Piscine centrale
Piscine arrière
Dadang, Maître d’hôtel sur le Costa Romantica, chanteur les soirs de fête
Le Celebrity Infinity appartient à la compagnie de croisière Celebrity Cruises du groupe Royal Caribbean Cruise Line. Tout d’abord nommé Infinity à sa sortie de chantier à Saint Nazaire, il est le 3ème paquebot de la classe Millennium. Ses sisterships sont le Celebrity Millennium (2000), Celebrity Summit (2001), Celebrity Constellation (2002).
Au sein du groupe Royal Caribbean Cruise Line il faut savoir que la compagnie Azamara Club Cruises a un niveau de gamme » premium plus » (luxe), Celebrity Cruises a un niveau « premium » et Royal Caribbean International a un niveau plus familial. Les compagnies plus identitaires comme TUI Cruises, Pullmantur Cruises, Croisières de France font également partie du groupe et s’adressent respectivement à une clientèle allemande, espagnole et française.
Le « X » sur la cheminée est un héritage de la compagnie grecque Chandris qui a vendu la société Celebrity Cruises au groupe Royal Caribbean International en 1997. Le « X » se prononçant « Che » en grecque, il a été conservé comme logo de la compagnie.
Les relation entre l’armateur et la France sont étroites : 16 des navires de la flotte Royal Caribbean ont été construits à Saint Nazaire entre 1988 et 2002. Beaucoup de restaurants et de bars ont également une connotation française : crêperie, Rendez Vous Lounge…
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Celebrity Infinity en escale à Cherbourg
Embarquement à bord du Celebrity Infinity
Pool Grill où l’on sert toute la journée des hamburgers et hot dogs
Le Martini bar dispose d’un bar réfrigéré qui permet aux amateurs de ne pas dénaturer le goût de l’alcool avec des glaçons. Les verres déposés sur le comptoir gèlent automatiquement à son contact.
C’est le seul endroit du navire où l’on peut fumer la pipe et le cigare. Ce club porte le nom de l’armateur Michael Bayley.
Un bar qui se transforme en discothèque le soir et qui donne une vue superbe sur la proue du navire grâce à une grande baie vitrée.
Les restaurants à suppléments de prix sont : le Bistro on FIVE, le Qsine™ et le SS United States.
Comme dans la plupart des paquebots, le Trellis Dining Room propose un premier et un deuxième service pour le dîner. Il offre également la possibilité de dîner à l’heure que l’on souhaite entre 18h et 21h30 avec la formule Celebrity Select Dining. Les réservations peuvent se faire par téléphone le jour « j ». On peut également se présenter directement au restaurant pour en faire la demande. Un « biper » vous est alors remis. Vous pouvez ensuite vaquer à vos occupations : faire les boutiques, prendre un verre au bar… et être prévenu à distance dès que votre table est prête.
Chez Celebrity Cruises, les passagers voyageant en Suite peuvent encore être invités à la table du Commandant ce qui ne se fait quasiment plus sur les paquebots des compagnies européennes.
Le Bistro on FIVE propose des repas de crêpes moyennant un supplément de $5
le Cellar Masters est un espace de dégustation de vin très innovant . Sur présentation d’une carte prépayée, un distributeur automatique (le Enomatic® Wine Serving System) propose de grands crus. Malgré l’automatisation, toutes les saveurs sont préservées grâce à un appareil très haut de gamme entièrement en inox permettant de ne pas altérer les arômes.
Le Enomatic : distributeur automatique de vin
Chaque paquebot de la classe Millennium comporte un restaurant gastronomique du nom d’un grand paquebot. A bord du Celebrity Infinity il s’agit du SS United States dont la décoration a inspiré le style du restaurant : colonnes, fauteuils, vaisselle… Des objets de collections de l’ancien paquebot sont également exposés.
