les familles monoparentales, cabines triples et quadruples / Plan Cabines Familles.
  • Des tarifs spécifiques pour les étudiants sur une sélection de dates.
  • Des offres ponctuelles pour les solos en marge des périodes de vacances.
  • Des tarifs « Tout Compris ».

Une démarche développement durable initiée il y a plus de 15 ans :

Des avancées notoires en termes de gestion des ressources et des déchets. Le Groupe Costa sera le 1er à opérer un navire au GNL dès 2018,   le 1er navire GNL en France sera un navire Costa. Voir l’article sur les futurs navires Costa Croisières au GNL

Paquebot Costa Croisières GNL 2019 - 2020

La réponse signée Costa, destinée aux néophytes pour tester la croisière et franchir le pas

Les Sea Breaks est un concept conçu par Costa croisières, déployé cette année avec encore plus de dates. Positionnées au printemps et à l’automne, ces croisières de 3 jours/2 nuits à 5 jours/4 nuits au départ de Marseille, offrent un bon compromis aux néophytes pour tester l’expérience sur quelques jours.

*L’enquête BVA a été menée auprès d’un échantillon de 1005 individus, âgés de 15 ans et plus représentatif de la population française (échantillon selon la méthode des quotas sur les variables: sexe, âge, CSP du chef de famille, région et habitat). Le terrain a été réalisé par téléphone du 16 au 17 septembre 2016.