Le Commandant Charcot, navire d’exploration polaire

Le Commandant Charcot - Ponant

Le Commandant Charcot est doté d’espaces encore jamais vus au sein de la flotte Ponant. Ils offrent une réelle connexion avec les paysages alentours et ont été pensés et aménagés par deux cabinets d’architectes français mondialement réputés : Studio Jean-Philippe Nuel et Wilmotte & Associés. Des noms issus de la culture inuit ont été choisis pour différents espaces afin de rappeler l’attachement profond de la compagnie à cette culture fascinante.

Caractéristiques du Commandant Charcot

  • Construit aux chantiers Vard Langsten-Tomrefjord de Søvik en Norvège
    (filiale des chantiers Fincantieri).
    Ses pods ont été installés en juillet 2020 à Saint-Nazaire
  • Livraison : 29 juillet 2021
  • 270 passagers maximum
  • 135 cabines & suites
  • 190 membres d’équipage
  • Longueur : 149,90 mètres
  • Largeur : 28,30 mètres
  • Tirant d’eau : 10 mètres
  • Jauge brute : 31 757 UMS
  • Vitesse moyenne de croisière : 15 nœuds
  • Classification : Bureau Veritas
  • Pavillon : Français
  • Coque renforcée de classe polaire PC2 (épaisseur de la coque : 6 cm)
  • Moteurs électriques : 34 KW
  • Puissance électrique installée : 42 KW
  • 5 ponts réservés aux passagers
  • 2 piscines : une extérieure et une intérieure
  • Spa avec salles de soins et sauna
  • Salle de fitness
  • 2 restaurants
  • Boutique : vêtement, souvenirs, produits du quotidien, mode, photo
  • Théâtre
  • Voltage en cabine 110/220 volts

Téléchargez le plan des ponts du Commandant Charcot

Le Commandant Charcot - Plan des ponts

Visite du Commandant Charcot

Vidéo : visitez Le Commandant Charcot – Ship tour

L’espace d’accueil – Pont 5

C’est dans cet espace d’accueil de 270 m² que se trouvent le bureau des expéditions, les services administratifs du bord, le bureau de vente du responsable accueil et voyages, l’espace Photo « Studio Ponant » ainsi que la boutique. Il donne sur les ascenseurs panoramiques qui font face à une œuvre d’art numérique de Miguel Chevalier : “Oscillations”. L’œuvre se transforme au fil de la journée et donne l’impression d’être en 3D lorsqu’on la parcours visuellement depuis les ascenseurs panoramiques.

La boutique porte le nom de Illu (l’igloo/la maison). On y trouve aussi bien des bijoux et articles de mode que de l’équipement technique de marques haut de gamme. On peut également y acheter des livres, souvenirs ainsi que des articles de fabrication française et européenne.

La navigation à bord du Commandant Charcot

La navigation dans les glaces ne s’improvise pas, elle a été longuement préparée avec des professionnels de la navigation polaire. Le Commandant Patrick Marchesseau nous en dit plus : « La préparation au commandement s’est faite avec de grands professionnels des glaces. Avec le Commandant Etienne Garcia, nous avons fait un premier repérage sur un brise-glace russe pour apprendre à naviguer sur ce type de navire, puis sur un brise-glace finlandais équipé lui aussi d’azipods. Lors des essais en mer avec le chantier Vard, nous avons navigué avec quatre capitaines de brise-glaces en tant qu’observateurs sur Le Commandant Charcot. Puis lors des exercices du « dry run » nous étions aux commandes accompagnés de l’un ces commandants qui a tenu le rôle de « ice-pilot ».

Les commandants Patrick Marchesseau et Etienne Garcia

Un navire, deux passerelles

Le Commandant Charcot dispose de deux passerelles de navigation, une à l’avant et l’autre à l’arrière. Lors de certaines manœuvres, au lieu de reculer pour prendre de la puissance pour forcer un passage, le navire peut changer de route et effectuer une manœuvre particulière pour se dégager des glaces plus en douceur. Mathieu Tsingrilaras, Second sur Le Commandant Charcot nous explique :

Passerelle avant – Pont 8

Le Commandant Charcot - Passerelle avant

Passerelle arrière – Pont 5

La deuxième passerelle du navire est située au fond du restaurant Nuna. C’est l’endroit idéal pour observer les manœuvres de l’équipage.

Le pont promenade – pont 5

Le pont promenade extérieur est ininterrompu. Contrairement à la majorité des navires à passagers, il est ainsi possible de faire le tour complet du navire et de se rendre à la proue. La plateforme hélicoptère reste accessible aux passagers lorsqu’il n’y a pas de manœuvres. Il est équipé d’un système de dégivrage pour que les passagers puissent continuer à l’emprunter pour leurs observations malgré le gel.

Le pont dispose également de bancs chauffés grâce à la récupération d’énergie. Un concept inspiré des bancs chauffants de la ville d’Alesund en Norvège, ville de construction du Commandant Charcot. À l’arrière on trouve deux longues-vues d’observation Swarovski Optik.

L’espace extérieur Blue Lagoon – Pont 9

Son nom n’est pas sans évoquer les bains islandais qui se trouvent près de Reykjavik. A bord du Commandant Charcot, les bains de ce lagon extérieur sont chauffés de 27 à 37° C grâce à la récupération d’énergie. Egalement chauffées de cette manière, les banquettes présentes à l’extérieur offrent un grand confort et sont équipées de parois en verre pour protéger du vent. L’espace comprend un bar qui propose tout au long de la journée (11h-18h) une offre de restauration internationale sucrée et salée variée et raffinée, ainsi qu’une carte permanente.

Le Commandant Charcot - Blue Lagoon

Un brasero géant du nom de Inneq (le feu) permet de profiter confortablement des paysages polaires. 

Le Commandant Charcot - Blue Lagoon

Piscine intérieure et espace bien-être – Pont 9

La piscine intérieure chauffée, Imaq (l’eau de mer) dispose d’un système de nage à contre-courant. Elle bénéficie d’un puit de lumière grâce à une grande verrière. Avec son bar detox et ses grandes ouvertures sur l’extérieur, ce jardin d’hiver est un espace idéal pour la relaxation.

Nuan (le bien-être / le bonheur) est un espace de 430 m² dédiés au bien-être. Le Spa  comporte 3 cabines de massages et soins (dont une cabine double avec vue mer), un bar à ongles, 2 lounges avec vue mer pour patienter ou se relaxer après un soin, un salon de coiffure équipé de produits de soin Davines, un sauna (Ikuma – la chaleur brûlante), une cabine de neige (Siku – la neige). Ludique et tonique c’est l’endroit idéal à essayer après une séance au sauna.

Salle de fitness – Pont 9

La salle de fitness avec vue mer dispose d’équipements de la marque Technogym (Elliptique, Kinesis®, 3 tapis de course, vélos, rameurs…). Un coach sportif dédié y propose des cours collectifs ou privés de fitness, de yoga, de pilates, de méditation, d’aquagym…

Le Commandant Charcot - Salle de sport

Salon et bar observatoire – Pont 9

Cet espace bar et salon observatoire de 262 m² porte le nom de Anori (le vent). Il dispose d’une bibliothèque avec un coin lecture. On y trouve également 2 longues-vues Swarovski Optik. Des animations « live » y sont proposées certains soirs.

Le Commandant Charcot - Salon observatoire
Le Commandant Charcot - Salon observatoire

Grand salon, bar et Cigar lounge – Pont 5

On y trouve un salon principal de 313 m² avec un coin “fumoir” de 24 m² et un coin salon de thé. Le bar propose une programmation musicale « live » certains soirs.

Les restaurants 

Composante essentielle de la culture française, la gastronomie tient tout naturellement une place de choix à bord. Le Commandant Charcot accueille les premiers restaurants signés Alain Ducasse sur un navire de croisière.

Restaurant gastronomique Nuna – Pont 5

C’est à l’arrière du pont 5 que se trouve ce restaurant gastronomique de 484 m². Le Nuna (terre) peut accueillir l’ensemble des passagers du navire en un seul service. Ci-dessous dîner de gala signature, Alain Ducasse.

Restaurant Sila – Pont 9

Dans une ambiance plus décontractée, le Sila (Ciel) est un restaurant de 320 m². Situé au Pont 9 peut à accueillir 142 personnes à l’intérieur. La restauration qui y est servie est différente de celle du restaurant Nuna.

Théâtre Kita – Pont 5

Son nom signifie « allons-y » en inuit. D’une Capacité de 270 places, il dispose de technologies de pointe en matière de son et lumière et d’un mur de LED en fond de scène permettant la projection de supports en très haute résolution.

Le Commandant Charcot - Théâtre

Des suites et cabines d’exception 

À bord, les 135 suites et cabines, d’une superficie de 20 à 115 m² sont toutes ouvertes sur l’extérieur avec balcon ou terrasse privée.

Suite Deluxe

Le Commandant Charcot - Suite Deluxe

Suite de l’Armateur

Pont 8, la suite de l’Armateur de 115 m² dispose de grandes baies vitrées ouvertes sur les panoramas et sur une terrasse privative de 180 m².

Le Commandant Charcot - Suite Armateur

Suite Duplex

À l’arrière des ponts 6 et 7 se trouvent quatre suites duplex de 94 m² avec terrasses privées et jacuzzi.

Les laboratoires de recherche scientifique

Parce que Le Commandant Charcot est capable de se rendre dans les territoires polaires les plus isolés de la planète, Ponant a souhaité en donner l’accès aux chercheurs. Pensé dès l’origine comme navire d’opportunité scientifique, il est équipé de deux laboratoires de recherche dédiés et de multiples instruments de mesure : bouées, drones, carottier, salinographes, sondeur acoustique, caméras sous-marines, balises Argos… Un partenariat unique entre sciences académiques et voyages polaires.

Salles d’expédition et salle de conférence  – Pont 3

Les 2 salles d’expédition sont situées à bâbord et tribord permettent de procéder à tous les embarquements et débarquements. C’est l’endroit où s’équipent les passagers avant de sortir du navire pour partir explorer les zones polaires.

