Le paquebot Queen Elizabeth 2 serait sur le point de devenir réellement un hôtel flottant à Dubaï. Depuis 2008, QE2 est à quai à Port Rashid. Cette fois le projet prend forme et le site Internet du paquebot hôtel / musée indique une ouverture prochaine. A suivre…
C’est avec une envie d’exotisme que je me suis jetée dans les catalogues à la recherche de ma prochaine croisière. Le Norwegian Breakaway de NCL était au départ de New York et mieux encore de Manhattan. Une croisière de 12 jours pour me déconnecter du quotidien, c’est l’idéal.
Au programme : New York – En Mer – Port Canaveral en Floride – Great Stirrup Cay et Nassau aux Bahamas – En Mer – Costa Maya au Mexique – George Town à Grand Cayman – Ocho Rio en Jamaïque – 3 jours de Mer et retour à New York.
J’ai choisi de prendre l’offre Premium All Inclusive sur cette croisière (sont compris : vins & alcools, cafés, eau en cabine, frais de service, pourboires…).
Vous êtes prêts à me suivre en croisière ? Alors c’est parti, voici mon journal de bord.
New York est une ville fascinante. J’ai décidé d’arriver la veille de l’embarquement pour profiter de la ville. C’est de nuit que je commence à voir se dessiner la skyline de Big Apple. Malgré la fatigue, impossible de résister à l’appel de la ville. Je déambule sans but dans les rues animées près de mon hôtel situé à côté du célèbre Madison Square Garden.
Le « jetlag » aidant, il n’est pas difficile de me lever. A 7h, je suis déjà devant les vitrines de Noël animées du célèbre grand magasin Macy’s. Je redeviens vite une petite fille devant tant de féeries.
Il fait encore nuit, la ville est à moi ! J’arrive sur Time Square, la célèbre place est tellement vide que j’ai l’impression que toutes ces pubs illuminées ne s’adressent qu’à moi. Je suis captivée par tant de lumières, j’adore !
Je poursuis ma promenade avec Radio City où se joue le show des Rockettes (les danseuses marraines du Norwegian Brekaway). La patinoire et le grand sapin du Rockfeller Center rappellent que les fêtes approchent. Les vitrines de Noël du magasin Saks sur 5th avenue fêtent les 80 ans de Blanche Neige. C’est juste magnifique !
Le temps file à une vitesse… il faut déjà prendre un taxi pour aller au Pier 88, quai emblématique de New York. Pour mémoire, c’est depuis ce quai que les paquebots France et Normandie quittaient New York pour l’Europe. C’est aussi pour cela que j’ai choisi cet itinéraire.
Une fois les bagages pris en charge, c’est en moins de 10 minutes que j’embarque. Incroyable ! Dans ce domaine, les compagnies américaines sont imbattables. Il faut dire que je suis parmi les derniers passagers à embarquer.
Cabine 9892
Après la découverte de ma cabine, il est l’heure d’effectuer l’exercice de sécurité. A peine le temps de visiter le navire que me voici sur le pont supérieur, impatiente de vivre ce départ tant attendu du cœur de New York.
La nuit est tombée, le paquebot quitte Big Apple en passant devant les buildings illuminés, la Statue de la Liberté… Des images qui resteront longtemps gravées dans ma mémoire. Le pont Verrazano passe au-dessus de nos têtes, nous prenons bientôt la mer en direction des Caraïbes.
Le menu du restaurant « Taste » est un délice. Pouvoir dîner à l’heure de son choix sans réservation dans différents restaurants est très appréciable.
Garden café
Voir le soleil se lever depuis le balcon… quel bonheur ! Il fait déjà une vingtaine de degrés, ça change des 4°C d’hier à New York. Après le petit déjeuner au Garden Café, la découverte du navire est au programme. Voir le post sur le Norwegian Breakaway.
Au programme : promenade et détente au pont 8 sur le Waterfront et dans l’après-midi je m’initie à l’accrobranche. L’idée de monter enfin sur la planche « The Plank » me hante depuis que j’ai fait la réservation sur ce navire. On m’équipe d’un harnais de sécurité puis une fois tenue par un mousqueton de sécurité, je suis prête pour l’aventure. Je ne pensais pas que l’on sentait autant le vent sur le parcours, pourtant, la mer est belle. C’est impressionnant et tellement excitant à la fois. Je m’entraîne sur les différents éléments avant d’affronter l’épreuve ultime. Je m’élance avec prudence sur cette poutre de 2,40 mètres et d’à peine 15 centimètre de large. Une fois au bout, j’observe le navire et la mer qui défile sous mes pieds. Je tire sur la corde qui déclenche la caméra qui me prend en photo pour immortaliser l’instant. YES ! Je l’ai fait, c’est galvanisée que je redescends du parcours.
La journée passe vite, le navire est plein d’espaces agréables à vivre, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Dans l’Atrium, des jeux sont proposés aux passagers.
Après l’apéritif au bar « en mode Premium All Inclusive » (toutes les boissons et cocktails sont compris jusqu’à $15) puis le dîner, j’assiste au spectacle Burn the Floor. Les performances de danses et chants s’enchaînent. Les talentueux danseurs ont été choisis aux quatre coins du monde lors des compétitions de danse prestigieuses.
Qu’il fait bon sous le soleil de Floride. Après une matinée à profiter du soleil sur les transats, les pas de tirs de Cap Canaveral se dessinent à l’horizon.
Nous accostons après le déjeuner. Je n’ai pas réservé d’excursion même si la compagnie propose d’aller à la plage ou de se rendre dans les parcs d’attraction (Disney World, Sea World, Universal – compter entre $45 et $59 hors entrée dans les parcs) ou encore le Kennedy Space Center $119 avec l’entrée.
Il est 14h, le temps est compté. A quai, je trouve des taxis collectifs qui proposent d’aller au Kennedy Space Center pour $25 aller/retour. L’entrée au parc est à $54 ce qui me fait $40 d’économisé. Le chauffeur s’appelle Mike, il nous commente le trajet et reviendra nous chercher à 18h à la fermeture du parc. C’est vraiment une solution idéale.
Je suis étonnée, il n’y a personne dans le parc. Les premières fusées donnent le ton. Le circuit en bus (45 minutes – compris dans le prix du billet) permet de passer devant les pas de tir du centre spatial : LC39A d’où décolle les fusées SpaceX ainsi que devant le Vehicle Assembly Building. C’est dans ce bâtiment de 160 mètres de haut qu’ont été assemblées les fusées Saturn V et les navettes spatiales.
Le car s’arrête ensuite au Apollo/Saturn V Center. Après un petit film sur l’histoire des lancements spatiaux vers la lune, c’est dans la salle de contrôle reconstituée que j’assiste, comme si j’y étais, à un véritable lancement de fusée. Puis, les portes s’ouvrent et c’est sous mes yeux ébahis que les véritables fusées des missions Apollo se dévoilent à mes yeux. Le hangar musée est gigantesque. C’est à faire absolument.
Pour terminer la visite, j’entre dans un simulateur pour vivre, un lancement de navette spatiale. Inclinaison, vibrations… tout y est mais ce n’est pas aussi impressionnant que je le croyais. C’est une expérience à faire malgré tout. A la sortie c’est la navette Atlantis que je découvre face à moi. En un mot : WoW !
18h c’est un peu la course. Comme prévu, Mike est sur le parking avec son taxi pour nous ramener au paquebot.
Barge SpaceX
Quelle journée magnifique ! Maintenant que j’ai vu les bâtiments de SpaceX au Kennedy Space Center, je réalise que la barge vue ce matin au port était celle où se posent les fusées de la firme SpaceX.
21h le Norwegian Breakaway reprend sa route en direction de l’île privée NCL : Great Stirrup Cay (GSC pour les habitués). 
Demain, nous serons au mouillage. Il est important de réserver son tender (navette) pour pouvoir descendre à l’heure souhaitée. On peut le faire au bureau des excursions, sur les bornes, ou sur l’appli Smartphone « Norwegian iConcierge* ». Celle-ci se télécharge avant le départ et permet de réserver excursions et spectacles, de consulter ses comptes ainsi que les services disponibles, de consulter le journal de bord avec toutes les activités heure par heure.
10h l’île est en vue et la journée s’annonce radieuse. Great Stirrup Cay est une île privée qui appartient à Norwegian Cruise Line. C’est une extension du paquebot sur terre. Tout ce qui est gratuit à bord l’est aussi sur l’île : transats, buffet de grillades et boissons comprises du forfait Premium All Inclusive.
Pour la petite histoire, ce sont les tenders du Norway (Ex paquebot France) qui nous débarquent sur l’île.
L’équipe d’animation oriente les passagers qui ont une excursion (kayak, paddle, parachute ascensionnel, baignade avec les raies, plongée…).
Je me dirige vers le lagon tout proche où des transats sont installés. On peut louer du matériel de plongée ou encore des matelas pour se détendre dans l’océan turquoise. La baignade est surveillée et des jeux sont organisés pour ceux qui le souhaitent.
C’est amusant de constater que la plupart des passagers ne cherchent pas à aller très loin et se dirigent uniquement vers la première plage. Pourtant en continuant la promenade, un second lagon (lui aussi avec des transats) se dévoile. Et là, personne ! Cette plage de sable fin est plus au calme.
C’est près de ce lagon, dans une petite cabane privée, que j’ai décidé de passer ma journée de détente. La location se fait auprès du bureau des excursions. Il existe de grandes cabanes pour huit personnes et des plus petites pour six. Compte-tenu du prix de la location, c’est une formule idéale pour une journée à partager entre amis ou en famille.
Petite cabane
Vue sur la mer imprenable, petit jardinet, transats et salon confortable avec panier de fruit, ventilateur, frigo garni de boissons fraîches. Derrière la cabane, des matelas pour la baignade et une douche. A peine installé, un serveur me demande ce dont j’ai besoin et précise que le repas commandé la veille sera livré ce midi. Si j’ai besoin de quoi que ce soit d’autre, aucun problème, il suffit de le demander.
La journée de détente s’écoule vite entre baignades dans le lagon turquoise, promenade sur l’île et séance photos pour immortaliser ce petit coin de paradis. Un petit marché vend quelques souvenirs. Quelques iguanes se prélassent au soleil sur les rochers.
Le dernier tender pour rejoindre le navire est à 17h30 alors je prends mon temps. Pourtant dès 15h30, les plages et les cabanes se vident étrangement. Pour ma part, j’en profite jusqu’au bout.
