Silver Origin : le chantier relève un défi sans précédent lors de la construction du navire

Silver Origin - essais en mer

200 professionnels qualifiés relèvent le challenge de finaliser le Silver Origin

Silversea Cruises se prépare à prendre livraison du nouveau navire Silver Origin. Le chantier naval néerlandais De Hoop a su faire preuve de résilience, de détermination tout en mettant en œuvre son savoir-faire européen. Malgré la situation actuelle, des procédures de sécurité rigides et des effectifs réduits le chantier a su surmonter les défis pour la construction du paquebot ainsi que pour ses essais en mer. Alors que bon nombre du personnel a été contraint de rentrer dans leur pays d’origine avant la fermeture des frontières, environ 200 employés – principalement des charpentiers qualifiés – ont choisi de continuer de travailler sans relâche pour la finalisation des suites du navire. Le personnel a été logé sur place, sur une péniche aménagée en résidence, la barge Rossini.

Barge Rossini

Photo ©DR

Des protocoles rigoureux pour protéger les salariés et assurer la continuité de la construction navale

En plus de la mise en application d’un protocole rigoureux imposé par l’autorité de santé néerlandaise, le chantier a ajouté des procédures sanitaires supplémentaires pour les employés : contrôles de température; nettoyage minutieux du logement mis à disposition et partout, y compris à bord du Silver Origin, des mesures strictes de distanciation sociale de 1,5 m entre les personnes ainsi qu’une circulation à sens unique sur tout le navire, l’annulation des réunions, une réduction du nombre de personnes dans chaque zone du navire, les échanges en face à face ont été remplacé par des échanges vidéo… Des mesures qui ont permis de réduire les contacts.

L’arrivée des matériaux pour l’aménagement et des œuvres d’art a été retardée tandis que la fermeture de l’Italie a perturbé l’installation des baies vitrées et de la cuisine du navire. Le verrouillage strict a menacé la progression du projet. Les petits obstacles sont devenus impressionnants mais l’équipe a persévéré et alors qu’autour le monde s’est arrêté, le chantier De Hoop a poursuivi l’achèvement du navire. Le chantier naval a fondamentalement changé son mode de fonctionnement pour poursuivre le projet. Aucun des employés n’a attrapé le COVID-19 et l’équipe a maintenu un esprit inébranlablement fort alors que Silver Origin prenait forme, symbolisant la résilience et le savoir-faire de l’industrie européenne.

Le pilotage des essais en mer à distance, une première mondiale historique

Alors que les eaux peu profondes de la rivière Waal ont retardé la mise à flot du Silver Origin prévu initialement en novembre au 30 décembre 2019, les pluvieux mois de janvier et février 2020 ont entraîné des niveaux d’eau inhabituellement élevés qui ont empêché Silver Origin et barge Rossini de passer sous les 12 ponts qui séparent le chantier naval De Hoop de la mer. 

Ce n’est que le 26 mars qu’un accès à Rotterdam a été possible, soit avec plus d’un mois de retard par rapport au timing prévu initialement. Il ne restait alors plus que quatre semaines entre l’arrivée à Rotterdam et les essais en mer.

C’est entre le 27 et le 29 avril, au large de Goeree-Overflakkee, que les essais en mer du Silver Origin ont finalement été réalisé avec succès, offrant au capitaine la chance de mettre le navire à l’épreuve et permettant au chantier naval de démontrer le bon fonctionnement des machines.

Silver Origin - essais en mer

Alors que l’interdiction de voyager, empêchait les sous-traitants de rejoindre le navire, les essais en mer du Silver Origin ont permis de réaliser une première mondiale historique. En effet, lors du test d’acceptation de positionnement dynamique – une manœuvre qui permet de tester la capacité du navire à rester à moins de 10 cm d’un point fixe sans jeter l’ancre – le système a dû être réglé et calibré à distance par un tiers à Saint-Pétersbourg, en Russie, à plus de 1 800 km. Une connexion Internet rapide a été établie à bord pour permettre une communication quasi instantanée entre les deux parties et, à l’aide d’un casque et d’une caméra, un agent de Saint-Pétersbourg a effectué des tests de manœuvre. Quant au commandant du navire, il assurait la veille depuis le bord.