Une salle de conférence baptisée Ilua (l’intérieur), dispose de 30 places assises. 

Dans les coulisses du Commandant Charcot

L’hélicoptère embarqué

Le Commandant Charcot - Hélicoptère

Pour être en cohérence avec la philosophie de Ponant qui a intégré pleinement la dimension durable dans la conception du Commandant Charcot et de ses croisières d’exploration scientifiques, l’hélicoptère embarqué est uniquement présent pour répondre à trois objectifs :

  • Assurer la reconnaissance de l’itinéraire dans les glaces pour accompagner si nécessaire le navire vers les chenaux d’eaux libres pour ne pas briser la glace inutilement.
  • Déposer du matériel scientifique dans les zones difficiles pour permettre aux professionnels de réaliser leurs études.
  • Servir de moyen de secours en cas d’extrême nécessité.

L’hélicoptère n’a ici pas de vocation touristique.

Des équipements de survie spécifiquement conçus

Le Commandant Charcot - Mathieu Petiteau
Mathieu Petiteau
Directeur des nouvelles constructions Ponant

Mathieu Petiteau, Directeur des nouvelles constructions Ponant est le concepteur du Commandant Charcot. C’est à lui que l’on doit toutes les innovations sur ce navire. Le moindre détail qui concerne l’optimisation de celui-ci pour la navigation polaire, le respect de l’environnement et le souci du détail dans les aménagements intérieurs et extérieurs a été imaginé, pensé et ajusté au plus près pour répondre à toutes les spécificités de ce navire unique au monde. Il nous en dit plus : « Pour concevoir ce projet nous sommes allés chercher les meilleurs experts de la navigation dans les glaces. A l’issue d’une période d’observation des conditions environnementales dans lesquelles Ponant voulait naviguer. Une analyse environnementale a été réalisée pour définir les critères de design polaire que nous souhaitions obtenir. Le navire devait être capable d’affronter une température de -25°C, une épaisseur de glace 2,50 m et de pouvoir passer des montagnes de glace de 15 mètres de haut (ridges), d’où la construction de ce navire de type PC2. C’est la première fois au monde qu’un navire est construit avec cette capacité de manœuvre dans la glace. Au début, on nous a pris pour des fous. Il a fallu convaincre car Le Commandant Charcot est effectivement aujourd’hui le navire le plus complexe au monde dans sa conception. »

Le Commandant Charcot - Ice Cube
Ice Cube

« La réalisation du commandant Charcot a été l’occasion de nombreux développements spécifiques qui sont de réelles premières dans le domaine de la sécurité polaire comme par exemple la création de combinaisons de survie spéciales, des radeaux de survie pouvant servir d’abri sur camp polaire et dont les parois isolantes protègent du froid ou encore un nouveau mode de stockage comme le ice cube. Ce container étanche dessiné pour flotter peut être hissé sur la glace. Il contient du matériel de survie et des vivres pour 400 personnes. » précise le Commandant Patrick Marchesseau.

Le navire embarque également un véhicule de type Sherpa. Ce tout-terrain peut franchir tout ce qui se met en travers de sa route. Avec ses roues crantées comme des pales de roues à aube, il peut se mouvoir dans l’eau en toute sécurité.

La salle des machines

Le développement durable au cœur de la conception du Commandant Charcot

Propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), ce navire d’exploration polaire sera équipé des dernières technologies en matière de préservation de l’environnement. Grâce à des repérages, des études d’impact environnemental et des protocoles développés par la compagnie, les itinéraires du Commandant Charcot sont conçus avec la plus grande attention en matière de sécurité et de respect de l’environnement.

Le Commandant Charcot - Soutage GNL-EC (1)

Le premier soutage GNL en France de bateau à bateau s’est effectué au Havre le 24 septembre 2021
4300 m3 pour une autonomie de 3 à 4 mois

Équipements « Cleanship » perfectionnés, allant au-delà des réglementations environnementales en vigueur :

  • Réduction d’émissions SOX, NOX , CO2 et particules par l’utilisation du GNL
  • Zéro émission en mode hybride électrique

Gestion de l’énergie :

  • Système de récupération de l’énergie
  • Rendement énergétique optimisé et réduction de la consommation par l’usage de batteries électriques dernière génération permettant de couper les moteurs pendant 2 à 3 heures

Traitement de l’eau :

  • Système avancé de traitement des eaux usées

Le Commandant Charcot et Le Havre… toute une histoire !

Ce navire spécifiquement conçu pour l’exploration des pôles porte bien son nom. Un véritable hommage à Jean-Baptiste Charcot, considéré comme le père fondateur des expéditions polaires françaises. Pionnier de l’exploration des zones polaires, il a été le premier à comprendre l’intérêt scientifique de ces régions en finançant en partie à ses frais ses expéditions.

Ses deux premières expéditions en Antarctique sont parties du Havre. Chacune a duré 2 ans dont 9 mois d’hivernage durant lesquels les navires étaient pris dans les glaces pour mieux étudier la région.

La première expédition embarqua vingt hommes à bord du Français le 8 août 1903. 5 ans plus tard jour pour jour, en 1908, 30 hommes suivent Jean-Baptiste Charcot sur le Pourquoi-Pas? On comprend aisément tout le sens que prend le baptême du navire de Ponant dans ce port normand.

Le Pourquoi Pas ? au Havre – Photos ©DR

Lors de ses deux missions internationales, Jean-Baptiste Charcot a fait des découvertes majeures. Il a pu enrichir des cartes marines de 4 000 kilomètres de nouvelles côtes. Ses observations et relevés océanographiques, météorologiques, géologiques, ainsi que les collections zoologiques et botaniques qu’il a pu ramener ont permis de mieux connaître ces territoires hostiles. Plus de 75 caisses de ses trouvailles ont été confiées au Muséum national d’Histoire naturelle et à l’Institut Océanographique de Monaco.

Ponant de la Croisiere d’expédition à la croisière d’exploration

Lors d’une table ronde à bord du navire, ceux qui connaissent le mieux Le Commandant Charcot nous en disent plus.

Table ronde - Le Commandant Charcot
Hervé Gastinel, Président de Ponant – José Sarica, Directeur des croisières Expéditions – Alison Thieffry, Science participative – Commandant Patrick Marchesseau – Wassim Daoud, Responsable Développement Durable – Frédéric Jansen, Global Sales Ambassador
Le Commandant Charcot - José Sarica

« Le Commandant Charcot est véritablement un navire d’exploration et non pas uniquement un navire d’expédition. C’est la principale différence avec les autres navires Ponant. Lorsque l’on arrive au pôle Nord on entre dans le septième continent, un monde envoûtant qui vous transporte. Les passagers pourront participer avec les scientifiques embarqués à des études et expériences utiles pour la science. C’est un véritable éveil des sens et de la conscience qui est proposé dans cette nouvelle expérience. », indique José Sarica, Directeur des croisières Expéditions Ponant

Le Commandant Charcot - Alison Thieffry

« L’objectif de faire de la science participative à bord du Commandant Charcot est de récolter des données terrain. Faire comprendre la science aux passagers qui vont devenir acteurs pour envoyer tous les résultats et les échantillons à des scientifiques dans des laboratoires. Le navire permet de faire des prélèvements réguliers pour pouvoir les comparer. », complète Alison Thieffry, en charge de la science participative à bord.

Wassim Daoud - Responsable Développement Durable Ponant

« Le développement durable est au cœur de la stratégie de Ponant. Il a été particulièrement pris en compte dans la conception du navire. La récurrence des voyages est particulièrement importante pour les études scientifiques qui peuvent ainsi disposer de données de comparaisons importantes. La rigueur de Ponant a été particulièrement reconnue par les scientifiques qui ont déjà fait l’expérience d’embarquer sur le navire jusqu’au Pôle Nord avec nous. Ils ont pu, à cette occasion tester le matériel et les laboratoires que nous avons mis à leur disposition et partager avec nous leur satisfaction. » Wassim Daoud, Responsable développement durable.

Le Commandant Charcot - Hervé Gastinel - Directeur de Ponant

Hervé Gastinel, Président de Ponant nous en dit plus sur la philosophie des nouvelles croisières d’exploration Ponant : « Faire partager des émotions, emmener nos passagers dans des endroits merveilleux, donner envie de surprendre, d’étonner, voici ce que propose Le Commandant Charcot. Mais est-ce raisonnable d’aller dans les pôles ? Si c’est utile, alors il faut le faire et c’est la promesse de ce nouveau navire Ponant. Un navire unique car il est à la fois au service des passagers mais offre aussi l’opportunité d’être une plateforme ouverte aux scientifiques. Aujourd’hui, la flotte française ne dispose d’aucun brise-glace pour les scientifiques et le budget de la France dans ce type de recherche est bien inférieur à ceux des autres pays européens. Le mix entre l’aspect économique et l’accueil des scientifiques est une opportunité incroyable qui donne du sens à cette nouvelle expérience. Le Commandant Charcot contribue à la science et aux progrès en proposant des missions polaires uniques. »

Aujourd’hui l’exploration polaire est à Ponant ce que l’exploration spatiale est à Space X (Elon Musk), Virgin Galactic (Richard Branson) ou encore Blue Origin (Jeff Bezos). Le parallèle est troublant mais c’est une réalité. Les moyens mis en œuvre par ces entreprises privées sont uniques et conséquents. C’est une formidable opportunité pour les scientifiques qui peuvent ainsi continuer à étudier et explorer notre planète et l’espace avec de nouveaux outils de travail. L’accessibilité et la contribution du grand public fait également partie des points communs de ces entreprises. Avec Ponant, l’exploration polaire s’ouvre à tous de manière raisonnée et intelligente.

Ponant sur les traces des expéditions de Jean-Baptiste Charcot

Tout comme les navires de Jean-Baptiste Charcot, Ponant célèbre à son tour les expéditions polaires françaises en faisant partir du Havre son Commandant Charcot qui prendra à son tour la route de l’Antarctique le 2 octobre 2021.