18h – le paquebot lève l’ancre au soleil couchant. Ce fût une magnifique journée sous les palmiers, un petit coin de paradis que j’ai découvert et que j’ai vraiment apprécié. Les îles privées des compagnies de croisières sont vraiment appréciables.
Comme chaque soir avant de me coucher, je découvre le programme du lendemain (en français) avec un petit compagnon soigneusement réalisé par mon cabinier. J’ai donc commencé une collection de towel animals.
Nous accostons sur l’île à 6h. Le soleil n’est pas encore levé. Aujourd’hui ce sera plage et visite de la ville. Il faut dire que je ne suis pas en pleine découverte puisque j’ai déjà fait escale à Nassau.
Liberty of the Seas – Carnival Magic – Norwegian Breakaway
En longeant le port sur la droite, à une dizaine de minutes, se trouve Western Esplanade Beach. Sable blanc, eau turquoise et vue sur les paquebots. L’endroit idéal pour se détendre, prendre un verre, louer un transat et se baigner. Le bar Tiki Hut propose des animations : limbo, beach volley…
Je fais un tour en ville. Parmi les centres d’intérêt sympathique à voir : la cathédrale anglicane de Christ Church, l’église protestante St. Andrew’s, Government House, Parliament square puis pour finir le Straw Market, petit marché de sculpteurs de bois et de souvenirs sans originalité. ⇒ Voir l’article sur mes bons plans en escale à Nassau.
15h – le Norwegian Breakaway quitte Nassau. La fin d’après-midi s’écoule doucement sous le chaud soleil des Caraïbes. Après l’apéritif au bar de l’Atrium et le dîner au restaurant Manhattan, je passe la soirée au concert du Fatcats.
Les journées en mer sont agréables : farniente sur les transats du solarium sur le pont supérieur, concerts…
Aujourd’hui, il y a trop de vent et le parcours d’accobranche est fermé. Je me laisse tenter par les toboggans « Free Fall Slides ». C’est avec la volonté de me dépasser que je vais oser grimper dans l’incroyable machine. J’entre dans la capsule que l’on referme derrière moi. J’essaie de ne penser à rien, j’entends « three, two, one… » puis la trappe s’ouvre sous mes pieds et je disparais dans une chute qui me semble interminable mais qui ne dure que 6 secondes. Sensations fortes assurées. Je n’arrive pas à imaginer que j’ai pu remonter une boucle vers le haut. Je retente l’expérience mais plus j’y retourne plus je sens la pression et l’anxiété monter.
En fin d’après-midi, le commandant annonce aux passagers que l’itinéraire va être modifié pour évacuer un passager pour raison médicale. L’escale à Costa Maya est remplacée par Cozumel.
17h20 – le soleil se couche. Après un tour dans les boutiques et un verre au bar face à la mer sur la promenade du pont 6, je me rends au théâtre. Ce soir j’assiste au concert de RAEGAR un groupe de Cross Country. Un duo mélange de rock anglais et de country américain. J’ai beaucoup aimé ce concert. Je ne manque pas de m’offrir le disque à la sortie du spectacle pour garder un souvenir.
Ce matin c’est la tempête sur la côte mexicaine. J’ai remplacé mon excursion en trimaran avec plongée par une excursion sur la plage de Costa Mia. Au point de rendez-vous, un mexicain m’indique que je peux annuler sans frais mon excursion. N’ayant rien d’autre prévu, je décide malgré tout de découvrir cette plage.
Après 20 minutes de car, me voici au Beach Club de Playa Mia. Quelques rares boutiques mènent à la plage qui aurait pu me sembler paradisiaque si la bruine ne venait pas se mêler au vent. Je suis un peu déçue mais ce sont les aléas de la météo et il n’y a rien à faire à part regarder le spectacle des vagues qui se brisent sur la plage.
13h45 – le bus nous ramène au terminal croisière. Les boutiques environnantes vendent à peu près toutes les mêmes souvenirs mexicains. Je rentre déjeuner à bord au Garden Café.
15h – le paquebot largue les amarres. Depuis le O’Sheehan’s Neighborhood Bar & Grill je profite du concert de Emilie et Alvin en écrivant mon journal de bord.
Ce soir, au théâtre, c’est un spectacle de type Comedy Club qui est donné. Préférant les concerts, je vais plutôt assister au Howl at the Moon au Headliner. Je passe vraiment une très bonne soirée à écouter le duo de pianistes reprendre des tubes. La salle n’est pas très grande et il y a vraiment une grande proximité entre les artistes et le public.
Aujourd’hui c’est encore la tempête. Le bateau bouge mais c’est tenable. Compte tenu de la météo, je prends mon temps car il n’est pas question d’aller se prélasser au solarium.
Le bateau navigue à petite vitesse en longeant la côté. Le commandant annonce un changement de mouillage. C’est près de Spotts Beach, plus à l’abri que l’on débarque en toute sécurité avec les tenders. Mon excursion « plongée sur l’épave de l’USS Kittywake » est annulée et remboursée.
Je me rends à George Town en taxi collectif pour $10 aller/retour. Le ciel est gris et il n’y a rien d’autre à faire. Nous sommes dimanche, les boutiques de la ville peinent à ouvrir.
Depuis la ville, les vagues sont impressionnantes et les déferlantes inondent les rues du bord de mer. Depuis le bar Margaritaville, je ne me lasse pas de regarder l’océan. Il y a de la bonne musique, une belle vue et pour ceux qui le souhaite une piscine avec un toboggan. Le wifi y est gratuit, c’est idéal pour garder le contact avec la famille et les amis.
Malgré cette météo, le temps passe vite et il est l’heure de reprendre le taxi collectif. Tant que le minibus n’est pas plein, il ne part pas. C’est comme ça dans les Caraïbes.
Ce soir il fait doux et c’est bien agréable de faire un tour sur le pont 8 avant d’aller dîner au Garden Café.
Boutiques & bars du Waterfront – Pont 8
Au spectacle ce soir, une hypnotiseuse fait faire de drôles de choses aux passagers. Certains retombent en enfance et font des châteaux de sable imaginaires sur la scène. D’autres forment un orchestre. C’est amusant mais je n’aurais pas aimé être sur scène.
C’est sous un ciel gris que le quai de Ocho Rios apparaît. Au solarium H2O, je retrouve l’équipe de restauration qui s’est donné rendez-vous pour une photo de groupe.
En fin de matinée, je débarque sur l’île de Bob Marley. Près de la gare maritime on trouve de nombreuses boutiques de souvenirs et des taxis collectifs pour visiter l’île.
C’est en taxi collectif que je me rends aux cascades de Dunn’s River. Il m’en coûte $10 aller/retour pour 2 heures sur le site. Notre accompagnatrice « Miss Sunshine » nous initie au vocabulaire local : « Yeah man ! ». Sous le ciel gris, elle tient à nous rassurer : « ici il ne pleut jamais, c’est juste du soleil liquide (liquid sunshine). ». Après une dizaine de minutes de trajet, je quitte les autres passagers qui se rendent aux plages ainsi qu’à la baignade avec les dauphins. Miss Sunshine me donne rendez-vous au point où nous dépose le chauffeur dans 2h.
C’est la seconde fois que je viens ici mais cette fois, j’ai troqué mon appareil photo pour ma caméra étanche et j’ai pensé à prendre mes chaussures pour marcher dans l’eau (on peut aussi en acheter directement dans le parc). Je vais pouvoir remonter la cascade à pied. L’entrée de Dunn’s River Fall est à $20, des casiers (lockers) sont disponibles pour poser ses affaires $8 ($3 sont récupérables à la restitution de la clé pour le fermer).
Je descends jusqu’à la plage et j’amorce la remontée de la cascade à travers les grandes vasques d’eau couleur émeraude. Après quelques pas, je me décide à attendre un guide et à donner la main à un participant de la file indienne qui passe devant moi. C’est à la fois plus rassurant et surtout ça permet de passer aux bons endroits. Ce n’est pas glissant, mais on ne voit pas où on met les pieds. Le guide s’arrête régulièrement pour nous initier aux massages dans les vasques ou pour nous indiquer les endroits d’où l’on peut se jeter dans l’eau. Nous sommes au milieu de la jungle, la végétation est dense et les gouttes qui tombent dans les vasques contribuent au dépaysement total de cette expérience. Il me faudra 1h pour atteindre le point d’arrivée. Pour ceux qui n’ont pas de caméra étanche, des accompagnateurs filment et photographient l’ascension pour que les participants puissent acheter ces souvenirs à la sortie.
14h – Miss Sunshine et son chauffeur sont au point de rendez-vous pour me ramener à la gare maritime. Les pourboires sont appréciés.
Je retourne déjeuner à bord. Un peu plus tard, je pars explorer les alentours de la gare maritime : quelques bars, restaurants, boutiques de souvenirs, une petite plage…
17h30 – la nuit tombe, je retourne à bord du Norwegian Breakaway accueillie par une véritable fête donnée par les membres d’équipage sur le quai. C’est la « Welcome back party ».
19h – le paquebot largue les amarres. Après le dîner au restaurant le Savor, je fais un tour au Casino puis je passe la soirée au Headliners pour le show Howl at the Moon.
Ocho Rios était la dernière escale de cette croisière. C’est désormais trois jours de mer qui m’attendent. Ils s’enchaînent mais ne se ressemblent pas. Il y a toujours quelque chose à faire, à voir, même quand la météo n’est pas au rendez-vous.
Une chose est certaine, je ne regrette pas d’avoir pu faire l’expérience de la planche « The plank » et du toboggan « Free Fall Slides » lorsque la météo l’a permis car ils n’ont jamais été ré-ouvert pour cet itinéraire compte-tenu du vent. Moralité, ne jamais remettre à plus tard ce que l’on peut faire le jour même.
Près du Headliners, le cuisinier et son équipe a installé un château en pain d’épice avec un petit train. Cette décoration de Noël fait le bonheur de tous.
En journée, je profite de quelques conférences sur les coulisses du bateau avec questions / réponses avec Vuk notre directeur de croisière qui aura été aux petits soins de tous les passagers pendant toute la croisière. J’ai rarement vu quelqu’un d’aussi présent et attentionné. Sont également présents le Chef cuisinier et le directeur de croisière.
Quelques concerts sont donnés en journée : reggae près des piscines, variété dans l’Atrium avec Arvin et Emilie… Il y a également un « Crew Show » en journée avec les performances des membres d’équipages : danse, chant… voilà de quoi découvrir ceux qui font notre croisière sous un nouveau jour. Quels artistes !
