Le paquebot AIDAblu fait partie de la classe Sphinx. Il est le sistership du AIDAStella (2013), AIDAMar (2012), AIDAsol (2011).
Le 5 septembre 2011, il a décroché le record de vitesse pour la traversée Le Havre – Southampton en 6h45.
Caractéristiques techniques
- Construit aux chantiers Meyer Werft de Papenburg en Allemagne
- Entrée en service en février 2010
- 2 050 passagers
- 1 096 cabines
- 609 membres d’équipage
- Longueur : 253,33 m
- Largeur : 32,2 m – Panamax*
- Tonnage : 71 304 tonneaux
- Vitesse de croisière: 23 nœuds
- 10 ascenseurs
- 16 ponts dont 14 réservés aux passagers
- 7 restaurants
- 12 bars
- 3 piscines extérieures
- Spa de 2 602 m² sur 3 ponts : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam, jacuzzi (avec supplément de prix)
- Salle de sport polyvalent
- Parcours de jogging extérieur et terrain de vollay-ball, basket-ball, football…
- Espace réservé aux enfants
- Boutiques
- Salles de spectacle avec théâtre accessible sur 3 ponts, Casino et Discothèque
- Bibliothèque
- Internet café
- Voltage (en cabine) : 110 volts
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Téléchargez le plan des ponts de l’AIDAblu en pdf
AIDAblu en escale à Dubaï
AIDAblu en escale à Abu Dhabi
AIDAblu en escale à Mascate
La météo peut être très variable : température tropicale, beau soleil, brume ou trombes d’eau avec de l’orage sont des éléments qui concourent à la végétation luxuriante du lieu mais ils peuvent aussi rendre l’escale très différente d’un jour à l’autre ou d’une heure à l’autre.
L’arrivée est grandiose, les premières îles apparaissent et lorsque le temps est dégagé le spectacle est inoubliable. Cette escale offre plus de deux heures de navigation au cœur de milliers d’îlots pour rejoindre la ville de Bai Chay et le spectacle se joue à nouveau lorsque l’on quitte la Baie.
Le navire se met au mouillage dans un paysage surréaliste et la débarque s’organise avec l’installation d’un ponton flottant amarré bord à bord avec le paquebot. Des dizaines d’embarcations locales viennent y accoster pour que les passagers puissent rejoindre la côte. Certaines partent directement pour les excursions, d’autres font la navette gratuitement entre le paquebot et la côte pour la descente à terre (10 minutes de navigation).
Le ponton où accostent les embarcations se trouve au milieu d’une grande plage où de nombreux vietnamiens viennent profiter de la baignade. Un loisir qui semble à ses balbutiements tant ils s’amusent quel que soit l’âge. Equipés de grosses bouées et vêtus de vêtements couvrants pour ne pas bronzer, ils se jettent à l’eau sans savoir nager tout en s’amusant comme des enfants découvrant les joies de la plage pour la première fois. Des photographes de plage n’hésitent pas à mouiller le pantalon pour offrir à leurs clients les meilleurs clichés souvenirs de la baignade.
La navigation se fait à bord d’un bateau traditionnel vietnamien, une sorte de jonque à moteur. Une promenade en bateau de 1h15 permet de naviguer autour des îlots rocheux et de passer à proximité de villages de pêcheurs. Les habitants vivent sur leurs bateaux et de grands filets sont installés entre les habitations pour y stocker la pêche.
L’après-midi se poursuit avec un spectacle à l’Amusement Park. Les danses traditionnelles des minorités locales s’enchaînent. Ceux qui le souhaitent peuvent participer à certaines d’entre-elles.
Après un court trajet en bus, visite de la pagode de Hong Haï et du marché local. Les marchands sont regroupés par type. Il y a le coin quincaillerie, vêtements, chaussures, bibelots et bijoux, fruits et légumes mais aussi poissons et animaux vivants. Les vendeuses portent un masque pour se protéger de la pollution et le chapeau traditionnel. Certains hommes portent un casque vietnamien kaki.
La croisière se fait à bord d’un bateau traditionnel vietnamien à moteur. L’embarcation traverse la baie pour arriver dans une anse où des dizaines d’autres bateaux essaient de se frayer un chemin pour débarquer leurs passagers.
L’accès à la grotte du Palais Céleste se fait via un escalier très pentu de 600 marches, aménagé dans la végétation et les rochers. Beaucoup de passagers en difficulté motrice ne tente pas l’ascension qui vaut pourtant la peine.
Comme dans la plupart des paquebots, le restaurant du Vision of the Seas propose un premier et un deuxième service pour le dîner. Il offre également la possibilité de dîner à l’heure que l’on souhaite entre 18h et 23h avec le service My Time Dining. Les réservations peuvent se faire par téléphone le jour « j ». On peut également se présenter directement au restaurant pour en faire la demande. Un « biper » vous est alors remis. Vous pouvez ensuite vaquer à vos occupations : faire les boutiques, prendre un verre au bar… et être prévenu à distance dès que votre table est prête.
Un panneau des communautés permet de faire connaissance avec de nouvelles personnes. Il suffit de remplir un petit carton, d’indiquer une thématique et de fixer un horaire et un lieu de rendez-vous.
Le 
La vitesse normale de croisière se situe entre 24 et 26 nœuds (45 et 48 Km/h), la puissance étant alors délivrée par les quatre moteurs diesels. La vitesse maximale est d’environ 30 nœuds (56 Km/h), la propulsion est alors assurée à la fois par les moteurs diesel et les turbines à gaz.
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