Le Commandant Charcot - Première croisière Ponant

Le Commandant Charcot va traverser l’Atlantique pour rejoindre le Chili. Les premiers passagers qui prendront la route du Pôle Sud à son bord son attendu le 1er novembre à Puerto Montt au Chili. Au programme un itinéraire de 18 nuits avec parmi les temps fort et si la météo le permet, la traversée de la mythique ligne du cercle polaire Antarctique, située à 66° 33’ de latitude sud. Cet endroit emblématique marque la limite à partir de laquelle il est possible d’observer le soleil de minuit lors du solstice de décembre. Au-delà de ce cercle, le soleil reste au-dessus de l’horizon pendant au moins 24 heures consécutives au moins une fois dans l’année. Le franchissement de cette ligne est une expérience que peu de personnes ont la chance de vivre. Sur les traces de Jean-Baptiste Charcot, les passagers approcheront l’île Charcot ainsi que de l’île Pourquoi pas ?. Ils se rendront ensuite sur l’île Pierre-Ier à 450 km des côtes de l’Antarctique. Elle fut découverte en 1821 par l’explorateur russe Fabian von Bellingshausen. Ils exploreront également la banquise et sa faune : colonies de manchots empereurs, phoques léopard, manchots Adélie… et visiteront les vestiges de bases scientifiques.

Des croisières d’exploration où tout est inclus

Le Commandant Charcot va emmener ses passagers bien au-delà des cercles polaires, au cœur des glaces, là où seul un navire de classe polaire PC2 (brise-glace) peut s’aventurer en toute sécurité. À bord, à terre, en mer ou sur la glace, les passagers pourront vivre des expériences inédites pour une immersion intense et authentique au cœur des mondes polaires. Parmi les activités proposées aux passagers : balade en traîneau à chiens, découvertes en Zodiac®, randonnées en raquettes, plongeon polaire, kayak, pêche blanche, sessions de sciences participatives…

En croisière d’exploration à bord du Commandant Charcot, tout est inclus. Les prestations Ponant comprennent les sorties et débarquements en Zodiac® ou en aéroglisseurs, la participation aux expériences à bord, sur l’eau et à terre… Une parka est également offerte et le prêt de bottes adaptées est prévu.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION 

Le Commandant Charcot : une arrivée au Havre en provenance du Pôle Nord

Du Pôle Nord au Havre

Lundi 20 septembre 2021 – Le Havre accueille Le Commandant Charcot. Avec sa coque massive digne d’un brise-glace et sa silhouette reprenant le design de la flotte Ponant, il ne passe pas inaperçu lorsqu’il franchit les digues. Le navire de haute exploration polaire, hybride électrique propulsé au GNL, est en escale dans le port normand  pour une longue escale du 20 septembre au 2 octobre 2021. Ponant profitera de ce séjour havrais pour organiser une cérémonie d’inauguration de son fleuron haute technologie et respectueux de l’environnement le 28 septembre. Le baptême religieux du navire est quant à lui prévu, en présence des actionnaires Ponant le 1er octobre. Pendant la même période, Le Champlain sera également présent au Havre du 26 septembre au 2 octobre 2021.

Des exercices grandeur nature dans les glaces

Le Commandant Charcot - Ponant
© DR

Fin août, Le Commandant Charcot prend la mer pour mettre le cap vers les glaces de l’arctique où sera effectué un « dry run », des exercices grandeur nature auxquels ont participés 25 élèves de l’ENSM (Ecole Nationale Supérieure Maritime). Ces futurs officiers chef de quart passerelle international en formation participent aux essais en mer du Commandant Charcot et sont accompagnés du professeur de sciences nautiques et spécialiste de la navigation dans les glaces, Hervé Baudu.Le Commandant Charcot arrive au Pôle Nord.

Ludovic Janeczek - Bar Manager Ponant

Ludovic Janeczek est bar Manager sur Le Commandant Charcot. Il nous en dit plus sur ce qu’il a vécu lors du « dry rue »: « Nous avons simulé un exercice de sécurité en milieu polaire : un abandon du navire ainsi que l’établissement d’un camp de survie en milieu polaire. Nous avions tous des rôles à jouer. Certains étaient armés et en charge de la surveillance des ours polaires, d’autres en charge de la construction du « village » ou encore de la création des toilettes… Nous avions pour mission de passer 24h en tout sur la banquise et de dormir dans des tentes spéciales. Nous portions tous des combinaisons waterproof spécialement créées pour la survie dans ce type de milieu mais aussi pour flotter et survivre 5 ou 6 heures sans soucis même en tombant dans l’eau glacée. Une sacré expérience ! ».

Le Commandant Charcot - Ponant

Lundi 6 septembre 2021 à 10h38 – Le Commandant Charcot arrive au pôle Nord géographique, une première pour un navire français propulsé au GNL (Gaz Naturel Liquéfié). Accompagné du Commandant Patrick Marchesseau, le Commandant Etienne Garcia a déclaré : « C’est une immense fierté d’avoir été à la barre du premier navire français à atteindre le Pôle Nord géographique, l’aboutissement d’une aventure collective entreprise par Ponant depuis de nombreuses années. Je remercie l’ensemble de l’équipage et du personnel de bord pour avoir rendu possible ce projet. »

A l’issue de ces exercices dans les glaces, les commandants Etienne Garcia et Patrick Marchesseau ainsi que le chef d’expédition Jonathan Zaccaria ont confié à Escale Croisière quelle avait été les expériences ou les anecdotes les plus marquantes lors du « dry run » du Commandant Charcot au Pôle Nord.

Commandant Etienne Garcia

Commandant Etienne Garcia : « Atteindre le point 90° Nord et voir ce point s’afficher sur les écrans, ça fait plaisir. On avait l’impression d’être en final de la coupe du monde. En passerelle, il y avait une certaine effervescence et un soulagement d’atteindre ce point si particulier en manœuvrant Le Commandant Charcot. »

Commandant Patrick Marchesseau

Commandant Patrick Marchesseau : « On aurait pu avoir une appréhension par rapport au fait que le navire puisse émettre des bruits ou vibrations qui auraient pu effrayer les animaux. En situation réel, en respectant toujours les distances avec la faune (car c’est toujours l’animal qui décide si la rencontre se fait ou non) on a pu constater que les ours ont été curieux en se rapprochant eux-mêmes du. Tout le monde a pu en profiter tant il y a de surface d’observations sur les ponts du navire. »

Chef d'Expedition - Jonathan Zaccaria - Ponant

Jonathan Zaccaria, Chef d’expédition précise : « L’observation de Beluga au Spitzberg est normalement très difficile. Nous avons également pu voir des baleines, belugas, narvals, phoques, morses et de nombreux oiseaux dont les comportements étaient tout à fait naturels tant le navire était silencieux et sans aucune vibration.

En ce qui me concerne, ce qui m’a le plus marqué c’est lorsque Le Commandant Charcot s’est arrêté dans la banquise pour la première fois et que la passerelle a été installée directement sur une plaque. La porte était ouverte sans que l’on puisse voir la mer. Tout autour une vue à 360° sur un univers complètement blanc sans aucune côte visible. »

Commandant Patrick Marchesseau : « La navigation du Commandant Charcot s’est effectuée en cherchant les chenaux d’eaux libres à travers la banquise afin de minimiser l’impact du navire. En récupérant les cartes satellites de la route que nous avons pris, on voit très bien le navire dans les glaces mais on ne voit pas du tout de trace dans la glace. »

A suivre : autres articles à paraître sur Le Commandant Charcot et visite du navire.

Lire ou relire tous les articles à propos sur Le Commandant Charcot de la compagnie Ponant ici

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION 

Journal de bord : croisière yachting en Grèce sur Le Bougainville avec Ponant

Le temps des vacances est enfin arrivé, le confinement a été long et loin de l’océan mais l’envie de voyager est là, même s’il faut rester vigilant. Les voyages au sein de l’Europe deviennent exotiques après des mois de fermeture des frontières. Pourquoi ne pas profiter des paysages et de l’hospitalité de la Grèce pour des vacances au soleil ?

Après des semaines d’arrêt, les compagnies ont travaillé dur à la réalisation de protocoles de reprise et à la conception de nouveaux itinéraires. Elles doivent tenir compte de tout : respect des directives des organismes réglementaires internationaux et régionaux, réglementations des gouvernements des pays, évolution de la situation sanitaire, positionnement et réarmement des navires avec des équipages disséminés aux quatre coins du monde… même en étant le plus prévoyant possible et malgré les taux de vaccination qui augmentent de jour en jour, le risque zéro n’existe pas. Il faut en avoir conscience.

Pour sa reprise cet été 2021, la compagnie Ponant suit des protocoles stricts qui s’adaptent au fil du temps et selon les destinations – Consultez le site officiel ici. Lors de mon départ début juillet 2021, les personnes de plus de 16 ans à bord, passagers et membres d’équipage*, devaient être vaccinés. Il était également nécessaire de présenter un test PCR négatif de moins de 72h avant d’embarquer.

L’appel de la mer encore plus intense

Le Bougainville

Après une croisière d’expédition exceptionnelle en Bretagne réalisée l’été 2020, l’envie de partir plus longtemps et hors de France était encore plus intense. Désormais les tests PCR sont réalisés sans rendez-vous, sans ordonnance et avec des résultats obtenus dans les 24h ce qui est plutôt facilitateur pour préparer ce nouveau départ. Résultat négatif en main, il ne reste plus qu’à effectuer les démarches complémentaires : récupération du certificat Covid numérique européen certifiant de ma vaccination sur le site attestation-vaccin.ameli.fr et formulaire de localisation appelé PLF : Passenger Locator Form à remplir 24h avant d’arriver en Grèce – Important à savoir pour ne pas stresser inutilement le QR code n’est reçu que la veille du départ vers 23h/minuit. Ce document est indispensable à date car sans lui, impossible d’embarquer dans l’avion.