Nous sommes peu de français à bord mais il y a beaucoup de canadiens et on entend vraiment très souvent parler français. Parmi les membres d’équipage, le maître d’hôtel du Savor où j’ai pris mes habitudes, m’accueille en français avec fierté. Une attention qui ne m’aura pas échappé. Au bureau des excursions, c’est Jeanne, une française qui renseigne les francophones en difficulté avec l’anglais.
Les derniers jours passés en mer sont également l’occasion de faire un peu de shopping. Des offres et des ventes spéciales sont d’ailleurs mentionnées dans le journal de bord « Freestyle daily ».
Pendant mes dernières soirées sur le Norwegian Breakaway, j’ai pu aller au dîner spectacle du Cirque Dream dans la Spiegel Tent. Pendant le dîner d’étranges créatures fantastiques déambulent entre les tables. Après le dîner, les artistes entrent en piste pour des acrobaties au plus près des passagers. Ce spectacle est payant et sur réservation. Les offres NCL avec crédit à bord permettent de pouvoir s’offrir ce type de show et de découvrir de nouveaux spectacles. Personnellement, j’ai trouvé ça un peu court mais j’ai passé un très bon moment.
J’ai adoré les performances de la comédie musicale « Rock of Ages ». Des tubes rock et des danses osées pour un show à l’américaine comme je les aime. 1h45, c’est un vrai spectacle comme on les joue sur Broadway et le décor est digne des grands théâtres de Big Apple.
Rock of Ages
Le dernier soir, tous les musiciens, chanteurs, animateurs se retrouvent dans l’Atrium pour la soirée d’au revoir. Les officiers passent même serrer la main des passagers et échangent quelques mots. C’est vraiment une ambiance sympa et je suis impressionnée par le sens de l’accueil qu’il y a à bord.
Ce soir, je boucle mes valises. Je pose l’étiquette de couleur qui définit mon horaire de sortie du navire. Tout ce que je déteste ! Mais bon, je me console en me disant que New York m’attend.
Le paquebot est déjà à quai lorsque je m’éveille vers 6h30. Depuis trois jours, la température extérieure était en baisse. Mais ce matin, je ne m’attendais pas à découvrir le quai enneigé à notre arrivée. Un rayon de soleil glisse entre les buildings de la skyline de Manhattan.
Après le petit déjeuner au buffet du Garden café. Pour la dernière fois nous sommes accueillis par la chanson « Washy washy, happy happy… ». Tout ça va me manquer.
9h40 – c’est l’heure de débarquer. J’ai l’impression que c’est la première fois que l’attente est longue. Et dire que c’est pour quitter le navire !
Il me reste deux jours avant de rentrer pour profiter de New York. Il fait -4°C et en provenance des Caraïbes, autant dire que le ressenti avec une petite brise est bien plus frais.
Je ne suis jamais montée au sommet de la One World Trade Center. Je prends donc le métro pour la première fois. Acheter une carte, la charger sur une borne, trouver la bonne direction, faire attention à prendre un métro qui s’arrête à la bonne station… pas si évident le métro de New York. Mais je trouve toujours quelqu’un pour me confirmer que je ne me trompe pas.
The Sphere, la sculpture qui était au pied du World Trade Center avant les attentats est exposée dans Liberty Park près du mémorial. Elle porte les stigmates de l’horreur du 11 septembre 2001.
Le ciel est blanc, le froid glaçant, les noms des disparus sont alignés à l’infini autour du mémorial du World Trade Center. Ce lieu restera à jamais émouvant.
Je sens quelque chose de froid sur mon visage… il neige ! J’avais réservé mon billet pour le « One World Observatory » alors je ne renonce pas. En 47 secondes, me voici 102 étages plus haut. L’ascension est un spectacle en soi, les américains savent vraiment tout mettre en scène mais je n’en dirais pas plus. Une fois au sommet, la neige tombe de plus belle et la brume se met à envelopper la tour à une vitesse que je n’avais pas prévu. J’essaie d’y trouver du charme mais je dois bien avouer que je suis un peu déçue. L’observatoire n’offre pas de plateforme extérieure, j’y suis donc au chaud. J’assiste à une conférence sur l’histoire de la ville et de la construction de la tour puis je redescends.
Au pied du World Trade Center, je découvre l’Oculus. C’est par un grand couloir très design que se dévoile le squelette de ce mall au design unique où l’on trouve de nombreuses boutiques. Conçu par l’architecte espagnol Calatrava, l’extérieur fait penser aux ailes déployées d’une colombe de la paix qui fait écho à l’ancienne gare PATH détruite lors des attentats du 11 septembre 2001.
Je recharge ma carte de métro sur une borne et reprends le métro pour Time Square.
Je prends la direction du Rockfeller Center dont la patinoire remporte un grand succès. Plus loin sur 5th avenue j’assiste au son et lumière du magasin Saks qui s’anime toutes les 10 minutes. C’est féerique ! La soirée passe vite devant tous ces émerveillements.
Après la frustration d’hier lors de la visite de l’observatoire du World Trade Center, je ne résiste pas à l’appel de l’altitude en voyant un coin de ciel bleu. Quelques minutes plus tard, me voici au sommet de l’Empire State building. Pas de doute, je suis en altitude et le blizzard se fait ressentir mais la vue reste à couper le souffle avec les sommets des buildings enneigés.
Avant de quitter New York, je fais une dernière virée shopping chez Macy’s près de Herald Square. Les décorations de Noël sont magnifiques.
L’heure de récupérer mes valises à la bagagerie de l’hôtel est arrivée (il m’en aura coûté $5/bagage). Le shuttle collectif pour l’aéroport est arrivée. Cette croisière sur le Norwegian Breakaway entre New York et les Caraïbes s’achève avec de très bons souvenirs et de belles images en tête.
Le Costa Mediterranea est le sistership du Costa Atlantica. Ce sont les palais de la noblesse italienne des XVIIe et XVIIIe siècles qui ont inspirés la décoration du paquebot.
Téléchargez le plan des ponts du Costa Mediterranéa – pdf
Des ascenseurs panoramiques en forme de pierres précieuses permettent d’accéder au lobby central. Un grand escalier mène aux ponts supérieurs : espace photo, galerie marchande… Au-dessus du bar central, on peut voir la majestueuse sculpture de Gigi Rigamonti, avec ses danseuses en suspension. Six personnages portent les masques de six célèbres personnages de la Commedia dell’arte. Leurs costumes ont été réalisés par Alberto Nodolini.
C’est dans l’Atrium que l’on trouve le bureau information, le bureau des excursions ainsi que la permanence francophone.
Le bureau des excursions est une véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur le programme des escales. On peut aussi y organiser des visites sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicules pour un programme personnalisé.
Le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions est consultable sur les bornes disposées un peu partout sur le navire. On peut également demander une version papier au Tour office. Les réservations se font soit sur les bornes, soit sur au bureau des excursions. Les bornes donnent également accès au programme de la journée, au positionnement du navire et son itinéraire. A côté on y trouve un totem pour l’enregistrement de sa carte bancaire. Une fois enregistrée, les achats effectués avec la carte d’embarquement sont débités automatiquement.
Le Costa Mediterranea est particulièrement adapté quelle que soit la météo. L’une des piscines centrale est équipée d’un toit rétractable ce qui est idéal pour en profiter quelle que soit la région du globe dans laquelle on fait sa croisière. De nombreux jacuzzis invitent les croisiéristes à la détente. Les enfants et ados seront ravis des tourbillons du toboggan.
Ce grand salon situé à l’avant du navire dispose d’une petite scène pour des animations et concerts.
Costa Mediterranea – Salon Orientale
On y trouve de nombreux jeux de société à disposition des passagers.
La recette du Spritz :
Mais d’où vient le Spritz ?
Le Spritz doit son origine aux Autrichiens, qui dominent la Vénitie de 1815 à 1866 et qui avaient l’habitude de demander aux aubergistes locaux de « gicler » (spritzen en allemand) un peu d’eau dans leurs verres de vin pour en réduire le taux d’alcool et les rendre plus légers. Les Vénitiens gardent le nom mais ajoutent quelques centilitres d’amaro, une liqueur à base d’oranges amères, de gentiane, de rhubarbe et d’autres plantes. Chaque jour, à Venise, plus de 300 000 Spritz sont préparés par les meilleurs barmen de la ville.
Packages all inclusive
Ces formules se commandent soit sur le site de la compagnie de croisière, soit directement sur place. La formule est personnelle et s’applique à tous les passagers qui partagent une même cabine. Exemple : si vous êtes deux adultes, il faut que chaque personne prenne le package.
Pour le dîner, deux services sont proposés dans le restaurant principal du navire. Le choix du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière. Il n’y a pas de formule de type Anytime dining (dîner sans horaire imposé) au restaurant.
Il est situé sur l’arrière du navire et les tables sont disposées sur deux ponts. En escale, le midi on peut plus facilement avoir une table avec vue sur la mer.
Le Costa Mediterranea dispose également d’un restaurant club avec supplément de prix. Les croisiéristes fidèles peuvent bénéficier d’un dîner offert dans ce restaurant avec leur carte Costa Club (Pearl & Gold Pearl uniquement).
On a la possibilité d’y prendre son petit déjeuner ou son déjeuner soit à l’intérieur, soit près de la piscine à l’arrière du navire. On y trouve également la Pizzeria Pummid’oro et l’espace grill Burger d’Autore.
On trouve de nombreuses boutiques : mode, parfumerie, duty free, objets Costa Croisières, photo. Un espace « Next Cruise » permet de réserver sa prochaine croisière à un prix préférentiel.
De nombreux services sont proposés au Spa situé à l’avant du navire. Si les massages y sont payants, l’accès au grand jacuzzi avec vue sur la proue du navire et sur la salle de sport ainsi que le hammam sont en accès libre et gratuits. On trouve également dans cet espace beauté : un salon de coiffure qui propose également des soins esthétiques.
L’accès à la salle de sport et au terrain multisport est gratuit (les ballons sont disponibles auprès des animateurs ou directement sur le terrain). Sur le pont supérieur on trouve des tables de ping-pong en libre accès.
Située à la proue du navire, on accède à la salle de sport par l’entrée du Spa.
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord). Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines. Il existe un Social Pack Social à un prix abordable qui donne accès à Facebook, Messenger, Twitter, WhatsApp, Threema, Snapchat, Google+, Instagram, Pinterest, Tumblr, Xing et Linkedin. D’autres packages Internet sont disponibles selon les besoin.
