Le Mein Schiff 5 appartient à la compagnie Allemande TUI Cruises dont les navires portent tous le même nom et qui signifie « Mon bateau ». C’est le sistership des Mein Schiff 3 et 4.
Caractéristiques techniques du Mein Schiff 5
Construit aux chantiers Meyer Turku Oy en Finlande
Date de livraison 20 juin 2016
Baptême 15 juillet 2016 – marraine : Lena Meyer-Landrut
Mise en service 16 juillet 2016
2 534 passagers
1 267 cabines dont 82% de cabines avec balcon
1 000 membres d’équipage
Longueur : 295 m
Largeur : 35,8 m
Tirant d’eau : 8,05 m
Tonnage : 98 765 tonneaux
15 ponts réservés aux passagers
13 restaurants & bistros
13 bars & lounges
Casino
1 piscine extérieure de 25 mètres divisible en 2 parties et une piscine intérieure avec bains à remous
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutiques
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle dont l’acoustique a été adaptée pour les concerts
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Le paquebot Mein Schiff 5 en escale inaugurale au Havre
Mercredi 31 août 2016 : première escale du Mein Schiff 5 dans le port Havrais.
Les autorités du port et de la ville du Havre accompagnés de Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre ont procédé à un échange de plaques avec le commandant du Mein Schiff 5 en souvenir de cette première escale dans le port du Havre.
Embarquement à bord et visite du Mein Schiff 5
Piscine
La piscine « La Lagune » porte bien son nom. Il est assez exceptionnel de trouver une piscine de 25 mètres sur un paquebot. Idéal pour quelques longueurs.
Lodges de détente privatifs
Restauration, bars et salons
Le Mein Schiff 5 compte 13 restaurants et bars. On trouve un restaurant japonais, une pizzéria et moins courant sur un navire un döner kebab ou encore un salon de lecture avec un bar Nespresso.
Atlantik – Mediterran restaurant
Restaurant méditerranéen du navire
Restaurant principal
Diamant Bar
Himmel & Meer Lounge – Salon bar Ciel & Mer
Salons pour la détente et bars
Théâtre et salles de spectacles
C’est une première mondiale sur un navire de croisière, le paquebot dispose d’une salle de cinéma 3D avec projection holographique. Cette technologie permet d’avoir à bord de grandes stars comme Ute Lemper en spectacles. Les passagers assistent dans cette salle à des concerts inédits, des spectacles de danse ou encore du comédie club.
L’art à bord du Mein Schiff 5
6 000 œuvres d’art ornent les cabines et les espaces publics.
Le paquebot Sirena a été construit en France aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. Cet ancien navire Renaissance portait alors le nom de R Four. Avant d’appartenir à Oceania Cruises, il a également navigué sous le nom de Ocean Princess sous les couleurs de Princess Cruises.
Ce sistership des paquebots Regatta, Insigna et Nautica est entré dans la flotte d’Oceania Cruises en avril 2016 après avoir été rénové aux chantiers CMN de Marseille.
Oceania Cruises est une compagnie de croisière de luxe. Avec presque deux membres d’équipage par passager sur ses navires, la compagnie offre un niveau de service haut de gamme personnalisé selon les désirs de ses clients. Le fondateur d’Oceania Cruises, Frank Del Rio, est un ancien dirigeant de la compagnie Renaissance. Il est aujourd’hui président de Norwegian Cruise Line Holdings, le groupe auquel appartiennent les compagnies Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises.
Claudine Pépin la marraine du Sirena et son père le Chef Jacques Pépin
La gastronomie est l’un des points fort des croisières de luxe d’Oceania Cruises. La restauration est décrite par la compagnie comme la plus fine servie en mer. Il n’est donc pas étonnant que ce soit Claudine Pépin, la fille du Chef Jacques Pépin qui ait été choisie pour être la marraine du Sirena. Jacques Pépin étant le créateur des menus servis à bord des navires de la compagnie.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
Entrée en service en 1999 sous le nom de R Four pour la compagnie Renaissance
Rachat par Oceania Cruises à Princess Cruises : mars 2016 – $82 millions
Rénovation du navire au Chantier Naval de Marseille – CNM – $50 millions
Baptême à Barcelone par Oceania Cruises le 27 avril 2016
684 passagers
342 suites et luxueuses cabines dont 70% avec un balcon
400 membres d’équipage
Longueur : 181 m
Largeur : 26 m
Tirant d’eau : 6 m
Tonnage : 30 277 tonneaux
Vitesse maximum : 18 nœuds
11 ponts dont 9 réservés aux passagers
4 ascenseurs
5 restaurants dont 1 buffet self-service
6 bars et salons
1 piscine, 2 jacuzzis et 1 bassin de balnéothérapie au Spa
Spa : centre bien-être avec sauna, salles de soins, solarium…
Salle de sport et parcours de jogging extérieur
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux et mode, photos
Bibliothèque
Casino et salons avec pistes de dance
Point Internet
Espace jeux vidéo, babyfoot, ping pong
Voltage (en cabine) : 220/110 volts
Embarquement à bord
Le Havre – Escale inaugurale du Sirena
Le 6 août 2016, le Sirena fait sa première escale dans le port du Havre. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités Havraises et le Commandant Giulio Ressa.
Lobby
Ce qui impressionne le plus dans le lobby c’est le grand escalier qui n’est pas sans rappeler l’âge d’or des paquebots du début XXe siècle. Je vous laisse juger.
C’est dans le lobby que se trouvent le bureau d’information, le bureau des excursions ainsi que la conciergerie qui permet de répondre à tous les désirs des passagers.
Bureau des excursions
Concierge
Réception
Cabines
Parmi les 342 cabines du navire, on trouve 6 Owner’s Suites de plus de 90 m² et de 4 Vista Suites luxueuses. Ce sont les catégories les plus élevées que l’on trouve à bord.
Owner’s Suite 8067
Parmi les aménagements de ces suites les plus luxueuses du navire on notera : une terrasse en teck, un grande douche avec jets à hydro massages, deux téléviseurs et même un ordinateur portable et un iPad à disposition des occupants. Un coffret de produits de soins BVLGARI attend également les croisiéristes près de la coiffeuse qui jouxte le grand dressing.
Pour les passagers voyageant en Owner’s Suite, l’accès au Canyon Ranch Spa est gratuit pendant la croisière. Le pressing, le cirage des chaussures sont également compris dans les services associés à la cabine.
Penthouse Suite 8043 et 8040
Dans cette suite de 30 m², les croisiéristes disposent d’un ordinateur portable et d’un iPad. Un coffret de produits de soins BVLGARI est offert aux passagers.
Penthouse Suite 8043
Penthouse Suite 8040
Penthouse Suite 8043
Piscine et Jacuzzis
Le théâtre
Parmi les spectacles auquel on peut assister sur le Sirena on trouve le show Tuxedo pendant lequel sont interprétés les standards de Tony Bennett ou encore Natalie Cole. Le Cabaret Cinema reprend les bandes originales et chansons de films mythiques. Pendant les Acoustic Sessions, les croisiéristes assistent à des concerts acoustiques de musique pop des 40 dernières années. Enfin, Get On the Floor and Dance est un spectacle musical qui met à l’honneur les reprises d’artistes comme Gloria Estefan et Michael Bublé.
Les bars et salons
Horizons Lounge
L’Horizon Lounge est le salon principal du Sirena. Lieu de concert en soirée, c’est aussi un bar et un salon où l’on se détend en prenant un verre en journée. Dans l’après-midi, on y sert l’afternoon tea, un rituel quotidien incontournable comme dans beaucoup de compagnies de croisières de luxe. Le thé y est servi avec de petits sandwiches et des pâtisseries.
Baristas
Cet espace est idéal pour une dégustation de cafés. Il propose également des viennoiseries et des mini sandwiches.
Martinis bar
Waves bar
La restauration
Le Sirena propose une cuisine très raffinée. Les restaurants y compris de spécialités italiennes, asiatiques ou françaises sont sans supplément de prix et le placement y est libre.
Jacques Bistro – Grand Dining Room
C’est le restaurant principal du navire. On y sert une cuisine française aussi bien pour le petit déjeuner, le déjeuner et le dîner. Le Jacques Bistro porte également le nom de Grand Dining Room que connaissent bien les clients d’Oceania Cruises. Même s’il délègue la réalisation de ses créations au Chef sur le Sirena, c’est un Chef français de renommée internationale qui a conçu les menus. Jacques Pépin a servi de nombreux chefs d’état dont le Général de Gaulle et a animé des émissions culinaires à la télévision. Les tables sont dressées avec soin et la vaisselle est signée Versace comme dans la compagnie Regent, « cousine » d’Oceania.
Vaisselle Versace
Service Versace
Le menu de Gala est à la hauteur de la finesse de la gastronomie servie à bord de ce paquebot de luxe.
Ecrasé de pomme de terre au Caviar
Risotto à l’Arragosta (à la langouste)
Filet de bœuf à la périgourdine sauce foie gras ou Bar rôti sauce Miso dans une feuille de Magnolia et riz basmati
« Samba » – gâteau à la mousse au chocolat et au caramel
Mignardises
Ecrasé de pommes de terre au Caviar
Chef Mario Santero
Menu de Gala
Filet de boeuf à la périgourdine sauce foie gras
« Samba » – gâteau à la mousse au chocolat et au caramel
Mignardises
Red Ginger
C’est le restaurant de spécialités asiatiques du navire avec de la cuisine thaï, vietnamienne, chinoise et japonaise au menu.
Tuscan Steak
Ce restaurant gastronomique propose des spécialités italiennes mais aussi une carte de type Steak house ou encore des fruits de mer. Ce nouveau restaurant est inspiré du Toscana et Polo Grill présent sur la flotte Oceania Cruises.
Terrace Café
C’est le buffet en libre-service du bateau. Une restauration de choix et de qualité y est disponible toute la journée. Le buffet est raffiné et on peut se restaurer aussi bien à l’intérieur que tu la grandes terrasses qui donne sur l’arrière du navire.
Waves Grill
Près de la piscine on trouve cet espace de restauration rapide. On peut y trouver hamburgers, hot dogs, salades. Le glacier propose aussi bien des glaces maison que des smoothies ou des milk-shakes. Tout est sans supplément de prix. Bières et boissons sont payantes.
Les boutiques
On trouve une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free…
Bibliothèque
La bibliothèque comporte de nombreux livres de voyages et des romans. Très cosy, la vaste bibliothèque a un décor très chaleureux avec sa cheminée et son plafond aux peintures exotiques.
Card room
Ce petit salon est une salle où l’on peut jouer aux cartes ainsi qu’à des jeux de société que l’on emprunte à bord. L’espace peut être privatisé pour des conférences et activités.
Espace Internet
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire dans les espaces publics. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’espace Internet ouvert 24h/24. Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte.
Tarifs Internet
Casino
Le Canyon Ranch Spa Club
L’espace de bien-être du navire comporte un salon de coiffure, des salles de massages, un sauna, un solarium et une piscine de balnéothérapie. C’est par le spa qu’on accède à la salle de sport et de fitness.
Salon de coiffure
Sports et loisirs
Golf putting green
Shuffle board
Fitness center
Espaces fumeurs
Le Sirena disposent de deux espaces réservés aux fumeurs : près des piscines et dans l’Horizons Lounge.
Espace fumeur- Horizons Lounge
Espace fumeur près du waves bar et de la piscine
Le carré insolite du Sirena
Baristas
Martinis bar
Horizon Lounge
Restaurant Tuscan Steak
Piscine et jacuzzis
Lobby
Ce que j’en pense…
Ce qui impressionne en montant à bord du Sirena ce sont les boiseries très présentes dans les différents espaces intérieurs du navire. C’est un navire élégant avec de nombreux espaces cosy très chaleureux avec de fausses cheminées comme pour rappeler les intérieurs de maisons de maître.
Le lobby est particulièrement impressionnant avec son escalier central qui descend depuis les boutiques vers le bureau des excursions, la conciergerie et la réception.
Le paquebot est intimiste idéal pour accéder à de petits ports ou faire des escales inaccessibles aux paquebots de taille plus importante. La rénovation opérée à Marseille est très réussie dans les différents espaces du navire.
A bord, l’équipage est particulièrement attentionné et propose des prestations très haut de gamme. La gastronomie est à l’honneur avec des restaurants aux menus enchanteurs. Le navire est idéal pour les croisiéristes qui recherchent des croisières haut de gamme de style décontracté et chic.
En France, les croisières Oceania Cruises sont commercialisées entre autre par l’agence de voyage A Tire d’Aile / croisiere-club.com
Quand le navire est au mouillage, l’arrivée est magnifique. La vieille ville et ses remparts apparaissent soudain laissant imaginer de jolies promenades.
Dubrovnik se trouve à l’extrémité sud de la République de Croatie et de la Dalmatie. Il s’agit de l’ancienne ville de Raguse qui a pris le nom de Dubrovnik en 1918 à la chute de l’empire austro-hongrois. La vieille ville est classée au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Costume et instrument traditionnel Croate
Entre 1991 et 1993, plus de 60% de la ville a été détruite ou endommagée par la guerre. Des fonds étrangers ont permis de restaurer la ville pour le plus grand bonheur des Croates et des touristes.
La monnaie est la kuna croate (HRK), sur place on ne peut presque rien acheter si on ne dispose pas de monnaie locale. C’est encore plus indispensable si l’on souhaite visiter certains sites payants.