Tout est prêt, je prends la direction de l’aéroport pour un vol Paris – Athènes et enfin embarquer à bord du Bougainville. Pour éviter toute contrainte, je n’ai pas hésité à réserver le vol et le transfert avec la compagnie. Ainsi, je bénéfice de 2 excursions à Athènes l’une le jour de l’arrivée et l’autre le jour du départ.

Carte-Grece 2021-Le Bougainville

Jour 1 – Athènes
Jour 2 – Hydra
Jour 3 – Nauplie
Jour 4 – Délos & Mykonos
Jour 5 – Amorgos
Jour 6 – Folégandros & Navigation dans la caldeira de Santorin
Jour 7 – Patmos
Jour 8 – Symi
Jour 9 – Milos
Jour 10 – Syros
Jour 11 – Paros
Jour 12 – Athènes

Carte : Laurence Fischer / Studio Ponant/Italian Hydrographic Institute

Embarquement immédiat

Jour 1 Athènes

Après un tour panoramique en car à Athènes avec un arrêt au pied de l’Acropole, nous arrivons à 17h au port du Pirée. Pendant que nos bagages sont mis en cabine, nous devons réaliser un test antigénique rapide. Les résultats sont connus en une quinzaine de minutes. Le temps que chaque passager effectue sont test, ces formalités ont pris pas mal de temps mais dans le contexte sanitaire actuel elles sont nécessaires et indispensables.

C’est le moment de la découverte de ce petit yacht d’expédition de la classe des Ponant Explorers. Un navire de petite taille idéal pour naviguer dans les îles grecques au plus près de la mer. Pour en savoir plus sur le bateau, cliquez ici pour lire l’article.

Je découvre ma cabine, que dis-je, ma suite privilège… grand dressing, grand salon et grand balcon.

La réunion d’information au théâtre est suivie de l’exercice de sécurité. A l’écran, un message rappelle que la distanciation physique doit être respectée. Le masque est obligatoire lorsque l’on circule à bord, dans le théâtre, dans les cars en excursions mais en escale c’est la règle locale qui s’applique donc obligatoire dans les lieux fermés mais pas en extérieur. Je dois souligner que ce n’est clairement pas une contrainte au regard de toutes les beautés à découvrir sur cet itinéraire. Le médecin du bord précise qu’un système de prise de température par caméra est en libre accès à l’entrée du restaurant et qu’il est de notre responsabilité de lui signaler tout écart anormal.

Le Bougainville dispose d’un véritable hôpital embarqué avec entre-autres des tests rapides de dépistage de la COVID-19 et des cabines utilisables pour un isolement éventuel. De plus, nous ne serons jamais loin des côtes et tout le monde est vacciné et a été testé avant de partir. S’en suit l’exercice de sécurité.

Le Bougainville reste à quai pour le dîner, le commandant Jean-Edouard Perrot annonce que nous larguerons les amarres à 22h30. Ce soir, dîner en terrasse au coucher du soleil. Je découvre avec délice le menu du Chef Thierry Motsch : avocat chair de tourteau, mangue à l’huile de curry – Crevettes sautées, artichaut et olives Taggiasche – Fondant au chocolat & glace vanille.

Au programme de la soirée : musique dans le grand salon, mais tout le monde profite du départ pour voir Le Pirée s’éloigner. Le pilote quitte le navire, la croisière commence !

Jour 2 – Hydra

6h45 – Le soleil est déjà levé. Nous approchons de l’île de Hydra. Cette insolite escale des îles Saroniques se situe à l’est du Péloponnèse. Elle est dépourvue de circulation automobile. Nommée d’après l’île, la ville portuaire d’Hydra s’étage sur les versants d’une baie montagneuse. Les demeures en pierres apparentes font partie des traditions, de même que les caïques multicolores amarrés le long des quais. Plus loin sur le rivage, se trouve le petit musée des archives historiques de la ville.

9h30 – Le Bougainville se met en positionnement dynamique face au port. Ce système permet au navire de garder sa position sans avoir à jeter l’ancre. Le débarquement se fera en chaloupe.

Nous prenons le petit déjeuner sur le pont. Un vrai plaisir d’été que nous renouvèlerons chaque jour de cette croisière. Nous avons été trop longtemps enfermé pour ne pas en profiter au maximum cet été. Une zone buffet est installée, le service se fait à l’assiette et le serveur m’accompagne pour me servir : jus detox carotte orange, jus d’orange frais, viennoiseries, compote, salade de fruit, cake au citron. Il y a du choix. A la carte on trouve des gaufres, pancakes, omelettes, œufs Bénédicte…

10h – Nous prenons la chaloupe pour rejoindre le petit port d’Hydra. Ici, pas de voiture, des mulets se chargent de tout transporter : valises des touristes, packs d’eau pour les restaurants, matériel pour les hôtels… Derrière son style de petit village calme de bord de mer, Hydra n’en est pas moins touristique. Bien au contraire, bars, restaurants, boutiques de souvenirs, d’art ou bijouteries entourent le petit port où se côtoient yacht de luxe, bateaux de pêcheurs, petits ferries ou encore bateaux taxis.

La promenade vers le fort puis le long du port mène à de jolies petites terrasses au pied desquelles on trouve des espaces pour la baignade. On y descend via une échelle aménagée puis on se prélasse sur de discrètes plateformes en béton entre les rochers.

Le Bougainville - Hydra - Grèce

12h30 – Nous prenons la chaloupe pour déjeuner sur le bateau.

14h30 – Nous reprenons la chaloupe pour un dernier tour en ville. Se perdre dans les ruelles offre de belles vues : murs blancs des maisons entourées de bougainvilliers et de lauriers roses. Restaurants aux chaises bleues, tonnelles… Au milieu des terrasses du port, l’entrée de la cathédrale orthodoxe d’Hydra dissimule une magnifique cour intérieure.

Nous visitons le petit musée des archives historiques de la ville. On y trouve des maquettes et tableaux de navires. Des armes, portraits de pirates et personnalités maritimes de la ville mais aussi des armes et costumes anciens.

17h30 – Retour à bord via la dernière chaloupe. Les horaires sont données chaque jour à la réception et également consultables à quai là où les chaloupes s’amarrent.

19h – Pour la soirée de gala, l’apéritif au Champagne est servi près de la piscine. Le commandant Jean-Edouard Perrot présente les officiers du bord.

Le Bougainville - Etat Major

Après le dîner de gala, nous terminons la soirée sous les étoiles au salon observatoire. Le Bougainville jette l’ancre face à Nauplie. Cette première escale en Grèce est très appréciée : se promener en toute liberté sans forcément prendre d’excursion, prendre le temps de boire un café frappé ou une citronnade en terrasse et juste profiter de l’instant présent en se mêlant à la vie des locaux… pour moi c’est ça les vacances retrouvées ! Et que ça fait du bien.

Jour 3 – Nauplie

L’attrayante ville de Nauplie s’étage sur les reliefs verdoyants du golfe Argolique, dans l’est du Péloponnèse. Parmi les sites incontournables figurent l’agora antique sur le plateau d’Akronafplia, les arcades à l’italienne de la place Syntagma et la forteresse baroque de Palamidi, sur la colline du même nom. Au sommet, le panorama surplombant le golfe et les montagnes qui le bordent, est exceptionnel. Pour se détendre au bord de l’eau, la promenade d’Arvanitia mène à une belle crique ombragée de cèdres et de cyprès. Parmi les excursions proposées les croisièristes peuvent se rendre dans la cité antique de Mycènes et également visiter le theatre d’Epidaure.

De notre coté nous prenons la chaloupe pour être déposé sur le port et louer une voiture pour la journée afin d’aller jusqu’au Canal de Corinthe et découvrir la région. Le wifi gratuit a bord est bien pratique pour étudier le plan de la ville, se rendre compte des distances et préparer l’itinéraire de la journée.

Moins d’une heure plus tard, nous arrivons au Canal de Corinthe. La vue est magnifique lorsque l’on traverse les ponts réservés aux piétons. L’eau vert émeraude contraste avec la roche rose orangée. C’est un ouvrage incroyable et vraiment beau à voir. Dommage qu’il soit fermé à la navigation pour cause d’éboulements.

Canal de Corinthe - Grèce

15h – De retour à Nauplie, nous profitons d’être véhiculé pour visiter les remparts de la forteresse de Palamidi. Le panorama splendide sur Nauplie ainsi que sur Le Bougainville y est magnifique.

Nauplie - Grèce - Palamidi
Nauplie - Grèce

16h30 – Nous prenons la chaloupe pour retourner à bord afin de nous détendre sur les transats du balcon.

Le Bougainville - Théâtre

18h – Nous assistons à la conférence sur la suite des escales et des excursions. Finalement des escales sont inversées et nous ferons Delos et Mikonos demain.

19h – Nous prenons l’apéritif près de la piscine avant de dîner sur le pont. Après le dîner, un dauphin vient sauter près du bateau. La soirée file, la nuit est douce et il fait bon prendre son temps sur les ponts extérieurs.

Jour 4 – Délos & Mykonos

Délos

Cette escale mythique des Cyclades s’élève au sud-ouest de Mykonos, et on ne peut y accéder que par la mer. Etre au mouillage face à cette antique terre sacrée nous montre au combien cette croisière sur un petit navire Ponant offre le luxe d’être sur ce site d’exception avant l’arrivée des touristes. Ce site archéologique est inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Il ne couvre pas moins de la moitié de l’île.

Délos - Grèce - Le Bougainville

6h15 – Le soleil se lève peu de temps avant l’arrivée à Delos. Le navire se met au mouillage. La première chaloupe quitte le bord à 7h30. A l’entrée du site, Amandine la responsable des excursions distribue les billets d’accès puis nous cheminons au milieu des vestiges historiques. Du portique d’Antigone à la terrasse des Lions aux animaux sculptés dans le marbre blanc, la promenade libre ou guidée par nos accompagnatrices guides et archéologues grecques permet d’aller de découverte en découverte, avec la mer Égée à l’horizon. À flanc de colline, les gradins du théâtre offrent un panorama particulièrement étendu sur le littoral.