Exposition d’objets de l’USS United States
Comptoir d’accueil où l’on récupère son iPad
Le Qsine™ est un restaurant très innovant dans lequel on récupère un iPad à l’entrée. Une fois à table, celui-ci permet de composer les plats de son menu en choisissant ses ingrédients ou en entrant le nombre de calories souhaitées. Les commandes sont directement envoyées en cuisine sans que la présence du serveur ne soit requise pour autre chose que servir les plats désirés.
Une particularité des théâtres chez Royal Caribbean International : les colonnes ne gênent pas la visibilité de la scène. Celebrity Cruises propose des spectacles traditionnels réalisés en partenariat avec le Cirque du Soleil.
Un panneau des communautés permet de faire connaissance avec de nouvelles personnes. Il suffit de remplir un petit carton, d’indiquer une thématique et de fixer un horaire et un lieu de rendez-vous.
Accueil du Spa et de la salle de sport
Terrain de basket
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Le paquebot AIDAblu fait partie de la classe Sphinx. Il est le sistership du AIDAStella (2013), AIDAMar (2012), AIDAsol (2011).
Le 5 septembre 2011, il a décroché le record de vitesse pour la traversée Le Havre – Southampton en 6h45.
Caractéristiques techniques
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
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AIDAblu en escale à Dubaï
AIDAblu en escale à Abu Dhabi
AIDAblu en escale à Mascate
Découvrir la baie de Ha Long (ou baie d’Halong – ancienne graphie française baie d’Along) par la mer est un moment unique. Les paquebots arrivent en général au petit matin pour une escale d’un ou deux jours.
Les ponts des paquebots surplombent les rochers si typique de la baie offrant une vue à couper le souffle.
La météo peut être très variable : température tropicale, beau soleil, brume ou trombes d’eau avec de l’orage sont des éléments qui concourent à la végétation luxuriante du lieu mais ils peuvent aussi rendre l’escale très différente d’un jour à l’autre ou d’une heure à l’autre.
L’arrivée est grandiose, les premières îles apparaissent et lorsque le temps est dégagé le spectacle est inoubliable. Cette escale offre plus de deux heures de navigation au cœur de milliers d’îlots pour rejoindre la ville de Bai Chay et le spectacle se joue à nouveau lorsque l’on quitte la Baie.
Le navire se met au mouillage dans un paysage surréaliste et la débarque s’organise avec l’installation d’un ponton flottant amarré bord à bord avec le paquebot. Des dizaines d’embarcations locales viennent y accoster pour que les passagers puissent rejoindre la côte. Certaines partent directement pour les excursions, d’autres font la navette gratuitement entre le paquebot et la côte pour la descente à terre (10 minutes de navigation).
Le ponton où accostent les embarcations se trouve au milieu d’une grande plage où de nombreux vietnamiens viennent profiter de la baignade. Un loisir qui semble à ses balbutiements tant ils s’amusent quel que soit l’âge. Equipés de grosses bouées et vêtus de vêtements couvrants pour ne pas bronzer, ils se jettent à l’eau sans savoir nager tout en s’amusant comme des enfants découvrant les joies de la plage pour la première fois. Des photographes de plage n’hésitent pas à mouiller le pantalon pour offrir à leurs clients les meilleurs clichés souvenirs de la baignade.
Prendre un verre et observer la vie locale
On peut prendre un verre sur un transat face à la plage et au bateau au mouillage en profitant du couché du soleil et de la douceur du soir.
Costa Victoria au mouillage en Baie d’Halong
Faire du shopping au marché
Le long de la plage, le marché artisanal touristique propose des bouées et des maillots de bain côté plage et des souvenirs pour les touristes côté ville : souvenirs en bois avec des silhouettes de vietnamiennes en tenue traditionnelle, bijoux, T-shirt, sacs… il ne faut pas hésiter à marchander pour obtenir le meilleur prix.
Se promener en ville
Le bureau de poste se trouve le long de la plage à une centaine de mètre après le marché artisanal. Il se trouve juste en face du premier rond point que l’on croise. Le bâtiment porte l’inscription Post Office à son sommet mais ce n’est pas évident au premier coup d’œil.