Des messes y sont célébrées quotidiennement. La compagnie ne propose pas de cérémonies de mariage mais uniquement de renouvellement de vœux.
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Les enfants de moins de 3 ans peuvent accéder au Mini Club lorsque le navire est quai et uniquement s’ils sont accompagnés d’un adulte.
Téléchargez un exemple du programme enfants 7 à 11 ans
Un service de Group-Sitting est proposé de 23h30 à 1h30. Il est collectif, gratuit et réservé aux enfants de 3 à 11 ans. Les parents doivent réserver 24h à l’avance ce service.
Le Squok Club est un espace récréatif intérieur. Très coloré, on y trouve jeux et jouet ainsi que du mobilier adapté aux enfants. Sur le pont supérieur, on trouve également un espace enfants extérieur avec une pataugeoire et des jeux.
Costa Croisières propose une activité inédite : les enfants sont invités à devenir, le temps d’une journée exceptionnelle, « capitaine d’un jour » ou « princesse d’un jour » – l’occasion pour les parents d’offrir à leurs enfants un cadeau merveilleux, qu’ils ne seront pas prêts d’oublier.
Sécurité à bord – mesures adaptées aux enfants
Un gilet de sauvetage adapté et un bracelet d’identification sont remis à chaque enfant de moins de 12 ans le jour de l’embarquement. Le bracelet indique le nom de l’enfant, son numéro de cabine et le point de rassemblement en cas d’évacuation.
Cette espace comporte des jeux d’arcades payants pour enfants et ados.
Le Diaro di bordo (Ex Today) est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte les infos météo, toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés à bord : restauration, bibliothèque, Internet café… Le début de la journée commence par les séances de gym suivent ensuite des activités variées telles que des cours de danse, des quizz et jeux. En soirée, sont proposés les spectacles et concerts dans les salons ainsi que des jeux comme le Bingo et bien d’autres animations. On peut bien entendu danser jusqu’au bout de la nuit ou encore jouer au Casino lorsque le bateau est en mer.
Avec sa décoration inspirée des palais italiens, le paquebot Costa Mediterranea porte bien son nom. Costa Croisières cultive également la culture italienne avec la gastronomie à bord ainsi que dans les boutiques qui proposent une collection de souvenirs vintages aux couleurs de la compagnie.
Il est important de noter que ce navire de 2003 semble avoir été rénové hier. Tout comme sur les anciens navires de la flotte, l’accès au hammam, sauna et jacuzzi du spa est en accès libre. C’est un vrai plus que l’on ne trouve pas sur tous les navires de croisière.
Les enfants seront ravis de l’espace réservé pour eux avec Peppa Pig et ses amis. Les ados ne seront pas en reste avec le toboggan en spirale du navire.
Article publié par Corinne Ancion
Costa Croisières a investi environ 22,5 millions d’euros dans la rénovation du navire, effectuée sur les chantiers navals de San Giorgio del Porto à Gênes, l’un des leaders mondiaux de la réparation et de la remise en état de navires. Les opérations ont commencé le 8 novembre 2014, mobilisant environ 600 experts techniques et 400 membres d’équipage. Elles portaient à la fois sur la coque et le moteur ainsi que les cabines. La majeure partie de la modernisation consistant à nettoyer et à appliquer une nouvelle couche de peinture sur la coque
Les espaces dédiés aux passagers et les cabines ont été totalement rénovés, bénéficiant d’un nouveau design de Partner Ship Design, reprenant l’ambiance et l’élégance des paquebots plus intimes de la Costa neoCollection pour offrir le même niveau d’expérience de croisière. L’esprit de la Costa neoCollection convient idéalement aux couples qui souhaitent s’offrir une parenthèse romantique ou encore aux groupes d’amis. Les services proposés, de la plus haute qualité, ont été pensés pour que chacun vive la croisière à son rythme. À bord, les maîtres mots sont liberté et flexibilité.
Espace bien-être
Le cadre rénové est plus apaisant et dispose d’un nouvel espace TRX dédié aux exercices de renforcement musculaire pour tout le corps. Il est également possible de participer à des sessions d’entraînement énergisantes.
Les restaurants
Le Restaurant Tivoli abrite des tables pour deux ou quatre personnes afin de proposer des options de dîner plus flexibles et le brunch pendant les journées de plaisirs en mer. La sélection de mets et vins permet aux croisiéristes de savourer les spécialités gastronomiques locales. Les menus des restaurants proposent des recettes régionales qui mettent en valeur la cuisine locale et la culture traditionnelle, grâce à la collaboration entre Costa et l’Université des sciences gastronomiques de Pollenzo.
Costa Classica
Costa neoClassica
Les bars
Dans le café Al Fresco, des arbres ont été plantés dans l’allée centrale couverte pour créer un espace calme idéal pour une pause. L’espace en plein air s’apparente à un balcon sur mer. Le bar Foyer est un lieu sympathique pour un apéritif en intérieur avec des vins pétillants Ferrari, tandis qu’au bar Dolce Amore, les passagers peuvent déguster des cafés du monde entier en journée ou se faire servir une pizza en soirée.
Costa Classica
Costa neoClassica
Costa Classica
Costa neoClassica
Les cabines
Empreintes de nouvelles couleurs lumineuses elles disposent désormais de leur propre machine à café à dosettes Illy. Le nouveau mobilier des balcons des suites offre un plus grand confort et des produits et services de bien-être Elemis sont proposés.
Les espaces extérieurs
Les jours ensoleillés, les croisiéristes peuvent profiter du nouveau style lounge du pont en plein air : bronzette sur les transats, cocktail au bord de la piscine et dans la chaleur des nuits d’été, ils seront protégés par le toit en bois. Nouvelle expérience à bord, le Costa neoClassica propose, comme sur les autres navire de la neoCollection, l’expérience exclusive « Stargazer« . A la nuit tombée, les passagers peuvent admirer le ciel étoilé à travers de puissants télescopes avec l’assistance des experts de Costa.
Costa Classica
Costa neoClassica
La conciergerie
Comme dans tous les paquebot de la Costa neoCollection, le Costa neoClassica met à disposition de ses hôtes un Concierge professionnel qui apporte des conseils sur les services disponibles, les activités à bord et à terre. Les croisiéristes disposent également de nouvelles bornes interactives, identiques à celle du Costa Diadema.
Les paquebots de la Costa neoCollection :
En savoir plus sur le concept « Slow Cruise » et la neoCollection Costa Croisières
Le Costa neoRomantica, est le fruit d’un projet novateur de refonte de l’ancien paquebot Costa Romantica. 90 millions d’euros ont été investis pour moderniser le paquebot. Le navire est entré aux chantiers Mariotti de Gênes en janvier 2012 et 3 mois de travaux ont été nécessaires pour lui donner sa nouvelle silhouette :
Téléchargez les plans des ponts – pdf
Il est destiné à ceux qui recherchent de nouvelles destinations ou qui souhaitent les aborder de manière différente : des escales plus longues pour pouvoir en profiter aussi le soir, un rythme plus lent et une restauration plus haut de gamme.
A bord, le calme règne et chacun pourra le constater il n’y a ni animations bruyantes près des piscines, ni annonces faites sur les hauts parleurs afin de préserver la tranquillité des passagers.
La restauration est de bonne qualité, tant au restaurant ou la présentation est soignée, qu’au buffet et des spécialités des régions traversées sont proposées. La particularité vient du fait qu’il n’y a pas de service à choisir avant le départ pour le dîner – finit le premier service à 18h30 et le second à 20h30 ou 21h. Le restaurant est ouvert de 18h30 à 22h et chacun peut y venir sans réserver (open sitting).
C’est dans le lobby que se trouvent les bureaux d’information et des excursions.
Le bureau information
Le bureau des excursions
Tour Office, c’est le nom du bureau des excursions. Véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur les excursions. On peut aussi y organiser un programme sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicule pour un programme personnalisé.
On y trouve le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions disponibles à chaque escale. Pour réserver une visite soit on utilise l’une des bornes à disposition, soit on remplit un formulaire que l’on dépose au bureau des excursions.
CabinesLe Costa Romantica disposait de 678 cabines et seulement 10 cabines avec balcon. Après les travaux d’agrandissement du navire, le navire peut offrir de nouveaux services aux passagers avec entre autre 120 cabines et grandes suites avec balcon. Désormais plus de 70% des cabines offrent une vue mer, un balcon privé ou une véranda (grande terrasse).
L’agencement des cabines a été particulièrement optimisé. On note notamment les rangements spécifiques pour les gilets de sauvetages, les nombreux placards en plus des penderies. Les cabines premium disposent de machines à café. Les dosettes comme les boissons du mini-bar sont facturées en fin de croisière.
Le Costa neoRomantica dispose d’une dizaine de cabines adaptées aux personnes à mobilité réduite.
Cabine intérieure 7040
Cabine hublot 7009
Cabine Premium avec balcon 1233
Grande Suite Samsara avec Balcon et Véranda Vue Mer – Cabine 1103
Une sortie de bain et un choix d’oreillers à la carte sont disponibles dans les suites. Un majordome est au service des suites qui peuvent accueillir jusqu’à 4 personnes.
Dans votre cabine lors de votre embarquement
Piscine principale
Piscine arrière
Lido Montecarlo – Solarium Samsara
Sur la partie arrière, on trouve un espace réservé aux croisiéristes des cabines et suites Samsara. On peut y accéder moyennant un forfait de 15€ par personne et par jour.
Le nouveau concept de croisière proposé à bord du Costa neoRomantica consiste à offrir des divertissements et animations dans les différents espaces du navire et non plus dans un théâtre dédié. Il n’y a donc pas de théâtre à bord, les spectacles et animations se passent chaque soir dans les salons conviviaux du bateau.
Le soir, chaque bar a son ambiance musicale et le programme des spectacles qui sont joués est indiqué dans le journal de bord.
Piazza Italia Grand Bar
Tango night Club
Verona wine bar
Le bar à vin du paquebot dispose d’une vaste œnothèque qui propose plus de 130 crus de vins du monde entier et 80 variétés de fromage. Le service se fait sur des ardoises. Des conférences sur les vins et des animations sont proposées pendant la croisière. Des distributeurs permettent de se servir directement un verre, la technologie utilisée est éprouvée et préserve la qualité gustative des vins.
Cabaret Vienna
Cigar lounge
Cafetteria
On y sert de très bons cafés et chocolats chauds.
Le restaurant Botticelli
C’est le restaurant principal (700 couverts). On peut s’y restaurer pour le petit déjeuner, le déjeuner et le dîner en placement libre.