Depuis le sommet du mont Cynthe on surplombe toute l’île et on peut voir jusqu’à Mykonos.

12h – Le Bougainville quitte son mouillage et prend la direction de Mykonos où nous arrivons vers 13h30.

Mykonos

Surnommée « la petite Venise », Mykonos est célèbre pour son quartier Alefkandra aux maisons construites à fleur d’eau. Leurs loggias multicolores symbolisent cette escale des Cyclades, au même titre que les pélicans du vieux port et les moulins à vent. Dans les rues pavées du centre piétonnier, des bougainvillées fleurissent les maisons aux façades immaculées.

14h30 – La chaloupe de la visite guidée part nous laissant presque le navire pour nous tout seuls. Vue la chaleur nous restons profiter de la piscine et du salon arrière.

Le Bougainville - Piscine

17h – Nous descendons à terre. Mykonos est bien calme et il y a très peu de touristes. Il faut souligner que pour le confort des passagers, le commandant Perrot a choisi de décaler l’escale à aujourd’hui afin d’être le seul navire de croisière en escale. Les ruelles habituellement très prisées sont très agréables à parcourir.

Vers 19h, les bars montent le volume de la musique attirant le public pour un début de soirée chic et branché mais l’arrivée des aficionados reste timide. Ce soir Le Bougainville quittera son mouillage à 23h laissant à loisir les passagers dîner à bord ou en ville.

Jour 5 – Amorgos

6h15 – Le soleil se lève, nous arrivons à Amorgos. Ce n’est pas par hasard si l’île a été choisie comme un des lieux de tournage du film Le Grand Bleu de Luc Besson. Cette île charmante est la plus orientale des Cyclades. Elle est réputée pour ses criques rocheuses aux eaux limpides et ses petits villages préservés.

Après le petit déjeuner, nous partons à 8h pour une excursion de 4h : Beautés sauvage d’Amorgos. Cette excursion comprend environ 2 heures de marche ponctuée d’arrêts.

Depuis le quai, nous prenons un car pour une visite d’un symbole de l’île. Après 15 minutes de trajet nous arrivons au monastère byzantin d’Hozoviotissa (ouvert tous les jours de 8h à 13h et de 17h à 19h). Situé en haut d’une falaise, il est nécessaire de monter un escalier de 269 marches pour y accéder. Une tenue décente est requise pour visiter l’intérieur du monastère. Les hommes doivent porter des pantalons (pas de short). Les femmes doivent avoir les épaules couvertes et porter soit une robe ou jupe longue, soit mettre un paréo long au-dessus de leurs shorts ou jupes courtes. Les moines peuvent prêter des vêtements à l’entrée.

Dédié au saint patron d’Amorgos, qui fut jeté dans un précipice depuis une falaise haute de 275 mètres, le monastère fut fondé par l’empereur byzantin Alexius Komninus en 1088 et abrite de précieuses icônes et des manuscrits rares.

On pénètre dans le monastère par une toute petite porte, puis un escalier étroit qui mène vers une salle d’accueil. Notre guide nous explique que l’accueil des visiteurs est apprécié par les moines qui nous offrent un verre d’eau, un verre de Raki (alcool local à base de miel et cannelle) et des loukoums. Le monastère ne fait pas plus de 5 mètres de large. La chapelle est creusée à même la roche et comporte de nombreuses icônes dont celle d’une vierge à l’enfant que l’on reconnaît facilement car y sont accrochés de nombreux ex-votos. Au pied du monastère, l’eau cristalline se décline en camaïeu de bleu.

Après une dégustation de pâtisseries locales accompagnées d’ouzo et de raki, la visite se poursuit à Chora, petit village emblématique des Cyclades, dominé par son château. Le long des rues bordées de maisons blanchies à la chaux, des églises byzantines ou préchrétiennes alternent avec des moulins à vent.

Nous prenons plaisir à déambuler librement pendant une heure dans le dédale des ruelles à la découverte de cette architecture typique des Cyclades. Nous avons même le temps de profiter des terrasses du paisible village pour un moment de détente à l’ombre d’un eucalyptus sur la place principale « Plateia Lozza ». Nous reprenons ensuite le car pour rejoindre le port de Katapola pour rejoindre Le Bougainville pour le déjeuner.

Amorgos – Chora – Grèce

En début d’après-midi nous ne résistons pas à l’appel de la piscine où nous sommes seuls à nous baigner avant de retourner faire un tour sur le port en fin d’après-midi lorsqu’il fait moins chaud.

Amorgos - Grèce - Le Bougainville

17h30 – Nous prenons la dernière chaloupe puis nous allons faire un test antigénique rapide (bâtonnet dans la bouche). C’est le gouvernement Grec qui impose aux compagnies de croisières que les passagers soient testés tous les 4 jours. Pas de nouvelle… bonne nouvelle. Cette formalité ne prend que quelques minutes, ce n’est vraiment pas une contrainte.

18h – Le Bougainville quitte son mouillage. C’est l’heure de la dégustation de Patta negra pour l’apéritif.

Le Bougainville - Dégustation Pata Negra

20h – Des dauphins nous escortent à nouveau pour le dîner. Le soleil se couche sur l’île de Los offrant un dégradé de couleur du rose orangé au violet. Beau spectacle de fin de journée. Chaque soir sont proposés des concerts ou spectacles dans le théâtre ou encore des retransmissions sportives lorsque c’est le cas comme cette année avec l’Euro 2020.

Le Bougainville - Piscine

Jour 6 – Folégandros & navigation dans la Caldeira de Santorin

Folégandros

Folégandros est un trésor caché de l’archipel des Cyclades. Cette île montagneuse est située au sud-est de la Grèce continentale. Le Bougainville se met au mouillage au large et les chaloupes accostent sur la jetée du petit port de Karavostasis. Sur les hauteurs, le village d’Ano Meria, entouré de cultures en terrasses, offre un magnifique panorama sur la mer.

Ponant a prévu des transferts gratuits en car pour rejoindre Chora, la ville principale de l’île de Folégandros. Dans les îles, toutes les villes principales s’appellent ainsi, ce qui n’est pas le cas sur le continent. Comme indiqué lors du briefing sur les excursions, il était nécessaire de s’inscrire à un créneau horaire aller/retour au bureau des excursions car il y a peu de moyen de transports sur l’île.

8h30 – Nous prenons la chaloupe puis le car pour nous rendre au village situé à une dizaine de minutes du port. Les belvédères permettent d’admirer le panorama s’ouvrant sur la mer Égée et le port de Karavostasis.

Folegandros - Chora - Grèce

Au-dessus du village un chemin pavé en zigzag serpente jusqu’à l’église de Panagia qui offre une vue panoramique sur le village et la Mer Egée.

Folegandros église de Panagia - Grèce

Chora fascine par ses maisons blanches et bleues construites sur un plateau escarpé en surplomb de la mer. Dans le village les ruelles sont toujours aussi typiques avec leurs maisons, bars et hôtels aux murs blancs, volets bleus et tonnelles entourées de lauriers roses et bougainvilliers.

10h40 – Nous prenons la navette retour pour le port. Nous avons encore le temps de nous promener en bord de mer et de nous détendre en terrasse. Certains iront se baigner à la plage toute proche.

Folegandros - Karavostasis - Grèce

11h30 – Chaloupe retour. Le vent s’est renforcé et avec la chaleur de l’été, ce n’est pas désagréable.

13h – Déjeuner près de la piscine. On ne se lasse pas de profiter de la vue sur les îles. Nous passons l’après-midi sur les transats de notre suite face à Santorin que nous rejoindrons dans quelques heures.

16h30 – Conférence de Julia de Funès, Docteur en philosophie, elle a travaillé dix ans en tant que salariée dans les RH, et intervient depuis dix ans en tant que conférencière auprès des entreprises. Julia a créé et présenté le programme quotidien Le bonheur selon Julia, 40 épisodes diffusés sur France 5 en 2012, et animé une chronique philo sur BFM business durant deux années dans le cadre de l’émission Club Media RH. Trois conférences sont prévues pendant la croisière.

Navigation dans la Caldeira de Santorin

17h30 – Le commandant annonce le début de la navigation scénique dans la Caldeira de Santorin avec les commentaires de nos guides grecques embarquées à bord durant tout l’itinéraire.

A mesure que Le Bougainville progresse dans la Caldeira, la lumière est de plus en plus belle. Un jour comme celui-ci et dans le contexte sanitaire actuel, la navigation est le moyen le plus agréable pour profiter de Santorin sereinement. En haut de la falaise, le village de Fira.

Santorin - Fira - Grèce

La navigation dans les eaux de la Caldeira de Santorin est saisissante. Le gigantisme de ce décor unique, la majesté des hautes falaises entourant cet ancien cratère envahi par les flots au IIe millénaire avant J.-C. est un moment fort de la croisière. Les dégradés de couleur des roches volcaniques, blanches, grises, rouges, le bleu de la mer Égée, les villages perchés immaculés constituent un spectacle unique et merveilleux.

19h30 – Nous sommes à toute petite vitesse lorsque nous passons sous le village de Oia. Nous prenons un cocktail face à une vue superbe avant de dîner en terrasse face au coucher du soleil.

Santorin - Oia - Grèce

Jour 7 – Patmos

Patmos représente une escale mythique du Dodécanèse : elle est l’île d’accueil de Saint Jean, auteur « présumé » du dernier livre de la Bible. La grotte de l’Apocalypse et le monastère de Saint Jean lui sont consacrés. Cette escale permet de découvrir ces sites majeurs inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco au sommet d’une colline plantée de vignes et de vergers. Sur le rivage, les anses cristallines de Kambos et de Lampi offrent des escales balnéaires de toute beauté.

Patmos - Grèce - Le Bougainville

Au petit matin, Le Bougainville vient s’amarrer à quai près des pêcheurs qui déchargent leurs poissons. Le quai n’est pas grand. La manœuvre est impeccable malgré un vent qui se renforce.