Le 1er juillet 2013, la Croatie devient le 28ème membre de l’Union européenne. Reste à savoir quand elle rejoindra la zone euro pour faciliter les dépenses touristiques.
Lors de l’escale à Dubrovnik le paquebot peut être soit au mouillage devant la vieille ville, avec une débarque en chaloupe, soit au port situé à quelques kilomètres de là.
D’après le bureau d’information touristique de Dubrovnik, il faut compter environ 30 minutes à pied, en suivant le sentier pédestre, pour rejoindre la vieille ville. On peut aussi prendre l’un des bus suivant : n° 1, 1a, 1b, 3 – prix du ticket: 10 HRK. Les tickets peuvent être achetés en kiosque ou directement dans le bus. Le coût du taxi est d’environ 70 HRK pour ce trajet.
Débarquement en chaloupe dans la vielle ville
Deux symboles sont gravés dans le passé de Dubrovnik : St Blaise et la liberté. Les habitants honorent leur patron depuis plus de 1 000 ans et l’étendard de la liberté, Libertas, est le signe reconnaissable du passé de la ville.
Que faire à Dubrovnik ?
Au pied des remparts on trouve quelques vendeurs d’artisanat.
L’artère principale, la Placa (ou Stradun), est une large rue dallée qui traverse la vieille ville. Elle se trouve sur un ancien marécage qui séparait la Raguse latine sur le rocher de Dubrava sur le continent. Au Moyen Âge, la ville s’est étendue et le marais asséché devint une artère principale. Longue d’environ 300 mètres, elle mène à la porte d’entrée de la ville quand on vient du port.
Fontaine construite par Onofrio della Cava en 1438
Au pied des remparts, on peut acheter des billets (70 HRK – environ 10€) pour y accéder et en faire le tour. Des audio guides sont également disponibles en toutes les langues pour 40 HRK. Il y a un bureau de change, juste en face de la grande porte principale de la ville.
Les escaliers à gravir sont très pentus mais cette visite vaut vraiment la peine pour avoir une vue panoramique. On peut faire le tour complet de la ville en empruntant les remparts – compter 1h15 en prenant son temps.
Costa Victoria au mouillage devant Dubrovnik
La tour Minceta dont la muraille est épaisse de 4 à 6 mètres
Le monastère des franciscains
Eglise Saint Blaise
Couvent Sainte Claire
Le couvent de Sainte Claire a été construit entre le 13ème et 14ème siècle. Cette ancienne école de jeunes filles nobles (qui préparaient leur ordination) fut ensuite un orphelinat. Fermé sous Napoléon, il servit d’entrepôt d’armes et de munitions. Aujourd’hui, le site abrite des restaurants et des services administratifs.
Cathédrale de Dubrovnik
La cathédrale baroque de Dubrovnik ou Cathédrale de l’Assomption de la Vierge Marie a été construite après le tremblement de terre de 1667. Elle abrite un riche trésor constitué de peintures et de reliques.
Elle se trouve sur les ruines d’une précédente cathédrale construite entre le 6ème et 8ème siècle. La légende dit qu’elle a été construite avec l’argent du roi d’Angleterre, Richard Cœur de Lion, après avoir survécu à un naufrage près de l’île de Lokrum (située en face de Dubrovnik) en 1192 au retour de sa 3ème croisade.
La tour de l’horloge et la cathédrale de l’Assomption
Le palais du recteur
Le palais du recteur a été construit sur les ruines d’une ancienne forteresse au début du 15ème siècle.
Par le passé, il fut le siège du gouvernement de Dubrovnik, une ancienne prison ainsi que l’arsenal du fort. Il abrite aujourd’hui le département historique du musée de la ville.
Tous les ans, depuis plus d’un demi siècle, les places, les palais et les églises de la ville se transforment, au mois de juillet et août, en scènes uniques pour la musique, les pièces de théâtre et le folklore.
La colonne de Roland
La colonne de Roland (connue aussi sous le nom de Orlando) a été construite en 1418. Elle rend hommage à un célèbre chevalier qui aurait sauvé Dubrovnik. Elle est le symbole de l’indépendance de la ville.
Pendant la fête de Saint Blaise, le patron de Dubrovnik, la colonne de Roland est ornée d’une bannière à son éfigie et pendant le festival d’été de la ville, elle arbore la bannière Libertas.
Costa Victoria au mouillage au large de Dubrovnik
Autres excursions proposées pour l’escale à Dubrovnik
Votre compagnie de croisière vous proposera également des excursions dont voici quelques exemples :
Voyage à Medjugorie (site montagneux de pèlerinage ou serait apparue de la vierge Marie)
Visite guidée de Dubrovnik
Promenade panoramique sur les anciens remparts de Dubrovnik
Le paquebot AIDAprima appartient à la compagnie Allemande AIDA filiale du groupe Costa. C’est le 11ème navire de la flotte de AIDA Cruises. C’est aussi le premier paquebot à pouvoir être alimenté au GNL lorsqu’il est à quai afin de réduire significativement les émissions de gaz et de contribuer ainsi à la protection de l’environnement.
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Mistubishi Heavy Industries Ltd. de Nagasaki au Japon
Date de livraison 14 mars 2016
Mise en service le 25 avril 2016
Baptême à Hambourg le 7 mai 2016
3 300 passagers
1 643 cabines
900 membres d’équipage
Longueur : 300 m
Largeur : 37,6 m
Tirant d’eau : 8 m
Tonnage : 125 572 tonneaux
Vitesse de croisière 22 noeuds
18 ponts réservés aux passagers
12 restaurants
3 snack-bars
Piscines intérieures et extérieures
Aquapark
Parcours d’accrobranche intérieur
Jacuzzis
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutiques
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle
Voltage en cabine : 220 volts
Baptême de l’AIDAprima à Hambourg
C’est le samedi 7 mai 2016 qu’a eu lieu le baptême du paquebot AIDAprima à l’occasion de la fête du port de Hambourg. Le navire a été au cœur d’une incroyable parade et a animé l’ensemble des paquebots de la flotte AIDA Cruises que les paquebots soient à Palma de Majorque, Kiel, Oslo, Venise ou Palerme. Tous ont actionné leurs sirènes à l’unisson.
Pour la compagnie, un navire familial devait avoir une marraine à son image. Aussi, c’est la jeune actrice de 13 ans Emma Schweiger qui a été choisie pour baptiser l’AIDAprima en cette journée qui marque aussi le 827e anniversaire du port de Hambourg.
Le paquebot AIDAprima en escale inaugurale au Havre
Mardi 3 mai 2016 : première escale du paquebot AIDAprima dans le port Havrais. Echange de cadeaux entre les autorités Havraises et le Commandant du paquebot Detlef Harms.
Richard Yvrande – Patrick Abjean – Captain Detlef Harms – Jean-Baptiste Gastinne – Helmut Süss
Jean-Baptiste Gastinne et Captain Detlef Harms
Valérie Conan – Richard Yvrande – Jean-Baptiste Gastinne et Captain Detlef Harms
Un robot parmi les membres d’équipage
Pour l’anecdote, l’équipage a été renforcé avec le concours des robots Pepper. Des robots qui ont pour mission d’aider et divertir les passagers, tout en améliorant leur confort et leur expérience à bord du navire. Pepper est le premier robot au monde capable de comprendre les émotions humaines et d’analyser les expressions et le ton de la voix pour interagir avec les passagers. Ces membres d’équipage d’un nouveau genre savent renseigner les croisiéristes et leur faire des recommandations à propos des restaurants ou encore donner des informations sur les événements et les excursions.
Bureau information
Le bureau information du navire n’est pas le point central comme sur la plupart des paquebots. Il n’est pas non plus dans un endroit passant ou à proximité des zones de vie mais se trouve au pont 4 en plein milieu d’un pont inférieur réservé aux cabines.
Salle de spectacle
La salle de spectacle de 1 800 places est le point central du paquebot. Les shows sont visibles depuis le pont 6 – pont 7 et pont 8. Les spectateurs sont véritablement immergés dans les shows. Des écrans LED sont intégrés aux décors derrière la scène. Au-dessus de la scène on peut voir un globe de 3 mètres de diamètre sur lequel des images se dessinent également en LED. En journée, la sphère reste illuminée et prend la forme de la terre ou de magma en fusion.
Théâtre
Ascenseurs panoramiques et Skywalk
Au pont 15, à 45 mètres au-dessus du niveau de la mer, on trouve deux passerelles de verre qui entourent les ascenseurs panoramiques. Elles offrent une vue imprenable au-dessus du vide et de l’océan. Sujets au vertige s’abstenir 😉
Ponts soleil et espaces de vie
Au pont 15 près des piscines, on trouve de nombreux transats mais aussi des jeux de pont.
Le Pont 8 offre de très beaux espaces sur les latérales du navire. Des cabanes de plages avec vue imprenable sur la mer et des terrasses permettent de profiter de la mer.
La femme du Pont 8
Piscines – Aquapark – Accrobranche
Le paquebot AIDAprima dispose de piscines intérieures et extérieures. C’est un navire familiale aussi certains bassins sont réservés aux familles et aux enfants. L’aquapark « four elements » comprend de nombreuses piscines avec jeux pour enfants mais aussi des toboggans. Le site symbolise l’eau, l’air, la terre et le feu. Les animateurs présents prêtent également des jeux de société. Un écran géant diffuse un programme familiale.
L’équipe d’animation
Accrobranche – parcours aérien indoor
Cet espace dispose de la première aire de jeux de type accrobranche en espace intérieur disponible sur un paquebot de croisière.
Les toboggans à sensation près de la cheminée du paquebot
Les jacuzzis du Patio deck Sur le pont 16 on trouve deux jacuzzis avec vue imprenable sur l’océan. Les croisiéristes des suites et des cabines panoramiques y ont un accès exclusif. Depuis ces piscines à débordement, on peut profiter de la même vue que le commandant du navire.
Patinoire l’hiver
Située sur le pont 16, à 40 mètres au dessus des flots, une patinoire de 200 m² est installée pour l’hiver. De nouvelles activités sont alors proposées : show en partenariat avec Holiday on ice, patinage pour les passagers, marché de Noël et vin chaud autour de la patinoire.
Restauration
Weiter welt restaurant C’est le restaurant buffet en libre-service du paquebot. On peut s’y restaurer à l’intérieur ou à l’extérieur sur l’arrière du navire. La terrasse à la poupe est particulièrement bien agencée avec des bancs, des petites tables mais aussi un système de chauffage au-dessus du bar, comme dans les bistrots. C’est idéal pour en profiter quelle que soit la météo.
Système de chauffage au dessus du bar
East restaurant Un restaurant avec buffet en libre-service sur le thème de l’Asie
Brasserie French Kiss Un bistrot typiquement français qui sert des croissants au petit déjeuner mais aussi de la charcuterie, du fromage et de la pâtisserie française au menu pour le déjeuner ou le dîner.
Discothèque
Bars et salons
Brauhaus Impossible d’imaginer qu’un paquebot Allemand ne dispose pas d’une brasserie. La Brauhaus (littéralement maison de la bière en Allemand) de l’AIDAprima a une déco typiquement germanique avec de grandes tablées ainsi que de grands alambics pour produire la bière sur place.
MAGNUM pleasure store Ce petit salon de thé ne propose que des spécialités de la célèbre marque de glaces Magnum.
Magnum
Spécialité Currywurst
Tapas & bar – Scharfe Ecke Sous la galerie marchande, on trouve un bar à tapas ainsi que le snack Scharfe Ecke qui propose chaque jour – de 18h à 2h du matin – une spécialité bien allemande : la Currywurst. Une saucisse berlinoise à base de curry accompagnée d’une sauce à base de tomate ou ketchup – le tout à emporter.
Vinothek Le bar à vin du bateau
Prima bar Ce bar est situé tout près du théâtre – salle de spectacle au pont 6
Prima bar
Prima bar
Galerie marchande et boutiques
Galerie marchande
Boutique photo
Galerie d’Art
Boutique Légo
Boutique AIDA
Casino
Salle de sport
Salon de coiffure
Art et décorations
Les différents espaces du navire ont une décoration moderne et originale. Les œuvres d’art sont à chercher un peu partout sur le paquebot. En voici quelques illustrations.
Weiter welt restaurant
Brasserie French Kiss
East restaurant
Prima bar
Prima bar
Espace enfants
Espace enfants
Magnum
La femme du Pont 8
Théâtre
Un paquebot écolo
L’AIDAprima est le premier paquebot à pouvoir être alimenté au GNL. Le Gaz Naturel Liquéfié stocké à bord peut fournir 100% de l’énergie principalement lorsque le navire est à quai. Ses émissions de gaz sont particulièrement réduites pour contribuer à la protection de l’environnement. Par rapport à l’utilisation du diesel marin les émissions d’oxydes de soufre sont minimes et les particules de suie sont supprimées. Les émissions d’oxydes d’azote sont réduites jusqu’à 80% et celles de CO2 de 20%.
Ce que j’en pense…
Ce premier embarquement sur un paquebot Allemand m’a fait découvrir une nouvelle génération de navire. Les espaces sont vastes et innovants, les restaurants sont agréables et la déco à la fois sobre et moderne.
Points positifs
Le théâtre central est très innovant. Les shows se jouent sur scène mais aussi dans la salle. Le croisiériste est véritablement immergé dans le spectacle.