Le Giardino – Buffet en libre-service
C’est dans une ambiance de jardin d’hiver donnant sur l’extérieur que l’on peut se restaurer ici. Une zone située près du Club enfants est réservé aux familles afin de ne pas déranger les autres passagers.
Le restaurant Club neoRomantica
Tout les passagers y ont accès, les réservations se font sur les bornes interactives situées un peu partout dans les endroits stratégiques du navire. Le restaurant est souvent calme et la restauration plus raffinée. Ce restaurant de 90 places est payant.
Le restaurant Samsara
Ce restaurant est réservé exclusivement aux croisiéristes qui voyagent dans les suites et cabines Samsara. Rattaché au Spa, on y trouve des menus diététiques comme dans les centres de thalassothérapie. Il faut compter un supplément de prix pour profiter de cette carte.
La pizzeria
Première sur un navire, la pizzeria dispose d’un véritable four au feu de bois. Elle est ouverte le midi et le soir lorsque le navire est en mer. Les jours d’escale, elle n’est ouverte que le soir. Le tarif est de 6,50€, pizza et dessert à volonté. Les boissons ne sont pas comprises.
Dans la galerie marchande, on trouve quelques boutiques. On peut y acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité. Il y a également une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie Costa Croisières… En soirée, des expo-ventes sont organisées. On peut alors profiter d’offres spéciales.
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’espace Internet ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord). Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines. Les postes Internet se trouvent juste derrière la bibliothèque de part et d’autre du couloir qui donne sur la piscine.
La bibliothèque comporte essentiellement des livres de poche en différentes langues dont quelques-uns en français. Les ouvrages ainsi que quelques jeux de sociétés peuvent y être empruntés gratuitement.
4 400 m2 dédiée à la détente et au bien-être, face à la mer. Après les transformations du navire, le Spa a pris la place de l’ancien théâtre. C’est une vraie réussite. De nombreux services sont proposés dans le Samsara Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation. A titre d’exemple l’accès illimité à la suite thermale coûte 38€ par jour (25€ en prix promo) ou 165€ par semaine (promo à 59€). Pour un couple le forfait est à 290€ et peut passer à 99€ lors de promotions spéciales. La carte donne accès à différents services : bain de vapeur oriental, bain de vapeur aromatique, laconium Sauna, Tepidarium, piscine de balnéothérapie, douche multifonction, chaises longues chauffantes avec vue imprenable sur l’océan. Toutes les promotions vous sont données chaque jour avec le journal de bord remis en cabine.
L’accès à la salle de sport se fait par le Samsara Spa.
Le club enfant propose différentes activités pour les 3 à 11 ans. Sur le navire, les animations pour enfants restent minimalistes et c’est volontaire. La neoCollection cible davantage les couples que les familles. Au demeurant, l’espace enfants est bien aménagé et les activités Fun@Sea sont encadrées par des animateurs. Contrairement aux autres navires de la flotte, les horaires du club diffèrent avec une fermeture quotidienne de 12h à 15h.
Une permanence francophone se tient chaque jour à bord afin de répondre à toutes les questions des croisiéristes.
Après les travaux de rénovation, il faut bien le reconnaître, le navire est méconnaissable : la décoration est sobre et raffinée. Ce navire est résolument différent des autres paquebots de la flotte Costa Croisières. Un style qui conforte sa place sur un positionnement des croisières « slow cruise » de la neoCollection. Un paquebot idéal pour profiter tant des escales que du confort à bord. Ces 
croisières ne s’adressent pas forcément aux familles avec enfants mais plus aux croisiéristes à la recherche de calme et confort. Pour se rendre aux activités, il suffit de lire le journal de bord, aucune annonce n’est faite par hauts parleurs. La disparition du théâtre peut étonner certains croisiéristes mais avoir des spectacles chaque soir dans les différents salons permet des divertissements différents.
La restauration sans contrainte d’horaire d’un premier ou d’un deuxième service est à l’appréciation de chacun. Mon point de vue est plutôt positif car il permet d’aller se restaurer à l’heure souhaitée. Certes, certains diront qu’ils ne retrouvent pas tous les soirs leur serveur habituel mais quand le service est de bonne qualité, ce n’est pas si gênant d’en changer.
Plaque de chantier d’origine du navire
Le Costa neoRiviera est l’ancien Mistral, construit par les chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire en 1999, qui est devenu ensuite le Grand Mistral de la compagnie espagnole Ibero Cruceros (appartenant au groupe Costa Croisières).
« Riviera » évoque tout le charme de la French Riviera et la beauté des côtes italiennes, qui sont même à l’origine du nom des ponts et des espaces communs : Cinque Terre, Côte d’Azur, Amalfi, Eze café… Tout comme il évoque des sites et villages plus intimistes ou encore la beauté de paysages ou de criques moins connues, le Costa neoRiviera est un petit paquebot très accueillant, idéal pour ceux qui souhaitent accoster dans des ports inaccessibles aux grands navires.
Costa neoRiviera
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Téléchargez le plan des ponts du Costa neoRiviera
Il est destiné à ceux qui recherchent de nouvelles destinations ou qui souhaitent les aborder de manière différente : des escales réservées aux petits navires, plus longues afin de pouvoir en profiter aussi le soir, un rythme plus lent et une gastronomie plus haut de gamme.
A bord, le calme règne et chacun pourra le constater il n’y a ni animations bruyantes près des piscines, ni annonces faites sur les hauts parleurs afin de préserver la tranquillité des passagers.
La restauration est de bonne qualité, tant au restaurant ou la présentation est soignée, qu’au buffet et des spécialités des régions traversées sont proposées. La particularité vient du fait qu’il n’y a pas de service à choisir avant le départ pour le dîner – finit le premier service à 18h30 et le second à 20h30 ou 21h. Le restaurant est ouvert de 18h30 à 22h et chacun peut y venir sans réserver (open sitting).
Le Costa neoRiviera dispose d’un théâtre et des spectacles y sont proposées en soirée. Un point qui le différencie du Costa neoRomantica où le théâtre a été supprimé au profit d’animations et spectacles proposés dans les salons et bars.
Sur le navire, les animations pour enfants sont minimalistes et c’est volontaire. La neoCollection cible davantage les couples que les familles. Au demeurant, des espaces enfants existent et les activités Fun@Sea sont encadrées par des animateurs. Contrairement aux autres navires de la flotte, les horaires du club diffèrent avec une fermeture quotidienne de 12h à 15h.
Le bureau information
Ouverte chaque jour, la conciergerie permet à chacun de bénéficier d’informations, de conseils sur les curiosités à ne pas manquer en escales. On peut aussi y organiser un programme sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicule pour un programme personnalisé.
Tour Office, c’est le nom du bureau des excursions sur le Costa neoRiviera. Véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur les excursions. Ici, elles se font en petits groupes d’une petite vingtaine de personnes. Des présentoirs mettent à disposition le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions disponibles à chaque escale. Pour réserver une visite soit on utilise l’une des bornes à disposition, soit on remplit un formulaire que l’on dépose au bureau des excursions.
Toutes les cabines sont équipées de machines à café, les dosettes (payantes) peuvent se commander directement auprès du personnel de cabine.
Dans votre cabine lors de votre embarquement
Cabine intérieure
Cabine vue mer avec hublot
Cabine vue mer avec balcon
Grande suite vue mer avec balcon et jacuzzi
L’originalité de l’une des deux piscines centrales du Costa neoRiviera c’est qu’elle est à remous.
Piscine et solarium
Piscine à remous
Corniglia pool bar
Riomaggiore pool bar
Le soir, chaque bar du Costa neoRiviera a son ambiance musicale avec des soirées thématiques spéciales telles que : rock & roll, black & white (plus rythm & blues), revival (disco) ou encore italienne. Le programme de chacun est indiqué dans le Today. Il y en a pour tous les goûts.
Anacapri bar
Eze café
Quelques salons
Le paquebot n’est pas très grand mais il laisse le choix aux passagers de se restaurer dans différents espaces et quand ils le souhaitent. Par exemple, on peut déjeuner au buffet (à l’intérieur ou à l’extérieur sur le pont arrière), au grill, à la pizzeria ou encore au restaurant en placement libre. Chaque espace dispose de ses horaires propres (voir le journal de bord : Today) ce qui offre une large plage de possibilités – bien pratique pour les lève-tard comme pour ceux qui reviennent plus tard d’excursion. Pendant les journées en mer, il y a même la possibilité de prendre un neoBrunch soit à l’intérieur, soit à l’extérieur.
Les restaurants Cetara et Saint Tropez
On peut s’y restaurer pour le petit déjeuner, le déjeuner et le dîner en placement libre.
Vernazza restaurants
Le buffet self-service offre un vaste choix de plats et desserts. On peut s’y restaurer à l’intérieur ou à l’extérieur. On note le côté pratique de pouvoir trouver les couverts directement sur la table sur des présentoirs et des tables colorées plus petites et plus intimistes.
Monterosso pizzeria
Manarola grill
Deux spectacles sont proposés au théâtre chaque soir. Un pour ceux qui dînent plus tôt et l’autre pour ceux qui dînent plus tard. La neoProduction inclut des shows originaux et l’on retrouve les spectacles à succès de type Crew show (interprétés par les talentueux membres de l’équipage) ainsi que le Talent show où cette fois ce sont les passagers qui le souhaitent qui peuvent présenter leurs savoir-faire en chant, danse ou autres compétences artistiques.
La galerie marchande du Costa neoRiviera est composée de différentes boutiques sur deux ponts. Des expo-ventes sont également organisées en soirée avec des offres spéciales. On peut y acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité. Il y a également une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie Costa Croisières…
Toutes les photos prises par les photographes du bord y sont exposées et on peut y acheter les DVDs de la croisière avec ses meilleurs moments.
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord). Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines.
Située dans le même espace, la bibliothèque comporte essentiellement des livres de poche en différentes langues dont quelques-uns en français. Les ouvrages ainsi que quelques jeux de sociétés peuvent y être empruntés gratuitement.
De nombreux services y sont proposés : massages, sauna, hammam, espace relaxation mais aussi manucure, salon de coiffure…
Salle de sport, terrain de basket, tables de ping-pong et de baby foot.