Bureau de Poste situé sous l’enseigne Vinaphone, rue sur la gauche pour aller vers le « centre ville »
On peut prendre de petites ruelles qui mènent vers le haut de la ville. Les échoppes se succèdent : coiffeur, restaurants (on peut y choisir les poissons que l’on souhaite manger dans des aquariums), salle de sport, réparateurs de scooters… Il y a même un petit marché local dans lequel on croise des marchandes avec le fameux panier à balancelles.
En longeant la grande promenade le long de la plage on peut se rendre au pied du pont suspendu.
A la découverte de la Baie d’Halong
La navigation se fait à bord d’un bateau traditionnel vietnamien, une sorte de jonque à moteur. Une promenade en bateau de 1h15 permet de naviguer autour des îlots rocheux et de passer à proximité de villages de pêcheurs. Les habitants vivent sur leurs bateaux et de grands filets sont installés entre les habitations pour y stocker la pêche.
Après avoir accosté à Bai Chay, un déjeuner avec menu vietnamien est servi dans un hôtel 4 étoiles près de la plage.
L’après-midi se poursuit avec un spectacle à l’Amusement Park. Les danses traditionnelles des minorités locales s’enchaînent. Ceux qui le souhaitent peuvent participer à certaines d’entre-elles.
Un spectacle de marionnettes traditionnelles sur l’eau est ensuite présenté dans un hôtel non loin de là. Dans la pénombre, les marionnettistes animent des personnages et animaux sur une musique vietnamienne jouée par un orchestre présent dans la salle.
Ces spectacles sont assez courts (une vingtaine de minutes) et doivent être vus comme une découverte de l’art local. On aime ou on n’aime pas… il faut dire que sur un site comme la Baie d’Halong il est très vite assez décevant de passer du temps enfermé loin de la vue des splendides rochers.
Après un court trajet en bus, visite de la pagode de Hong Haï et du marché local. Les marchands sont regroupés par type. Il y a le coin quincaillerie, vêtements, chaussures, bibelots et bijoux, fruits et légumes mais aussi poissons et animaux vivants. Les vendeuses portent un masque pour se protéger de la pollution et le chapeau traditionnel. Certains hommes portent un casque vietnamien kaki.
Cette excursion permet d’avoir du temps libre au marché avant de retourner en car à Bai Chay où le marché de nuit permet quelques achats de souvenirs.
Charmante croisière dans la baie d’Halong
La croisière se fait à bord d’un bateau traditionnel vietnamien à moteur. L’embarcation traverse la baie pour arriver dans une anse où des dizaines d’autres bateaux essaient de se frayer un chemin pour débarquer leurs passagers.
L’accès à la grotte du Palais Céleste se fait via un escalier très pentu de 600 marches, aménagé dans la végétation et les rochers. Beaucoup de passagers en difficulté motrice ne tente pas l’ascension qui vaut pourtant la peine.
Les formations rocheuses : stalactites, stalagmites sont mises en scène avec un jeu de lumières. Les visiteurs déambulent dans un vaste espace assez surréaliste où chacun s’amuse à reconnaître des formes connues : visage, personnages, animaux et même quelques surprenantes formations érotiques. Difficile d’imaginer que les roches de la Baie d’Halong renferment de telles surprises.
La promenade en bateau dure environ 3h30. La navigation se poursuit au milieu des formations rocheuses où l’activité de certains villages sur l’eau est consacrée à l’élevage de poisson.
Le rocher du combat de coqs
Ville de Hong Haï
A la fin de l’excursion, les passagers sont déposés au bateau et peuvent reprendre une navette pour retourner en ville à Bai Chay pour faire quelques achats au marché.
Votre compagnie de croisière vous proposera d’autres excursions dont voici quelques exemples :
A titre d’exemple, les prix varient de 39€ à 79€ par personne, sous réserve de confirmation par la compagnie de croisière.