L’aquapark propose de nombreuses activités pour petits et grands, c’est un navire parfaitement adapté aux familles.
Le restaurant buffet ouvert sur l’arrière offre une plateforme très agréable, tant pour se restaurer que pour se détendre.
La zone à la proue qui permet d’être tout à l’avant du navire, une zone habituellement inexistante ou inaccessible.
Le paquebot AIDAprima est sans aucun doute un navire adapté à tous les climats. Ses piscines sont vastes tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le bar à l’arrière permet de prendre un verre dehors tout en bénéficiant de la chaleur de petits chauffages au-dessus du comptoir.
Point à améliorer
L’ouverture vers d’autres marchés que celui des germanophones. Ce paquebot exclusivement réservé à ce type de clientèle donne pourtant envie de pouvoir bénéficier de toutes ces installations dans un environnement plus international. On peut espérer que les futurs paquebots de Costa Croisières, dont AIDA est une filiale, en seront fortement inspirés.
La Belle de l’Adriatique est un petit paquebot intimiste qui peut accueillir 200 passagers dans une ambiance conviviale et familiale. La langue à bord est le français : encadrement, animations, journal de bord, menus… Les croisières sont tout inclus : boissons aux repas et aux bars (sauf crus d’exception et Champagne) ainsi que le wifi dans les salons. Des tablettes tactiles sont même disponibles ainsi que des systèmes audio pour faciliter l’écoute des guides pendant les excursions.
La compagnie CroisiMer propose des itinéraires, façon cabotage inter-îles en Grèce, en Croatie et en Dalmatie ainsi que des croisières en Italie sur la côte Amalfitaine et la Sicile. C’est le seul paquebot où l’on parle français et dont certains itinéraires permettent de traverser l’étroit canal de Corinthe : 24,60 mètres.
Pour la petite histoire
La Belle de l’Adriatique est le premier bateau maritime de la société CroisiMer – l’entité maritime de la compagnie française CroisiEurope – plus connue pour ses croisières fluviales. Si le navire a été construit en Belgique en 2007, sa conception, son design et ses aménagements intérieurs ont été réalisés en Alsace. Le 25 janvier 2008, le paquebot est baptisé à Nice après avoir passé la saison hivernale dans les Canaries.
L’histoire de CroisiEurope CroisiEurope est une compagnie française d’origine Strasbourgeoise. Son histoire est familiale et depuis 40 ans, elle se développe entre croisières fluviales et maritime, tant en France, qu’en Europe, en Asie, en Afrique, aux Etats-Unis ou en Amérique du Sud. La compagnie propose aussi bien de voyager sur un petit voilier, un paquebot fluvial ou maritime qu’une péniche ou encore un bateau à roue à aubes.
C’est anecdotique, mais c’est même Gérard Schmitter, le fondateur de CroisiEurope, qui a peint tous les tableaux qui ornent les cabines et les ponts du paquebot La Belle de l’Adriatique.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Meuse et Sambre de Namur en Belgique
Des croisières 100% francophones L’équipage et les guides en escale sont francophones. La compagnie met à disposition des passagers : un journal de bord quotidien et des menus en français.
Des escales atypiques
Le concept des croisières à bord de La Belle de l’Adriatique est de proposer à ses passagers des croisières atypiques avec l’accès à des escales auxquelles très peu de paquebots ont accès. Avec sa petite taille et son faible tirant d’eau (2,50 m), le navire longe les côtes de près et accède aussi bien aux petits ports de villages typiques qu’aux ports de grandes villes. Selon les itinéraires, on peut profiter de deux escales par jour pour visiter des îles ou sites remarquables mais aussi de départs tardifs afin de pouvoir en profiter au maximum en soirée.
Une ambiance familiale et conviviale
L’équipage informe les passagers de tout ce qu’il est important de savoir : observations des sites remarquables en navigation, ouverture du restaurant, départ en excursion… La convivialité est de mise et il n’est pas rare que l’équipage vous appelle par votre nom. Il connaît même vos préférences au bar ou au restaurant.
Embarquement à bord
Art
Réception
C’est le point central du navire. Les équipes y sont toujours présentes pour répondre aux questions des passagers. Des tablettes peuvent y être empruntées pendant la croisière.
Thibaut et Anaïs
Lustre en crystal de Murano
Lustre en crystal de Murano
Cabines
Toutes les cabines ont une vue mer. Comme sur tous les paquebots on y trouve un sèche-cheveux, un coffre-fort et une climatisation réglable. La télé propose les programmes des principales chaînes françaises et des films y sont également diffusés sur un canal spécifique.
A l’arrivée à bord, on trouve sur le lit : le journal de bord avec le descriptif global de la croisière et des excursions disponibles. Un système audio pour faciliter l’écoute des guides en promenades est mis à disposition.
Cabine avec hublots 249
Pont soleil et jacuzzis
Installations sportives en plein air
Les salons bars
Salon bar avec piste de danse – pont 3 C’est dans ce salon qu’ont lieu les animations, conférences et spectacles en soirée. La compagnie mêle soirée de divertissement et culture locale.
Reginald
Georgi
Salon avec piano bar, bibliothèque, grand écran et terrasse – pont 4 Le pianorama bar, c’est son nom, dispose d’une bibliothèque avec quelques livres et jeux de société. Un grand écran permet de suivre les matchs sportifs. Le salon donne accès sur un salon terrasse sur l’arrière du navire.
Coin bibliothèque
Le restaurant
Le restaurant propose un menu unique servi en un seul service. Les menus permettent de déguster gastronomie française et spécialités locales lors de repas thématiques. Le petit déjeuner est servi sous forme de buffet avec des très bonnes viennoiseries, pancakes et possibilité de prendre un petit déjeuner salé cuisiné directement en salle.
Buffet pour le petit déjeuner
Accueil en chanson pour le dîner de Gala
Omelette norvégienne pour le dîner Gala
Omelette norvégienne pour le dîner Gala
Quelques belles assiettes au menu
Dîner de Gala avec Foie gras
Filet de cabillaud cuit avec sa croûte d’aïoli sauce safrané et risotto aux champignons
Gateau Dalmate au chocolat
Gâteau au citron
Roulé de saumon à la crème de ciboulette
Feuilleté Dalmate
Omelette Norvégienne
Dans les coulisses de La Belle de l’Adriatique
Visite des cuisines avec le Chef Kersley Vencatachellum
Chef Kersley Vencatachellum
Chef Kersley Vencatachellum
La passerelle de commandement avec le Capitaine Dabelic Ivica
Capitaine Dabelic Ivica
Gjuro Vidak second et le capitaine Dabelic Ivica
Gjuro Vidak second
L’équipage
Les officiers de La Belle de l’Adriatique avec le Capitaine Dabelic Ivica
Kersley le Chef cuisinier – Manuella la responsable du restaurant et à sa droite la responsable de l’hôtelerie
Alain Loison le Commissaire de bord
Boutique
L’unique boutique du navire propose quelques souvenirs, vêtements, livres…
CroisiFamille : croisières avec club enfants
La Belle de l’Adriatique est un navire familial. Pendant les vacances d’été, CroisiMer devient CroisiFamille et offre la gratuité de la croisière jusqu’à 16 ans sur le Portugal, l’Espagne et l’Italie ou 30% de réduction sur la côte dalmate. De plus le supplément cabine individuelle est offert. Le club enfants propose des activités et animations et une petite piscine est installée sur le pont soleil. Parents et grands-parents peuvent profiter des visites en escale en confiant leurs enfants aux animateurs qui proposent : jeux aquatiques, activités sportives et manuelles…
Journal de bord et programme du jour
Dès le premier jour de croisière, on trouve en cabine le Journal de bord de la croisière. Il concerne toute la croisière et présente les différentes activités principales des journées et les excursions possibles en escale. Chaque soir, le programme du jour suivant est remis en cabine avec le détail de la journée : horaires d’escales, répartition des bus pour les excursions, conférences, animations, menus et réjouissances de la soirée.
Les excursions
Toutes les excursions proposées sont avec un guide francophone. Un système avec audiophone est à disposition gratuitement en cabine pour les croisiéristes, ce qui est très pratique pour bien entendre les explications des guides. On peut réserver ses excursions avant le départ ou directement sur place. Il existe des packages qui permettent d’optimiser son voyage.
Accueil à bord et soirée libre. Le paquebot reste à quai ce qui permet à ceux qui le souhaite d’aller se promener ou de dîner en ville sans se soucier de l’heure. Pour ma part, ce sera bronzette sur le pont soleil et détente.
Jour 2 : Dubrovnik Visite guidée en excursion dans le centre historique de la ville en matinée : monastère des dominicains, cathédrale, palais des recteurs… L’excursion est suivie d’un temps libre. On peut facilement changer des euros en ville dans les bureaux de change ou sur les automates bancaires. La monnaie locale est la Kuna. Cette journée complète en ville est pour moi l’occasion de faire une grande promenade sur les remparts de la ville et de découvrir la ville vue d’en haut grâce au téléphérique qui offre une vue imprenable. Pour connaître mes bons plans et les infos pour en savoir plus sur la ville je vous invite à lire la page : A voir, à faire à Dubrovnik. Une longue escale à Dubrovnik c’est d’habitude mission impossible en croisière. Là, j’ai vraiment pu en profiter.
Prijeko
Vue sur le Fort Bokar depuis les remparts
Dubrovnik depuis les remparts
Dubrovnik vue depuis le fort impérial via le téléphérique
Le navire quitte le port après le dîner. La navigation est commentée lorsque le paquebot effectue sa navigation côtière au pied des remparts de la ville fortifiée.
Remparts de Dubrovnik by night
Jour 3 : Mljet – Korcula 7h – Arrivée à Mljet : le paquebot Belle de l’Adriatique se met au mouillage et c’est en chaloupe que l’on regagne le petit port de pêche de l’île.
L’excursion nous mène dans le parc national de Mljet (prononcer Miette). Nous sommes à la pointe sud de la Croatie. La promenade au milieu de la forêt de pins d’Alep et près des lacs est bucolique. C’est en bateau que l’on rejoint le monastère bénédictin du XIIe siècle situé sur l’îlot Véliko Jezero. On apprend que les lacs sont en fait remplis d’eau de mer car les bénédictins ont créé des canaux pour faire fonctionner le moulin de l’île avec les marées.
Monastère bénédictin – lac Véliko Jezero
Monastère bénédictin – lac Véliko Jezero
Monastère bénédictin – lac Véliko Jezero
Canal entre la mer et les lacs de Mjlet
Lac de Véliko Jezero
11h30 – Départ de Mljet et navigation vers Korcula où nous accostons vers 14h. Korčula est la sixième plus grande île de l’Adriatique. Le paquebot est au pied des remparts. Nous visitons la cité médiévale dalmate : la cathédrale Saint Marc, le musée de la ville ou encore celui des icônes. Ce dernier est impressionnant. On y découvre les aubes de pénitents, les cierges des processions qui pèsent jusqu’à 60 kg et le polyptyque de Blaz Jurjev (1439), présentant les membres de la confrérie devant le Christ. Directement dans l’habitation, on accède par un petit pont à la magnifique chapelle de Tous-les-Saints, siège de la confrérie du même nom.
Cathédrale Saint Marc
Musée de Korcula
Musée de Korcula
Chapelle de Tous les Saints
En soirée, tous les croisiéristes sont invités à assister à une soirée folklorique organisée par les habitants de la ville. Jeunes, pompiers et notables de la ville nous interprètent la danse du sabre. Pour comprendre la courte histoire de cette danse, la Moreska, on nous remet une traduction des dialogues. L’histoire raconte la bataille entre deux rois et leurs armées pour la belle Bula fiancée du roi rouge kidnappée par le roi noir Moro.
Moreska – danse du sabre
23h30 – Départ de Korcula
Jour 4 : Sibenik Après une petite matinée en navigation qui permet de profiter du paysage, c’est vers 11h que nous arrivons à Sibenik (prononcer Chibénik). Les passagers qui le souhaitent peuvent aller assister à la messe à la Cathédrale Saint-Jacques.
Après le déjeuner, nous partons en car à une vingtaine de minutes de Sibenik pour une promenade dans le parc national de Krka (prononcer Keurka). Un chemin de planches en bois permet de déambuler au milieu de la rivière. Des points de vues offrent un spectacle haut en couleur sur les impressionnantes chutes de Krka. L’eau à la couleur émeraude, dévale en cascade via 17 paliers naturels, sur 800 m et avec un dénivelé de 45,70 m. Le site permet de découvrir quelques vieilles maisons restaurées ainsi qu’un moulin, un atelier de tisserand ou encore un lavoir. En haute saison, la baignade est autorisée.
Sibenik : la ville a été fondée au Xe siècle et fut pendant une courte période la capitale du royaume Croate. L’excursion permet de visiter le centre historique de la vieille ville, les ruelles tortueuses au pied de la forteresse Sainte Anne qui domine la ville. Construite entre 1431 et 1536 par des artistes italiens et dalmates – Georges le Dalmate et Nicolas le Florentin – la visite de la cathédrale Saint Jacques est l’occasion de découvrir un baptistère sculpté en dentelle de pierre.