Téléchargez le plan des ponts – pdf
Costa Victoria à La Valette – Maltes 
Piscines et jacuzzis
Solarium
Le solarium dispose d’une pataugeoire avec jets d’eau
Ponts extérieurs
Cabinet de Toilette – Salle de bain
Salon Concorde Plaza
Planétarium Bar
Ce bar se trouve face au bureau information au pied de l’Atrium
Capriccio Lounge
Sinfonia & Fantasia Restaurant
Club Il Magnifica restaurant
C’est le restaurant club du paquebot. Les passagers peuvent y réserver un dîner avec supplément de prix ou profiter d’un dîner offert selon le niveau de fidélité au Costa Club.
Bolero Restaurant Buffet
C’est espace buffet offre un service intérieur ou extérieur à l’arrière du navire. Sur la partie extérieure, le grand auvent permet d’être abrité du soleil ou de la pluie tout en ayant une vue imprenable sur la mer.
Buffet sur le pont arrière avec vue sur Hong Kong
Nettuno Grill
Caffé Terrazza Bar
Buffet nocturne près des piscines
Le Bureau d’information se trouve dans l’Atrium. On trouve également à cet endroit le point de rencontre pour les permanences des différents accompagnateurs selon les langues.
Bingo – Costa Victoria
Pour les enfants à partir de trois ans, une assistance gratuite est garantie pour toute la durée de la croisière. Les animations peuvent varier selon les saisons, les bateaux et le nombre de participants. A bord, il existe différentes zones réservées aux plus jeunes, avec le teenclub ou le Squok Club. Les animations peuvent se dérouler dans différents endroits du navire.
Squok la mascotte des enfants
Terrain de sport polyvalent
Cours de danse
Salle de sport
Piscine intérieure
A bord du Costa Victoria, la piscine intérieure se trouve dans le Spa. Son accès est gratuit ainsi que celui du sauna et du hammam. Il est possible que la compagnie rende cet accès payant à l’avenir – c’est une tendance croissante aujourd’hui.
Espace Internet
Les boutiques proposent des parfums, des articles de modes, des bijoux, des produits de première nécessité, des objets et vêtements aux couleurs de Costa Croisières… Le soir des boutiques temporaires se mettent en place autour de l’Atrium sur le pont 7.
Lorsque le navire est au mouillage la débarque s’organise parfois en utilisant les chaloupes. C’est le cas par exemple en Baie de Halong
Le Today est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte les infos météo, toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés à bord : restauration, bibliothèque, Internet café… Le début de la journée commence par les séances de gym suivent ensuite des activités variées telles que des cours de danse, des quizz et jeux. En soirée, sont proposés les spectacles et concerts dans les salons ainsi que des jeux comme le Bingo et bien d’autres animations. On peut bien entendu danser jusqu’au bout de la nuit ou encore jouer au Casino lorsque le bateau est en mer.
Téléchargez ici un exemple du Today du Costa Victoria au format pdf
Téléchargez la brochure du Costa Victoria
Points positifs
Points à améliorer
Max Bertolotto – Directeur de Croisière et Nicolo Alba Commandant du Costa Luminosa 2014
Le paquebot Costa Luminosa sister-ship du Costa Deliziosa a été baptisé le 5 juin 2009 à Gênes en même temps que le Costa Pacifica. Si le style des intérieurs diffère, sa silhouette n’est pas sans rappeler celle du Queen Victoria de la Cunard ou encore celle de l’Eurodam de Holland America Line qui ont le même design de coque. Ces compagnies de croisières font toutes trois partie du groupe Carnival.
Le Costa Luminosa a été le premier navire en Italie – et l’un des premiers au monde – à être équipé d’un système de branchement à quai, ou “cold ironing”. En escale, il peut se connecter au réseau électrique terrestre et donc stopper ses générateurs.
Téléchargez la brochure avec le plan des ponts – pdf
Le lobby central s’étend sur plusieurs ponts reliés par un grand escalier qui mène aux boutiques et au bureau des excursions. C’est dans le salon du pont 2 que se trouve les bureaux d’information et des excursions.
Anticipant les tendances du design contemporain, le Costa Luminosa consacre un vaste espace à l’art figuratif contemporain. On compte :
Sculpture réalisée en 2008 – « Donna sdraiata 2004 » – Fernando Botero
3,46 m de long – 1,77 m de larges – 1,52 m de haut – 910 Kg
Tour Office, c’est le nom du bureau des excursions sur le Costa Luminosa. Véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur les excursions. On peut aussi y organiser un programme sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicule pour un programme personnalisé.
Des présentoirs mettent à disposition le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions disponibles à chaque escale. Pour réserver une visite soit on utilise l’une des bornes à disposition, soit on remplit un formulaire que l’on dépose au bureau des excursions.
Dans votre cabine lors de votre embarquement
Le Costa Luminosa offre des piscines pour petits et grands. Outre les deux piscines extérieures une mini pataugeoire permet aux enfants de pouvoir s’amuser dans une zone de baignade adaptée dans l’espace enfant. La piscine centrale peut être utilisée en toutes saisons grâce à sa verrière amovible. Elle dispose d’un écran géant qui est utilisé pour les animations, la promotion des excursions en escale… A la nuit tombée, la piscine centrale est l’occasion de soirées discothèques sous les étoiles.
Piscine centrale : Lido Dorado
Piscine du pont arrière : Lido Delphinus
Le soir, chaque bar du Costa Luminosa a son ambiance musicale. Le programme de chacun est indiqué dans le today. Il y en a pour tous les goûts. Des œuvres d’art agrémentent la plupart d’entre-eux.
Bar Atrium Supernova
Grand Bar Elettra
Bar Libra Lounge
Bar Lounge Virgo
Antares Piano Bar
Sirius Café
Ce petit café propose d’excellentes spécialités chocolatées.
Bar piscine Lido Delphinus
Le restaurant Taurus
Le restaurant Taurus est positionné sur deux ponts. On peut s’y restaurer pour le petit déjeuner et pour le déjeuner en placement libre. Pour le dîner deux services sont proposés, le choix de l’horaire du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière.
Le Costa Luminosa dispose également de restaurants avec supplément de prix :
Restaurant Club Luminosa
Tout les passagers y ont accès, les réservations se font sur les bornes interactives situées un peu partout dans les endroits stratégiques du navire. Le restaurant est souvent calme et la restauration plus épurée et raffinée.
Restaurant Samsara
Ce restaurant est réservé exclusivement aux croisiéristes qui voyagent dans les suites et cabines Samsara.
Restaurant Andromeda
Manfred Jaud – Chef des cuisines Costa Luminosa 2014
Le buffet en libre-service du restaurant Andromeda propose un service déjeuner. Il est contigu au buffet Lido qui propose un service grill ainsi que des pizzas. Le buffet est fermé le soir mais peut ouvrir exceptionnellement à l’occasion de certaines escales ou pour les services midi et soir dans les ports d’embarquement.
Situé sur la partie arrière du navire, le buffet Andromeda permet de se restaurer à l’intérieur comme à l’extérieur : près de la piscine centrale ou de celle située à l’arrière du navire.
Dans les coulisses des cuisines du Costa Luminosa
Présentations des équipes restaurations & bars
Des spectacles de type cabaret, concerts avec les classiques italiens, shows d’artistes… sont proposés aux passagers.
Crew show
Durant chaque croisière l’équipage offre un spectacle aux passagers. Ce spectacle très prisé est l’occasion de voir les talents cachés de son garçon de cabine, du barman, de la responsable du Costa club…
Le Costa Luminosa propose une véritable galerie marchande. Outre les nombreuses boutiques sont à la disposition des passagers, des expo-ventes sont organisées en soirée avec des offres spéciales. On peut y acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité. Il y a également une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie Costa Croisières… Un studio photo propose de réaliser des photos artistiques : portraits en famille, en couple ou en solo. Toutes photos prises par les photographes du bord sont exposées tout autour de l’Atrium au pont 3. Les DVDs de la croisière avec les meilleurs moments de la croisière sont bien entendu disponibles à la vente à cet endroit.
Petit salon très cosy, l’espace Internet / bibliothèque est un lieu chaleureux, agréable et calme.
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connectez au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord). Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines.
Située dans le même espace, la bibliothèque comporte essentiellement des livres de poche en différentes langues dont quelques-uns en français. Les ouvrages ainsi que quelques jeux de sociétés peuvent y être empruntés gratuitement.
Des messes y sont célébrées quotidiennement. La compagnie ne propose pas de cérémonies de mariage mais uniquement de renouvellement de vœux.
De nombreux services sont proposés dans le Samsara Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation (sanctuaire Tridosha et Maison du thé japonaise) … A titre d’exemple l’accès illimité au sauna, hammam et espace de relaxation coûte 109$ pour 10 jours pour 1 personne et 199$ pour un couple. (tarif 2014).
La décoration asiatique est sobre, luxueuse et reposante. Les lumières sont tamisées. Les salles de repos et la piscine de thalassothérapie donnent sur de grandes baies vitrées et offrent une vue imprenable sur la mer.
Massage – tarifs 2014 :
Tarifs 2014 – à titre indicatif :
Salle de sport, terrain de basket, mini-golf, piste de roller (en location 5$ de l’heure)…
Simulateur de grand prix
Mini golf
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Les enfants de moins de 3 ans peuvent accéder au Mini Club lorsque le navire est quai et uniquement s’ils sont accompagnés d’un adulte.
Un service de Group-Sitting est proposé de 23h30 à 1h30. Il est collectif, gratuit et réservé aux enfants de 3 à 11 ans. Les parents doivent réserver 24h à l’avance ce service.
Sécurité à bord – mesures adaptées aux enfants
Un gilet de sauvetage adapté et un bracelet d’identification sont remis à chaque enfant de moins de 12 ans le jour de l’embarquement. Le bracelet indique le nom de l’enfant, son numéro de cabine et le point de rassemblement en cas d’évacuation.
Les jeux disponibles dans cette salle sont payants.
Etre membre offre de nombreux avantages comme l’embarquement prioritaire, des réductions sur les achats dans les boutiques, la blanchisserie, le Spa et des remises sur l’achat de la prochaine croisière. Pour devenir membre, il suffit de remplir un formulaire et de le remettre à l’espace club.
Une permanence francophone se tient chaque jour à bord afin de répondre à toutes les questions des croisiéristes.
Grégoire répond aux questions des passagers francophones
Le Costa Luminosa est un paquebot agréable dont les installations modernes offrent un grand choix de lieux pour se divertir et se détendre. Les différents salons sont des espaces à la décoration chaleureuse où il est agréable de lire en journée, prendre un verre avec d’autres croisiéristes ou encore danser le soir venu.
