Après 2011 et 2013, l’Office de Tourisme de l’Agglomération Havraise a fait réaliser une nouvelle enquête en 2016 par le cabinet GP Wild International auprès des croisiéristes et membres d’équipages en escale au Havre. Les questionnaires ont été diffusés à bord en accord avec les compagnies. Que révèle cette enquête ?
118 escales en 2016, 328 000 passagers accueillis au Havre
94% des passagers descendent à terre
En 2011 pour 95 escales les passagers étaient au nombre de 185 194 dont 89% descendaient à terre soit 164 822.
55% partent en excursion contre 52 %.
45% restent au Havre pour visiter la ville, faire du shopping…contre 48 il y a 5 ans.
Des croisiéristes plus jeunes qui reviennent au Havre
L’enquête révèle une baisse de l’âge moyen des passagers passant de 54 à 46 ans.
On constate une augmentation du nombre de repeaters (passagers ayant déjà fait escale au Havre) 21% contre 12% auparavant.
La durée moyenne passée à terre est passée de de 5h en 2011 à 4h30 en 2016.
L’accueil au Havre plébiscité par les croisiéristes
En 2016, 87% des personnes interrogées se déclarent satisfaites ou très satisfaites de l’accueil, des prestations, des visites… contre 77 % en 2011.
Coup d’œil sur les dépenses moyennes des croisiéristes en escale
En 2016, en prenant en compte les dépenses des croisiéristes et membres d’équipages, les retombées économiques totales des escales s’élèvent à 30,89 millions d’euros répartis de la manière suivante :
24 millions sur le territoire normand dont 4,5 à 4,8 millions au profit de l’agglomération havraise,
un peu moins de 7 millions pour l’Ile de France.
En 2011, les retombées globales étaient de l’ordre de 14 638 050 € répartis ainsi :
10 millions pour le territoire normand dont 1,7 à 1,9 au profit de l’agglomération havraise,
Sur le blog, je reprends régulièrement les communications de la CLIA mais je ne vous ai jamais présenté cette association pourtant incontournable dans le monde de la croisière. Et pour cause, c’est grâce à elle, que je peux vous présenter chaque année les chiffres de la croisière en Europe et dans le monde. Le croisiériste ne la connaît pas forcément car c’est une association professionnelle mais vous allez voir qu’indirectement elle s’assure que nos croisières se passent sous les meilleurs auspices.
Costa Pacifica
La Belle de l’Adriatique
MSC Fantasia
Zenith
Que signifie CLIA ?
On dit/lit souvent « la CLIA » mais cet acronyme signifie plus concrètement : Cruise Lines International Association.
Qu’est-ce que la CLIA ?
C’est la plus grande association professionnelle des industriels de la croisière. Avec ses 15 bureaux dans le monde, la CLIA est présente en : Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Asie, Australasie. En tant que principale autorité de la communauté mondiale de la croisière, elle exprime la voix unifiée de toute l’industrie de la croisière.
Quelle est la mission de la CLIA dans l’industrie de la croisière ?
Nous sommes plus de 23 millions de croisiéristes à choisir ce type de voyages pour nos vacances. La mission de la CLIA c’est de soutenir les politiques et les pratiques qui vont favoriser la croisière. Pour cela, elle va s’assurer que les voyages s’opèrent dans un environnement sûr et sain tant au niveau de la sécurité que du respect de l’environnement.
« La mission de CLIA est d’être une organisation mondiale unifiée qui soutient ses membres dans la défense, l’éducation et la promotion des intérêts communs de la communauté de la croisière » – Source CLIA France
Bien sûr, elle participe à la promotion de la croisière. A titre d’exemple, la CLIA organise l’opération « J’aime la croisière » qui nous permet d’avoir les meilleures offres croisière du moment. Une opération qui se déroule au printemps et à l’automne chaque année.
CLIA accompagne les compagnies dans leur participation à des salons grands publics et également ceux destinés aux agents de voyages. Elle forme également ces derniers qui ne sont pas tous spécialisés dans la croisière. Les agents qui participent aux programmes de la CLIA peuvent obtenir la certification Expert Croisières, un gage de sérieux et de bonne connaissance de la croisière.
Chaque année, la CLIA présente des études sur l’industrie de la croisière. Ces dernières permettent aux compagnies et agents de mieux connaître les croisiéristes, leurs attentes et qui présentent les grandes tendances de ce marché en pleine croissance.
Qui sont les membres de la CLIA ?
Sympa cette assoc’ me direz-vous ? Comment puis-je peux adhérer… j’ai déjà plus de 45 croisières au compteur, je suis forcément intéressé 😉 La CLIA ce n’est pas un programme de fidélisation pour croisiéristes. Comme je le disais plus haut c’est une association de professionnels et pas de passionnés ou de croisiéristes.
Les membres de CLIA sont des compagnies de croisières maritimes et fluviales mais on trouve également des constructeurs de navires, des ports, des CCI, des offices du tourisme, des agents et opérateurs de voyages…
En 2017, CLIA France est présidée par Erminio Eschena, Directeur des Affaires Institutionnelles et des Relations Industrielles du groupe MSC et par Cédric Rivoire-Perrochat, directeur général. Erminio Eschena succède à George Azouze, président de Costa Croisières France.
Cinq questions à Cédric Rivoire-Perrochat
Directeur général de CLIA France et également passionné et croisiériste lui-même, Cédric a chaleureusement accepté de répondre à quelques-unes de mes questions sur l’avenir de la croisière, le développement des compagnies mais aussi sur ses préférences en tant que croisiériste ou encore son point de vue sur le partage d’expérience sur les réseaux sociaux.
Comment vois-tu l’avenir de la croisière en France dans les 5 prochaines années ?
« La France dispose d’un potentiel de croissance exceptionnel. Nous avons assisté ces dernières années à une véritable dynamisation du marché grâce notamment à l’arrivée de nouveaux navires et de nouvelles compagnies. On aurait pu craindre que la crise économique traversée à partir de 2008 aurait eu un impact négatif, mais c’est le contraire qui est arrivé. Le marché a doublé sur la période et à montrer une véritable résilience aux facteurs extérieurs. Cette croissance devrait se poursuivre dans les années à venir, et le cap du million de passagers devrait être franchi à l’horizon 2020. L’industrie de la croisière est donc très confiante pour les années à venir. »
Les compagnies construisent de plus en plus de paquebots, qu’est-ce que cela va apporter aux croisiéristes ?
« Le choix, ou devrais-je préciser une multitude de choix. Jamais auparavant les carnets de commandes des chantiers n’avaient été aussi bien garnis. On pense souvent qu’il n’y a que des géants des mers en construction, et pourtant, tous les types de croisières sont concernés : depuis le petit paquebot expédition, à l’unité de luxe ou le grand club flottant, les navires qui seront lancés dans les prochaines années sont à l’image de la croisière, ancrés dans la diversité. Les croisiéristes d’aujourd’hui et de demain auront toujours plus de choix en matière d’activités à bord, de restauration, d’animations et ne l’oublions pas, de destinations car c’est le but même de vacances en croisière : découvrir des escales et des pays. Les compagnies de croisières ne cessent d’innover et de surprendre, brisant les images souvent ringardes que l’on avait des vacances en croisière. Ne doutons pas que les futurs navires, petits ou grands, sauront attirer les regards et les passagers de tous horizons. »
Nassau – Bahamas
En tant que croisiériste, tu es plutôt gros paquebots ou petits navires ?
« Je n’ai pas de préférence établie. J’aime les grands paquebots pour leur profusion d’activités, de spectacles et d’offres gastronomiques, idéal pour des vacances en famille ou en bande de copains car toutes les générations trouveront à bord ce qui leur plait. Mais j’aime aussi les navires plus intimes pour des croisières où le temps à moins d’emprise, où la vie semble plus apaisée et permettent de réaliser d’autres escales. En fait tout dépend de l’accent que l’on veut mettre sur ses vacances : romantique, dynamique, découvertes… La diversité de la croisière est telle que j’ai encore beaucoup de compagnies à tester 🙂 »
Norwegian Breakaway
Anthem of the Seas
Astoria
Les croisiéristes sont hyper connectés. Quel est le point de vue de la CLIA sur le partage d’expérience croisière sur les réseaux sociaux ?
« Internet, les réseaux sociaux, etc. … : nous vivons dans un monde de l’instant, où tout doit être partagé rapidement, quel que soit l’endroit où l’on se trouve (même au milieu de l’océan). Et ceci est d’autant plus vrai aujourd’hui avec l’apparition de nouvelles applications qui diffusent en live. L’importance des réseaux sociaux est donc primordiale aujourd’hui et on le voit dans la manière dont les clients communiquent autour de leurs vacances (en croisière ou non). Récit de voyages, tests service ou destinations, le client est bien souvent devenu le premier indice de satisfaction des opérateurs de tourisme. Tout le monde, dont CLIA, s’adresse au client final soit par blog, soit par les réseaux sociaux, afin de faire passer les messages importants mais aussi les idées d’évasion et de découvertes. »
Pour toi, que peut apporter un réseau comme Escale Croisière ?