Fre Drenth - De Hoop -Silversea

Fre Drenth – Photo ©DR

“C’était la première fois qu’une telle opération était réalisée à distance lors d’un essai en mer », explique Fre Drenth, directeur du chantier naval De Hoop. « L’opération a réussi et n’a pas pris plus de temps que d’habitude. Elle a permis de démonter qu’il était possible de régler à distance les systèmes de positionnement dynamique du navire. Cela pourrait potentiellement économiser beaucoup de temps de déplacement pour les ingénieurs à l’avenir. Je suis extrêmement fier de mon équipe et de leur travail. »

Vesa Uuttu, Directeur de Newbuilds & Site Office NL

Vesa Uuttu – Photo ©DR

« C’est généralement une équipe importante qui participe aux essais en mer, mais cette année a été différente en raison de la situation exceptionnelle que nous vivons », explique Vesa Uuttu, directeur de Newbuilds & Site Office NL, Royal Caribbean Cruises Ltd. « Par conséquent, c’est une équipe limitée mais suffisante pour se conformer à la réglementation qui a participé aux essais. Pour toutes les personnes impliquées, en particulier l’équipe du chantier naval De Hoop qui a travaillé sans relâche pour mener à bien le projet dans ces circonstances difficiles, ce fut un moment de fierté de voir le navire fonctionner comme il l’a fait. »

Finalisation du Silver Origin, le chantier poursuit ses efforts

Roberto Martinoli , Président et P.-D.G. de Silversea

Roberto Martinoli

« Nous sommes très reconnaissants envers les professionnels du chantier naval De Hoop », a déclaré Roberto Martinoli, président et chef de la direction de Silversea. « Face à une telle adversité, leurs efforts ont été extraordinaires et représentent la résilience de l’industrie européenne. Silver Origin est magnifique. Notre nouveau navire pionnier représente l’aube d’une nouvelle ère de voyage dans les îles Galapagos et nous sommes impatients d’accueillir des invités à bord lorsque le moment sera venu. »

L’heure est venue d’apporter la touche finale pour finaliser le Silver Origin avant sa livraison prévue dans les prochaines semaines. Les équipes De Hoop continuent de trouver des moyens innovants de progresser, malgré les circonstances difficiles. Actuellement amarré à Pernis près de Rotterdam aux Pays-Bas, Silver Origin appareillera pour les îles Galapagos après avoir été livré à Silversea Cruises. 45 employés de De Hoop restent actuellement logés sur la barge Rossini et le chantier naval a l’intention de maintenir les nouveaux protocoles sanitaires stricts sur le long terme.

Croisière : la santé et la sécurité des passagers et de l’équipage est une priorité absolue

Silversea Cruises profite de l’arrêt temporaire des croisières et des informations actuellement disponibles pour améliorer davantage les normes sanitaires déjà importantes à bord de ses paquebots de luxe. La santé et la sécurité des passagers et de l’équipage est une priorité absolue. La compagnie de croisière travaille actuellement sur des protocoles sanitaires renforcés sur l’ensemble de sa flotte pour s’assurer que toutes les précautions nécessaires seront en place pour la reprise de croisières plus sûres et plus saines le moment venu.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Photos & vidéos ©Silversea

Silver Origin : le premier navire conçu spécifiquement pour les Galapagos

Silver Origin - Silversea - essais en mer

Le Silver Origin est le premier navire conçu spécifiquement la navigation aux Galapagos. La compagnie Silversea le définit comme permettant le summum du voyage expérientiel où l’immersion dans la destination va bien au-delà de l’excursion. Jamais auparavant les îles n’avaient été accessibles de cette manière.

Les itinéraires se font accompagnés d’une équipe de guides experts nationaux équatoriens avec des sorties découvertes au moyen de 8 zodiacs. Les passagers logent tous en cabine de type suites avec balcon et disposent d’un service de majordome.

Caractéristiques du Silver Origin

  • Construit aux De Hoop aux Pays-Bas
  • Livraison : 2020
  • 100 passagers
  • 51 suites
  • 86 membres d’équipage
  • Ratio équipage/passager : 1: 1,16
  • Ratio guide qualifié dans les Galapagos/passager : 1:10
  • Longueur : 101 m
  • Largeur : 16 m
  • Hauteur : 67 m
  • Tonnage : 5 800 tonneaux
  • Vitesse de croisière : 14 nœuds
  • 10 zodiacs
  • 10 kayaks

Silver Origin - Silversea - essais en mer

A la découverte du Silver Origin

Camp de base – Basecamp

C’est ici que les passagers se préparent pour partir en excursions en Zodiac. Son mur interactif et ses vitrines d’informations permettent d’en savoir plus sur la faune et la flore des îles Galapagos.

Salon Explorer & Terrace lounge

Avec sa bibliothèque et son piano-bar c’est l’endroit idéal pour se retrouver autour d’un cocktail que l’on peut déguster aussi bien à l’intérieur qu’en terrasse.

Observation lounge

Silver Origin - Silversea - Observation Lounge

Restaurant

Silver Origin - Silversea - The Restaurant

Suites

Les suites, toutes avec balcon, disposent d’une baignoire avec vue sur l’océan ou encore d’une douche de balcon.

Spa et Salle de sport

Le navire le plus respectueux de l’environnement conçu pour Silversea

Les îles Galapagos sont le plus grand parc national de l’Équateur et l’une des zones naturelles protégées les plus importantes au monde. Silversea Cruises a donc souhaité que ce navire ait une empreinte carbone bien inférieure à la norme.