Ancien hôtel de ville restauré Gradska vijecnica – milieu du XVIe siècle
Cathédrale Saint Jacques
Cathédrale Saint Jacques
Baptistère de la cathédrale Saint Jacques
En soirée, une chorale embarque sur le bateau et nous présente la Klapa, un chant traditionnel a cappella qui rappelle les polyphonies Corses. Nous larguons les amarres vers 23h pour prendre la direction de Trogir.
Jour 5 : Trogir – Split Située à 20 kilomètres de Split, nous visitons aujourd’hui la ville de Trogir. La ville fortifiée est sur une petite île. On entre par la porte de la terre, vestige des remparts du XIIIe siècle. A son sommet, on peut voir la statue de Jean de Trogir, évêque de la ville entre 1062 et 1111. Il est agréable de se perdre dans les petites ruelles de la ville à la recherche des 80 blasons qui ornent les maisons des anciens notables de la ville. Nous visitons la cathédrale Saint Laurent ainsi que la chapelle de Jean de Trogir – saint patron de la ville.
Cathédrale Saint Laurent
Tour de l’horloge et loggia
Palais médiéval de Cipiko
Porte de la terre de la ville
Porte sud
Port et forteresse Kamerlengo
Palais Lucic
Le petit marché local situé près de la gare routière propose fruits et légumes, huile d’olive, figues, charcuterie et fromage local.
Après le déjeuner, nous visitons Split qui est la deuxième ville de Croatie. Le palais de l’empereur romain Dioclétien construit entre 294 et 305 et s’étendait sur 39 000 m2 a laissé quelques vestiges comme les souterrains qui servaient à entreposer et conserver la nourriture. Nous visitons les souterrains et la cathédrale Saint Domnius devant laquelle subsiste des sphinx du XVe siècle rapportés par Dioclétien pendant sa campagne en Égypte en 297-298. L’architecture est très variée. Il faut savoir que de 1420 et 1797, Split faisait partie de République de Venise. Près de la porte d’or, on peut voir la statue monumentale de Grégoire de Nin, qui demanda en 929 à remplacer le latin par le slavon croate dans la liturgie. Après l’excursion nous avons du temps libre pour visiter la ville et parcourir ses ruelles. Je décide de grimper en haut de la tour de la cathédrale. L’ascension est vertigineuse mais la vue est superbe.
Vue depuis la tour de la cathédrale Saint Domnius
Cathédrale Saint Domnius
Cathédrale Saint Domnius
Statue monumentale de Grégoire de Nin
Souterrains du palais Dioclétien
Quartier Vénitien
Jour 6 : Hvar – Vis Ce matin c’est à Hvar (prononcer Rvar) que le paquebot Belle de l’Adriatique fait escale. C’est l’île dalmate la plus occidentale. Il fait un temps superbe et la couleur de l’eau se décline dans des tonalités turquoise et émeraude. Notre petite excursion du jour débute par le monastère franciscain dont le musée abrite une fresque de La Cène du XVIIe siècle. La visite se poursuit par la cathédrale Saint-Etienne. Pendant le temps libre, je décide de me promener sur les remparts de la forteresse espagnole qui domine la ville. Cette escale est magnifique, le port et la ville sont plein de charme méditerranéen. Je serais bien restée plus longtemps mais notre itinéraire nous invite à reprendre la mer pour nous rendre à Vis.
La Cène dans le monastère franciscain
Vue depuis la forteresse espagnole de Hvar
Après le déjeuner nous faisons escale sur la petite île de Vis – 17 km de long sur 8 km de large – pour une découverte libre de la baie. Je commence la promenade par la petite église qui se situe sur la presqu’île puis décide de longer la ville jusqu’au village de Kut situé juste en face.
Monastère franciscain de la péninsule de Prirovo
Kut
L’île a appartenu à la République de Venise pendant près de quatre siècle jusqu’en 1797. Entre 1915 et 1918 la ville était administrée par l’Empire autro-hongrois. Pendant la deuxième Guerre mondiale, le maréchal Tito se réfugia sur l’île pour organiser la résistance face à l’occupation. Site militaire jusqu’en 1992, l’île n’a été ouverte à nouveau au tourisme qu’à l’indépendance de la Croatie.
Jour 7 : Kotor – Dubrovnik La navigation dans les bouches de Kotor est un spectacle insolite. Le paquebot entre dans le fjord et après quelques heures de navigation deux îles de se dessinent avec sur chacune d’elle un édifice religieux : les îles Saint-Georges et Notre-Dame-du-Rocher.
Bouches de Kotor
Bouches de Kotor
Iles Saint-Georges et Notre-Dame-du-Rocher
Ile Notre-Dame-du-Rocher
Tout au bout de la baie on atteint la ville de Kotor. Fortifiée dès le Moyen Âge, la ville fut l’une des Cités États dalmates les plus influentes au cours de cette période, avant d’échoir à la Bulgarie puis à la Serbie. C’est grâce à sa flotte marchande et aux fructueux échanges entretenus avec Dubrovnik et Venise que la ville rayonna et put se doter de nombreux palais encore visibles aujourd’hui. Pendant que certains visitent le musée maritime ou la cathédrale romane, je décide de monter au sommet de la plus haute forteresse de cette croisière. Le Fort Saint Jean est un véritable nid d’aigle qui se mérite – compter environ 1h pour monter et 30 minutes pour redescendre. Là encore, le panorama vaut vraiment le détour.
Panorama depuis le Fort Saint Jean
Fort Saint Jean
Panorama depuis le Fort Saint Jean
De retour en ville, il est agréable de déambuler dans les ruelles à la découverte des nombreuses églises. Côté shopping, la ville a de nombreuses boutiques de souvenirs et d’artisanat. Pour payer, ne pas oublier que nous sommes ici au Monténégro et donc que l’Euro est la monnaie locale. A 16h, tous à bord pour l’appareillage en direction de Dubrovnik que nous atteindrons vers 21h.
Cathédrale Saint Triphon
Tour de l’horloge
Eglise Saint Nicolas 1909
Eglise Saint Nicolas 1909
Evêché
Eglise Saint Luc
Eglise Saint Nicolas 1909
Palais Drago
Jour 8 : Dubrovnik Après avoir déposé les valises à la porte de ma cabine. Il me reste encore un peu de temps pour faire le tour du petit port de Dubrovnik. Ceux qui le souhaitent peuvent déjeuner en ville, je décide de déjeuner à bord (option à réserver auprès de l’équipage). Puis en début d’après-midi, il est l’heure de débarquer et de quitter ces beaux paysages et ces magnifiques couleurs de Croatie.
Port de Dubrovnik
Ce que j’en pense…
Je n’étais encore jamais partie en croisière sur un paquebot aussi intimiste. En croisière, je cherche plutôt à me fondre au milieu des voyageurs. A bord de La Belle de l’Adriatique, on sait avant le départ qu’il y aura moins de 200 passagers. C’est d’ailleurs bien appréciable d’avoir tout « à portée de main » : en moins d’une minute on passe de sa cabine au pont supérieur, au restaurant ou dans les salons.
Ce qui m’a fait choisir cette croisière c’est avant tout l’itinéraire. C’est un très bon moyen de visiter les îles et villes côtières au milieu des montagnes. Le paquebot accoste vraiment au cœur des villes et villages ce qui est très appréciable pour découvrir des sites exceptionnels.
Points positifs
Un navire où l’on parle français : encadrement francophone, journal de bord, menus, animations, excursions… en français.
Itinéraires côtiers en Italie, Croatie, Montenegro et en Grèce.
La croisière est sans surprise, les boissons sont comprises, les excursions sont à des prix très abordables et il n’y a aucune dépense supplémentaire à faire à bord.
La restauration avec spécialités locales au menu lors de repas thématiques.
Le wifi gratuit, idéal pour garder le lien avec familles et amis ou pour partager ses photos de vacances sur les réseaux sociaux.
Les systèmes audio pendant les excursions sont très pratiques pour bien entendre les informations données par les guides.
Points à améliorer
La compagnie a un public d’habitués. Elle doit davantage faire connaître ses itinéraires qui sont des atouts pour accéder à des escales qu’aucune autre compagnie ne propose.
La navigation côtière est particulièrement agréable sur ce type de navire, on aimerait juste pouvoir en profiter davantage, en particulier lorsqu’il faut choisir entre se restaurer et profiter du paysage.
L’escale à George Town – Grand Cayman est un classique des croisières dans les Caraïbes. A ce jour, il n’y a pas encore de quai destiné aux paquebots de croisière. Pour autant, il n’est pas rare de voir cinq, six paquebots au mouillage au large de la ville.
Le débarquement s’opère en chaloupes ou vedettes à passagers ce qui n’empêche pas la ville d’avoir un « village de croisière » pour la débarque des croisiéristes et la vente de souvenirs. Même si les paquebots sont nombreux en escale, il n’y a pas tant d’attente que ça pour descendre à terre. En effet, sur place des bateaux d’une capacité de 50 à 300 passagers permettent de faire la navette avec les paquebots.
Débarquement en chaloupes
Débarquement en bateaux à passagers
Village Croisière de George Town
Ce que j’appelle un « village croisière » c’est un espace fermé, exclusivement réservé aux passagers des paquebots (on y accède uniquement en présentant sa carte d’embarquement). On y trouve : un office du tourisme, des boutiques, marchands ambulants, bars, restaurants et tours opérateurs locaux qui proposent des excursions.
Grand Cayman
Grand Cayman Island est la plus grande des trois îles Caïmans : Grand Cayman – Little Cayman – Cayman Brac. A l’origine, Christophe Colomb avait baptisé les îles : « Las Tortugas » du fait des plages où il trouva de nombreuses tortues. Pendant près de 200 ans, ces îles qui sont en fait le sommet de montagnes sous-marines, étaient un repère de pirates. De nombreux naufrages firent d’ailleurs les heures de gloires de ses derniers. La Grande Bretagne a colonisé l’île en 1658. Aujourd’hui encore, elle fait partie des Antilles britanniques. Attention en traversant les rues, ici on roule à gauche.
Côté météo, il fait entre 25°C et 30°C toute l’année.
Quelques dates et chiffrés clés
10 mai 1503 : Christophe Colomb découvre les îles Caïmans.
1585 – 1586 : arrivée de Francis Drake dans les îles Caïmans.
Vers 1658 arrivée des premiers colons britanniques.
En 1802, les îles comptent 933 habitants, aujourd’hui, ils sont près de 55 000.
10 décembre 1831 : premières élections démocratiques.
George Town
La ville de George Town n’est pas très étendue. On y trouve de petits bâtiments caractéristiques des Caraïbes et des maisons colorées. Sur le bord de mer, les boutiques, bars, restaurants et clubs de plongées font le bonheur des touristes.
George Town est la capitale des îles Caïmans, c’est la plus grande ville de l’archipel. Plusieurs centaines de banques s’y sont installées du fait de la fiscalité locale. Beaucoup de yachts de luxe sont immatriculés à George Town en raison des avantages fiscaux.
Tatoosh : yacht de Paul Allen avec voilier intégré sur bâbord et hélicoptère.
Informations pratiques
Wifi : Vous trouverez du wifi gratuit dans de nombreux bars sur le front de mer. Dans le patio du restaurant Margaritaville, vous verrez de nombreux membres d’équipages et touristes se connecter face aux boutiques. C’est un signe qui ne trompe pas.
Bureau de poste : Le bureau de poste se trouve sur les arrières de la ville, 14 Edward Street. C’est à 2 minutes du restaurant Margaritaville qui est facile à repérer sur le front de mer (face au débarquement des chaloupes).
Monnaie locale : Si la monnaie locale est le dollar des Caïmans, les touristes américains étant les plus nombreux, on peut payer partout en dollars US. Dans les administrations comme au bureau de poste, on vous rendra la monnaie en argent local mais dans les boutiques ou les transports (bus publics et taxis), ce sera en dollars américains.
Langue : Anglais.
Que faire à Grand Cayman ?
Une fois débarqué sur l’île, ce ne sont pas les sollicitations qui manquent pour découvrir tous les attraits de l’île. Dès le « village croisière », les opérateurs de tourisme locaux sont présents mais on les retrouve aussi dans les rues avoisinantes. C’est un panneau à la main que l’on vous aborde pour vous proposer différentes activités à des prix qui défient les tarifs proposés à bord des navires.
Pour $20 par personne, vous pourrez monter dans un minibus collectif pour un tour de l’île. C’est en quelque sorte un apéritif pour voir tout ce que l’on peut faire sur l’île. Voici les différents arrêts :
la maison du Gouverneur (simple arrêt photo de 2 minutes),
la ville de Hell (10 minutes d’arrêt) : histoire de dire que vous avez fait un aller/retour en enfer,
la Tortuga Rum Factory (10 minutes d’arrêt) : l’usine de fabrication de rhum et de gâteaux à l’alcool local,
le lagon des dauphins : Dolphin Discovery Cove. Les expériences avec les dauphins sont nombreuses : nage, plongée, jeux… il faut compter un budget à partir de $120 par personne et il est nécessaire rester sur place pour en profiter.
la plage : 7 Miles Beach.
Promenade dans la ville & shopping Le tour de ville se fait rapidement et de nombreuses boutiques se trouvent sur le front de mer. On trouve aussi bien des boutiques de luxe que des boutiques de souvenirs en tout genre.