« Vous avez la chance de pouvoir découvrir de nombreux navires et de nombreuses destinations. Vos récits, votre approche de la découverte à bord ou à terre, vous offre une porte ouverte sur le partage de votre passion et de votre analyse d’un mode de vacances finalement encore méconnu, même si l’on parle de plus en plus de la croisière maritime et fluviale. En tant que passionnés, vous pouvez toucher directement les croisiéristes acquis, les primo croisiéristes ou encore ceux qui le deviendront. Donc pouvoir leur offrir de nombreuses informations, détails et répondre à leurs questions tel que vous le faites, est une richesse pour toute personne à la recherche de vacances en mer ou sur les fleuves. »
La CLIA (Cruise Lines International Association) publie l’état 2017 des perspectives de l’industrie et des Tendances de la Croisière. Le rapport montre un intérêt continu dans la croisière et des investissements significatifs dans l’industrie. On note une estimation de 25,3 millions de croisiéristes dans le monde en 2017, soit une forte augmentation comparée aux 15,8 millions il y a seulement dix ans (2007).
26 nouveaux navires de croisières en 2017
Davantage de navires navigueront en 2017 : les compagnies de croisières ont prévu de lancer 26 nouveaux navires de croisières maritimes, fluviaux ou spécialisés en 2017 soit un investissement total de plus de 6,8 milliards de dollars. De 2017 à 2026 l’industrie lancera un total de 97 nouveaux navires de croisières totalisant un investissement estimé à 53 milliards de dollars d’ici 2026.
« L’industrie de la croisière répond à la demande mondiale et nous sommes fortement encouragés par les prévisions à court et à long terme », a déclaré Cindy d’Aoust, Présidente et CEO de CLIA. « Avec les avancées technologiques, le déploiement de nouveaux navires ainsi que les nouveaux ports et destinations à travers le monde, l’industrie continue à répondre aux désirs des voyageurs d’aujourd’hui avec comme résultat une croissance soutenue et un fort impact économique à travers le monde. »
L’industrie de la croisière créatrice d’emplois
Les dépenses de l’industrie de la croisière ont généré 117 milliards de dollars* de production totale dans le monde, supportant 956 597 emplois à plein temps correspondant à 38 milliards de dollars* de salaires en 2015.
Les huit principales tendances de la croisière qui impacteront le plus l’industrie en 2017
1- Une nouvelle génération se met à l’eau
Une récente étude a trouvé que les générations plus jeunes – incluant les « Millennials » et la Génération X- adopteront la croisière plus que jamais auparavant, la classant comme plus attractive que les vacances à terre, les complexes hôteliers tout inclus, les circuits, les locations ou le camping.
2- Augmentation du recours à un agent de voyages
Lauréats des meilleures agences
Selon l’American Express Spending & Saving Tracker, le recours du consommateur à un agent de voyages a augmenté de près de 8% entre 2015 et 2016. En soutien, CLIA prévoit que les agents de voyages continueront d’être les meilleurs intermédiaires entre les voyageurs et les compagnies de croisières en 2017. Aujourd’hui il y a plus de 25 000 agents de voyages membres de CLIA dans le monde, comparé à 12 000 en 2010. CLIA a aussi trouvé que les croisiéristes émettaient un degré de satisfaction très élevé au sujet de leur voyage lorsqu’ils étaient assistés par un agent.
3- Augmentation de la demande pour la croisière fluviale
Les croisières fluviales offrent une expérience de voyage unique et intimiste. Face à la demande, les compagnies membres de CLIA exploitent 184 bateaux de croisières dont 13 actuellement en construction seront livrés en 2017, soit une augmentation d’environ 7%.
4- Plus d’îles privées dans les itinéraires de croisières
De plus en plus de compagnies de croisières introduisent des îles privées en tant que destinations, les voyageurs y sont sensibles et réservent ces itinéraires. En 2017, les compagnies de croisières proposeront des escales dans sept îles privées.
Harvest Caye – L’île privée de NCL au Belize
5- De nouveaux passagers viendront à la mer
L’intérêt pour la croisière maritime devrait rester élevé en 2017. Lorsqu’on leur a posé la question de savoir quel type de vacances les intéressaient durant les trois prochaines années, près de la moitié (48%) de non croisiéristes ont exprimé leur intérêt pour une croisière en mer avec un frappant 85% de croisiéristes tout aussi intéressés.
6- L’accessibilité aux ports en voiture
L’industrie de la croisière offre une variété d’options de localisations de ports pour des petits ou grands marchés à travers les Etats-Unis et internationalement. Citant les avantages d’une myriade de ports de proximité, 7 non croisiéristes sur 10 (69%) pensent que le plus grand bénéfice est l’économie et les trois quart (74%) des croisiéristes aiment la possibilité de pouvoir conduire jusqu’au lieu de départ de la croisière.
7- L’attrait de Chefs célèbres
Les adeptes de croisières aiment les repas de spécialités et continuent de considérer l’expérience culinaire à bord des navires comme basée sur des chefs célèbres. Cette année, plusieurs compagnies de croisières proposent des restaurants et des plats élaborés par des chefs connus tels que Guy Fieri, Nobuyuki “Nobu” Matsuhisa et Geoffrey Zakarian.
Chef Kersley Vencatachellum
Desserts aux fraises des bois
Tarte tatin à l’oignon caramélisé
Chef Mario Santero
Gâteau au crabe et poisson avec patates douces
Omelette norvégienne pour le dîner Gala
8- Une demande pour les croisières d’expédition
Selon Adventure Travel Trade Association, le voyage d’aventure croît à un rythme record et CLIA rapporte que les croisières d’expédition en ressentent l’impact. Ainsi, les itinéraires en Antarctique sont en général tous totalement réservés.
Routes maritimes, le livre idéal pour tous les amoureux d’océans et de croisières
Routes maritimes
5000 ans d’aventures sur les mers
Prix : 29,95€
256 pages
Format : 21 x 28 cm
Editeur : Gründ
Sortie octobre 2016
Dans ce journal de bord, Alain Dayan nous entraîne dans le sillage des routes tracées depuis l’Antiquité par les grands navigateurs, sur toutes les mers et tous les océans. C’est l’occasion de découvrir des sites naturels remarquables à chaque escale et de se laisser conter des rencontres et des histoires authentiques.
En filigrane, surgissent les grandes figures de l’aventure maritime, les portraits de Magellan, Amundsen et de bien d’autres encore. Ce second récit, inscrit dans l’Histoire, recèle de véritables trésors, anecdotes, présentation des instruments de navigation, description des bateaux…
Photos récentes, documents anciens, dessins de naturalistes, cartes marines ou affiches publicitaires des compagnies maritimes illustrent richement l’ouvrage.
L’auteur
Alain Dayan, réalisateur et producteur, a produit une collection de plus de 120 films « Croisières à la découverte du monde », en partenariat avec la chaîne Voyage, diffusée sur plusieurs chaines de télévision françaises et dans plus de 40 pays. Il s’agit de la plus importante série documentaire jamais réalisée sur la thématique des bateaux, tournée sur toutes les mers du monde.
Avec Simon Allix, il est également l’auteur de l’ouvrage Les aventures d’un gentleman voyageur, 117 jours atour du monde, à bord du paquebot Queen Elizabeth. Une voyage d’exception, une croisière innoubliable à travers le monde et aussi un parcours à la rencontre des hommes et des femmes du navire, passagers et membres d’équipage.
L’ouvrage est paru chez Arthaud, il est le prolongement du documentaire éponyme produit par Voyage et France 5 que vous pouvez retrouver ici sur Escale Croisière.
Ce que j’en pense…
Ce très beau livre est riche en histoire. Il comporte de nombreuses illustrations, photos, affiches, gravures, tableaux. Chaque escale nous emmène à la découverte des grands explorateurs.
A la lecture de ce livre, on redécouvre les escales et leur histoire, on navigue au travers des pages comme on naviguerait sur l’océan à bord d’un paquebot. Une livre idéal à lire et à relire avant ou après chaque croisière pour se plonger au cœur des voyages en mer autour du monde.
Paquebot Harmony of the Seas, le livre de la construction
Harmony of the Seas, Naissance d’un géant des mers
Prix : 35€
216 pages
Format : 26 x 28,5 cm
Edition La Martinière
Sortie 20 octobre 2016
Avec ses 227 000 tonneaux de jauge brute, soit trois fois le volume du paquebot France, l’Harmony of the Seas n’a pas usurpé son titre de « plus grand paquebot du monde ». Sa fiche technique impressionne : 362 mètres de longueur, 66 mètres de largeur, 18 ponts, 8 500 personnes à bord y compris l’équipage. Il aura fallu 10 millions d’heures de travail pour que surgisse le navire de tous les records.
Plus étonnante encore est la performance des chantiers STX France à Saint-Nazaire, qui ont mené à bien la construction de ce géant des mers dans un délai très serré, trois ans et quatre mois.