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Le Vision of the Seas appartient à la compagnie de croisière Royal Caribbean International. Il fait partie de la classe : Vision et il est le sistership des paquebots : Enchantment of the Seas, Grandeur of the Seas, Legend of the Seas, Rhapsody of the Seas, Splendour of the Seas.
La compagnie Royal Caribbean se targue d’être à l’origine de nombreuses innovations à bord des paquebots dont dispose également le Vision of the Seas :
Une autre caractéristique de la compagnie : des escales plus longues permettant de profiter davantage des visites avec en moyenne plus de 12 heures sur place.
Le Vision of the Seas a été baptisé le 26 avril 1998 par Helen Morin Stephan qui n’est autre que l’épouse d’Edwin Stephan le fondateur et vice-président de Royal Caribbean.
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
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Plaque de chantier
Le Vision of the Seas porte le N° F31
Lors de sa construction à Saint Nazaire, un concours a été organisé parmi les ouvriers du chantier pour la réalisation d’une œuvre d’art. David Norris a réalisé ce globe en 1998. Il a ainsi pu voir son chef-d’œuvre installé à bord.
Vision of the Seas et Crown Princess
Un espace plus confidentiel
La sculpture monumentale au centre de l’Atrium
Le soir s’y déroule des numéros de voltige
Solarium café près de la piscine intérieure
Bar à glaces et à cookies
Schooner Bar
Ce bar sur le thème des goélettes comporte une superbe décoration maritime : maquettes, gréements près des baies vitrées, objets de navigation… Le souci du détail va jusqu’à un léger parfum de calfat qui rappelle l’odeur des navires anciens.
Some Enchanted Evening Lounge
Le restaurant principal : Aquarius Dining Room
Comme dans la plupart des paquebots, le restaurant du Vision of the Seas propose un premier et un deuxième service pour le dîner. Il offre également la possibilité de dîner à l’heure que l’on souhaite entre 18h et 23h avec le service My Time Dining. Les réservations peuvent se faire par téléphone le jour « j ». On peut également se présenter directement au restaurant pour en faire la demande. Un « biper » vous est alors remis. Vous pouvez ensuite vaquer à vos occupations : faire les boutiques, prendre un verre au bar… et être prévenu à distance dès que votre table est prête.
Quelques chiffres sur les consommations à bord pour une croisière de 17 jours :
Les passagers peuvent assister à de véritables shows à l’américaine de type Broadway. Certains navires de la compagnie proposent même d’assister aux comédies musicales de Broadway, sans supplément de prix. Chicago à bord du Allure of the Seas®, Hairspray sur le Oasis of the Seas® et Saturday Night Fever sur le Liberty of the Seas®.
Les boutiques sont organisées dans une galerie commerciale centrale
Des ventes aux enchères sont organisées pendant les croisières
Mur d’escalade
Salle de sport
Piste de jogging
Shuffle board ou jeu de palets
Dans l’espace Club croisière, on peut consulter les catalogues des croisières et réserver son prochain voyage
Le Cruise Compass est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte les infos météo, toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés à bord : restauration, bibliothèque…
Compétition de Wii
Le début de la journée commence par les séances de gym suivent ensuite des activités variées telles que des cours de danse, tournois de Wii (entre passagers et entre paquebots), des quizz et jeux.
En soirée, sont proposés les spectacles et concerts dans les salons ainsi que des jeux comme le Bingo et bien d’autres animations. On peut bien entendu danser jusqu’au bout de la nuit ou encore jouer au Casino lorsque le bateau est en mer.
Un panneau des communautés permet de faire connaissance avec de nouvelles personnes. Il suffit de remplir un petit carton, d’indiquer une thématique et de fixer un horaire et un lieu de rendez-vous.
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
On connaissait les croisières musicales Age tendre et Tête de bois, il y a désormais la croisière Full Metal. C’est le Mein Schiff 1, de la compagnie de croisière allemande TUI Cruises qui propose ce concept aux fans de Full Metal et de Hard Rock. C’est la première croisière européenne de ce type.