Hard Rock Café
Farniente à la plage de Seven Miles Beach Seven Miles Beach est souvent considérée comme l’une des plus belles plages de toutes les Caraïbes. De nombreux hôtels et résidences de vacances bordent la plage depuis George Town. C’est une grande plage de sable blanc où l’on peut se baigner dans une eau turquoise. Si comme moi vous décidez d’y nager avec un masque, vous verrez que l’eau y est un peu laiteuse et les poissons sont rares. On peut louer des transats $5 la journée et de nombreuses activités sont possibles : jetski, aquapark pour les enfants (structures gonflables flottantes), flyboard…
Bon à savoir : la plage de Seven Miles Beach peut paraître proche de la ville. Si l’envie vous tente d’y aller à pied vous allez être vite surpris. Ce n’est finalement pas tout prêt, la marche se fait sous une forte chaleur et il sera difficile pour vous de vous situer car vous aller longer de grandes résidences et hôtels qui cachent la vue de la mer. Quand vous trouverez une allée pour rejoindre la plage, vous aurez peut-être la surprise de vous trouver sur une plage privée où vous ne pourrez pas vous installer. Si en allant un peu plus loin vous trouvez un carré de plage pour vous installer, une fois à l’eau vous aurez peut-être encore une autre surprise. A beaucoup d’endroits, il n’y a pas de fond et il est impossible de se baigner sans chaussures au risque de se couper les pieds sur des rochers ou des coraux. Il y a aussi quelques oursins.
Seven Miles Beach près des résidences hôtelières
Seven Miles Beach près des résidences hôtelières
Seven Miles Beach près des résidences hôtelières
Bon plan pour aller à Seven Miles Beach : Le plus simple pour se rendre à la plage c’est de prendre un minibus collectif public à $2.50/personne et de demander « Public beach » – compter 10 minutes de trajet.
Trucs et astuces pour prendre un bus public à George Town :
Les minibus comptent une dizaine de places.
Parfois, les publics bus n’ont ni logo ni couleur particulière. Mais vous repérerez facilement les touristes leur faire signe dans la rue.
Il n’y a pas d’arrêts bien définis, on fait signe à leur approche et ils s’arrêtent à la demande pour monter comme pour en descendre.
Le prix est fixe quel que soit la distance à parcourir.
Les bus partent du centre-ville de Grand Cayman et font des aller/retour le long de Seven Miles Beach.
Vu le nombre de touristes, vous verrez qu’il n’y a que des croisiéristes ou presque dans ces bus.
Vous aurez aussi la possibilité d’utiliser les services proposés par différents chauffeurs à la sortie du « village croisière », le tarif sera entre $5 et $7 par personne l’aller.
Plongée Même en ville, on trouve des clubs de plongée. Ils proposent aussi bien des plongées en bouteille, des baptêmes que des sorties en snorkel (palmes, masque et tuba). Parfois, le spot de plongée se trouve juste au pied du club. En effet, les récifs coralliens sont situés au pied de la ville. A la sortie du « village croisière », on vous proposera du snorkel sur deux barrières de corail pour $40/personne.
L’île regorge d’épaves. Celle de l’USS Kittiwake est accessible à tous (snorkel comme plongée en bouteille). Cet ancien navire de sauvetage de sous-marins américain a été coulé à 19 mètres de profondeur au large de Seven Miles Beach pour constituer un récif artificiel en janvier 2011. Avec ses 76 mètres de long, l’USS Kittiwake a été mis en service le 10 juillet 1945. Réformé le 30 septembre 1994, il repose aujourd’hui sur un fond de sable et sa mâture affleure la surface.
Stingray City C’est un banc de sable où les touristes ont la possibilité de jouer avec des raies.
Compter environ $49/personne avec la compagnie et $40/personne directement sur place à la sortie du bateau (transfert, boissons et matériel de plongée compris). Les habitants et pêcheurs ont pris l’habitude de nourrir les raies qui viennent désormais dans ce lagon pour s’y faire nourrir et caresser par les touristes. Il faut préciser que l’on a de l’eau jusqu’à la taille et qu’il n’est pas indispensable d’avoir un masque. Attention cependant à ne pas être déçu car parfois cette excursion est annulée. En effet, lorsqu’il y a trop de vent, les eaux se troublent et les sorties à Stingray City (littéralement la ville des raies) sont interdites par le gouvernement.
Observation des iguanes C’est sans doute l’activité la moins cher de l’île. Il vous suffit de regarder près de la petite église qui se trouve juste à côté de Margaritaville. Avec un bon sens de l’observation vous en croiserez sûrement. Même chose lorsque vous traverserez des zones moins envahies par le bitume. Ils adorent se prélasser au soleil ou grimper dans les arbres.
Quelques autres sites et activités à faire à Grand Cayman :
Le jardin botanique Queen Elizabeth II (30 km du « village croisière »)
Plongée sur les différentes épaves de l’île ou sur les récifs coralliens
Le musée National des Iles Cayman
Mémorial pour la paix
Rum Point
Pedro St. James
Bodden Town, la première capitale des îles Cayman
Cayman Turtle Farm
Le sentier Mastic Trail , un sentier d’environ trois kilomètres dans la nature.
National Museum
Mémorial pour la paix
Mémorial pour la paix
Excursions
Les excursions proposées par les compagnies de croisière peuvent permettre d’optimiser le temps si l’escale est courte. Cela peut aussi être rassurant si vous avez peur de ne pas vous faire comprendre ou si vous n’osez pas vous aventurer en terre inconnue. Les tarifs varient approximativement entre $40 et $200 si vous souhaitez faire un tour de l’île en hélicoptère. Voici quelques exemples d’excursions :
Tour de l’île et promenade en bateau à fond de verre.
Baignades avec les raies et les dauphins.
Aventure en jeep 4×4 et baignade à la plage.
Catamaran et baignade avec les raies.
Kayak, plongée et plage.
Tour en hélicoptère de l’île.
…
Où boire un verre / où manger
Margaritaville C’est un choix personnel, mais j’ai une préférence pour le Margaritaville. C’est un grand restaurant avec piscine, toboggan, bars dans la piscine. On y mange des spécialités de burgers, fajitas et nachos sans oublier l’ambiance discothèque avec DJ.
Smuggler Rum bar Un bar à rhum avec une ambiance et un style pirates et contrebandiers.
Un projet fou : le débarquement des croisiéristes en téléphérique
Le concept s’appelle Cayman’s Sky Bridge : un téléphérique qui remplacerait le débarquement en chaloupes et bateaux à passagers. L’objectif affiché de James Whittaker, PDG de GreenTech Group, est la protection des fonds coralliens qui seraient massivement détruits en cas de dragage pour la construction de quais plus importants. Le système pourrait transférer à terre près de 20 000 croisiéristes de 4 paquebots accostés simultanément sur 2 ponts flottants. Cette solution permettrait de voir arriver les plus gros paquebots du monde : classe Oasis et classe Quantum. Le projet reste à l’étude. Affaire à suivre…
Ce que j’en pense…
Comme dans beaucoup d’îles des caraïbes, le principal attrait de Grand Cayman ce sont les plages bordées d’eau turquoise et la plongée. La petite ville est très agréable pour la promenade et le tour de la ville se fait rapidement.
On trouve très facilement des opérateurs touristiques qui proposent leurs services à la sortie du bateau. Les prix défiant toute concurrence sont tentants mais lire les retours d’expérience des croisiéristes est important pour ne pas être déçu.
Il ne faut pas hésiter à poser des questions aux offices du tourisme que l’on trouve au « village croisière » (l’anglais est indispensable pour se faire comprendre). Lors de ma dernière escale, j’ai ainsi su rapidement que tous les opérateurs qui proposaient « Stingray City » pour la nage avec les raies ne pourraient pas honorer leur prestation car le gouvernement avait fermé le site pour des raisons météo (eau trop sablonneuse à cause du vent).
Il ne faut pas hésiter à prendre un minibus public collectif pour aller à Seven Miles Beach, ça ne coûte que $2.5 par personne. En revanche, envisager une plongée sur l’USS Kittiwake, même en snorkel par soi-même est moins évident. Comme il y a souvent beaucoup de paquebots en escale, cette excursion monopolise tous les prestataires locaux. Si vous y tenez, il faudra donc prendre l’excursion proposée par votre compagnie de croisière. Mais là encore, faites bien attention car il y a beaucoup d’épaves autour de l’île. Si le navire sur lequel vous voulez plonger à une importance pour vous, vérifiez bien au bureau des excursions de quelle épave il s’agit. Vous pouvez aussi louer un petit bateau à Seven Miles Beach pour $200 et on vous emmènera volontiers sur l’épave. Vu le prix, vous pouvez rentabiliser ce service en vous regroupant avec d’autres personnes selon la capacité du bateau (environ 8 personnes).
MSC Croisières confirme, avec anticipation, les options posées pour la construction de deux navires supplémentaires sur les chantiers navals de STX France. L’annonce a été faite à l’occasion de la cérémonie des pièces du paquebot MSC Meraviglia qui a eu lieu ce jour aux chantiers STX de Saint-Nazaire. La commande totale des 4 paquebots représente un investissement total de 3 milliards d’euros. Ces derniers seront livrés en 2017, 2018, 2019 et 2020. Les deux paquebots confirmés aujourd’hui mesureront 16 mètres de plus que le MSC Meraviglia et disposeront de 200 cabines supplémentaires. En parallèle de cette annonce, c’est Le Havre qui a été annoncé comme ville d’accueil du baptême du navire le 1er juin 2017.
MSC Croisières crée la nouvelle classe de navires « Meraviglia‐Plus »
MSC Croisières, la plus grande compagnie de croisières privée au monde basée en Suisse et leader en Europe, en Amérique du Sud et en Afrique du Sud, a confirmé les options posées chez STX France pour la construction de deux navires supplémentaires de la classe Meraviglia. Ces deux navires de la classe nouvelle génération « Meraviglia‐Plus », plus grands et d’un tonnage plus important, offriront un total de 2 444 cabines et pourront accueillir 8 000 personnes à bord (passagers et personnel compris).
Les deux navires seront livrés respectivement au printemps 2019 et en avril 2020, anticipant ainsi de deux ans la livraison du dernier des quatre navires Meraviglia construits sur les chantiers navals français STX. Le second navire de classe Meraviglia portera le nom de MSC Bellissima.
Organisé en France, sur les chantiers de STX France, à Saint‐Nazaire, en présence d’Emmanuel Macron, Ministre de l’Economie, de l’Industrie et du Numérique et d’Edouard Philippe, Maire du Havre et Député, l’événement a été l’occasion de présenter l’avancée de la construction du MSC Meraviglia, qui entrera en service en juin 2017.
Pierfrancesco Vago, Président exécutif de MSC Croisières
Pierfrancesco Vago, Président exécutif de MSC Croisières, a commenté la nouvelle: « La relation entretenue de longue date avec STX France et la croissance continue de nos activités me permettent aujourd’hui de confirmer, en avance, les options posées pour la construction de deux navires supplémentaires. Les deux navires « Meraviglia‐Plus » seront encore plus grands et larges, ce qui confirme que MSC Croisières est la compagnie la plus innovante et audacieuse de l’industrie en matière de design des navires et d’expériences imaginées pour nos passagers ».
Laurent Castaing, Directeur Général de STX France
Laurent Castaing, Directeur Général de STX France, a déclaré : « Cette commande s’inscrit dans la continuité d’un partenariat unique et remarquable que nous avons su créer avec MSC depuis plus d’une douzaine d’années que nous réalisons leurs navires. Cela s’explique à la fois par la qualité de la relation avec un client exigeant mais dont nous avons gagné la confiance, et aussi par la maturité acquise au fil des projets par nos équipes respectives qui savent innover ensemble pour offrir les meilleurs standards de modernité, performance et sécurité à la flotte MSC. Nous sommes très fiers de contribuer au développement et au rayonnement de notre client dont les ambitions l’ont déjà porté au rang des plus grands armateurs mondiaux ».
Le montant des deux nouveaux navires s’élève à 1.6 milliards d’euros. L’investissement total de MSC Croisières pour les quatre navires “Meraviglia” et “Meraviglia‐Plus” atteint donc les 3 milliards d’euros. Plus globalement, les nouveaux navires feront partie du plan d’investissement de 5.3 milliards d’euros lancé par la compagnie suisse l’an dernier et prévoyant la construction de sept navires nouvelle génération.
L’offre “Meraviglia‐Plus”
Longs de 331 mètres et dotés de 200 cabines supplémentaires (pour un total de 2 444 cabines), les navires de la classe “Meraviglia‐Plus” pourront accueillir jusqu’à 6 300 passagers. Ils seront capables d’accoster dans tous les ports, augmentant ainsi le nombre d’itinéraires et de destinations pour les passagers. Les espaces publics proposant les boutiques, les restaurants et les lieux de relaxation ont également été perfectionnés. La promenade intérieure, longue de 111 mètres et surmontée d’un écran LED encore plus large de 95 mètres par 6 mètres, sera le théâtre d’évènements visuels uniques.
Promenade intérieure avec écran LED géant
Super amusement park
Salon arrière
Show Cirque du Soleil
MSC Croisières se distingue également par la richesse de ses offres de divertissement, comme en témoigne l’annonce récente de son partenariat avec le Cirque du Soleil. Les navires “Meraviglia‐Plus” proposeront ainsi une expérience culturelle unique aux passagers avec l’installation à bord d’une galerie d’art classique et contemporain unique en son genre. Les passagers pourront désormais découvrir les cultures du monde entier, non seulement lors des escales, mais également à bord, où seront exposées des œuvres d’art provenant des plus grands centres, musées et institutions culturels au monde. De plus, les navires “Meraviglia” et “Meraviglia‐Plus” établiront de nouveaux standards pour les navires connectés, grâce au partenariat récemment annoncé avec Samsung.