Cet exploit technologique salué dans tous les milieux industriels est au cœur de cet ouvrage, qui relate, tel un journal de bord émaillé de nombreuses interviews des principaux acteurs du chantier, la passionnante saga de la fabrication du paquebot. De la commande à la livraison, on voit, jour après jour, les bâtisseurs du navire à l’œuvre.
Un témoignage passionnant sur un défi technologique qui a fait l’objet d’une formidable aventure humaine.
Les auteurs
Yves Rochcongar est journaliste au quotidien Ouest-France. Il a été un témoin privilégié de la construction navale française. Il a publié plusieurs ouvrages sur ce thème dont Des navires et des hommes, de Nantes à Saint-Nazaire, 2000 ans de construction navale (Maison des hommes et des Techniques, Nantes, 1999).
Bernard Biger a fait une grande partie de sa carrière aux Chantiers navals de Saint-Nazaire d’abord dans les bureaux puis au service Communication où il devient photographe. Photographe indépendant depuis 2013, très attaché à la construction navale, il arpente de jour comme de nuit les ateliers et immortalise le travail des techniciens, des ingénieurs, grutiers, soudeurs, charpentiers, électriciens, menuisiers, décorateurs…
Célébrer 100 ans de fraternité entre la France et les États-Unis avec des événements inédits autour d’une transatlantique mythique entre Saint-Nazaire et New York, tel est le pari fou de The Bridge 2017.
La transatlantique du centenaire est aussi une course unique entre le Queen Mary 2 et des maxi multicoques qui s’affronteront dans un contre-la-montre original et symbolique, entre le pont de Saint-Nazaire et le pont Verrazano de New York.
C’est Damien Grimont qui a eu l’idée de ce projet. Bien connu des marins, cet ancien coureur au large a remporté la Mini-transat en 1991 et a participé à des courses prestigieuses comme la Route du rhum, la Transat Jacques Vabre ou encore la Solitaire du Figaro. C’est également l’organisateur d’événements nautiques comme le Record SNSM, la Solidaire du chocolat…
Patrick Boissier est aujourd’hui Président de l’Association The Bridge. Président des Chantiers de l’Atlantique, lors de la construction du Queen Mary 2 et actuellement Président du GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales), ses contacts privilégiés avec Cunard et dans le domaine du shipping ainsi que ceux de Francis Vallat, le vice-président, permettent à l’association The Bridge de s’entourer des acteurs et sponsors nécessaires pour l’événement.
« Cet événement est organisé pour célébrer l’amitié franco-américaine à l’occasion du centenaire de l’arrivée des troupes américaines en France en 1917. On le sait trop peu, mais deux millions de soldats américains sont arrivés en France et essentiellement à Brest et Saint-Nazaire. C’est plus de soldats que pour le débarquement de 1944.
Le Queen Mary 2 a été construit à Saint-Nazaire. Ses habitants et toute la région ont un attachement particulier au navire avec un lien très fort et chargé d’émotion. La ville était donc toute désignée pour accueillir cet événement. »
Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire
Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire
Le paquebot Queen Mary 2 reviendra à Saint-Nazaire pour la première fois depuis sa construction le 24 juin 2017.
Qu’est-ce qui fait de The Bridge un événement exceptionnel ?
« Le Queen Mary 2 a été affrété intégralement. 2 500 personnes, particuliers et entreprises, peuvent dès à présent réserver leur cabine. Ce sera l’unique occasion de faire une transatlantique dans un environnement complètement différent d’une traversée classique. Cette croisière sera essentiellement francophone, avec une moyenne d’âge inférieure à l’accoutumée et dont l’ambiance sera emprise de l’influence américaine : conférences, concerts, démonstrations de baskets…
Le 24 juin, Queen Mary 2 entrera dans la forme Joubert de Saint-Nazaire. Les passagers en escale pourront profiter de toutes les célébrations organisées pour l’occasion.
Le 25 juin, Queen Mary 2 se positionnera devant le Pont de Saint-Nazaire d’où la course sera lancée, escortée par des navires de guerre invités pour l’occasion. »
Pourquoi inscrire cette course autour d’un événement historique ?
« L’idée originale est là, célébrer l’amitié franco-américaine. Il ne faut pas oublier que le débarquement des soldats américains en 1917 en France a changé le cours du premier conflit mondial. Avec eux sont arrivés le jazz et le basket, deux thématiques également au cœur de l’événement The Bridge qui compte de nombreux concerts et tournois. »
Etes-vous croisiériste et passionné de paquebots ?
« Je suis techniquement passionné par les paquebots et j’ai eu l’occasion de faire beaucoup de croisières inaugurales ou de croisières courtes au moment de la livraison des paquebots. J’ai bien entendu déjà fait la transatlantique avec le Queen Mary 2 et c’est d’ailleurs quelque chose d’absolument fabuleux. »
La transat du centenaire du débarquement américain
Une course exceptionnelle entre le Queen Mary 2 et des maxi multicoques
C’est le dimanche 25 juin 2017 que le prestigieux « liner » sera sur la ligne de départ. Le plus rapide des paquebots affrontera les plus grands et plus rapides voiliers de course de la planète, les maxi trimarans. Les skippers François Gabart – Macif, Thomas Coville – Sodebo, Yves Le Blévec – Actual ou encore Yann Guichard et Dona Bertarelli avec Spindrift 2 – le plus grand multicoque de course jamais construit – sont d’ores et déjà inscrits pour cette course.
Qui arrivera en premier à New York, le Queen Mary 2 ou l’un des maxi multicoques ? A 25 nœuds de moyenne et pendant minimum 6 jours, les trimarans auront fort à faire pour rivaliser avec Queen Mary 2. Sur le paquebot, les croisiéristes vivront en direct l’événement grâce aux PC course et media installés sur Queen Mary 2.
Le « Club des 100 » pour les entreprises
Les organisateurs de The Bridge souhaitent faire de 2017 une année clé de l’Histoire entrepreneuriale. Pour ce faire, ils lancent le Club des 100. Cent entreprises sont ainsi invitées à prendre part à l’aventure pour réfléchir à un avenir meilleur et durable. Ce Club de haut niveau permettra à ses membres de montrer leur volonté d’échanger et d’agir ensemble, grâce à leur association publique lors de ce voyage unique.
Les participants assisteront à des conférences attractives de philosophes, historiens ou économistes, autour de 100 ans d’échanges entre la France et les États-Unis. Ils valoriseront leur image auprès de nombreux décideurs, rencontreront des pionniers des nouvelles formes d’entreprise, échangeront avec un réseau d’entrepreneurs innovants et visionnaires et croiseront leur regard avec le monde des arts.
Jazz et basket, la culture américaine à l’honneur
Le programme ambitieux de cette traversée a également pour objectif de revenir sur 100 ans d’influence américaine à travers le sport et la musique. Symboles de la culture nord américaine et de la fraternité qui unit les deux continents, le basket et le jazz sont aussi au cœur des festivités, de Saint-Nazaire à New York, en passant par Brest, Lorient, Vannes et Nantes.
Le championnat du monde de basket 3×3 et des festivals de musiques américaines se tiendront dans le Grand Ouest.
Séduit par le concept, Tony Parker, joueur emblématique de l’équipe de France de Basket et de la NBA, est le parrain d’exception de The Bridge. Né d’un père américain et d’une mère européenne, il est un véritable symbole de l’amitié franco-américaine. Il sera présent sur les principaux rendez-vous de l’événement.
Une arrivée remarquée à New York
L’arrivée de Queen Mary 2 aux Etats-Unis, éclairée selon la tradition par la lumière de la statue de la Liberté, elle-même symbole et fruit de l’amitié franco-américaine, sera aussi l’occasion de belles manifestations célébrant l’esprit de The Bridge.
The Bridge 2017 – Calendrier des événements
A Nantes du 17 au 21 juin 2017
Exposition des maxi trimarans dans la Cité des Ducs
4ème championnat du monde de Basket 3×3 – Finale le 17 au 21 juin
Animations autour du jazz et du basket
Brest – Lorient du 22 au 24 juin
Réunie à Brest, une flotte exceptionnelle, composée de navires battant le pavillon d’une douzaine de nations*, célèbrera en mer, et le long des côtes en passant notamment par Lorient, la victoire de la paix. Elle viendra saluer le célèbre paquebot et l’escortera jusqu’à son port d’origine.
*Les pays invités par la Marine Nationale : États-Unis, Grande-Bretagne, Belgique, Canada, Irlande, Portugal, Italie, Grèce, Brésil, Roumanie, Allemagne.
Croisières Transatlantique du Queen Mary 2
22 juin – Embarquement des croisiéristes à Southampton
23 juin – Escale et embarquements à Cherbourg
Pour l’événement, les passagers recevront une invitation à la Biennale de bande dessinée Winsor Mc Cay et le Lusitania et une offre pour La Cité de La Mer sur la base une entrée achetée = une entrée offerte. Un groupe de jazz New Orleans offrira un concert à partir de 14h30 dans la gare maritime.