Arrivée du Mein Schiff 1 au Havre
Le 5 mai, la Full Metal Cruise a pris le départ à Hambourg pour un périple de 7 jours avec des escales à Southampton, Le Havre et Amsterdam. Point d’orgue de la croisière, l’arrivée à Hambourg le 12 mai pour un événement majeur : le 824ème anniversaire du port où des milliers de visiteurs viendront acclamer le paquebot.
Au programme, des concerts à bord mais aussi à chaque escale. De nombreux groupes ont embarqués permettant à près de 2 000 fans d’être au plus près des chanteurs et des musiciens.
Des activités 100% hard rock sont bien entendu proposées à bord : karaokés Métal, ateliers guitares électriques, cours de chant, concours de « Air Guitar », projections de films, tombolas pour gagner des guitares électriques…
Croisièristes en escale
La Full Metal Cruise est un succès
Point commun entre les marins et les « hardeurs » : le tatouage ! Pendant toute la croisière les passagers peuvent se faire tatouer le logo de la croisière ou tout autre sujet de le choix.
Une programmation musicale Heavy Metal originale pour un public de trentenaires et de quarantenaires ultra branchés. Les stars du paquebot sont entre autre :
Et oui, cette croisière musicale se devait d’avoir un hymne bien à elle : Hard On The Wind.
L’hymne de la Full Metal Cruise
Les concerts en escale
L’escale au Havre
Le Mein Schiff 1 a fait escale le 8 mai au Havre pour 12 heures de concerts uniques dans une salle de spectacle située non loin du paquebot avec en guest star Sepultura en concert.
En fin d’après-midi le groupe Sabaton Swedish War Machine monte à bord avec son matériel de concert.
Clip d’annonce de la Full Metal Cruise :
Mein Schiff 1 :
Le Mein Schiff 1 est un paquebot de la compagnie de croisière allemande TUI Cruises. Construit en 1996 par les chantiers Meyer Werft en Allemagne. Il mesure 263 mètres de long pour 32 mètres de large. Il accueille à son bord 1 900 passagers et 780 membres d’équipage.
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Directement venu de Saint-Nazaire d’où il sort des chantiers STX, le paquebot de luxe Europa 2 arrive au Havre pour sa première escale inaugurale dans un port Français.
L’embarquement d’environ 200 personnes est prévu. Il repartira ce soir pour Hambourg pour une croisière de 14 jours. Les escales prévues sont : Amsterdam, Anvers, Honfleur, La Rochelle, Bordeaux, Bilbao, Leixoes et Lisbonne.
Le dernier paquebot de la compagnie Hapag-Lloyd ne comporte que des suites. Il vise à être le plus luxueux paquebot du monde.
Pour la croisière inaugurale, le prix des suites s’étend de 7 990€ pour une cabine de 28 m2 à 16 886€ pour 99 m2. Il n’embarquera qu’un maximum de 516 passagers pour 370 membres d’équipage.
L’Europa 2 mesure 225,38 mètres de long pour 26,7 mètres de large. Une décoration sobre et raffinée et des périples hauts de gamme sont prévus.
Parmi les innovations techniques, l’Europa 2 comporte une usine électrique qui lui permet d’être autonome en cas de panne.
Le AIDAluna a été baptisé le 4 avril 2009 à Palma de Majorque par le top modèle Franziska Knuppe. Son design intérieur emprunt de l’univers maritime est à la fois moderne et élégant. Des ornements en chrome rappellent la lumière argentée de la lune sur la mer.
Il est le troisième d’une série de 7 sisterships : AIDAdiva (2007), AIDAbella (2008), AIDAluna (2009), AIDAblu (2010), AIDAsol (2011), AIDAmar (2012), AIDAstella (2013).
AIDAluna en escale au Havre
Caractéristiques techniques
* Navire de classe Panamax, c’est-à-dire dont les dimensions permettent de passer les écluses du Canal de Panama.