MSC Croisières : premier investisseur privé étranger en France en matière de contrats d’exportation
Le Président exécutif de MSC Croisières, a déclaré : « Grâce à cette nouvelle commande et aux investissements réalisés depuis 2003, MSC Croisières devient le premier investisseur privé étranger en France en matière de contrats d’exportation ‐ avec un investissement de plus de 8 milliards d’euros sur tout cette période ‐ et l’un des leaders de l’investissement en général en France. Le montant de nos commandes actuelles auprès de STX France s’élève à 3 milliards d’euros, pour 4 navires « Meraviglia » et « Meraviglia‐Plus ». Cela représente 2 500 personnes travaillant à plein temps pour la construction de chaque navire, soit un total de 32 millions d’heures travaillées pour les quatre navires ». Mais également : « Etre présent sur les chantiers navals de STX France pour la onzième cérémonie des pièces – et être toujours aussi impressionné que pour la première – reflète la puissance des liens qui unissent MSC Croisières à la France, l’un des plus importants marchés pour nos croisières. Concernant STX France, nous tenons à rappeler que tous les navires de notre flotte actuelle ont été construits par une entreprise et des chantiers navals qui représentent parfaitement le savoir‐faire français, reconnu et respecté partout dans le monde. »
Emmanuel Macron, Ministre de l’Economie, de l’Industrie et du Numérique et Laurent Castaing, Directeur Général de STX France
Le nouveau fleuron de MSC Croisières, le MSC Meraviglia, sera baptisé au Havre le 1er juin 2017
C’est Le Havre qui a été annoncé comme ville d’accueil du baptême du navire le 1er juin 2017. Le MSC Meraviglia débutera sa croisière inaugurale le 4 juin 2017. Elle aura pour escales Vigo, Lisbonne, Barcelone et Marseille où le paquebot accostera le 10 juin. Marseille sera le port d’embarquement français du navire pour des itinéraires en Méditerranée.
« Notre présence sur les chantiers navals de STX France pour la cérémonie des pièces – et ce pour la 11ème fois ‐ démontre à quel point les relations entre MSC Croisières et la France sont fortes. C’est ici que tous les navires de notre flotte actuelle ont été construits. Cela fait donc de MSC Croisières le premier investisseur privé étranger en France en matière de contrats d’exportation ‐ avec un investissement de plus de 8 milliards d’euros sur toute cette période ‐ et l’un des leaders de l’investissement en général en France. C’est pour cette raison que je suis fier d’annoncer que le MSC Meraviglia ne pouvait être baptisé ailleurs qu’en France, le 1er juin 2017, dans le magnifique port du Havre, patrimoine mondial de l’UNESCO. Il sera ensuite positionné à Marseille pour sa saison inaugurale en Méditerranée », a ajouté Monsieur Vago.
Edouard Philippe, Maire du Havre, Député de la Seine‐Maritime
Edouard Philippe, Maire du Havre, Député de la Seine‐Maritime, a, quant à lui, déclaré : « Etre un port, pour nous, n’est ni un hasard ni une fonction parmi d’autres : c’est notre raison d’être.Dans notre héritage, il y a le souvenir de paquebots mythiques. Notre vocation n’a pas changé, l’histoire havraise se poursuit et elle a, plus que jamais, un goût d’eau salée. Devenir ville‐marraine d’un bâtiment d’une compagnie aussi ambitieuse que MSC, c’est la reconnaissance de ce que nous sommes et c’est une fierté pour tous les Havrais. Nous serons heureux de l’accueillir, chez nous, en 2017, au moment où nous célèbrerons le 500ème anniversaire de la fondation du Havre. »
Les performances de la compagnie en 2015
Gianni Onorato, le Président‐Directeur général de MSC Croisières
A l’issue de la cérémonie, Gianni Onorato, le Président‐Directeur général de la compagnie, a déclaré : « En 2015, MSC Croisières a connu une nouvelle année de croissance sans précédent, avec une augmentation de 10% de ses ventes par rapport à 2014. 1.7 millions de personnes ont voyagé à bord de l’un des 12 navires ultra‐modernes de la compagnie. Dans les marchés clés, incluant l’Italie, l’Allemagne et la France, la croissance supérieure à celle du marché a entraîné un gain de parts de marché ».
Au cours de la dernière année fiscale, la Compagnie a également consolidé son leadership en Amérique du Sud et en Afrique du Sud. De plus, elle a continué à s’étendre en Méditerranée et en Europe du Nord, et est devenue la première grande compagnie mondiale à choisir Cuba comme port d’attache, pour le MSC Opera. D’ailleurs, dès décembre 2016, le MSC Armonia proposera un second itinéraire au départ de la Havane.
Tout en renforçant son offre à Dubaï, à Abu d’Dhabi et à Oman, la compagnie a aussi annoncé son déploiement en Chine dès mai 2016. Dans les Caraïbes, le MSC Divina, parti de Miami, effectue actuellement des rotations, et ce pendant un an. Le MSC Seaside fera de même en décembre 2017.
Pour conclure, Monsieur Onorato a déclaré: “ Pour 2016, nous attendons 6% de croissance supplémentaire par rapport à cette année”.
Terminal Croisière de Nassau – Nassau Cruise Terminal
Nassau est bien souvent une escale incontournable pour les croisières opérées dans les caraïbes par les compagnies américaines et il est rare qu’il n’y ait pas plusieurs paquebots à quai – Prince George Warf – pour visiter l’île. Le port de Nassau a été dragué pour pouvoir recevoir six bateaux de croisières simultanément et un pont long de 400 mètres a été construit entre Nassau et Paradise Island où se trouve l’hôtel Atlantis.
Disney Magic
Carnival Ectasy
Carnival Ectasy
La couleur de l’eau est une véritable palette de peintre dont les teintes varient entre le turquoise, l’opaline, l’émeraude et le jade. A l’arrivée du paquebot, la ville apparaît très colorée.
La gare maritime est constituée de petites paillotes de ventes de souvenirs et spécialités locales. Le wifi y est gratuit. L’office de tourisme distribue des plans de l’île et donne des conseils aux croisiéristes.
Nassau
Située dans les Caraïbes, l’archipel des Bahamas se trouve à environ 80 km de la Floride et 113 km des côtes d’Haïti. Il s’étend sur 1 200 km du Nord au Sud et se compose de 700 îles et 2 400 cays (littéralement bancs de sable – ce sont en fait des îles composées de sable et de corail dont la hauteur est inférieure à 5 mètres). L’archipel s’enorgueillit de posséder la troisième plus longue barrière de corail du monde, après l’Australie et le Bélize.
Nassau, capitale des Bahamas, se trouve sur l’île de New Providence où vit 70% de la population de l’archipel. C’est la 11ème île de l’archipel par sa taille : 33 kilomètres. Le climat tropical est quasi constant toute l’année grâce à la présence du Gulf Sream. Les températures varient peu, entre 25°C et 30°C. Idéale pour la baignade et la plongée, la température de l’eau varie de 22°C à 29°C. En janvier et février, il arrive régulièrement que des fronts froids ponctuels fassent chuter les températures d’une dizaine de degrés. Néanmoins, il s’agit la plupart du temps de périodes courtes. Si les averses sont quotidiennes aux Bahamas, elles sont de courte durée et ont généralement lieu en fin de journée ou dans la nuit.
Un peu d’histoire La population des Bahamas provient en majorité d’Afrique de l’Ouest. Jusqu’en 1834, elle était essentiellement composée d’esclaves amenés dans les îles pour travailler dans les plantations. La plupart des Bahaméens blancs sont des descendants des colons anglais venus des Bermudes en 1647, pour pratiquer librement leur culte. Certains ont aussi des liens avec les Loyalistes, qui fuirent le sud des Etats-Unis pendant la guerre d’Indépendance. Ces derniers sont à l’origine d’énormes plantations dans les îles.
L’abolition de l’esclavage dans les colonies anglaises en 1834, a marqué un changement brutal dans la vie des Bahamas. Les plantations furent délaissées et les deux communautés, blanche et noire, se tournèrent vers la mer (récolte d’éponges et pêche) ou vers l’agriculture. Mais le manque de terres fertiles poussa les îliens à devenir des marins.
Les îles des Bahamas ont acquis leur indépendance de l’Angleterre le 10 juillet 1973, jour célébré depuis comme le jour de l’indépendance des Bahamas. En tant que membre du Commonwealth britannique, les Bahamas ont un lien symbolique avec la Grande Bretagne. Elles sont dotées d’un Gouverneur Général nommé comme représentant de la Reine d’Angleterre. L’influence Britannique qui perdure au sein du gouvernement Bahaméen se traduit encore par la relève traditionnelle de la garde. Cette cérémonie vous permettra d’admirer la célèbre fanfare royale du corps policier des Bahamas (Royal Bahamas Police Force Band) en tenue d’apparat (tuniques en peau de léopard et casques élancés). Elle a lieu devant la Government House de Nassau (le bureau et la résidence du Gouverneur Général) toutes les deux semaines.
Ville de Nassau et piraterie La ville de Nassau et surtout son port abrité par tous les temps, était un refuge idéal pour les pirates et les corsaires. Conçu vers 1670, comme un port commercial, il fut vite envahi par des marins sans foi ni loi. Au fil des années, Nassau devint un bastion pour les pirates, corsaires et autres pilleurs d’épaves. Ces derniers utilisaient des faux phares pour attirer les bateaux sur les récifs puis confisquer leur chargement. Pendant presque 40 ans, les piratesBlackbeard (Barbe Noire), Henry Morgan et Jack Rackham (ou John Rackham, plus connu sous le nom de Calico Jack) dévalisèrent tellement de galions espagnols, que les troupes espagnoles détruisirent la ville en représailles, en 1695.
L’arrivée du tourisme L’industrie touristique a démarré au milieu du 19ème siècle, lorsque le gouvernement a apporté son aide à la construction d’hôtels et à la mise en place d’un service de bateaux à vapeur. Dans les Années 20, le tourisme s’est à nouveau développé, grâce à la Prohibition qui a attiré de riches touristes américains dans les îles. C’est en 1961 que le tourisme américain se déporte de Cuba vers les Bahamas. Capitalisant sur sa proximité avec les Etats-Unis, le gouvernement Bahaméen attire chaque année un nombre croissant de touristes et de croisiéristes.
Informations pratiques
Wifi : Il existe plusieurs endroit pour disposer du wifi gratuit. Outre les bars et restaurants des environs du port, l’endroit le plus pratique reste la gare maritime. Autre option, le McDonald’s qui offre également ce service. Il se trouve sur West Bay Street juste derrière le British Colonial Hilton en bord de mer.
Bureau de poste : Le bureau de poste est ouvert du lundi au vendredi de 8h à 17h. Il se trouve à East Hill Street. Entre Governement House et le diocèse Anglican.
Monnaie locale : La monnaie locale est le dollar des Bahamas mais le tourisme américain y est très développé et vous pourrez payer tous vos achats en dollars.
Langue : La langue officielle est l’anglais.
Taxi :
Le logo Bahamahost (hôte des Bahamas) collé sur la vitre du taxi permet de s’assurer d’un meilleur accueil. A titre d’exemple, le tarif entre le centre-ville de Nassau et Cable beach coûte environ 15$.
Scooter : On peut louer un scooter à la sortie de la gare maritime. Il faut compter environ 35$ l’heure ou 100$ la journée.
Les Jitney : Ces bus locaux fonctionnent depuis l’aube jusqu’à 19h pour un tarif de 1,25$ entre les principaux sites touristiques. Le prix est variable selon la distance et l’appoint est exigé.
Que faire à Nassau ?
Le cœur de ville et ses centres d’intérêt sont très accessibles et se promener à pied reste le meilleur moyen de découvrir la ville. A la sortie de la gare maritime on peut aussi prendre une calèche, appelée « surrey » pour faire le tour de la ville.
Il ne faut pas hésiter à s’aventurez dans le cœur historique. Malgré ses nombreux commerces, le centre-ville conserve son style colonial. Vous pouvez admirer l’architecture géorgienne et les boutiques de bois aux couleurs pastel le long de la très animée Bay street. La vie n’est pas très chère. A titre d’exemple, un coca 50 cl coûte $2.50 HT / $2.88 TTC (les prix sont toujours affichés hors taxe).
Western esplanade beach On accède à cette jolie petite plage en longeant la côte à droite en sortant de la gare maritime. Elle est située juste derrière l’hôtel Hilton. Compter environ 15 minutes à pied en flânant. La musique des paillotes qui proposent de quoi se restaurer et se désaltérer offre une ambiance sympa et donne envie de faire la fête. La baignade dans une eau turquoise y est bien agréable et la vue sur les paquebots à quai est photogénique.