24 juin – Escale à Saint-Nazaire
25 juin – Départ de la traversée du centenaire et de la course entre Queen Mary 2 et les multicoques
1er juillet – Arrivée de Queen Mary 2 à New York – Brooklyn Terminal
A Saint-Nazaire du 22 au 25 juin 2017
22 juin – Descente de la Loire par les multicoques pour rejoindre le port de Saint-Nazaire
24 juin – Le paquebot Queen Mary 2 revient pour la première fois depuis sa construction à Saint-Nazaire
25 juin – Grand départ du défi entre les maxi trimarans et Queen Mary 2 à quelques encablures le pont de Saint-Nazaire
Présence de navire de guerre pour l’arrivée de Queen Mary 2 à Saint-Nazaire ainsi que pour escorter le départ de la course
Concerts de jazz en ville et à bord du paquebot
New York du 1er au 5 juillet
1er juillet arrivée de Queen Mary 2 au Brooklyn terminal
Du 1er au 5 juillet arrivée des maxi trimarans
Vannes, « L’épilogue »
25 juillet retour aux sources des maxi trimarans
En savoir plus sur l’histoire de the Bridge
30 octobre 2015 – lancement du projet The Bridge
The Bridge 2017 est lancé officiellement par Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense et Président d’honneur du comité de soutien de l’événement. « Depuis l’expédition de La Fayette, un même combat rapproche nos deux nations, le combat de la liberté », rappelle Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense et Président d’honneur du comité de soutien de The Bridge 2017. « À l’approche des cent ans de l’entrée des américains dans la Première Guerre mondiale, il était important de jeter à nouveau un pont d’histoire et de culture, de mémoire mais aussi de fête, entre les deux rives de l’Atlantique. C’est toute la force du projet The Bridge que de réunir une fois de plus nos deux peuples et d’évoquer, à l’occasion de grandes manifestations populaires, l’expression centenaire d’une solidarité qui continue de résonner au présent. »
Les membres de l’association The Bridge avec Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense
1er septembre 2016 – signature de l’affrètement du Queen Mary 2
C’est à Southampton que les représentants de The Bridge et de la compagnie Cunard signent la convention d’affrètement de Queen Mary 2.
Costa Croisières embarque des membres d’équipage un peu spéciaux sur le Costa Diadema. En effet, cinq robots Pepper sont à bord du Costa Diadema pour divertir et renseigner les croisiéristes pendant leurs vacances.
Pepper, le robot intelligent qui reconnaît les émotions des croisiéristes et qui répond à toutes leurs questions
Pepper est le premier robot au monde capable de reconnaître les émotions humaines. Il est capable d’interagir avec son environnement. Ces membres d’équipages ont embarqué le 12 juillet 2016 sur le Costa Diadema. C’est une nouveauté, exclusive et inédite sur un paquebot de croisière.
Lancé en 2014 à Tokyo, Pepper est doté de nombreuses fonctionnalités et d’une interface de haute technologie qui lui permettent de communiquer avec son entourage, en utilisant les dernières avancées en matière de reconnaissance vocale et faciale.
Pepper, le robot qui parle français
À bord du Costa Diadema, Pepper est en mesure de parler 3 langues : français, anglais et italien. Il peut ainsi discuter avec tous les passagers afin de leur offrir un nouvelle expérience en croisière.
Les passagers du Costa Diadema peuvent rencontrer le robot dans 5 zones du navire. En plus de répondre aux questions qui lui sont directement adressées, Pepper est capable d’attirer l’attention et d’entamer une discussion quand quelqu’un passe près de lui. Ses fonctionnalités les plus amusantes sont liées au divertissement : Pepper peut danser avec les passagers, les faire participer à des jeux ou leur proposer de prendre des selfies en souvenir.
Pepper oriente les passagers et leur donne de précieuses informations sur la vie à bord
Les robots Peppers sont capables non seulement de faire sourire les passagers, mais ils peuvent également leur fournir de précieuses informations sur le navire et les services à bord comme les restaurants, les bars, les excursions, le programme des activités, le Spa et les boutiques. Ils peuvent aussi leur donner des informations sur les escales comprises dans l’itinéraire de la croisière. Enfin, Pepper peut demander aux passagers leur avis sur la croisière et les principaux services à bord.
Les robots Pepper sur le Costa Fascinosa
Depuis septembre 2016, cinq robots Pepper ont pris place à bord du Costa Fascinosa.
Le Mein Schiff 5 appartient à la compagnie Allemande TUI Cruises dont les navires portent tous le même nom et qui signifie « Mon bateau ». C’est le sistership des Mein Schiff 3 et 4.
Caractéristiques techniques du Mein Schiff 5
Construit aux chantiers Meyer Turku Oy en Finlande
Date de livraison 20 juin 2016
Baptême 15 juillet 2016 – marraine : Lena Meyer-Landrut
Mise en service 16 juillet 2016
2 534 passagers
1 267 cabines dont 82% de cabines avec balcon
1 000 membres d’équipage
Longueur : 295 m
Largeur : 35,8 m
Tirant d’eau : 8,05 m
Tonnage : 98 765 tonneaux
15 ponts réservés aux passagers
13 restaurants & bistros
13 bars & lounges
Casino
1 piscine extérieure de 25 mètres divisible en 2 parties et une piscine intérieure avec bains à remous
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutiques
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle dont l’acoustique a été adaptée pour les concerts
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Le paquebot Mein Schiff 5 en escale inaugurale au Havre
Mercredi 31 août 2016 : première escale du Mein Schiff 5 dans le port Havrais.
Les autorités du port et de la ville du Havre accompagnés de Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre ont procédé à un échange de plaques avec le commandant du Mein Schiff 5 en souvenir de cette première escale dans le port du Havre.
Embarquement à bord et visite du Mein Schiff 5
Piscine
La piscine « La Lagune » porte bien son nom. Il est assez exceptionnel de trouver une piscine de 25 mètres sur un paquebot. Idéal pour quelques longueurs.
Lodges de détente privatifs
Restauration, bars et salons
Le Mein Schiff 5 compte 13 restaurants et bars. On trouve un restaurant japonais, une pizzéria et moins courant sur un navire un döner kebab ou encore un salon de lecture avec un bar Nespresso.
Atlantik – Mediterran restaurant
Restaurant méditerranéen du navire
Restaurant principal
Diamant Bar
Himmel & Meer Lounge – Salon bar Ciel & Mer
Salons pour la détente et bars
Théâtre et salles de spectacles
C’est une première mondiale sur un navire de croisière, le paquebot dispose d’une salle de cinéma 3D avec projection holographique. Cette technologie permet d’avoir à bord de grandes stars comme Ute Lemper en spectacles. Les passagers assistent dans cette salle à des concerts inédits, des spectacles de danse ou encore du comédie club.
L’art à bord du Mein Schiff 5
6 000 œuvres d’art ornent les cabines et les espaces publics.
Le paquebot Sirena a été construit en France aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. Cet ancien navire Renaissance portait alors le nom de R Four. Avant d’appartenir à Oceania Cruises, il a également navigué sous le nom de Ocean Princess sous les couleurs de Princess Cruises.
Ce sistership des paquebots Regatta, Insigna et Nautica est entré dans la flotte d’Oceania Cruises en avril 2016 après avoir été rénové aux chantiers CMN de Marseille.
Oceania Cruises est une compagnie de croisière de luxe. Avec presque deux membres d’équipage par passager sur ses navires, la compagnie offre un niveau de service haut de gamme personnalisé selon les désirs de ses clients. Le fondateur d’Oceania Cruises, Frank Del Rio, est un ancien dirigeant de la compagnie Renaissance. Il est aujourd’hui président de Norwegian Cruise Line Holdings, le groupe auquel appartiennent les compagnies Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises.
Claudine Pépin la marraine du Sirena et son père le Chef Jacques Pépin
La gastronomie est l’un des points fort des croisières de luxe d’Oceania Cruises. La restauration est décrite par la compagnie comme la plus fine servie en mer. Il n’est donc pas étonnant que ce soit Claudine Pépin, la fille du Chef Jacques Pépin qui ait été choisie pour être la marraine du Sirena. Jacques Pépin étant le créateur des menus servis à bord des navires de la compagnie.
Caractéristiques techniques
Construit aux chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
Entrée en service en 1999 sous le nom de R Four pour la compagnie Renaissance
Rachat par Oceania Cruises à Princess Cruises : mars 2016 – $82 millions
Rénovation du navire au Chantier Naval de Marseille – CNM – $50 millions
Baptême à Barcelone par Oceania Cruises le 27 avril 2016
684 passagers
342 suites et luxueuses cabines dont 70% avec un balcon
400 membres d’équipage
Longueur : 181 m
Largeur : 26 m
Tirant d’eau : 6 m
Tonnage : 30 277 tonneaux
Vitesse maximum : 18 nœuds
11 ponts dont 9 réservés aux passagers
4 ascenseurs
5 restaurants dont 1 buffet self-service
6 bars et salons
1 piscine, 2 jacuzzis et 1 bassin de balnéothérapie au Spa
Spa : centre bien-être avec sauna, salles de soins, solarium…
Salle de sport et parcours de jogging extérieur
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux et mode, photos
Bibliothèque
Casino et salons avec pistes de dance
Point Internet
Espace jeux vidéo, babyfoot, ping pong
Voltage (en cabine) : 220/110 volts
Embarquement à bord
Le Havre – Escale inaugurale du Sirena
Le 6 août 2016, le Sirena fait sa première escale dans le port du Havre. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités Havraises et le Commandant Giulio Ressa.