Sur les destinations prisées comme les caraïbes, les ponts équipés de transats et les piscines sont très prisés. Chacun cherche un lieu à sa convenance : près de la restauration pour les gourmands, au soleil ou à l’ombre… certains espaces sont plus agréables que d’autres. Il est à noté – même si c’est une évidence – que s’installer près du terrain de basket n’est pas calme à toute heure. En observant la vie à bord, nous nous sommes rendus compte que la piscine centrale attirait plus les familles que celle du pont arrière qui est plus exposée au soleil.
Une idée reçue à bannir : ce n’est pas parce que le paquebot est de taille importante qu’il ne peut pas accoster près de plages idyllique. Ici le Costa Luminosa à Grand Turk.
A Grand Turk, dans les Caraïbes, le paquebot accoste face à la plage où des transats gratuits attendent les croisiéristes.
Points positifs
Points à améliorer
Bonus en vidéos sur le Costa LuminosaCette vidéo présente le paquebot, ses intérieurs, les animations et l’ambiance à bord.
La sirène du Costa Luminosa saluant le Disney Dream à Nassau.
La réponse du Disney Dream est à écouter absolument 😉
Film d’au revoir : Bye bye Costa Luminosa Caraïbes 2014
En fin de croisière l’équipage présente souvent un show d’au revoir au plus grand bonheur des passagers qui se remémore les bons moments de leur croisière.
NB : « Les tarifs indiqués dans cet article sont ceux en vigueur à l’année mentionnée et sont susceptibles de modifications. »
Costa Croisières lance le projet Excellence et commande 2 paquebots géants au GNL. D’une capacité de 6 600 passagers, la construction est confiée aux chantiers Finlandais Meyer Turku Oy.
Ces deux navires seront les premiers du secteur des croisières (avec les 2 nouveaux navires précédemment annoncés pour Aida Cruises, la filiale allemande du groupe Costa) à fonctionner au gaz naturel liquéfié (GNL), l’énergie fossile la plus propre au monde : une avancée capitale pour l’environnement.
Cette commande de Costa s’inscrit dans le cadre d’un contrat de plusieurs milliards de dollars avec les deux chantiers navals Meyer à Turku (Finlande) et à Papenbourg (Allemagne), qui prévoit également la construction de deux nouveaux navires pour Aida Cruises. Ce contrat avec Meyer résulte d’un protocole d’accord précédemment annoncé entre Carnival Corporation & plc, la maison-mère du groupe Costa, et les chantiers navals leaders du secteur Meyer Werft, Meyer Turku et Fincantieri S.p.A., pour la construction de neuf navires entre 2019 et 2022.
« Ces navires vont renforcer la position de leader du groupe Costa sur tous les grands marchés d’Europe continentale », a affirmé Michael Thamm, PDG de Costa Crociere. « Ce contrat de plusieurs milliards de dollars avec Meyer reflète notre stratégie : proposer en permanence de nouvelles offres de séjour, ainsi que des expériences de croisières inédites à nos passagers. »
Neil Palomba, président de Costa Crociere
« Les deux navires Costa sont de véritables innovations pour le secteur. Ils deviendront de nouvelles références pour toute l’industrie, car ils seront les premiers navires écologiques fonctionnant au GNL et proposeront une large gamme d’équipements conviviaux pour les passagers. De plus, ils seront l’expression même du nouveau positionnement de Costa, qui rend hommage au « meilleur de l’Italie » », a expliqué Neil Palomba, président de Costa Crociere. « Cette commande confirme également que la marque Costa poursuit sa croissance et son développement,et continue d’avoir des retombées économiques positives dans les principaux pays où la compagnie opère, y compris en Italie. »
Préfigurant une nouvelle ère dans l’utilisation de carburants renouvelables, les nouveaux navires Costa seront les premiers du secteur des croisières à utiliser du GNL dans un moteur hybride qui alimentera le navire au port aussi bien qu’en mer. Le GNL sera stocké à bord des navires et utilisé pour fournir 100 % de l’énergie en mer, une autre première du secteur pour Costa. L’utilisation du GNL pour faire fonctionner le navire au port et en mer réduira de manière significative les émissions de gaz, contribuant ainsi à la protection de l’environnement et permettant à la compagnie de se rapprocher de ses objectifs ambitieux en matière de développement durable.
« Nous sommes honorés de la confiance accordée par Costa pour la conception et la construction de sa nouvelle génération de navires pour l’Europe. Afin de répondre aux besoins spécifiques de Costa, ces navires seront conçus de manière révolutionnaire, pour garantir des « croisières écologiques » », s’est réjoui Jan Meyer PDG de Meyer Turku Oy. « Nous construisons ces navires avec une équipe solide à Turku et avec le soutien des meilleurs fournisseurs européens notamment. Parmi ces fournisseurs, nous comptons un grand nombre d’entreprises italiennes avec lesquelles nous avons déjà travaillé en Finlande et en Allemagne. Nous souhaitons poursuivre ces partenariats fructueux. »
Cette nouvelle commande représente également une opportunité remarquable pour l’Italie. Selon les prévisions de Costa Crociere, environ 750 membres d’équipage italiens seront engagés à bord de ces deux navires. L’art de vivre à l’italienne sera par ailleurs célébré à bord : ces nouveaux navires seront les ambassadeurs du meilleur de l’Italie, permettant ainsi aux milliers de passagers internationaux de découvrir l’excellence de ce pays en matière d’élégance, d’hospitalité, de divertissement et de spécialités œnologiques et gastronomiques.
Cette nouvelle commande permettra au groupe Costa d’asseoir sa position de leader sur le marché des croisières en Europe continentale, un marché sur lequel, en 2014, cinq passagers sur dix ont navigué à bord d’un navire du groupe Costa.
Le GNL est l’une des énergies fossiles les plus respectueuses de l’environnement.
En particulier :
L’usage du GNL comme carburant marin est régi par le Code international de gestion pour la sécurité applicable aux navires utilisant des gaz ou autres combustibles à faible point éclair (Code IGF). Le Code IGF vise à réduire les risques pour le navire, son équipage et l’environnement compte tenu de la nature des carburants employés. Il présente des dispositions obligatoires pour l’agencement, l’installation, le contrôle et la surveillance des machines, des équipements et des systèmes utilisant des carburants à faible point éclair, dont le GNL.
Le GNL est aussi fiable voire plus que d’autres types de carburant employés communément.
De plus, l’ensemble des équipages Costa directement impliqués dans la manipulation du gaz et des systèmes de maintenance qui y sont liés disposeront d’une formation sur le GNL et de certifications spécifiques en plus de leur formation de base.
Le GNL est utilisé depuis 50 ans sur les méthaniers. À présent, la technologie GNL est également disponible pour les moteurs à quatre temps et le procédé est en développement pour les moteurs à deux temps.
Le GNL est désormais une alternative viable au fioul lourd (Heavy Fuel Oil – HFO) et au diesel à usage marin (Marine Gas Oil – MGO) en tant que carburant de propulsion principal. Selon DNV (la plus grande société de classification pour l’industrie maritime), en mars2015, on dénombrait environ 59 navires en opération fonctionnant au GNL. Le rapport montre qu’à l’horizon 2020, le nombre de navires fonctionnant au GNL devrait atteindre 1 000.
Jusqu’à présent, la disponibilité du GNL comme carburant de soute se concentre en Europe du Nord. Étant donné le nombre croissant de navires fonctionnant au GNL, l’Union européenne, par le biais de la Directive 2014/94/EU, a défini un cadre de mesures communes visant à déployer des infrastructures destinées aux carburants alternatifs, qui comprend les points de ravitaillement en GNL, demandant aux États membres de définir leur cadre d’action d’ici à novembre 2016.
Encouragés par cette tendance, de nombreux ports méditerranéens cherchent activement à développer des infrastructures de ravitaillement en GNL dans un futur proche.
À bord des nouveaux navires Costa, le GNL sera utilisé pour alimenter un moteur hybride de moyenne vitesse à quatre temps.
Les moteurs hybrides sont en mesure d’utiliser du MGO non seulement en cas d’absence ou d’indisponibilité de GNL, mais aussi pour respecter les normes de sécurité de retour au port, qui requièrent de disposer d’une propulsion et de systèmes d’alimentation entièrement opérationnels.
Le carburant sera stocké dans trois réservoirs de type C, à une pression allant jusqu’à 4 bars, avec un volume cumulé d’environ 3 500 m3.
Les espaces de la salle des machines seront sécurisés : des conduites à double paroi seront utilisées pour transporter les gaz et des valves de contrôle seront disposées dans leurs propres espaces sécurisés.
L’investissement nécessaire à la construction d’un navire propulsé au GNL est plus élevé que celui d’un navire conventionnel. Cependant, si l’on tient compte du coût des systèmes d’épuration des gaz d’échappement nécessaires à la mise en conformité des navires conventionnels avec les nouvelles réglementations environnementales, la différence n’est plus si significative. De plus, à l’heure actuelle, le prix du GNL est nettement plus bas que celui des carburants conventionnels, ce qui encourage ce changement.
Le Costa Favolosa est le sistership du paquebot Costa Fascinosa. Il fait également partie de la même série que les Costa Serena et Costa Pacifica mais comporte quelques différences d’aménagement. Baptisé le 2 juillet 2011 à Trieste, sa marraine est Margareth Madè, une actrice Italienne.
Téléchargez le plan des ponts du Costa Favolosa – pdf
Plaque de chantier
L’espace extérieur sur le pont arrière offre une vue panoramique. De petites tables sous des parasols permettent de prendre ses repas dans cet endroit très agréable.
La piscine centrale comporte un toit amovible pour en profiter quelle que soit la météo.
Cette cabine intérieure se trouve à la proue (avant) du navire. Elle est référencée comme une cabine intérieure et comporte malgré tout deux petits hublots. Elle dispose de lits jumeaux qui ne peuvent être modulés en lits doubles.
L’atrium est le point central du navire. Sa hauteur est impressionnante : du pont 1 au pont 12.
Pour le dîner, deux services sont proposés dans les restaurants du navire : Duca d’Orléans et Duca di Borgogna. Le choix du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière. Il n’y a pas de formule de type Anytime dining (dîner sans horaire imposé) au restaurant.
Le Costa Favolosa dispose également d’un restaurant club avec supplément de prix. Les croisiéristes fidèles peuvent bénéficier d’un dîner offert dans ce restaurant avec leur carte Costa Club (Pearl & Gold Pearl uniquement).
Le Samsara Restaurant est quant à lui réservée aux passagers des cabines et suites Samsara. Il propose des plats plus diététiques.