Nassau – Bahamas
Government House Government House a été construite en 1737 pour le gouverneur Richard Fitzwilliam. La résidence actuelle a été construite au même emplacement en 1932. Son style géorgien et ses couleurs rose et blanche sont caractéristiques. Elle reste la demeure du gouverneur général des Bahamas. La décoration intérieure est identique à celle choisie par la duchesse de Windsor, après l’arrivée du duc de Windsor à Nassau comme gouverneur entre 1940-1945. Devant l’entrée on peut voir la statue de Christophe Colomb. Un samedi sur deux à 11h, on peut assister à relève de la garde.
Nassau Public Library, Museum & Reading room C’est à la fois une bibliothèque et un petit musée. Construit en 1797, cet édifice octogonal était autrefois une prison. C’est en 1879 qu’il a été converti en une bibliothèque. Les petites cellules de l’ancienne prison sont aujourd’hui transformées en salles de lecture, rayonnages pour les livres et lieu d’exposition d’objets Arawak (Amérindiens des Antilles issus de la forêt amazonienne). On peut y voir une petite collection de gravures historiques, des documents coloniaux et des journaux. Au sommet on a une vue imprenable sur le jardin de la mémoire – Garden of remembrance. La bibliothèque est située entre Shirley Street & Parliament Square, l’entrée est gratuite. Elle est ouverte du lundi au jeudi de 10h à 20h – le vendredi de 10h à 17h et le samedi de 10h à 16h.
Garden of Remembrance Le Jardin du Souvenir et son cénotaphe se trouve dans le jardin près de la bibliothèque. C’est un mémorial en souvenir des Bahaméens décédés pendant la Première et la Seconde Guerres Mondiales ainsi que des soldats de la Royal Bahamas Defence Force Marines qui ont perdu la vie lors de l’attaque de leur navire, le HMBS Flamingo, coulé par la fusée d’un MIG cubain.
Parliament square Les bâtiments roses de style colonial de la place du Parlement ont été construits en 1815 par les Loyalistes. Ils sont du même style que ceux de New Bern, l’ancienne capitale de la Caroline du Nord. Sur la droite on trouve l’Assemblée où se tiennent les réunions parlementaires. Le Sénat se réunit à l’étage dans le bâtiment du centre et sur la gauche se trouvent les bureaux du chef de l’opposition. Au centre, on trouve une statue de la Reine Victoria.
Rawson square Situé face à Parliament square, on trouve dans ce parc le buste de Sir Milo Butles, le premier gouverneur général natif des Bahamas.
Promenade dans la ville & shopping Les maisons coloniales aux couleurs chatoyantes : rose, vert, bleu, jaune… mettent dans l’ambiance des caraïbes. Le quartier shopping est relativement concentré à proximité du port de croisière. Voici quelques adresses des rues commerçantes :
Bay street : on y trouve des souvenirs (T-shirt, rhum, cigars…) et aussi de nombreuses boutiques de luxe et bijouteries.
Bay street
Bay street
Strawmarket: un marché ou plutôt un bazar où se mêle artisanat local (bois sculpté, sacs en osier, coquillages…) et souvenirs en tout genre. Il est ouvert tous les jours du matin au soir.
Straw market
Straw market
Cable Beach ou la « Riviera Bahaméenne » Située à seulement 5 kilomètres à l’Ouest de la ville, elle est accessible très facilement en bus ou en taxi. Complexes hôteliers et maisons s’étendent sur près de quatre kilomètres de sable doré. C’est le cœur dynamique de la vie nocturne de l’île : boîtes de nuit, bars, restaurants et même un casino sont tous situés à une courte distance de marche les uns des autres.
Paradise Island L’îleest longue de 6,5 kilomètres et fait moins d’un kilomètre de large. Elle est reliée à Nassau par deux ponts mais on peut aussi rejoindre l’île en bateau : liaisons toutes les 30 minutes – 8$. Les élégants complexes hôteliers et le parcours de golf professionnel font face aux plages qui bordent la rive Nord. Il est difficile de croire que c’était auparavant un îlot désert et inoccupé appelé Hog Island. Son attraction principale est aujourd’hui Atlantis, un complexe hôtelier et un parc aquatique de plus de cinq hectares. Le site comprend également l’aquarium à ciel ouvert le plus grand au monde qui rassemble plus de 50 000 animaux marins de 250 espèces.
Atlantis
Atlantis
Atlantis
Le musée de la piraterie Le visiteur se trouve projeté en 1716. L’aventure commence sur un quai au clair de lune au milieu des odeurs de sel de mer et de goudron. On entend le bruit du clapotis de l’eau et des pirates dans une taverne à proximité. Puis c’est le moment d’embarquer dans une réplique de bateau pirate : le Revenge. Le musée est ouvert du lundi au samedi de 9h à 18h et le dimanche de 9h à 12h. Prix d’entrée : adulte $12 – enfant $6.
Excursions
L’île n’est pas très grande mais choisir une excursion permet de disposer d’une visite avec un guide pour mieux connaître l’île, ses us et ses coutumes. Votre compagnie de croisière vous en proposera un certain nombre dont voici quelques exemples :
Visite des jardins et de la ville
Sur les traces des pirates de Nassau
Panorama et splendeurs de Nassau
Catamaran avec plongée au tuba
Le meilleur de Nassau en Segway
A la découverte d’Atlantis
…
A titre d’exemple, les prix varient de $39 à $124 par personne, sous réserve de confirmation par la compagnie de croisière.
Vidéo : escale à Nassau
Ce que j’en pense…
L’escale à Nassau nous plonge tout de suite dans les couleurs caraïbes : maisons de couleurs, eau turquoise, plages de sable fin… La visite de la ville peut se faire très facilement à pied en prenant son temps et les bars sont sympas pour faire une pause et se désaltérer. Les distances étant courtes, pour une escale à la journée, on peut très facilement faire une matinée à la plage, retourner au bateau se restaurer et se promener en ville l’après-midi (ou l’inverse).
Le Straw market est sans doute un incontournable de l’escale mais les souvenirs ne sont pas toujours de bons goûts ou de bonne facture. Les négociations sont difficiles et le Bahaméen fait vite comprendre, d’un air vexé mais sans agressivité, qu’on est arrivé à l’inacceptable pour lui.
Compte-tenu de la facilité à visiter la ville par soi-même, ne choisissez pas l’excursion payante « Visite de la ville et des jardins » sous peine d’être déçu de constater que l’on vous fait payer le prix fort pour des lieux tout à fait accessibles en quelques minutes à pied.
Sur les photos et vidéos, le musée de la piraterie semblait très « carton pâte » et je n’ai pas été tentée par la visite malgré le pirate à l’entrée qui incite les touristes. Une autre fois… peut-être !
Avant une croisière dans les caraïbes, on peut avoir l’idée préconçue que ce type d’îles n’est pas fait pour être visitée en paquebot. Il n’en n’est rien, ici les paquebots se mettent à quai en plein centre-ville et les plages aux eaux turquoises sont accessibles sans se ruiner. Si vous aimez les poissons colorés, pensez à emmener un masque et un tuba car il n’est pas nécessaire de plonger très profond pour se croire dans un aquarium exotique.
Le Mein Schiff 4 appartient à la compagnie Allemande TUI Cruises dont les navires portent tous le même nom et qui signifie « Mon bateau ». C’est le sistership du Mein Schiff 3 et des futurs Mein Schiff 5, Mein Schiff 6, Mein Schiff 7 et Mein Schiff 8 dont les livraisons sont respectivement prévues en 2016, 2017, 2018 et 2019.
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Meyer Turku Oy en Finlande
Date de livraison 8 mai 2015
Mise en service et baptême 5 juin 2015
2 506 passagers
1 253 cabines dont 82% de cabines avec balcon
1 000 membres d’équipage
Longueur : 295 m
Largeur : 35,8 m
Tirant d’eau : 8,05 m
Tonnage : 99 500 tonneaux
15 ponts réservés aux passagers
11 restaurants & bistros
13 bars lounges
Casino
1 piscine extérieure de 25 mètres divisible en 2 parties et une piscine intérieure avec bains à remous
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutiques
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle dont l’acoustique a été adaptée pour les concerts
6 000 œuvres d’art contemporain
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Le paquebot Mein Schiff 4 en escale inaugurale au Havre
Vendredi 25 septembre 2015 : première escale du Mein Schiff 4 dans le port Havrais.
Echange de plaques entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre, Charlotte Bellanger – Responsable relations clientèle Haropa Port et Todd Burgman – Commandant du paquebot Mein Schiff 4.
Le paquebot Azores est un ancien Transatlantique. C’est le plus ancien navire de croisière encore en service. Sa silhouette rappelle celle des paquebots d’une autre époque. Sa petite taille permet de faire des croisières conviviales avec de la navigation côtière et des escales au mouillage ou dans de petits ports.
Azores à Geiranger
Au mouillage à Flam
Azores au mouillage à Flam
Affrété en 2015 par la compagnie anglaise Cruise & Maritime Voyages (CMV), il sera rebaptisé M/S Astoria en mai 2016 pour son affrètement par Rivages du Monde. 14 croisières francophones sont prévues entre le 11 mai et le 18 octobre 2016 avec quelques embarquements en France depuis Honfleur, Dunkerque et Marseille selon les itinéraires. Au programme, l’Europe du Nord de mai à août : tour de l’Irlande – îles Britanniques – Fjords de Norvège et Cap Nord – Grand Nord Russe – Spitzberg et îles Lofoten – Islande – Groenland et Islande. Dès le mois de septembre 2016, il rejoindra la Méditerranée avec l’Italie, la Croatie, la Grèce, le Bosphore et la Mer Noire ainsi qu’Istanbul et les îles de la Mer Egée.
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Götaverken de Göteborg en Suède
Entrée en service le 21 février 1948
Restaurations : 1994, 2013
Anciens noms du navire : Stockholm, Volkerfreundschaft, Volker, Fridtjof Nansen, Surriento, Italia I, Italia Prima, Valtur Prima, Caribe, Athena.
500 passagers
262 cabines
280 membres d’équipage
Longueur : 160 m
Largeur : 21 m
Tirant d’eau 7,60 m
Tonnage : 16 144 tonneaux
Vitesse de croisière: 15 nœuds
2 ascenseurs
7 ponts réservés aux passagers
3 restaurants dont un buffet
bars lounges
Casino
1 piscine
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutique
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle
Cinéma / auditorium
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Histoire de la cloche du paquebot Stockholm
Stockholm est le premier nom de ce petit paquebot qui a été construit en Suède en 1947. Cette cloche a été installée à la proue du navire.
Durant la nuit du 25 juillet 1956, le Stockholm est entrée en collision avec le paquebot Andrea Doria en Océan Atlantique, au large de New York. Le Stockholm a réussi à secourir 327 passagers et 245 membres d’équipage avant que l’Andrea Doria ne coule. Gravement endommagé à la proue et avec la gite, la cloche du Stockholm a coulé lors de l’accident.
Un plongeur a retrouvé la cloche du Stockholm qui porte aujourd’hui encore des traces de chocs qui rappellent son histoire. Longtemps restée aux Etats-Unis, la cloche a été mise en vente et rachetée par la journaliste australienne Rosalea Ryan. Cette femme a voyagé pendant de nombreuses années sur ce navire cher à son cœur. Pour elle, nul doute que cette cloche devait retourner sur le paquebot. Elle l’a donc offert lorsque le navire a été affrété par CMV en 2015.
Aujourd’hui, on peut voir la cloche historique du Stockholm près de la boutique du bord. Elle fait honneur aux cinq membres d’équipage qui ont perdu leur vie lorsque les deux paquebots sont entrés en collision : Alf Johansson, Kenneth Jonasson, Evert Svensson, Karl Elis Osterberg et Sune Steen.
La cloche mesure 35 cm de haut et fait 36 cm de diamètre. Elle pèse 75 Kg.
Arrivée du paquebot Azores au Havre
Remise de plaques au Havre pour l’escale de l’Azores 5 août 2015
Echange de plaques entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre et Felipe Jorge – Commandant du paquebot Azores
Le Viking Star est le tout premier navire de la compagnie Viking Ocean Cruises. Il sera suivi des Viking Star – Viking Sea et Viking Sky. Il appartient à la compagnie de croisières Viking Cruises plus connue dans le domaine fluviale. La compagnie possède une soixantaine de bateaux qui naviguent partout dans le monde mais aucun maritime jusqu’à l’arrivée du Viking Star.
Si le siège social principal de Viking Cruises est basé aux Etats-Unis, la compagnie dispose également d’un siège opérationnel à Bâle en Suisse. La compagnie a été créée en 1997 par un consortium Scandinave et Hollandais dirigé par Torstein Hagen.
Avec cette nouvelle flotte, Viking Cruises se positionne dans la croisière maritime de luxe. La compagnie reste modeste et préfère, pour ses débuts, annoncer à sa clientèle des croisières 4 à 5 étoiles. Après avoir appréhendé les différents espaces du navire, la qualité de la restauration à bord et les services hauts de gamme aux passagers, il est évident que le paquebot dépasse largement les navires de luxe 6 étoiles actuellement sur le marché.
80% des croisiéristes à bord sont des clients fidèles de la marque version fluviale. Si la compagnie est bien connue des américains qui sont près de 95% sur le Viking Star, nulle doute que son début de saison en Europe lui offre des opportunités de développement vers les marchés européens.