Lobby
Ce qui impressionne le plus dans le lobby c’est le grand escalier qui n’est pas sans rappeler l’âge d’or des paquebots du début XXe siècle. Je vous laisse juger.
C’est dans le lobby que se trouvent le bureau d’information, le bureau des excursions ainsi que la conciergerie qui permet de répondre à tous les désirs des passagers.
Bureau des excursions
Concierge
Réception
Cabines
Parmi les 342 cabines du navire, on trouve 6 Owner’s Suites de plus de 90 m² et de 4 Vista Suites luxueuses. Ce sont les catégories les plus élevées que l’on trouve à bord.
Owner’s Suite 8067
Parmi les aménagements de ces suites les plus luxueuses du navire on notera : une terrasse en teck, un grande douche avec jets à hydro massages, deux téléviseurs et même un ordinateur portable et un iPad à disposition des occupants. Un coffret de produits de soins BVLGARI attend également les croisiéristes près de la coiffeuse qui jouxte le grand dressing.
Pour les passagers voyageant en Owner’s Suite, l’accès au Canyon Ranch Spa est gratuit pendant la croisière. Le pressing, le cirage des chaussures sont également compris dans les services associés à la cabine.
Penthouse Suite 8043 et 8040
Dans cette suite de 30 m², les croisiéristes disposent d’un ordinateur portable et d’un iPad. Un coffret de produits de soins BVLGARI est offert aux passagers.
Penthouse Suite 8043
Penthouse Suite 8040
Penthouse Suite 8043
Piscine et Jacuzzis
Le théâtre
Parmi les spectacles auquel on peut assister sur le Sirena on trouve le show Tuxedo pendant lequel sont interprétés les standards de Tony Bennett ou encore Natalie Cole. Le Cabaret Cinema reprend les bandes originales et chansons de films mythiques. Pendant les Acoustic Sessions, les croisiéristes assistent à des concerts acoustiques de musique pop des 40 dernières années. Enfin, Get On the Floor and Dance est un spectacle musical qui met à l’honneur les reprises d’artistes comme Gloria Estefan et Michael Bublé.
Les bars et salons
Horizons Lounge
L’Horizon Lounge est le salon principal du Sirena. Lieu de concert en soirée, c’est aussi un bar et un salon où l’on se détend en prenant un verre en journée. Dans l’après-midi, on y sert l’afternoon tea, un rituel quotidien incontournable comme dans beaucoup de compagnies de croisières de luxe. Le thé y est servi avec de petits sandwiches et des pâtisseries.
Baristas
Cet espace est idéal pour une dégustation de cafés. Il propose également des viennoiseries et des mini sandwiches.
Martinis bar
Waves bar
La restauration
Le Sirena propose une cuisine très raffinée. Les restaurants y compris de spécialités italiennes, asiatiques ou françaises sont sans supplément de prix et le placement y est libre.
Jacques Bistro – Grand Dining Room
C’est le restaurant principal du navire. On y sert une cuisine française aussi bien pour le petit déjeuner, le déjeuner et le dîner. Le Jacques Bistro porte également le nom de Grand Dining Room que connaissent bien les clients d’Oceania Cruises. Même s’il délègue la réalisation de ses créations au Chef sur le Sirena, c’est un Chef français de renommée internationale qui a conçu les menus. Jacques Pépin a servi de nombreux chefs d’état dont le Général de Gaulle et a animé des émissions culinaires à la télévision. Les tables sont dressées avec soin et la vaisselle est signée Versace comme dans la compagnie Regent, « cousine » d’Oceania.
Vaisselle Versace
Service Versace
Le menu de Gala est à la hauteur de la finesse de la gastronomie servie à bord de ce paquebot de luxe.
Ecrasé de pomme de terre au Caviar
Risotto à l’Arragosta (à la langouste)
Filet de bœuf à la périgourdine sauce foie gras ou Bar rôti sauce Miso dans une feuille de Magnolia et riz basmati
« Samba » – gâteau à la mousse au chocolat et au caramel
Mignardises
Ecrasé de pommes de terre au Caviar
Chef Mario Santero
Menu de Gala
Filet de boeuf à la périgourdine sauce foie gras
« Samba » – gâteau à la mousse au chocolat et au caramel
Mignardises
Red Ginger
C’est le restaurant de spécialités asiatiques du navire avec de la cuisine thaï, vietnamienne, chinoise et japonaise au menu.
Tuscan Steak
Ce restaurant gastronomique propose des spécialités italiennes mais aussi une carte de type Steak house ou encore des fruits de mer. Ce nouveau restaurant est inspiré du Toscana et Polo Grill présent sur la flotte Oceania Cruises.
Terrace Café
C’est le buffet en libre-service du bateau. Une restauration de choix et de qualité y est disponible toute la journée. Le buffet est raffiné et on peut se restaurer aussi bien à l’intérieur que tu la grandes terrasses qui donne sur l’arrière du navire.
Waves Grill
Près de la piscine on trouve cet espace de restauration rapide. On peut y trouver hamburgers, hot dogs, salades. Le glacier propose aussi bien des glaces maison que des smoothies ou des milk-shakes. Tout est sans supplément de prix. Bières et boissons sont payantes.
Les boutiques
On trouve une boutique de mode, une bijouterie, un photographe, un duty free…
Bibliothèque
La bibliothèque comporte de nombreux livres de voyages et des romans. Très cosy, la vaste bibliothèque a un décor très chaleureux avec sa cheminée et son plafond aux peintures exotiques.
Card room
Ce petit salon est une salle où l’on peut jouer aux cartes ainsi qu’à des jeux de société que l’on emprunte à bord. L’espace peut être privatisé pour des conférences et activités.
Espace Internet
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire dans les espaces publics. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’espace Internet ouvert 24h/24. Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte.
Tarifs Internet
Casino
Le Canyon Ranch Spa Club
L’espace de bien-être du navire comporte un salon de coiffure, des salles de massages, un sauna, un solarium et une piscine de balnéothérapie. C’est par le spa qu’on accède à la salle de sport et de fitness.
Salon de coiffure
Sports et loisirs
Golf putting green
Shuffle board
Fitness center
Espaces fumeurs
Le Sirena disposent de deux espaces réservés aux fumeurs : près des piscines et dans l’Horizons Lounge.
Espace fumeur- Horizons Lounge
Espace fumeur près du waves bar et de la piscine
Le carré insolite du Sirena
Baristas
Martinis bar
Horizon Lounge
Restaurant Tuscan Steak
Piscine et jacuzzis
Lobby
Ce que j’en pense…
Ce qui impressionne en montant à bord du Sirena ce sont les boiseries très présentes dans les différents espaces intérieurs du navire. C’est un navire élégant avec de nombreux espaces cosy très chaleureux avec de fausses cheminées comme pour rappeler les intérieurs de maisons de maître.
Le lobby est particulièrement impressionnant avec son escalier central qui descend depuis les boutiques vers le bureau des excursions, la conciergerie et la réception.
Le paquebot est intimiste idéal pour accéder à de petits ports ou faire des escales inaccessibles aux paquebots de taille plus importante. La rénovation opérée à Marseille est très réussie dans les différents espaces du navire.
A bord, l’équipage est particulièrement attentionné et propose des prestations très haut de gamme. La gastronomie est à l’honneur avec des restaurants aux menus enchanteurs. Le navire est idéal pour les croisiéristes qui recherchent des croisières haut de gamme de style décontracté et chic.
En France, les croisières Oceania Cruises sont commercialisées entre autre par l’agence de voyage A Tire d’Aile / croisiere-club.com
Le Seven Seas Navigator est un paquebot de luxe qui ne comporte que des suites avec balcon. Il peut accueillir jusqu’à 450 passagers et propose des croisières haut de gamme avec des prestations de luxe. C’est à la fois l’un des plus petits navires de la flotte Regent Seven Seas Cruises et l’un des plus populaires.
Toutes les prestations à bord et en escale sont incluses dans le prix des croisières : transfert entre l’aéroport et le navire, nuit dans un hôtel de luxe avant le départ du paquebot, boissons y compris champagne et mini-bar en cabine, restaurants gastronomiques, excursions, wifi, prestations francophones, pourboires…
Le Seven Seas Navigator a été le premier paquebot de la flotte Regent Seven Seas Cruises à être rénové en 2016. Ce programme de 125 millions de dollars concerne l’ensemble de la flotte. A termes, tous les paquebots Regent répondront aux mêmes standards de qualité et de luxe que le Seven Seas Explorer.