Téléchargez le plan des ponts de l’AIDAluna en pdf
AIDALuna – Le Havre
Que d’entertainment à bord du #paquebot #QuantumoftheSeas regardez la vidéo et montez à bord : bit.ly/17oLvXf @royalcaribbeanf
— escalecroisiere (@escalecroisiere) 17 avril 2013
Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire
Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire
Bulbe du Queen Mary 2
Pour assurer la propulsion de Queen Mary 2 à des vitesses pouvant aller jusqu’à 30 nœuds, une technologie impressionnante a été mise en oeuvre. Le navire est propulsé par une installation motrice évoluée et “écologique”, l’électricité étant générée par quatre moteurs diesel et deux turbines à gaz.
Les turbines à gaz sont situées sous et en arrière de la cheminée, en raison de la nécessité d’une entrée d’air largement dimensionnée. Cet emplacement réduit le besoin d’espace occupé par les gaines d’air. Les deux turbines à gaz General Electric LM2500+ développe chacune une puissance de 25 MW, soit pour chacune, l’équivalent de 81 000 chevaux. Les turbines tournent à 3 600 tr/min et entraînent un générateur via un réducteur mécanique. Elles sont alimentées en gasoil de qualité marine et ne sont généralement exploitées qu’en cas de besoin de propulsion à grandes vitesses du bâtiment.
Les quatre moteurs diesel produisent l’électricité. Ils ont été positionnés en partie basse du navire en raison de leur taille et de leur poids. Chaque groupe diesel présente une longueur de 12,50 m, une largeur de 4,40 m, une hauteur de 5,50 m et un poids de 217 tonnes. Les moteurs diesel ont été construits par Wartsila. Il s’agit de moteurs à architecture en V à 16 cylindres, d’un alésage de 460 mm et d’une course de 580 mm. Chaque groupe diesel tourne au régime de 514 tr/min et développe une puissance de 16,8 MW. Le carburant utilisé est du gasoil classique.
Un mode de propulsion unique en son genre pour une vitesse pouvant aller jusqu’à 30 nœuds tout en étant manoeuvrant et stable
Le Queen Mary 2 comporte des pods Mermaid construits par les sociétés Kamewa et Alstom Powers Motors, deux filiales du groupe Rolls-Royce. Il s’agit du premier navire à passagers entraîné par quatre pods. Les deux ensembles avant sont fixes tandis que les deux ensembles arrière sont rotatifs sur 360 degrés afin d’assurer la commande de gouverne et les manœuvres du navire. Chacun de ces pods pèse 250 tonnes. L’ensemble totalise une puissance de propulsion de 86 MW.
Le paquebot dispose de trois propulseurs d’une puissance unitaire de 3,2 MW permettant la rotation du navire dans sa propre longueur au port, sans avoir à recourir à des remorqueurs. Le Capitaine actionne les propulseurs à l’aide de simples touches. Le navire est manœuvrable à l’aide d’un manche de type “joystick” en passerelle. Cette commande permet les déplacements latéraux ou angulaires, voire le maintien stationnaire sur un point fixe de la terre grâce à une localisation par satellite et par anémomètres. Le système met en œuvre les pods situés à l’arrière du navire et les propulseurs d’étrave situés à l’extrémité arrière. Cette subtilité permet d’éviter de jeter l’ancre lorsqu’il est nécessaire de préserver les fonds sous-marins. Là encore, la timonerie du Queen Mary 2 est très largement dimensionnée et conçue suivant les dernières technologies. Les écrans plats sont généralisés pour les affichages radar, les affichages de navigation, les systèmes de gestion de la sécurité, les systèmes de manœuvre, les affichages de gestion de la puissance, les indications de consommation d’eau, les transferts de lest et les radars météorologiques. Tous les écrans, strictement identiques, sont intercommutables, à la discrétion des opérateurs.
La vitesse normale de croisière se situe entre 24 et 26 nœuds (45 et 48 Km/h), la puissance étant alors délivrée par les quatre moteurs diesels. La vitesse maximale est d’environ 30 nœuds (56 Km/h), la propulsion est alors assurée à la fois par les moteurs diesel et les turbines à gaz.