Caractéristiques techniques
Construit aux Chantiers Fincantieri
Entrée en service mai 2015
Baptisé le 17 mai 2015 à Bergen
928 passagers
545 membres d’équipage
465 cabines (aucune cabine intérieure)
Longueur : 228 m
Largeur : 28,8 m – panamax
Tirant d’eau : 6,3 m
Tonnage : 47 800 tonneaux
Vitesse de croisière: 21 nœuds
8 ascenseurs
9 ponts réservés aux passagers
Espaces restauration dont 1 restaurant principal et 2 restaurants de spécialités sans supplément de prix
Bars lounge
Bains à hydromassage
2 piscines dont 1 avec toit rétractable
Spa : centre de bien-être avec salles de soins, sauna, hammam, chambre à neige…
Parcours de jogging
Salle de sport équipée de tapis de course, vélos, rameurs…
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux, mode, photos…
Nombreux coins bibliothèques et jeux de société
salles de spectacle
2 salles de cinéma
Espace Internet ouvert 24h/24 et Wifi gratuit
Voltage en cabine : 110/220 volts
Viking
Baptême du navire
Bergen – 17 mai 2015 – Baptême du Viking Star
Le Viking Star a été baptisé par le Maire de Bergen. Un événement qui s’est tenu à l’occasion du « Constitution Day » célébré en Norvège. Après le défilé en costumes traditionnels, la soirée s’est terminée par un feu d’artifice donné depuis le paquebot.
Embarquement à bord
Pour connaître le programme du jour et s’orienter sur le paquebot, on trouve un peu partout des écrans tactiles.
Adam Wood – Assistant du Directeur de Croisière
Premières impressions
Les premières choses que l’on remarque sur le Viking star c’est le confort chaleureux du navire. La décoration est simple et épurée avec beaucoup d’éléments naturels : mobilier en bois, fauteuils et canapés designs, compositions florales originales (fleurs et plantes séchées, mousses et lichens…). Le navire comporte beaucoup de petits espaces cosy où il n’est pas rare de trouver un plaid ou une couverture à disposition. C’est comme s’il était agencé avec les différentes pièces d’une maison. Un vrai cocon de confort, de calme et de sérénité où l’attention a été mise sur chaque détail qui compose sa décoration.
L’Atrium
Le lobby central n’est pas comme sur les autres navires. Il s’étend sur trois ponts mais sa hauteur ne va pas jusqu’aux ponts extérieurs et il n’y a pas non plus d’ascenseurs panoramiques visibles. Ces derniers sont d’ailleurs bien panoramiques mais ont des vues au travers de sabords puis sur une grande fresque où de petits lutins se cachent sur des arbres géants.
Sous l’escalier
Au-dessus du piano, on trouve des persiennes dont les lames s’inclinent pour se transformer en écran géant. A l’opposé un écran LED vertical diffuse des images qui changent tout au long de la journée. Un grand et large escalier central laisse apparaître sous ses marches une mosaïque naturelle composée de mousses, écorces et lichens. Tout autour de l’Atrium on trouve de confortables petits salons dont les tables sont équipées d’écrans tactiles. Elles permettent de regarder des photos et vidéos des escales ou de consulter des informations sur les villes et les ports. On trouve également de luxueux jeux de société en cuir et en bois : Scrabble, Monopoly, jeux d’échec… A la vue de tous ces petits salons, pas étonnant que le lieu s’appelle : Living Room.
Ici pas de grand comptoir information mais une conciergerie à côté de laquelle on trouve le bureau des excursions et l’espace Internet discrètement caché sous l’escalier central.
Espace Internet Le wifi gratuit est accessible partout sur le navire. Chacun utilisant aujourd’hui sa tablette ou son smartphone, il y a très peu d’ordinateurs.
Les cabines
Toutes les cabines sont des suites avec balcon ou terrasse. Le comble du luxe, même les poignées de portes sont en cuir (tout comme les mains courantes d’ailleurs dans les couloirs et les escaliers).
Piscines et Jacuzzis
Main Pool La piscine centrale dispose d’un toit rétractable. On peut en profiter quels que soient les pays visités et la météo. Un grand panneau central s’ouvre pour la projection de films. Les transats sont matelassés, serviettes de bains et plaids sont à disposition.
Infinity Pool – Aquavit Terrace C’est la seule piscine à débordement disponible à ce jour sur un paquebot. Le balconnet où se déverse l’eau a volontairement été déporté en contrebas afin qu’une fois dans la piscine la vue soit complètement dégagée sur l’océan.
Espace fumeur
Les bars et salons
Explorers’ Lounge Il s’étend sur deux niveaux. L’un dispose d’un espace de restauration avec un buffet de gourmandises : le Mamsen’s. De petites tables et des canapés couverts de peaux de rennes sont disposés tout autour.
A l’étage, on trouve une sorte de mur des curiosités où les livres sur les pôles, les pirates… se mêlent à des trouvailles qui rappellent les voyages des grands explorateurs : coquillages, cadres d’insectes (mais ils sont réalisés en tissus et en laine), statuettes de l’île de Pâques, objets de marine… Devant la grande baie vitrée une longue vue. Quelques maquettes de navires complètent cette décoration où l’on se sent comme chez soi. Ici encore les tables basses sont des écrans tactiles qui permettent de découvrir les escales traversées.
Winter garden Le jardin d’hiver est décoré d’arbres très design qui forment un toit de bois au-dessus des petits salons. Le bar central dispose d’un magnifique percolateur en cuivre surmonté d’un aigle royal. Sur les côtés on trouve de petites bibliothèques.
Fontaine centrale
Percolateur
Viking bar C’est le bar attenant aux salons de l’Atrium. Le soir c’est un piano bar très populaire.
Torshavn C’est le club de jazz du bateau. Son bar à Whisky est incroyable avec une collection qui comporte 100 années de vieillissement différentes. Idéal pour fêter un anniversaire 😉
La passerelle de commandement
Les restaurants
Le Viking Star dispose de nombreux espaces de restauration. On trouve un peu partout des buffets en libre accès. Tous les restaurants sont compris dans le prix de la croisière même ceux de spécialités. La compagnie met l’accent sur la qualité des mets proposés. D’ailleurs même les plats servis aux buffets sont meilleurs que ceux servis dans la plupart des restaurants des autres compagnies de croisières.
The restaurant Ici pas de 1er ni de 2nd service, les croisiéristes disposent d’une plage horaire de 4h pour aller dîner au restaurant principal. Les menus proposés sont inspirés des destinations traversées.
The Kitchen Table Ici le Chef réalise les plats devant les convives. Ils peuvent même participer à la confection du repas. Le restaurant est situé face à l’escalier qui mène aux restaurants de spécialités. Le soir, une grande baie vitrée permet de voir ce qui se déroule dans la Kitchen Table.
Dans les deux restaurants de spécialités (The Chef’s Table et Manfredi’s Italian Restaurant) on peut disposer d’une salle à manger privé pour quelques convives.
The Chef’s Table C’est le restaurant de spécialités françaises du navire. En fait, le style de cuisine dépend du Chef qui embarque à bord du navire. Il peut par exemple devenir un restaurant asiatique, si un Chef spécialisé vient y proposé ses menus.
Manfredi’s Italian Restaurant Ce restaurant propose une carte de spécialités italiennes. La décoration est originale : accordéons, portraits de personnages mangeant des spaghettis…
A l’entrée du restaurant on trouve un étrange portrait vivant
World Café C’est le restaurant de buffets du navire. La décoration est comme celle d’une cuisine rustique. Les baies vitrées s’ouvrent tout autour pour que tout le monde puisse profiter de l’air marin lorsque la température le permet. La cuisine centrale permet de voir l’équipage s’activer à mitonner de bons petits plats sous les yeux des passagers. Il est difficile de résister au buffet de glaces maison.
Pool Grill C’est le buffet grill de la piscine. On y trouve des grillades, des hamburgers et un bar à salades.
Les salles de spectacles et de cinéma
The Theater Le théâtre est sur un seul niveau. De petits cousins sont disposés sur les fauteuils dont les places sont numérotées au moyen de marques en cuir (le souci du luxe jusque dans le détail). Deux panneaux latéraux au fond de la salle s’ouvrent pour agrandir le théâtre. Ce sont en fait les salles de cinémas situées juste derrière qui permettent de rendre cet espace complètement modulaire.
Cinémas Deux salles de cinéma sont situés près du théâtre. En journée on peut assister à des projections de films ou de documentaires sur les escales, sur les vins ou sur la gastronomie. Comme l’espace est climatisé, on trouve des plaids pour regarder confortablement les films.
On peut même prendre des pop-corn au bar à l’entrée avant la séance.
Machine à pop-corn
Le musée – Viking Heritage
Ce petit musée de l’histoire des vikings comporte des pièces authentiques. On y apprend même à savoir si nous avons des origines vikings en observant nos mains.
Les boutiques
On trouve les boutiques de luxe sur les ponts 1 et 2. Le bois des devantures se marie parfaitement avec la joaillerie ou les flacons de parfum. C’est un des seuls paquebot a disposer d’une parfumerie qui propose des produits Chanel. La marque a accepté d’être présente car l’image du navire correspond à son standing. Des représentants de la marque y viennent ponctuellement pour que l’agencement reste à son image.
Espace beauté et Spa
De nombreux services sont proposés au LIV Nordic Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation. Mais ce qui fait clairement la différence avec tous les autres navires c’est la cheminée dont les flammes illuminent la piscine.
On peut profiter de bains à remous confortablement allongé dans la piscine. Sympa la détente dans un bain bouillonnant au coin du feu 😉 .
Snow Room
Unique en son genre, on trouve dans le spa, la Snow Room. C’est unique sur un paquebot. Cette petite pièce fait face au hammam, la y neige tombe du plafond et on marche (en chausson) sur un épais tapis de neige. Toujours aussi étrange, le seau d’eau au plafond, idéal pour relever un défi « bucket challenge ». Il suffit de tirer sur la chaînette pour lâcher sur soit une eau… glacée.
Quelques conseils pour un bain à la mode Nordique Après ou avant un traitement au Spa ou une séance de fitness, rien de tel que de prendre un bain à la mode Nordique. La méthode se veut 100% détox et idéale pour détendre les muscles, se relaxer et booster la circulation sanguine.
Suite thermal privatisable
Salon de coiffure et de manucure
Installations sportives
Salle de sport – Fitness Center Elle est située en face du Spa. Elle n’est pas très grande mais elle est très bien agencée. Outre les tapis de course, rameurs… on peut y suivre des cours de yoga ou de fitness. La sélection de l’ambiance musicale se fait sur un petit écran digital.
Sport deck D’autres équipements de fitness se trouvent en plein air au pont 9. Il y a également un practice de golf et des jeux de pont.
Pont promenade La piste de running ou de marche rapide se trouve sur le pont 2. On peut faire le tour complet du navire. 4 tours = 1 mile (1,6 km).
Ce que vous ne verrez pas ailleurs
Les cheminée virtuelle au Spa et à l’Explorer’s Lounge.
L’espace où tombe la neige du Spa.
Les coins bibliothèques partout.
La piscine a débordement face à la mer.
La baie vitrée qui s’ouvre tout autour du World Café pour pouvoir prendre ses repas en plein air.
Avis de l’auteur
Je crois n’avoir jamais vu un paquebot aussi classe à ce jour. Le Viking Star est de taille moyenne. On se sent chez soi partout tant il est chaleureux. La décoration est magnifique, la sobriété reposante et le calme règne (ici pas de Casino ni de discothèque). Les petits salons, situés un peu partout, rappellent vraiment ceux d’une maison ou d’un chalet Norvégien. Les idées déco ne manquent pas, la compagnie a su faire preuve d’une grande créativité. Il y a de grandes baies vitrées partout, ce navire est définitivement fait pour observer la mer et vivre à son rythme.
Certes les croisières sur les paquebots de luxe ont un prix trois à quatre fois plus élevé que sur les autres navires mais l’expérience d’une telle qualité de service est incomparable. En tant que croisiériste, on n’a à s’occuper de rien à part profiter du voyage. L’équipage est au petit soin, la nourriture excellente, tout est fait pour que l’on se sente comme chez soi, voire mieux !
Faire une croisière avec Viking Cruises nécessite de parler anglais car aucune information n’est en français.
Il faut le savoir ce navire n’est pas fait pour les familles, il n’y a pas d’espace enfants, tout est fait pour que les passagers voyagent au calme.
Points positifs
La décoration est magnifique et chaleureuse.
La nature est présente partout et le mobilier en bois donne un cachet et un style très Norvégien.
La nourriture est excellente.
Un service de grande qualité avec un équipage toujours au petit soin et à l’écoute.
Des croisières où l’on ne manque de rien.
Le « all inclusive » permet de ne se soucier de rien et d’avoir accès à différents restaurants très haut de gamme ainsi qu’à l’Internet gratuit.
Les portes s’ouvrent automatiquement y compris sur les extérieurs
La scène du théâtre est visible de partout, il n’y a pas de colonnes qui empêchent de voir les spectacles convenablement.
Points à améliorer
Ce navire doit servir d’exemple ! Tant sur les aspects fonctionnels que sur la déco, sans oublier le souci du détail qui est partout !
Le Havre – Escale inaugurale
Le Havre – 14 août 2015 – Escale inaugurale du Viking Star
Viking Star : Valérie Conan – Gulleik Svalastog – 14 août 2015
Captain Gulleik Svalastog
Echange de cadeaux entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisière du Havre et Gulleik Svalastog – Commandant du Viking Star.