A l’origine, la coque du navire a été construite à St Pertersbourg en 1991 en vue de devenir un navire de recherche soviétique, le Akademik Nikolay Pilyugin. A l’éclatement du bloc soviétique, la coque est rachetée par V-Ships. Elle est ensuite remorquée à Gênes sous le nom de Blue Sea en 1997 pour être transformée en paquebot de croisière pour la compagnie Radisson Seven Seas Cruises.
Caractéristiques techniques du Seven Seas Navigator
Construit aux Chantiers T. Mariotti – Italie
Entrée en service en août 1999
Rénovation aux chantiers CNM à Marseille : : 31 mars – 13 avril 2016
490 passagers
248 suites toutes avec balcon
345 membres d’équipage
Longueur : 170 m
Largeur : 21,8 m
Tirant d’eau : 6,50 m
Tonnage : 28 550 tonneaux
Vitesse de croisière : 28 nœuds
5 ascenseurs
8 ponts passagers
5 restaurants
Salons et bars
1 piscine – 2 jacuzzis
Spa : centre bien-être avec salles de soins, fitness center…
Parcours de running extérieur
Espace récréatif avec jeux de ponts ; mini-golf, baggo, shuffle board
Salle de sport équipée de vélos, rameurs…
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux et mode, photos…
Bibliothèque
Salle de jeux de société
Salle de spectacles
Casino
Internet café ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 110/220 volts
Escale inaugurale à Toulon
Le 9 juillet 2016, le Seven Seas Navigator fait sa première escale française à Toulon. C’est la première fois que deux paquebots de la même compagnie font une escale inaugurale simultanément dans le port Varois. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités Toulonnaises, le Commandant Ubaldo Armellino et son second.
La CCI du Var a fait réaliser pour l’occasion une lithographie inédite représentant la double escale des paquebots Regent en rade de Toulon avec les Regent Sevent Seas Navigator et Regent Sevent Seas Explorer.
Bureau des excursions – En escale à La Seyne sur Mer c’est la CCI du Var, présente à bord, qui renseigne les passagers.
Concierge
Piscine et jacuzzis
Restaurants
La gastronomie fait partie intégrante des croisières de luxe, au menu, on trouve aussi bien du foie gras, de la truffe, de la langouste ou encore du Caviar. L’ensemble des restaurants est gratuit, seule la réservation est nécessaire dans certains d’entre-eux.
Prime 7
Ce restaurant contemporain propose une cuisine haut de gamme où l’on peut savourer un grand choix de viandes et de fruits de mer. Sur réservation seulement.
Compass Rose
C’est le restaurant principal du navire. Il est présent sur l’ensemble de la flotte Regent. Il sert des spécialités régionales et internationales, ainsi que des plats végétariens, cashers et des menus diététiques créés par le Canyon Ranch SpaClub. On peut venir s’y restaurer librement à l’heure que l’on souhaite sans réservation.
La vaisselle signée Versace a été dessinée spécialement pour le navire. L’assiette coûte la modique somme de $250.
La Veranda et Sette Mari
La Veranda propose un buffet raffiné. On y déguste des spécialités régionales et de la cuisine plus classique. Il possède une belle terrasse ombragée avec vue panoramique sur l’océan. En soirée, La Veranda se tranforme en restauant Italien : Le Sette Mari.
Le Sette Mari
Ce restaurant propose d’authentiques spécialités italiennes. Les mets sont accompagnés des meilleurs vins italiens. On y dîne aux chandelles dans une ambiance tamisée.
Pool & Grill
Cette terrasse située près de la piscine centrale propose un petit-déjeuner ou un déjeuner décontracté avec des barbecues, des spécialités régionales et des hamburgers. Pour le dessert, le Pool & Grill dispose d’un glacier.
Théâtre – Seven Seas Lounge
On peut assister à des concerts, des spectacles ainsi qu’à des conférences animées par des experts de Smithsonian Collection.
Recreation Area – Loisirs et activités sportives
Parmi les activités sportives et loisirs que l’on peut pratiquer à bord du Seven Seas Navigator : le baggo (un jeu de visé dans une cible), le shuffle board (jeu de palet) et le mini-golf. Une salle de fitness avec des équipements sportifs se trouve également près du Spa et sur le point supérieur, une piste de running permet de s’adonner à la course à pied ou à la marche rapide.
Casino
Bars et salons
Le paquebot dispose de salons de détente, de bars où se déroulent des concerts et soirées dansantes. Le rituel du « Tea time » fait partie des institutions de la compagnie.
Galileo’s Lounge
Navigator Lounge
Après la rénovation du navire en mars 2016, le Navigator Lounge est devenu un agréable piano bar qui se transforme en night club en soirée.
The Coffee Connection
Ce bar tout confort propose des en-cas à toute heure. On y trouve également des ordinateurs avec une connexion Internet pour rester en contact avec ses proches ou simplement pour se divertir.
Canyon Ranch SpaClub®
Le Canyon Ranch SpaClub® est équipé d’un centre de fitness, d’un salon de beauté… Les massages font partie des prestations payantes à bord.
Salon de coiffure
Bibliothèque
Quelques œuvres d’art à bord
Canyon Ranch Spa
Près du Galileo’s Lounge
Près des restaurant
En savoir plus sur les croisières Regent Seven Seas Cruises
La flotte Regent Seven Seas Cruises est composé de paquebot de petite capacité et accueille de 490 à 750 passagers dans une atmosphère raffinée et élégante. C’est l’une des compagnies les plus luxueuses du monde. Elle propose aux croisiéristes de voyager dans des suites somptueuses. Les espaces publics sont ultra-luxueux et spacieux. Le service y est exceptionnel avec des prestations toutes incluses et les excursions illimitées offertes dans chaque port. Le luxe est présent dans les moindres détails du navire : œuvres d’art, décoration des espaces publics, produits de beauté offerts en cabine, service irréprochable et gastronomie haut de gamme. Les paquebots sont élégants et raffinés. Les quatre navires de la flotte visitent près de 350 destinations à travers le monde.
Ce que j’en pense…
Ce paquebot est un navire intimiste idéal pour accéder à de petits ports ou faire des escales inaccessibles aux paquebots de taille plus importante. La rénovation opérée à Marseille a permis une modernisation en toute sobriété avec des matériaux nobles et des couleurs apaisantes.
A bord, l’équipage est particulièrement attentionné vis-à-vis des passagers et propose des prestations très haut de gamme. La gastronomie est à l’honneur avec des restaurants aux menus enchanteurs.
Le navire est un véritable petit yacht, c’est sans aucun doute ce qui fait son succès auprès des croisiéristes à la recherche de prestations de luxe.
Alors que la sortie de Star Wars pointe son nez sur grand écran demain, Costa Croisières va embarquer le droïde Pepper, un cousin de C-3PO sur le Costa Diadema d’ici l’été 2016. Conçu par la société SoftBank Robotics (anciennement Aldebaran), le robot aura pour mission d’aider et divertir les passagers, tout en améliorant leur confort et leur expérience à bord des navires des marques du groupe Costa. Pepper est le premier robot au monde capable de comprendre les émotions humaines et d’analyser les expressions et le ton de la voix pour interagir avec les passagers.
Pepper, parle et communique aussi avec un écran 10 ». Il pèse 28kg, mesure 1m20 et dispose de 17 articulations pour adopter une gestuelle proche de la nôtre. Il se déplacera sur le navire grâce à 3 roues multidirectionnelles. Sa caméra 3D lui permettra de détecter la présence des croisiéristes et leurs mouvements.
Le droïde a d’ores et déjà effectué un stage réussi à bord du navire AIDAstella. À cette occasion, il a pu prouver qu’il avait le pied marin et a su charmer les passagers ainsi que l’équipage.
Le premier arrivage de robots rejoindra les équipages de l’AIDAprima et du Costa Diadema au printemps 2016, pour aider les passagers au moment de l’embarquement et tout au long de leur croisière. Ils seront également d’une aide précieuse pour faire des recommandations et donner des conseils à propos des restaurants, des événements et des excursions.
« L’arrivée à bord d’un robot capable de comprendre les émotions humaines s’inscrit une fois encore dans notre quête perpétuelle d’innovation. Pour nos marques, c’est une belle étape vers d’un avenir où le numérique prend toute sa place. Je suis certain que nos passagers adoreront Pepper », a déclaré Michael Thamm, PDG du groupe Costa.
« Je suis ravi que le groupe Costa nous offre cette opportunité. Pepper a été conçu pour interagir avec les humains, pour comprendre leurs émotions et leurs besoins. Nous espérons qu’il contribuera à améliorer l’expérience des passagers à bord des navires AIDA et Costa », a ajouté Fumihide Tomizawa, président d’Aldebaran et de SoftBank Robotics Corp.
Dernier né de la flotte de Regent Seven Seas Cruises, le Seven Seas Explorer, est présenté comme le navire le plus luxueux jamais construit. Sorti des chantiers en juin 2016, c’est un paquebot intimiste qui peut accueillir jusqu’à 750 passagers, il possède un des plus hauts ratios espace par passager ce qui confirme le haut niveau de service à bord.