Des spectacles de type cabaret, concerts avec les classiques italiens, shows d’artistes… sont proposés aux passagers.
De petites boutiques sont à la disposition des passagers pour acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité. Il y a également une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free…et même un espace de création de parfum.
Cet espace dédié à la détente prend place sur 2 ponts (11 & 12). Sa surface de 6000 m² offre différents services dédiés au bien-être et à la relaxation : hammam, sauna, piscine de balnéothérapie, jacuzzi, salles de massage, de repos (avec lits à baldaquins), salon du thé…
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
« Le Costa Diadema, notre nouveau navire amiral, fixera de nouveaux standards dans le secteur européen des croisières, et renforcera encore le leadership de Costa en Europe. C’est la plus pure expression de notre positionnement de marque : l’Italie dans ce qu’elle fait de meilleur. La passion et le mode de vie italien moderne, l’hospitalité et l’élégance », a déclaré le PDG de Costa Croisières S.p.A., Michael Thamm.
Arrivée du Costa Diadema à Gênes
La cérémonie officielle de baptême du Costa Diadema
La marraine, l’agent de voyages italien Carolina Miceli et de ses demoiselles d’honneur, représentant l’Allemagne, la France, l’Espagne et la Chine. Le paquebot est béni par l’archevêque de Gênes et le Président de la conférence épiscopale italienne (CEI), le cardinal Angelo Bagnasco. Puis, sur la scène de l’élégant Théâtre Emerald, la marraine prononce le rituel « Je te baptise Costa Diadema » auquel le Commandant Massimo Garbarino a répondu « au nom de Dieu, chère marraine, coupez ! ». Un moment essentiel, traditionnel et plein d’émotion, durant lequel la marraine coupe le ruban et brise sur la coque un jéroboam de 3 litres de Ferrari Gran Cuvée Trentodoc, un champagne créé spécialement pour l’événement par la célèbre maison.
Vidéo du baptême du Costa Diadema
Un feu d’artifice pour faire briller le navire amiral de Costa Croisière et une soirée spéciale
18h30 : un splendide spectacle de lumières et de feux d’artifice illumine le ciel de Gênes.
En soirée, le dîner de gala offre un menu spécial réalisé par le chef Fabio Cucchelli, primé par le guide Michelin. Dans tous les salons du navire amiral, de la musique live, des fêtes et des shows sont donnés comme le spectacle « Sapori d’Italia » (Saveurs d’Italie), qui exprime avec allégresse les meilleurs aspects du raffinement italien. Des artistes internationaux offrent des performances extraordinaires, comme Simone Baldazzi, un talentueux baryton de 18 ans ou le duo d’acrobates de Celia & Julien, le concert des Phly Boyz et un bal masqué unique « La Notte in Maschera » se poursuit tard dans la nuit.
Le Costa Diadema quitte Gênes tard dans la nuit pour rejoindre Savone le 8 novembre au matin, pour l’inauguration du second terminal du Palacrociere – terminal croisières géré par Costa Croisières. Le « Joyau de la Méditerranée » débute ainsi sa saison et propose des escales quotidiennes à Marseille, Barcelone, Palma, Naples et La Spezia.
Le Costa Diadema ou le raffinement et l’hospitalité à l’Italienne
Le Costa Diadema se veut l’ambassadeur du raffinement italien via le mode de vie à bord, les divertissements proposés, la gastronomie et le sens de l’hospitalité à l’italienne. Les intérieurs du nouveau navire amiral offrent tout le confort des paquebots modernes : lieux de vie spacieux et modernes. Il s’agit d’un « navire de pointe » doté de grands espaces à plusieurs niveaux donnant directement sur la mer et reliés de manière très pratique, évoquant ainsi l’atmosphère vibrante d’une station balnéaire italienne. La promenade extérieure du Pont n° 5, une véritable « terrazza all’italiana », s’étend sur plus de 500 mètres. Les croisiéristes peuvent s’y promener en profitant d’une vue spectaculaire sur la mer, ou même mieux, se détendre dans l’un des nombreux bars et restaurants, en savourant un cocktail ou en s’offrant un dîner romantique.
Quelques caractéristiques techniques :
MSC Croisières a officiellement pris livraison de son nouveau fleuron, le MSC Seaside aux chantiers navals Fincantieri de Monfalcone en Italie. La cérémonie de livraison s’est déroulée en la présence de Monsieur Sergio Mattarella, Président de la République Italienne, Monsieur Graziano Delrio, Ministre des Infrastructures et des Transports, ainsi que d’autres élus et dirigeants.
Le Président Exécutif de MSC Croisières, Monsieur Pierfrancesco Vago a déclaré : « La mise en service du MSC Seaside marque un nouveau tournant dans l’histoire de notre compagnie, résolument tournée vers l’avenir, et représente également un moment clé pour toute l’industrie. En effet, il s’agit du premier navire d’une série de cinq nouveaux prototypes à entrer en service, et introduit une grande nouveauté dans l’industrie du tourisme. La classe Seaside a été pensée pour rapprocher les hôtes de la mer, et opérer dans des climats chauds, tout en repoussant les limites des technologies maritimes, positionnant nos hôtes au cœur de l’expérience. »
Monsieur Vago a ajouté : « Alors que la fin de l’année 2017 approche, nous pouvons nous réjouir d’une année durant laquelle nous avons connu une croissance sans précédent en capacité de passagers. Deux des navires les plus innovants dans l’industrie sont entrés en service durant les 6 derniers mois, et aujourd’hui, nous ajoutons deux navires Seaside EVO à notre plan d’investissement. Nous voilà maintenant encore mieux positionnés pour renforcer notre empreinte à l’échelle internationale. Nous attendons la livraison d’au moins un navire par an d’ici 2026, dont 6 progressivement mis en service entre 2017 et 2020. »
Monsieur Giuseppe Bono, Président Directeur Général de Fincantieri a déclaré : « Nous sommes fiers d’avoir réalisé un projet d’une telle envergure : un navire, pour un nouveau client, et le plus grand jamais construit en Italie. Cela démontre non seulement notre aptitude à répondre aux besoins des armateurs, mais aussi l’extraordinaire niveau opérationnel atteint par Fincantieri. En fait, j’aimerais mettre l’accent sur le fait que le MSC Seaview, navire-jumeau du MSC Seaside, sera livré dans tout juste six mois sur ces mêmes chantiers navals. » Monsieur Bono a ajouté : « Nous avons construit, avec MSC Croisières, un navire très innovant. Nous avons fait un véritable bond vers le futur en termes de qualité technologique. Notre capacité à marquer un tel tournant a été récompensée par une nouvelle commande pour deux nouveaux navires qui vont, une fois de plus, incarner une autre évolution notoire ».
Aujourd’hui, pendant la cérémonie de livraison, qui s’est déroulée dans le plus grand respect de la tradition maritime datant de plusieurs siècles, Monsieur Roberto Olivari, Directeur des chantiers navals Fincantieri, a remis à Monsieur Pier Paolo Scala, Commandant du MSC Seaside, un flacon contenant les premières eaux ayant touché la coque du navire quelques mois plus tôt lors de la cérémonie de mise à flot. À la clôture de la cérémonie de livraison, le MSC Seaside a mis le cap sur Trieste, pour continuer ensuite son voyage vers Miami, où il sera baptisé le 21 décembre.
Le MSC Seaside est le premier navire de la classe Seaside, un prototype totalement nouveau, repoussant les limites de l’innovation en termes de design et de construction maritime. Avec une jauge brute de 153 516 TJB et une capacité d’accueil de 5 119 passagers, c’est le second navire nouvelle génération de la flotte MSC Croisières, et le premier à être livré par Fincantieri.
Le MSC Seaside aura Miami pour port d’attache. Il effectuera sa première croisière dans les Caraïbes en marquant des escales dans de nombreux ports des Caraïbes Orientales et Occidentales.
À l’occasion de la cérémonie de livraison du MSC Seaside, le second nouveau navire à être mis en service par la compagnie en 2017, MSC Croisières et Fincantieri ont signé la commande ferme de deux nouveaux navires Seaside EVO, une évolution des prototypes de la classe Seaside, pour un investissement total de 1,8 milliards d’Euros. Suite à ce nouvel accord entre MSC Croisières et Fincantieri, le projet initial qui était de construire un troisième navire de la classe Seaside pour livraison en 2021, a été remplacé par la construction du premier des deux navires Seaside EVO. La mise en service du second de ces navires est prévue pour 2023.
Les spécificités des nouveaux paquebots Seaside EVO : 339m de long – 41m de large – 169 380 TJB – Capacité totale passagers + équipages : 7280
En plus d’offrir encore plus d’espace, les navires Seaside EVO auront des dimensions plus grandes, davantage de cabines, un MSC Yacht Club encore plus vaste (avec un pont supplémentaire et des cabines plus spacieuses) et pourront accueillir jusqu’à 5 646 passagers. De plus, tout comme les navires de la classe Seaside, les navires Seaside EVO seront à la pointe de la technologie environnementale, incluant entre autres : des catalyseurs RCS (Réduction Catalytique Sélective), des systèmes perfectionnés de régulation des émissions, qui réduisent les oxydes d’azote (NOx) de façon significative en les transformant en gaz-azote (N2) inoffensif, et en eau; des systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement, en accord avec les règlementations portuaires les plus strictes; des systèmes de recyclage et de traitement des déchets les plus avancés, des systèmes très performants de traitement des eaux usées (dépassant largement les standards en vigueur, et à la hauteur des normes les plus rigoureuses de l’industrie), et aussi de systèmes de récupération d’énergie et de chaleur très performants. Des dispositifs d’économie d’énergie seront installés partout ainsi que des éclairages LED. Ces navires seront ultra-hydrodynamiques grâce à une grande optimisation des lignes de coque, des hélices et du gouvernail, en combinaison avec une peinture antisalissure qui réduit la résistance des ondes de surface, résultant en une grande optimisation de la consommation de carburant.
Avec ces deux navires supplémentaires, le plan d’investissement de la compagnie, sans précédent dans l’industrie, compte désormais 12 nouveaux navires d’ici 2026, pour un montant total de 10,5 milliards d’Euros.
Suivant de près le MSC Seaside, son navire-jumeau, le MSC Seaview, entrera en service en juin 2018, débutant sa saison inaugurale en Méditerranée. Aujourd’hui, lors de la cérémonie de livraison, Monsieur Vago a également annoncé que le MSC Seaview sera baptisé le 2 juin 2018 à Civitavecchia, en Italie.
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