Nous prenons notre temps pour le petit déjeuner et profitons du navire pendant que les autres passagers sont en excursion avant de faire un tour sur le port. Il faut dire que nous connaissons déjà Patmos. Nous en profitons également pour échanger avec le commandant et visiter la passerelle en sa compagnie.

Echange avec Jean-Edouard Perrot, Commandant du Bougainville

D’origine bretonne, Jean-Edouard Perrot a été formé par les commandants emblématiques de la compagnie Ponant, notamment les commandants Marchesseau et Garcia qui ont su lui transmettre leur passion du métier.

Le Bougainville - Commandant Jean-Edouard Perrot

Escale Croisière : Qu’est-ce qui fait la particularité de la classe Ponant Explorers dont fait partie Le Bougainville dans un itinéraire comme celui-ci ?

Commandant Jean-Edouard Perrot : « Les Ponant Explorers offrent l’opportunité de par leur faible tirant d’eau d’accéder à des escales où seuls les petits navires peuvent se rendre que ce soit dans les ports ou au mouillage. Les commandants peuvent adapter l’itinéraire pour trouver des endroits où il y a moins de vent, proposer des baignades depuis la marina lorsque le mouillage le permet. Les Ponant Explorers peuvent accoster au cœur des villes, dans de petits ports, au plus près des plus belles visites. C’est le cas ici à Patmos et vous aurez l’occasion de le voir également prochainement à Symi. Ponant a cette souplesse de permettre aux commandants d’ajuster l’itinéraire pour le confort des passagers grâce à la connaissance de la destination. Lors de l’escale à Mykonos, la modification de jour nous a permis de proposer une escale où nous étions le seul navire de croisière en escale. Il y avait donc beaucoup moins de touristes en ville ce qui est tout de même plus agréable pour les passagers. Pour moi, la finalité est toujours la même, c’est de proposer le meilleur itinéraire pour la meilleure satisfaction des passagers et de toujours essayer de faire du mieux possible pour cela. La fibre maritime est au cœur de tout, si l’itinéraire donne satisfaction alors tout le reste suivra. » Voir la suite de cet échange dans cet article.

12h30 – Nous allons déjeuner au restaurant Grill face au port. Le saumon gravlax, rouget sur fondue de poireaux et le dessert praliné sont un délice

13h45 – Nous avons rendez-vous pour l’excursion Safari photo à la découverte des secrets de Patmos. Notre guide est écrivain et photographe. Avec le bus il nous dépose aux endroits clés de l’île pour des souvenirs en images des plus beaux points de vue de l’île.

Nous faisons un arrêt photo près de la grotte de l’Apocalypse. C’est ici que le dernier chapitre du Nouveau Testament fut révélé à l’apôtre Jean. Ce texte prophétique tire son nom du premier mot de l’ouvrage qui signifie « révélation », et lui fut inspiré par des visions à caractère symbolique ; il fut rédigé en grec. Cette grotte fut la maison de l’évangéliste, et maintenant est entourée d’un monastère et d’une école de théologie. A l’intérieur, on peut apercevoir le lieu où l’apôtre posait sa tête pour dormir, dessiné par un cercle d’argent. À droite, le rocher forme une sorte de pupitre naturel sur lequel le disciple de Jean, Prochoros, écrivait sous sa dictée. Les photos à l’intérieur sont interdites.

Nous entrons ensuite dans la ville de Hora (Chora) et parcourons les ruelles confidentielles au pied du monastère. Nous passons sous des porches soutenus par du bois flotté, sous des arcades, dans des ruelles minuscules entourées de fleurs et près de la maison de Michel de Grèce. Ce célèbre écrivain et historien est prince de Grèce et du Danemark. Né le 7 janvier 1939 à Rome, en Italie, il est membre de la famille royale de Grèce et descendant des Romanov et des Orléans.

Nous sommes au pied du monastère forteresse de Saint Jean qui domine le port de Skala et le sud de l’île. Ce monastère médiéval ressemble plus à une forteresse qu’à une maison de prières. Il fut construit pour résister aux attaques des pirates. En 95, Saint Jean l’Évangéliste fut banni d’Éphèse et exilé à Patmos, qui servait de lieu de bannissement à l’époque de l’Empire romain. En 1088, l’empereur byzantin Alexis Ier Comnène autorisa saint Christodule, un abbé venu d’Asie Mineure, à ériger un monastère en mémoire de saint Jean. Il céda l’île tout entière au monastère. La chapelle du Theotokos, adjacente à celle du monastère, possède des fresques datant du XIIe siècle. L’autre partie des trésors byzantins se trouve dans le monastère. Le monastère constitue aujourd’hui un véritable musée d’art byzantin grâce aux innombrables fresques, icônes, objets de culte et manuscrits qu’il renferme. Les photos y sont interdites.

Nous rejoignons ensuite les moulins de pierres qui se trouvent sur les hauteurs de la ville et depuis lesquels la vue est superbe.

Patmos - Grèce

Nous reprenons le car pour rejoindre un chantier naval traditionnel où des bateaux de bois sont en construction. Nous y prenons un rafraîchissement au bar installé en partie dans une coque de bateau.

Sur le trajet retour, on peut voir le rocher de Petra (Kallikatsou) où se trouve un ermitage. Nous faisons également un arrêt pour visiter deux minuscules chapelles secrètes ornées d’icônes.

Il est 17h lorsque nous arrivons à Skala, le port où nous sommes à quai. Le Bougainville appareille tardivement, le village du port est paisible et peu fréquenté. L’idéal pour les photos et le shopping. De retour au bateau, nous profitons d’une baignade salvatrice en piscine. Il fait très chaud cet été.

18h30 – Un groupe folklorique de Patmos a embarqué pour un petit concert et des danses traditionnelles grecques sur le pont arrière.

21h30 – Le Bougainville appareille de nuit. Le vent souffle et sur la piste de danse, les danseuses du bord invitent les passagers à les rejoindre. La chanteuse du Bougainville enchaîne les derniers tubes du moment et la soirée de fête commence.

Jour 8 – Symi

9h – Nous accostons à Symi et découvrons ce que signifie vraiment yachting de croisière avec cet accostage vraiment au cœur de la ville sur un quai qui peut tout juste nous accueillir.

Ravissante escale du Dodécanèse, Symi se situe au nord-ouest de Rhodes. Cette île aux forêts de cyprès, aux vignobles et aux champs d’oliviers possède une capitale du même nom, aussi colorée que la nature environnante. Le quartier portuaire de Gialos est plein de charme avec ses quais bordés de pittoresques maisons aux façades multicolores. Pour découvrir la ville haute, il faut longer la route en voiture ou gravir à pied les 500 marches de la rampe de Kali Strata. Cette seconde option offre de superbes points de vue sur la côte, qui recèle tout un éventail de criques aux eaux turquoise.

Simy - Grèce
Simy - Grèce

15h – Appareillage du Bougainville direction Milos. Symi s’éloigne lorsque le commandant nous annonce ce changement d’itinéraire. L’escale vient remplacer Sifnos en fin de croisière pour des raisons d’autorisation par le gouvernement grecque.

16h30 – Le nouveau programme est présenté par l’équipe des excursions. Nous serons en escale de 8h30 à 13h avec débarquement en chaloupe. L’excursion proposée ira sur le site de Sarakiniko et son paysage lunaire, Plaka ainsi que près d’un théâtre antique et sur le site où à été trouvé la statue de la Vénus de Milo.

19h30 – Nous prenons un cocktail au Grand Salon avant le dîner.

Le Bougainville - Piscine

Jour 9 – Milos

Milos est une île située au sud de Sifnos. L’île de la célèbre Vénus du Louvre est une véritable merveille géologique. Elle offre des paysages saisissants en raison de sa nature volcanique et grâce à la diversité de ses roches. Les falaises de Milos déclinent toutes sortes de couleurs et l’île comporte une cinquantaine de plages.

Milos - Grèce

9h30 – Nous prenons la chaloupe pour descendre au port de Adamas. Sans avoir pris de décision sur ce que nous allions faire aujourd’hui. Il faut dire que c’est la deuxième fois que nous venons à Milos et les sites de Sarakiniko et les falaises de Kleftiko sont des incontournables. Nous décidons finalement de prendre un taxi pour retourner voir Sarakiniko (20€ A/R). Le chauffeur nous laisse son numéro de téléphone pour l’appeler afin qu’il vienne nous rechercher. Après une dizaine de minutes nous arrivons sur le site. La tempête se déchaîne sur un paysage lunaire où l’eau turquoise vient se briser sur les falaises de craie sculptées par le vent.

Milos - Sarakiniko - Grèce

Nous parcourons le site à notre guise en prenant notre temps. Avec la tempête, des gerbes d’eau s’infiltrent par des cavités presque invisibles. Plus loin un pont s’est formé au-dessus de la mer. Un lagon invite à la baignade dans une crique entourées de falaises.

Milos - Sarakiniko - Grèce

De retour au port pour midi, nous reprenons la chaloupe pour aller déjeuner au bateau. A quai, l’officier nous annonce que le départ du Bougainville initialement prévu à 13h est retardé à 19h. Il y a 40 nœuds de vent avec de belles rafales et pour que la navigation soit plus agréable, le départ a été repoussé. Avec ce vent, il est peu probable que des bateaux partent pour les falaises de Kleftiko. A défaut nous restons faire un tour en ville jusqu’à la chapelle qui domine le village et nous profitons de la piscine pour l’après-midi avant d’effectuer notre troisième test antigénique au théâtre. Toujours pas de nouvelle… donc tout va bien et la croisière reprend comme si ces quelques minutes n’avais jamais existées.

Ce soir avant le dîner, le Chef nous propose une dégustation de caviar face à la mer près de la piscine et dans le Grand Salon.

Jour 10 – Syros

Pendant le petit déjeuner, nous naviguons le long de la côte de Syros. Sur bâbord avant d’entrer au port, on peut voir un magnifique phare qui a tout d’un phare de nos côtes bretonnes. Nous laissons passer deux ferries avant d’accoster.