Ce navire ne possède que des suites avec balcon et dispose de tout le confort avec des restaurants gastronomiques, des boutiques de luxe, des piscines, un Spa… Toutes les prestations à bord et en escale sont incluses : transfert entre l’aéroport et le navire, nuit dans un hôtel de luxe avant le départ du paquebot, boissons y compris champagne et mini-bar en cabine, restaurants gastronomiques, excursions, wifi, prestations francophones, pourboires…
Le 13 juillet 2016, c’est à Monaco – Monte Carlo que le Seven Seas Explorer sera baptisé par Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco. Le célèbre ténor Andrea Bocelli, également présent pour la cérémonie, montera sur scène à cette occasion.
Caractéristiques techniques du Seven Seas Explorer
Construit aux Chantiers Fincantieri de Sestri Ponente – Gênes
Livraison 30 juin 2016
Entrée en service le 20 juillet 2016
Marraine : Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco
750 passagers
542 membres d’équipage
375 suites toutes avec balcon
Longueur : 223 m
Largeur : 31 m
Tirant d’eau : 7 m
Tonnage : 56 000 tonneaux
Vitesse de croisière : 19,5 nœuds
8 ascenseurs
10 ponts passagers
6 restaurants
10 salons et bars
2 piscines – 2 jacuzzis
Spa : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam
Parcours de running
Espace récréatif avec jeux de ponts, padel tennis, putting green, shuffle board…
Salle de sport équipée de vélos, rameurs…
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux et mode, photos…
Bibliothèque
Salle de jeux de société
Salles de spectacles et théâtre
Casino
Internet café ouvert 24h/24
Laverie en libre-service près des cabines
Voltage en cabine : 110/220 volts
Le Seven Seas Explorer est le premier paquebot construit pour Regent Seven Seas Cruises depuis 2003. Pour l’anecdote, lors de l’ouverture à la vente des croisières à bord de ce paquebot hyper luxe, il n’a fallu que 24h pour que les premières croisières du navire affichent complet.
Le 9 juillet 2016, le Seven Seas Explorer fait sa première escale française à Toulon. Pour la première fois deux paquebots de luxe de la même compagnie font une escale inaugurale simultanément dans le port Varois. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités Toulonnaises et le Commandant Stanislas Mercier De Lacombe.
La CCI du Var a fait réaliser pour l’occasion une lithographie inédite représentant la double escale des paquebots Regent en rade de Toulon avec les Regent Sevent Seas Navigator et Regent Sevent Seas Explorer.
Cérémonie d’échange de plaques et cadeaux à bord du Regent Seven Seas Navigator. En présence du Commandant Ubaldo Armellino et son second ainsi que des autorités Toulonnaises.
Un commandant français à la barre du paquebot le plus luxueux du monde
Originaire de Nantes, le premier Commandant du Sevent Seas Explorer – Stanislas Mercier De Lacombe a débuté sa carrière dans le monde de la croisière sur le paquebot Mistral. Il a rejoint la compagnie Regent Seven Seas Cruises en 2009. Il a officié en tant que Commandant sur deux autres navires de la compagnie : le Seven Seas Mariner et le Seven Seas Navigator.
L’hôtellerie et la restauration également confiées à un general manager français
Franck Galzy, le General Manager du Seven Seas Explorer est responsable de l’hôtellerie, de la restauration et des bars du navire. Cet ancien sommelier de l’école d’Angers a travaillé dans l’hôtellerie de luxe en Angleterre avant de rejoindre la compagnie Regent Seven Seas Cruises en 1999.
Embarquement à bord
Atrium
Un escalier majestueux sous un lustre en cristal aux dimensions impressionnantes donne toute sa grandeur à ce luxueux atrium. Des vases du maître verrier Lalique décorent ce lieu impressionnant.
Vases Lalique
Lustre en crystal
Bureau information et des excursions
Bureau information
Bureau des excursions
Piscine et Solarium
Cabines : les luxueuses suites du Seven Seas Explorer
Le Seven Seas Explorer ne comporte que des suites avec balcons ou terrasses. La plus petite fait 28 m2. La Regent Suite, la plus grande suite du paquebot fait fait 271 m2 auquel il faut ajouter 89 m2 de terrasse, soit 360 m2 au total. Pour rendre chaque type de suites unique, la compagnie a fait appel à un architecte par catégorie de suites.
Les prestations dans les suites sont inégalées. Outre le salon et le balcon privé très spacieux, les croisiéristes ont la possibilité de choisir leur linge de cabine ainsi que leurs oreillers. Le mini-bar peut être personnalisé et approvisionné quotidiennement.
Produits Guerlain et L’Occitane
Les luxueuses salles de bains sont en marbre et pierres véritables. Les produits de beautés sont haut de gamme : savons, shampoings et lotions Guerlain® dans les suites supérieures et produits L’Occitane® dans les autres suites.
Une bouteille de champagne est à disposition en cadeau de bienvenue. Le room service est disponible 24h/24 et les repas peuvent être servis en suite.
Le Seven Seas Explorer expose de nombreuses œuvres d’art. On trouve deux Picasso à l’entrée de la Regent Suite et des Miró à dans les Master Suites.
La Regent Suite est sur toute la largeur du navire et juste en dessous on peut voir deux Penthouse Suite avec leurs grandes terrasses avec vue sur la proue du navire.
Regent Suite
Elle dispose de son propre Spa privatif avec sauna, hammam, transats chauffants, salle de massage… Un piano bar fait également partie des luxueux équipements de cette cabine hors normes. Une voiture avec chauffeur est à disposition de ses occupants.
Spa de la Regent Suite
Grand Suite – cabine 1200
C’est la troisième plus luxueuse suite du paquebot. On y trouve un grand salon, deux salles de bain dont l’une avec vue sur mer depuis la douche ou la baignoire. La terrasse offre une vue imprenable sur la proue du navire.
Salon
Salon
Bar
« Mini bar »
Chambre à coucher
Douche vue mer
Salle de bain
Terrasse
Vue depuis la terrasse
Penthouse Suite – cabine 1202
Sur les 10 catégories de cabines, la Penthouse Suite est en 5ème position. Le grand balcon comporte transats et chaises longues et le lit offre une belle vue sur la mer.
Laverie libre-service
Aussi luxueux que puisse l’être ce paquebot, on trouve sur chaque pont des espaces laverie en libre accès avec lave-linge et sèche-linge, fer à repasser… le tout avec une télé pour passer le temps.
Restaurants
La gastronomie faisant partie intégrante des croisières de luxe, on compte 200 membres d’équipages uniquement pour les cuisines et le service des restaurants du navire. C’est un Chef français qui a en charge l’ensemble des restaurants du navire.
Chartreuse
Ce restaurant gastronomique n’est présent que sur le Seven Seas Explorer. Le soir, on y sert une cuisine française raffinée et novatrice avec par exemple un tartare de saumon avec du Caviar d’Aquitaine. Ce restaurant ne nécessite aucun supplément de prix mais il est nécessaire de réserver pour s’y restaurer.
Un salon VIP privatif permet aux hôtes de marque de dîner en toute intimité. Un cabinet de curiosité décore le lieu avec un mur réalisé en malachite. Un tableau du peintre Weidemann est exposé sur le mur de cet espace privé.
Cabinet de curiosité
La vaisselle signée Versace a été dessinée spécialement pour le navire. La compagnie a investi un budget de $500 000 rien que pour le service de table. L’assiette « standard » de ce restaurant coûte la modique somme de $250, le service « or » voit le prix de l’assiette grimper à $475.
Stéphane Michel Jacquinot – Maître d’Hôtel à La Chartreuse a en charge le restaurant le plus coté du Seven Seas Explorer. Sous la direction d’un Chef Français, ce restaurant compte de nombreux serveurs français ou francophones.
Stéphane Michel Jacquinot – Maître d’Hôtel
Vaisselle Versace – Restaurant Chartreuse
Prime 7
Ce restaurant contemporain propose une cuisine haut de gamme où l’on peut savourer un grand choix de viandes et de fruits de mer. Les tables dressées avec soin ont toute une vue mer. On peut voir une oeuvre de Chagall et deux Picasso dans le bar du restaurant. Sans supplément de prix, ce restaurant n’est accessible que sur réservation.
Compass Rose
C’est le restaurant principal du navire. Il est présent sur l’ensemble de la flotte Regent. Il sert des spécialités régionales et internationales, ainsi que des plats végétariens, cashers et des menus diététiques créés par le Canyon Ranch SpaClub. On peut venir s’y restaurer librement à l’heure que l’on souhaite sans réservation.
La Veranda et Sette Mari
La Veranda propose un buffet raffiné. On y déguste des spécialités régionales et de la cuisine plus classique. Il possède une belle terrasse ombragée avec vue panoramique sur l’océan. En soirée, La Veranda se tranforme en restauant Italien : Le Sette Mari.
Bouillabaisse individuelle
Le Sette Mari propose d’authentiques spécialités italiennes. Les mets sont accompagnés des meilleurs vins italiens. On y dîne aux chandelles dans une ambiance tamisée.