Le Queen Mary 2 est doté de quatre stabilisateurs repliables “Série VM”, construits par la Société Brown Brothers d’Edinburgh. Il s’agit d’éléments monoblocs de conception passive (c’est-à-dire n’intégrant pas de volets) et lorsqu’ils sont combinés, ces stabilisateurs assurent une réduction de roulis du navire de 90 %. Chaque stabilisateur pèse environ 70 tonnes, mesure 2,50 m de large, dépasse de 6,25 m la cote du navire et représente une surface de 15,63 m2. Il peut se déployer ou se rétracter en 30 secondes environ. En outre, le navire est doté d’une coque en acier extra-épaisse, lui conférant la résistance mécanique et la stabilité nécessaires pour les traversées transatlantiques.
Un souci de la perfection qui s’étend jusqu’à la sirène du paquebot
Le Queen Mary 2 est équipé de deux sirènes traditionnelles de type ‘Typhon’ qui sont situées à l’avant de la cheminée. La sirène située à tribord est la sirène originale du premier Queen Mary, aujourd’hui hôtel et musée dans le port de Long Beach en Californie. La sirène a été restituée à Cunard et a été reconditionnée par le fabricant d’origine Kockums Ab Sweden. Une copie de cette sirène a été commandée pour la construction du Queen Mary 2, de sorte que l’original et sa copie soient désormais montés sur une petite plate forme dans la cheminée. Le son caractéristique des deux sirènes (note très basse) peut s’entendre à plus de 16 Km.
Holland America Line a été fondée en 1873 aux Pays-Bas sous le nom de Netherlands-American Steamship Company. Cette ligne de transport de marchandises et de passagers était basée à Rotterdam et opérait à destination des Amériques. Elle est devenue plus connue sous le nom Holland American Line. 25 ans plus tard la compagnie possédait une flotte de 6 navires à passagers et de fret exploités entre la Hollande et les Indes néerlandaises. Bien que le fret soit à l’époque sa principale source de revenus, c’est en 1895 que la compagnie fait naviguer ses paquebots pour les premières « croisières vacances ». En 1973, la Holland America Line vend sa filière fret et en 1989 le groupe américain Carnival Corporation achète la compagnie pour se consacrer uniquement au marché de la croisière. Aujourd’hui, elle exploite 15 paquebots de croisière à destination des 7 continents.
Les 140 ans de la Holland America Line sont fêtés par la compagnie à grand renfort d’offres spéciales anniversaire sur sélection de croisières 2013/2014.
ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Costa Voyager
ROME, 30 mars 2013 (AFP) – L’équipage du paquebot de croisière Costa Voyager a sauvé samedi matin deux pêcheurs albanais qui étaient à la dérive et portés disparus depuis plusieurs jours, a annoncé la compagnie armatrice Costa Croisières dans un communiqué.
Les deux jeunes pêcheurs se trouvaient sur une embarcation à la dérive sans propulsion à 15 milles (environ 24 km) des côtes. Ils ont été embarqués et pris en charge par l’équipage du Costa Voyager qui faisait route vers le port de Durazzo en Albanie.
Le commandement du navire a alerté les garde-côtes albanais qui ont confirmé que les deux jeunes hommes étaient sortis pêcher mais n’avaient pas donné de nouvelles « depuis deux jours », selon le communiqué de Costa.
Le paquebot de croisières a ensuite gagné Durazzo avec environ deux heures de retard. Les deux naufragés ont été débarqués dans le port.
Le Costa Voyager qui peut accueillir 927 passagers en plus des 353 membres d’équipage, effectue une croisière de 10 jours, avec exclusivement des touristes venant de France à son bord.
Parti de Marseille le 27 mars, le navire entré dans la flotte Costa en novembre 2011, avait fait escale vendredi dans le sud de l’Italie à Corigliano Calabro et devait repartir de Durazzo dimanche en direction de Korkula en Croatie.
Escale croisière 