Attrayante île des Cyclades, Syros se situe à l’ouest de Mykonos. Elle est habitée depuis la haute Antiquité. Le Bougainville accoste à Ermoupolis. Cette capitale construite en amphithéâtre s’étend sur deux collines. Le quartier historique comporte de belles demeures qui témoignent de la position commerciale stratégique de l’île, entre Orient et Occident. Parmi les incontournables : la superbe église Agios Nikolaos ou l’église de la Dormition de la Vierge. Plus loin, Anos Syros, le bourg médiéval, permet d’admirer de charmantes ruelles en escaliers, des passages voûtés, de petites maisons blanches fleuries de bougainvilliers, et de profiter de la douceur de l’air ambiant…

Notre promenade à terre commence par la quête d’un plan de la ville. Mais voilà, il n’y a aucun office du tourisme et dans les bars et agences de voyages du port personne ne sait me dire où en trouver un. Nous décidons donc de nous laisser guider par nos pas et découvrons la très belle place Miaouli et son immense Hôtel de Ville. Pour une somme dérisoire (4 euros), nous prenons un taxi afin d’atteindre la cathédrale de la résurrection du Christ au sommet de la colline qui domine la ville. Vue la chaleur bien nous en a pris. Juste en face sur l’autre colline se trouve une autre cathédrale. Orthodoxe et Catholique se font face mais s’entendent si bien aujourd’hui que des fêtes religieuses mènent les processionnaires ensemble dans les rues de la ville. La terrasse au pied de l’église offre un panorama imprenable sur la ville.

Syros - Grèce

Après avoir visité l’église richement décorée de nombreuses icônes, nous redescendons vers la ville en empruntant de belles ruelles piétonnes toutes pavées de marbre. La ville est paisible. Seuls quelques petits chats traînent ça et là dormant à l’ombre des maisons. Un peu partout les habitants leurs laissent des croquettes et un peu d’eau. Pour autant ces chats errants restent maigres et souvent balafrés.

Nous rejoignons le bord de mer et prenons un verre près du quartier de Vaporia. Depuis les terrasses où il fait bon se désaltérer, la vue sur le bord de mer et l’église Agios Nikolaos est très jolie. En contrebas dans les rochers, les grecs se baignent sur des terrasses aménagées entre les rochers. Nous sommes dimanche et la baignade est familiale. Des échelles permettent de se mettre à l’eau facilement.

Après le déjeuner à bord, nous profitons de la piscine et des transats. Nous ne redescendons à terre pour une nouvelle promenade sur le port et en bord de mer que lorsque le soleil sera plus bas et qu’il fera moins chaud.

18h30 – Nous assistons à la conférence de préparation de débarquement. Dommage, ça sent la fin…

19h – Le Bougainville appareille pour Paros où nous arriverons à 22h

Nous prenons un verre au bar avant de dîner au restaurant. Soirée face aux lumières de la ville de Paros où nous assistons au mouillage de nuit depuis le salon observatoire.

Jour 11 – Paros

Arrivés hier soir, ce matin nous profitons de la vue dans la baie face à Parikia pour le petit déjeuner. Réputée pour son marbre blanc, l’île de Paros se situe dans les Cyclades. Sur les quais de sa ville principale, Parikia, on découvre des églises byzantines et des demeures néoclassiques.

9h30 – Nous descendons en ville pour la découvrir. Beaucoup de monde ici. Le ballet des ferries et leurs passagers donne une impression de week-end alors que nous sommes lundi. Sur le port, un petit moulin restauré sert d’office du tourisme.

Nous nous perdons volontairement à travers le dédale des jolies ruelles aux pavés entourés de peinture blanche. Les maisons blanches aux volets bleus entourées de bougainvilliers sont toujours aussi charmantes. La ville a des airs de station balnéaire avec ses boutiques de souvenirs et ses bijouteries.

12h – Nous prenons la chaloupe pour retourner à bord pour le déjeuner car nous partons tôt en excursion.

13h15 – Notre chaloupe nous emmène au port où nous prenons un car pour rejoindre un Caïque sur une autre partie de l’île à une vingtaine de minutes de là.

L’accueil à bord est chaleureux et le petit navire nous emmène pour une baignade de 25 minutes sur un îlot lagon entre Paros et Antiparos. La seconde baignade à lieu sur Paros dans une toute petite crique entre les rochers où l’eau est vert émeraude. A bord des fruits sont servis pendant la baignade de 35 minutes. Enfin, sur la route du retour, une troisième baignade d’une vingtaine de minutes est proposée. L’eau y est plus fraiche car la zone est plus ventée. Le fond sableux donne une couleur turquoise à la mer.

17h30 – Nous retournons au bateau. Il faut faire les valises et se préparer pour la soirée de gala.

19h – Nous allons au pont piscine pour le discours d’au revoir du commandant et des officiers.

20h – Dernier dîner de gala. Au menu ce soir : saint jacques snackées, cookpot de homard/volaille farcie au foie gras, fromages, gâteau voiles Ponant praliné chocolat.

Pour la fin de soirée nous écoutons de la musique au Grand Salon, assistons au spectacle au théâtre puis terminons de boucler nos valises que nous déposons ensuite sur le pas de la porte de la cabine.

Jour 12 – Le Pirée – Athènes

Dernier petit déjeuner à bord, il est temps de saluer tout l’équipage qui a particulièrement bien pris soin de nous. Pour moi l’équipage fait vraiment partie du voyage et cela n’aura jamais été aussi vrai que durant cette croisière. A la fois attentionnés et discrets ils sont tous très professionnels et toujours à l’écoute.

Une fois débarqués, nous partons avec nos guides Peggy et Andromaque pour le musée de l’Acropole et un arrêt « shopping » de 45 minutes dans le quartier de Plaka. Le musée est toujours aussi magnifique et il n’y a pas grand monde dans le contexte actuel ce qui est fort agréable.

11h – Nous reprenons le car pour l’aéroport.

13h20 – Retour à Paris où le gris à remplacé le bleu azur du ciel des îles grecques.

Au cours de cette croisière, nous avons parcouru 964 milles, soit l’équivalent de 2 037 km.

  • Athènes ⇒ Hydra : 40 milles
  • Hydra ⇒ Nauplie : 49 milles
  • Nauplie ⇒ Délos : 135 milles
  • Délos Mykonos 10 milles
  • Mykonos Amorgos 52 milles
  • Amorgos Folégandros : 48 milles
  • Folégandros ⇒ Santorin : 25 milles
  • Santorin ⇒ Patmos : 83 milles
  • Patmos ⇒ Symi : 110 milles
  • Symi ⇒ Milos : 196 milles
  • Milos ⇒ Syros : 76 milles
  • Syros ⇒ Paros : 25 milles
  • Paros ⇒ Athènes : 103 milles

Ce superbe voyage en Grèce de 11 jours permet vraiment de profiter d’un voyage d’île en île à un rythme de vacances agréable. Les tests imposés par le gouvernement grec ne furent qu’anecdotiques et n’ont en aucun cas fait perdre de temps, en quelques minutes c’était réglé. Voyager avec des passagers et un équipage vacciné est particulièrement rassurant pour reprendre une vie « normale » et la liberté en escale est un plus non négligeable. Les excursions proposées nous ont mené vers des sites incontournables et les explications des guides ont permis d’en savoir plus sur l’histoire et la culture locale. Le Bougainville est vraiment un navire adapté pour visiter des îles intimistes où les touristes sont peu nombreux, en particulier dans un contexte comme celui-ci. Après ce séjour où chaque jour la croisière s’accompagnait d’un voyage culinaire particulièrement apprécié, le retour à la réalité du quotidien est difficile. Reste les photos et les vidéos pour se remémorer les meilleurs moment en attendant la prochaine croisière.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION 

*Pour les membres d’équipage : objectif cible 100%, soumis aux contraintes en vigueur dans le pays de résidence, sinon test PCR négatif, quarantaine de 10 jours, puis nouveau test PCR négatif.

Le Bougainville

Le Bougainville - Amorgos - Grèce

Le Bougainville est le 8e navire de la flotte Ponant et le 3e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de navires comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020. Les Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un salon multisensoriel sous-marin, baptisé Blue Eye.

Avec ses yachts d’expéditions, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain il s’inspire des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.

Le Bougainville

Caractéristiques du Bougainville

  • Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
  • Livraison : 5 avril 2019
  • Mise en service : 15 avril 2019
  • Inauguré à Marseille le 4 juin 2019
  • Pavillon français : Mata Utu – Wallis et Futuna
  • 184 passagers maximum
  • 92 cabines et suites, toutes avec balcon ou terrasse
  • 110 membres d’équipage
  • Longueur : 131 mètres
  • Largeur : 18 mètres
  • Tirant d’eau 4,70 mètres
  • Jauge brute : 9 976 UMS
  • Classe glace : 1C
  • Moteurs électriques : 2 X 2 000 KW
  • Puissance électrique installée : 6 400 KW
  • 6 ponts réservés aux passagers
  • Flotte de 10 Zodiacs® d’expéditions
  • 2 espaces restauration avec terrasses
  • 1 salon multisensoriel Blue Eye
  • 1 piscine extérieure
  • Spa avec salles de soins et sauna
  • Salle de fitness
  • Boutique de mode
  • Studio photo
  • Espace bibliothèque
  • Théâtre : 188 places
  • Voltage en cabine 110/220V
  • Hôpital embarqué
Le Bougainville
Plan des ponts - Ponant Explorers - Dumont D'Urville

Téléchargez le plan des ponts du Bougainville – pdf

Blue Eye – Salon multisensoriel sous-marin – Pont 1

Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Dans les eaux cristallines de Polynésie ou en mer rouge on peut y voir les poissons et requins. En mer, l’océan défile sous la coque du navire dans une ambiance musicale empreinte de sérénité. Un écran géant derrière le bar diffuse des vues sous-marines captées en direct. Les chanceux y verront les dauphins jouer avec l’étrave du bateau pendant la navigation.

Jacques Rougerie - Photo © DR

C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a participé à la conception de cette prouesse technique signée Ponant. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.