Pacific Rim
C’est la première fois que la compagnie Regent met en place un restaurant asiatique dans la lignée de ses restaurants gastronomiques. L’entrée du restaurant est discrètement cachée derrière un moulin à prière tibétain de 2 tonnes. Il a été réalisé par le designer, Greg Walton du cabinet Callison RTKL et a coûté $500,000. La décoration asiatique du Pacific Rim est sobre et raffinée. Ce restaurant n’est disponible à ce jour que sur le Seven Seas Explorer. Il est compris dans le prix de la croisière mais uniquement sur réservation.
Pool & Grill
Cette terrasse située près de la piscine centrale propose un petit-déjeuner ou un déjeuner décontracté avec des barbecues, des spécialités régionales et des hamburgers. Pour le dessert, le Pool & Grill dispose d’un glacier.
Théâtre – Constellation Theater
On peut assister à des concerts, des spectacles ainsi qu’à des conférences animées par des experts de Smithsonian Collection.
Culinary Arts Kitchen – Atelier d’art culinaire
Cours du Chef Kathryn Kelly
Des cours de cuisine haut de gamme sont proposés dans cet espace dédié :
Cuisine française et accord mets et vins. On y apprend les techniques de cuisson pour savoir griller parfaitement les viandes, rehausser leur saveur et leur texture.
Cuisine Italienne pour maîtriser les techniques de la cuisson des pâtes et découvrez l’art d’associer parfaitement les sauces aux pâtes. Le tout en dégustant un verre de bon vin italien.
Le Régime Méditerranéen pour apprendre à cuisiner plus sainement.
Chaque atelier coûte $89 par personne.
Recreation Area – Loisirs et activités sportives
Activités sportives : padel (dérivé du tennis), shuffle board (jeu de palet), putting green et piste de running.
Golf
Putting green – golf
Terrain de padle
Casino
Bars et salons
Le paquebot dispose de salons de détente et de bars où se déroulent des concerts et soirées dansantes. Le rituel du « Tea time » fait partie des institutions de la compagnie.
Observation Lounge
Explorer Lounge
Meridian Lounge
The Coffee bar – The Café
Cet espace est à la fois un espace idéal pour un en-cas ou pour le thé de l’après-midi. En soirée, le bar est un endroit très prisé.
Boutiques de luxe
Mode
Parfumerie
Joailler
Seven Seas Explorer- Boutiques
Canyon Ranch SpaClub®
Le Canyon Ranch SpaClub® est équipé d’un centre de fitness, d’un salon de beauté, d’un sauna, et d’une piscine à débordement. Les massages font partie des prestations payantes à bord.
Salon de coiffure
Salle de sport – Fitness Center
Bibliothèque
En savoir plus sur les croisières Regent Seven Seas Cruises
La flotte Regent Seven Seas Cruises est composé de paquebot de petite capacité et accueille de 490 à 750 passagers dans une atmosphère raffinée et élégante. C’est l’une des compagnies les plus luxueuses du monde. Elle propose aux croisiéristes de voyager dans des suites somptueuses. Les espaces publics sont ultra-luxueux et spacieux. Le service y est exceptionnel avec des prestations toutes incluses et les excursions illimitées offertes dans chaque port. Le luxe est présent dans les moindres détails du navire : œuvres d’art, décoration des espaces publics, produits de beauté offerts en cabine, service irréprochable et gastronomie haut de gamme. Les paquebots sont élégants et raffinés. Les quatre navires de la flotte visitent près de 350 destinations à travers le monde.
Ce que j’en pense…
Ce paquebot laisse rêveur tant le luxe et le service sont haut de gamme. Il faut dire qu’à 1000€/personne/par jour il est indispensable de fournir des prestations inégalées.
L’Atrium est magnifique avec son grand escalier et son lustre en cristal. De nombreux espaces font d’ailleurs penser aux liners mythiques du début du XXe siècle avec une prédominance de nombreuses boiseries.
Près des piscines on trouve un fumoir isolé qui permet aux fumeurs de ne pas déranger les autres passagers. L’espace est semi fermé et isolé ce qui est bien agréable pour les non-fumeurs.
Toujours côté piscine, je reste surprise malgré tout de voir qu’il n’y a que deux jacuzzis et que même les suites les plus haut de gamme n’en disposent pas. En revanche prendre une douche ou un bain face à la mer depuis sa salle de bain est un must.
Autre étonnement, les fameuses « launderette », ces laveries libre-service que l’on trouve près des suites. De mon point de vue lorsqu’un croisiériste peut s’offrir une telle croisière, utiliser le service pressing du paquebot n’est qu’un détail. Alors pourquoi ces aménagements ? Si l’un de mes lecteurs à la réponse, je suis curieuse de vous lire à ce sujet 😉
Quoi qu’on en dise, le luxe façon Regent Seven Seas Cruises à bord d’un paquebot de 223 mètres de long est une réussite. Les volumes sont immenses : dans les salons, les restaurants ou encore au Spa. Avec un 542 membres d’équipages pour 750 passagers, le service a bord est inégalé. Comble du luxe, près des piscines des membres d’équipage proposent de nettoyer les lunettes des croisiéristes.
La gastronomie est à l’honneur avec des restaurants splendides aux menus enchanteurs. Je ne suis pas peu fière de constater que la France reste une référence en matière de gastronomie.
Je garde également en mémoire la décoration particulièrement soignée de ce navire. Chaque détail mérite d’être admiré tant les matériaux utilisés et le style sont agencés ou dessinés avec soin spécifiquement pour ce paquebot exceptionnel.
Après 2011 et 2013, l’Office de Tourisme de l’Agglomération Havraise a fait réaliser une nouvelle enquête en 2016 par le cabinet GP Wild International auprès des croisiéristes et membres d’équipages en escale au Havre. Les questionnaires ont été diffusés à bord en accord avec les compagnies. Que révèle cette enquête ?
C’est la plus grande association professionnelle des industriels de la croisière. Avec ses 15 bureaux dans le monde, la CLIA est présente en : Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Asie, Australasie. En tant que principale autorité de la communauté mondiale de la croisière, elle exprime la voix unifiée de toute l’industrie de la croisière.
Routes maritimes
Avec Simon Allix, il est également l’auteur de l’ouvrage 
Célébrer 100 ans de fraternité entre la France et les États-Unis avec des événements inédits autour d’une transatlantique mythique entre Saint-Nazaire et New York, tel est le pari fou de The Bridge 2017.
Les organisateurs de The Bridge souhaitent faire de 2017 une année clé de l’Histoire entrepreneuriale. Pour ce faire, ils lancent le Club des 100. Cent entreprises sont ainsi invitées à prendre part à l’aventure pour réfléchir à un avenir meilleur et durable. Ce Club de haut niveau permettra à ses membres de montrer leur volonté d’échanger et d’agir ensemble, grâce à leur association publique lors de ce voyage unique.
Le championnat du monde de basket 3×3 et des festivals de musiques américaines se tiendront dans le Grand Ouest. 
Oceania Cruises est une compagnie de croisière de luxe. Avec presque deux membres d’équipage par passager sur ses navires, la compagnie offre un niveau de service haut de gamme personnalisé selon les désirs de ses clients. Le fondateur d’Oceania Cruises, Frank Del Rio, est un ancien dirigeant de la compagnie Renaissance. Il est aujourd’hui président de Norwegian Cruise Line Holdings, le groupe auquel appartiennent les compagnies Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises et Regent Seven Seas Cruises.
Alors que la sortie de Star Wars pointe son nez sur grand écran demain, Costa Croisières va embarquer le droïde Pepper, un cousin de C-3PO sur le Costa Diadema d’ici l’été 2016. Conçu par la société SoftBank Robotics (anciennement Aldebaran), le robot aura pour mission d’aider et divertir les passagers, tout en améliorant leur confort et leur expérience à bord des navires des marques du groupe Costa. Pepper est le premier robot au monde capable de comprendre
« L’arrivée à bord d’un robot capable de comprendre les émotions humaines s’inscrit une fois encore dans notre quête perpétuelle d’innovation. Pour nos marques, c’est une belle étape vers d’un avenir où le numérique prend toute sa place. Je suis certain que nos passagers adoreront Pepper », a déclaré Michael Thamm, PDG du groupe Costa.
Originaire de Nantes, le premier Commandant du Sevent Seas Explorer – Stanislas Mercier De Lacombe a débuté sa carrière dans le monde de la croisière sur le paquebot Mistral. Il a rejoint la compagnie Regent Seven Seas Cruises en 2009. Il a officié en tant que Commandant sur deux autres navires de la compagnie : le Seven Seas Mariner et le Seven Seas Navigator.
Franck Galzy, le General Manager du Seven Seas Explorer est responsable de l’hôtellerie, de la restauration et des bars du navire. Cet ancien sommelier de l’école d’Angers a travaillé dans l’hôtellerie de luxe en Angleterre avant de rejoindre la compagnie Regent Seven Seas Cruises en 1999.
Escale croisière 