L’Austral en escale inaugurale à Honfleur
La Compagnie du Ponant a choisi Honfleur comme tête de ligne pour le départ de cette croisière du paquebot L’Austral à destination de Copenhague. Les passagers embarquent pour une croisière thématique intitulée « Cités Hanséatiques ».
Des croisiéristes adeptes du « Yachting de Croisière »
Des escales mythiques, un voyage où l’on peut atteindre des ports accessibles aux yachts de petite capacité c’est ce que recherche les passagers de L’Austral. Le navire permet de voyager en toute intimité et de profiter des délices d’une table raffinée tout en bénéficiant de l’attention hors du commun de l’équipage qui offre un service discret et convivial.
Embarquement à bord
Lobby
Lieu d’observation idéal, la passerelle est ouverte aux passagers pendant les moments forts de la croisière.
L’Austral ne dispose que de cabines avec balcon.
Le salon principal.
Le restaurant gastronomique.
Les temps forts de cette croisière de 8 jours et 7 nuits du 5 au 12 mai 2014
- Amsterdam et ses canaux emblématiques inscrits au Patrimoine Mondial de l’UNESCO
- Hambourg et la fête anniversaire de son port
- La traversée du Canal de Kiel
- Le nouveau spectacle de Michel Leeb : accompagné d’un quartet de jazz, il se promène entre humour (sketches, parodies) et swing et rend hommage à Count Basie, Sinatra, Trenet, Aznavour, Nougaro…
- La présence de Jacques Barbaud, artiste interprète qui rendra hommage à Jacques Brel
Quelques caractéristiques du navire
- Construit aux chantiers Fincantieri – Ancône – Italie
- Mise en service avril 2011
- 142 mètres de long
- 18 mètres de large
- Tirant d’eau 4,70 mètres
- Classe glace : 1C
- 10 944 tonneaux
- 132 cabines et suites
- 264 passagers
- 140 membres d’équipage
Les escales de cette croisière
- Honfleur
- Ostende – Belgique
- Anvers – Belgique
- Amsterdam – Pays-Bas
- Hambourg – Allemagne
- Navigation sur le canal de Kiel
- Ronne – Danemark
- Copenhague – Danemark
La Compagnie du Ponant est le seul armateur français de navire de croisière, elle s’inscrit dans la grande tradition française de la navigation maritime et conjugue raffinement de la vie à bord et découverte, au travers de destinations d’exception.
Le 4 juillet 2015, 175 jours, jour pour jour que Samuel Cunard a lancé sa première ligne transatlantique à bord du paquebot Britannia – première ligne régulière pour passager et fret vers les Etats Unis. C’est aussi la date retenue par la compagnie de croisière Cunard pour offrir la possibilité de parcourir une nouvelle fois le trajet de la transatlantique originale de la compagnie : Liverpool – Halifax – Boston – New York à bord du 
La Méditerranée est la destination préférée des croisiéristes français : elle séduit actuellement 68 % des vacanciers-croisière (source Clia* France) ; et un croisiériste français sur deux plébiscite Costa Croisières pour partir en vacances. Dans le cadre de sa stratégie de développement qui porte de fortes ambitions sur le marché hexagonal, le Groupe Costa, leader de la croisière en Europe, choisit Toulon –La Seyne comme tête de ligne française pour les croisières méditerranéennes de la Costa neoCollection.
La forte demande d’escales en rade de Toulon est étroitement liée à la qualité de services et d’accueil développée chaque année. En misant sur une politique d’accueil d’excellence par la mise en place notamment d’une charte accueil qualité croisiéristes « Cruise Friendly », Toulon-La Seyne sait aujourd’hui intéresser et attirer des compagnies sur tous les segments du marché (haut de gamme et luxe compris) avec une clientèle à fort pouvoir d’achat (et des retombées économiques plus élevées).
La démarche Qualité « Cruise Friendly » a été initiée en 2013, auprès des commerçants, partenaires et prestataires de transport, de loisir et de tourisme, des communes de Toulon et La Seyne. Ce sont au total, 70 professionnels locaux (39 à Toulon et 29 à La Seyne) qui ont adhéré à ce dispositif, qui outre son objectif de différenciation concurrentielle par la Qualité, a pour objectif d’accompagner les adhérents dans l’accueil de la clientèle croisiériste et de leur permettre de bénéficier du potentiel de retombées économiques substantielles générées par l’activité (plus de 20 millions d’euros de dépenses passagers estimées sur l’ensemble du territoire Varois).
Le paquebot France, devenu Norway, n’est plus. Mais ce paquebot mythique a créé sa propre légende.
Les lignes du nouveau FRANCE, précurseur d’un nouveau concept de navire, sont en rupture totale avec le design des autres paquebots. Plus futuristes, plus élancées, elles lui confèrent une silhouette insolite.
Avec une vitesse de croisière bien inférieure à celle du France (15 nœuds contre 31), le nouveau FRANCE se veut écologique. Les ingénieurs de Saint-Nazaire ont développé une carène effilée et pénétrante, pour consommer moins d’énergie. Le fuel lourd, plus polluant, a été banni au profit du gasoil et du Gaz Naturel Liquéfié (GNL), grâce à des moteurs pouvant fonctionner en bicarburation. La recherche systématique concernant la préservation de l’environnement dans la conception même du navire, a privilégié des systèmes innovants de récupération de chaleur pour chauffer les piscines. Un procédé de désalinisation de l’eau de mer limite l’utilisation d’eau douce.
Concernant le financement du navire, la stratégie envisagée repose sur une mise sur le marché d’actions de la société propriétaire du navire une fois qu’il sera lancé : « le FRANCE doit être la propriété des français » précise Didier Spade. Entre temps, un investisseur intermédiaire est mis en place afin de financer la construction. Tous les investissements (études, communication) effectués depuis le démarrage sont aujourd’hui autofinancés par les protagonistes du projet.
La construction du nouveau paquebot FRANCE est certes un projet fou mais les rêves les plus ambitieux de tout un chacun ne sont-ils pas les moteurs des créations les plus innovantes ? Pour certain l’esthétique dérange, la nostalgie du passé sans doute, surtout quand le projet s’appelle FRANCE. Cependant, qui sait si ce paquebot ne sera pas à l’origine d’un nouveau concept de croisières tirant toutes les autres compagnies vers le haut et amenant à son tour d’autres projets plus fous encore.
Embarquez à bord des plus beaux paquebots de croisières des années 1900 à aujourd’hui.
Toutes les Suites ont au minimum une baignoire, une douche et un dressing. Lorsque le passager embarque, il y trouve systématiquement une bouteille de champagne et une corbeille de fruit pour lui souhaiter la bienvenue à bord. On dépose dans chaque Suite un extrait d’un journal d’actualité quotidien. Les Suites Penthouse disposent du journal intégral gratuitement.
Pour assurer le meilleur confort aux passagers, le commandant adapte parfois son trajet pour que les repas puissent être pris dans des zones de mer plus calme.