Le concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu.

La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.

Le Bougainville - Blue Eye

Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.

Le Bougainville - éclairage sous-marin

La réception et le bureau des excursions – Pont 3

Les suites et cabines

Les cabines offrent toute une vue sur la mer. Quel que soit le pont, elles disposent toute d’un balcon ou d’une terrasse. Le petit-déjeuner et les repas peuvent être pris en cabine avec un service de restauration sur demande 24/7.

Catégories de cabines et suites

Suite privilège 528 – Pont 5

Le Bougainville - Suite privillège 528

Cette suite de 32 m2 est équipée avec un grand dressing, un grand salon avec canapé et fauteuil, une grande terrasse avec deux transats, deux chaises et une table pour pouvoir prendre son petit déjeuner dehors et d’une salle de bain avec douche et WC séparés. Parmi les accessoires pratiques disponibles en cabine, on peut noter : 2 prises USB de chaque côté du lit + prise de courant (d’autres prises électriques européennes et US sont disponibles près du bureau et dans le dressing), sèche-cheveux, kits manucure et de toilette (cotons, cotons tige, lime à ongle, marque de prestige pour le gel douche, shampoing, après-shampoing, crème pour le corps et savon, brosse à vêtement, kit de couture, gant pour nettoyer les chaussures, parapluies.

Piscine – Pont 3

La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant.

Le Bougainville - Piscine

Solariums – Ponts 3 & 7

Des transats sont disposés au solarium du pont 7 près du Spa ainsi qu’autour de la piscine au pont 3.

La Marina

Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.

Excursions pour les croisières yachting et activités pour les croisières d’expéditions sont présentées lors de briefing au théâtre. Les passagers ont à loisir de participer à des visites avec des guides professionnels de la destination ou pour les croisières d’expéditions à des randos nature à pied, en Zodiac. Lorsque le navire est au mouillage, les passagers qui ne souhaitent faire aucune activité ont toujours une chaloupe ou un Zodiac à disposition vers le lieu de débarquement prévu. Les horaires des rotations sont indiqués dans le journal de bord ainsi qu’à l’accueil ou sur le quai. Les activités Ponant permettent une grande flexibilité, une grande liberté et une grande proximité avec la nature dans le respect de celle-ci grâce aux informations avisées des guides et/ou des naturalistes.

La marina est modulable en 3 positions (voir l’article sur Le Jacques Cartier) :

  • Sundeck
  • Mini port immergé
  • A fleur d’eau pour les activités nautiques

La passerelle de navigation – Pont 5

Entretien avec de Jean-Edouard Perrot, Commandant du Bougainville

D’origine bretonne, Jean-Edouard Perrot a été formé par les commandants emblématiques de la compagnie Ponant, notamment les commandants Marchesseau et Garcia qui ont su lui transmettre leur passion du métier.

Le Bougainville - Jean-Edouard Perrot

Escale Croisière : Quel est votre parcours et quels sont pour vous les souvenirs les plus marquants chez Ponant ?

Commandant Jean-Edouard Perrot : « J’ai grandi dans le Golfe du Morbihan, j’ai commencé dès le plus jeune âge par faire du catamaran. Après des études à l’Ecole de la Marine Marchande de Sainte-Adresse près du Havre, j’ai commencé un cursus d’officier avec une expérience dans différentes compagnies : porte-conteneurs, pétroliers… Attiré dès 2010 par la ligne des navires Ponant, j’ai tout d’abord embarqué à bord du Boréal en tant que lieutenant sur des itinéraires en Méditerranée puis Arctique, Antarctique. En 2013, j’ai pu participer au premier passage du Nord-Ouest du Soléal. J’ai ensuite été second capitaine sur Le Ponant puis sur la série Boréal, principalement à bord du Soléal. En 2018, Ponant débutait la construction des Ponant Explorers, j’ai pu suivre le chantier du Lapérouse et faire le lancement du navire et devenir commandant du navire à 31 ans, suivi du lancement du Bougainville en 2019. Pour moi les navigations les plus marquantes restent mes premiers itinéraires dans les glaces, les voyages vers le Kamtchatka que seule la croisière permet d’atteindre d’une manière extraordinaire ou encore les quarts sous voile à bord du Ponant dans les Grenadines. »

L’état-major du Bougainville

Le Bougainville - Etat Major

Les officiers du Bougainville

Jérémy Galy, Directeur de Croisière à bord du Bougainville

Jérémy fait partie des personnes clés à bord. Il gère, planifie, organise et dirige les activités à bord du navire. Dans son équipe on trouve le personnel d’accueil, d’animation… Il s’assure de la satisfaction des passagers pendant la croisière.

Le Bougainville - Jérémy Galy - Directeur de Croisière

Escale Croisière : Comment devient-on directeur de croisière chez Ponant ?

Jérémy Galy : « Après des études en management et dans l’hôtellerie en France et aux Etats-Unis où j’ai vécu plusieurs années, j’ai débuté ma carrière en 2016 chez Costa Croisières qui a été pour moi un modèle d’organisation très formateur. Grâce au hasard d’une rencontre, j’ai ensuite débuté chez Ponant à bord du Soléal sur une campagne Antarctique fin 2018 puis je suis devenu directeur de croisière sur Le Bougainville depuis 2019. Je suis arrivé à bord deux semaines après son lancement. C’est un plaisir de travailler à bord depuis 2 ans et demi car saison après saison, beaucoup de membres d’équipage reviennent travailler à bord, c’est un peu comme une deuxième famille. En tant que directeur de croisière mon rôle comprend à la fois de la relation client, des relations publiques mais aussi du back office avec beaucoup de préparation : planification et organisation des croisières. »

Escale Croisière : Qu’est-ce qui selon vous caractérise le mieux les croisières Ponant ?

Jérémy Galy : « Tout d’abord le fait que la compagnie propose des services 5 étoiles avec des itinéraires là où les autres navires ne vont pas : croisières yachting et bien sûr croisières d’expédition. Au-delà de cela, c’est l’esprit de la compagnie que je dois souligner. Ponant et son management portent donc une attention particulière à prendre soin des équipages pour qu’ils prennent à leur tour soin des passagers. Cela se résume par cette devise « Happy Crew, Happy Guest ». En effet, la compagnie part du principe qu’un équipage heureux saura forcément transmettre son bien-être aux passagers qui passeront alors forcément de très bonnes vacances à leurs côtés. De plus, dans notre philosophie, nous avons la souplesse d’amener nos passagers là où il n’y a quasiment que des locaux comme par exemple à Simy en Grèce (voir le journal de bord de la croisière yachting en Grèce à bord du Bougainville – article à venir). »

Salon Observatoire – Pont 6

Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre une vue panoramique. Dans cet espace détente on trouve un bar, un coin bibliothèque avec livres et jeux de société ainsi qu’une terrasse panoramique qui offre la même vue qu’en passerelle et d’où l’on peut voir la proue du navire et les manœuvres.

Le Grand Salon – Pont 3

Ouvert sur l’extérieur, les passagers peuvent s’y détendre et prendre un verre en musique.

Terrasse du Grand Salon et Restaurant Grill

Le midi et le soir, selon la météo, la terrasse du Grand Salon se transforme en Restaurant Grill. Seuls les plats chauds sont préparés dans une cuisine ouverte et servis à table, les entrées froides et desserts sont disponibles à discrétion au buffet.

Restaurant Nautilus- Pont 4

À l’arrière se trouve le restaurant du pont 4. On peut prendre ses repas à l’intérieur ou en terrasse selon la météo. Le service à table est irréprochable avec un personnel attentionné et toujours soucieux du détail.

En période de COVID-19, on y trouve à l’entrée un système de prise de température digital. Bien entendu, on trouve partout à bord des distributeurs de gel hydroalcoolique.

Le Bougainville - Restaurant Nautilus
Système de prise de température corporelle
Le Bougainville - Restaurant Nautilus

Le service du petit déjeuner est sous forme de buffet avec un service au plateau d’un membre d’équipage afin de préserver les conditions d’hygiène.

À bord, la gastronomie est à l’honneur. Thierry Motsch, l’un des Chefs Ponant y sublime des plats délicieux dressés avec goût et dont voici quelques illustrations :

Entrées froides

Entrées chaudes

Plats principaux

Fromages et desserts

Interview du Chef Thierry Motsch

Le Chef Thierry Motsch a travaillé pour les plus grands Chefs étoilés de la gastronomie française et dans les plus grands établissements. Son admiration pour le Chef Paul Pairet qui œuvre dans le meilleur restaurant français de Shanghai, l’Ultraviolet et sa soif des voyages ont mené Thierry Motsch jusqu’aux cuisines des plus beaux yachts de luxe français : les navires Ponant.

Le Bougainville - Chef Thierry Motsch

Escale Croisière : Comment devient-on Chef en mer plutôt qu’à terre ?

Chef Thierry Motsch : « J’ai commencé très jeune. Après un BEP a l’école Ferrandi, j’ai travaillé à Londres chez Robuchon pendant 2 ans, au Park Hyatt Paris-Vendôme pendant 3 ans, au Louis XV à Monaco pour Alain Ducasse, au restaurant le Meurice avec Alain Ducasse pendant 2 ans ainsi que Le Bristol puis j’ai eu ma première place de Chef pendant 2 ans au restaurant de l’hôtel Renaissance Paris république pendant 2 ans.

C’est en 2019 que je me suis tourné vers la mer. J’ai embarqué très rapidement à bord du Champlain au Mexique et dans les Caraïbes, puis en 2021 en Adriatique et en Méditerranée à bord du Bougainville où je dirige une équipe de 18 personnes. C’est l’envie de quitter Paris, de voyager et de rencontrer du monde qui m’a amené à devenir Chef en mer plutôt qu’à terre. Chaque jour la cuisine s’adapte en fonction des produits disponibles en escale. L’an passé j’ai eu l’occasion de faire venir une Chef Grecque à bord et donc d’apprendre beaucoup de choses sur la cuisine locale à ses côtés.