Le Silver Origin sera l’un des deux seuls navires naviguant aux Galapagos à offrir un positionnement dynamique – ce qui signifie qu’aucune ancre ne peut endommager l’écosystème délicat des fonds marins.

Les passagers recevront une bouteille métallique réutilisable qu’ils pourront remplir dans des stations de remplissage à osmose inverse qui permet de transformer l’eau de mer en eau potable. Ceci représente une économie de 17000 bouteilles en plastique par mois.

En matière d’efficacité énergétique, la conception du Silver Origin permet de réduire de 25% la résistance de la coque et de 15% la consommation de carburant et donc de réduire les émissions d’échappement.

Enfin, la compagnie complète ses efforts environnementaux existants avec sa participation au fond Silversea pour les Galapagos. Une contribution qui lui permet de participer au projet de restauration écologique de l’île de Floreana.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Photos & vidéos ©Silversea

Silver Muse

Silver Muse

Le paquebot Silver Muse est le navire amiral de la compagnie Silversea. Mis en service en avril 2017. C’est un navire intimiste qui peut accueillir 596 passagers et 411 membres d’équipages, ce qui confirme le haut niveau de service à bord. Labélisé « Green star 3 Design », le Silver Muse fait partie de cette classe de navire dont la construction et les équipements ont été conçus pour réduire la pollution de l’air et des océans. Les normes « COMF-NOISE A PAX » et « COMF-NOISE B CREW » confirme le niveau réduit du bruit à bord tant pour le confort des passagers que des équipages.

Silver MuseLe Silver Muse est une évolution du paquebot Silver Spirit. Avec 8 restaurants, le navire dispose également du plus grand nombre de restaurants pour un paquebot ultra-luxe.

Le 19 avril 2017, c’est à Monaco que le Silver Muse a été baptisé en présence  du Prince Albert II. Sa marraine, Costanza Lefebvre, est la fille de Manfredi Lefebvre d’Ovidio, président de Siversea.

Caractéristiques techniques du Silver Muse

  • Construit aux Chantiers Fincantieri de Sestri Ponente – Gênes
  • Livraison 3 avril 2017
  • 596 passagers
  • 411 membres d’équipage
  • 375 suites toutes avec balcon et 20 suites avec vue mer
  • Longueur : 212,8 m
  • Largeur : 27 m
  • Tonnage : 40 700 tonneaux
  • Vitesse de croisière : 19,8 nœuds
  • 8 ponts passagers
  • 8 restaurants
  • 6 bars et salons
  • 1 piscine – 4 jacuzzis
  • Spa : centre bien-être avec salles de soins, sauna, hammam
  • Parcours de running
  • Salle de sport équipée de vélos, rameurs…
  • Boutiques : souvenirs, bijoux et mode, photos…
  • Bibliothèque
  • Salle de jeux de société
  • Salles de spectacles et théâtre
  • Casino
  • Espace Internet
  • Laverie en libre-service près des cabines
  • Voltage en cabine : 110/220 volts

Plan des ponts du Silver Muse

Plan des ponts Silver MuseTéléchargez le plan des ponts du Silver Muse

Silver Muse

Embarquement à bord

Escale inaugurale à Honfleur

Le 10 septembre 2017, le Silver Muse fait sa première escale à Honfleur. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités locales et Giovanni Mazella, Commandant en second du Silver Muse.

Silver Muse - Françoise David - Giovanni Mazella - Laurent Laemlé (1)

Silver Muse – Françoise David, adjointe au Maire de Honfleur en charge du tourisme – Giovanni Mazella, Commandant en second du Silver Muse – Laurent Laemlé, Chef de Service Adjoint – ASIP du Terminal Croisières de Honfleur

Piscine, jacuzzis et Solarium

Pool bar & grill

Idéal pour se restaurer près de la piscine, en journée The Grill propose des viandes rôties, des hamburgers gourmets ainsi qu’un bar à salades pour le déjeuner. Le soir une technique de cuisson inédite en mer est proposée aux passagers : la cuisine sur pierres de lave. Placées au four jusqu’à 400°C, les roches volcaniques sont placées sur les tables et invitent les convives à cuisiner leur plat. Placez votre viande, votre poisson ou vos légumes sur la pierre ou dans le bol et attendez la cuisson idéale.

Restaurants

Avec huit restaurants et des concepts culinaires aux multiples facettes, le Silver Muse propose une offre gastronomique complète. On y trouve une cuisine raffinée et créative avec un restaurant de fruits de mer et grillades Atlantide, une ambiance asiatique dans l’Indochine ou au Kabuki, un véritable teppanyaki japonais. Le Regina Margherita présente une cuisine italienne plus informelle. Le Silver Note est un restaurant intimiste, réputé pour ses soirées dansantes. Comme sur les autres paquebots de la compagnie, on retrouve également le Hot Rocks et La Terrazza. Quant au restaurant La Dame, c’est l’unique restaurant Relais & Châteaux en mer. Tous les restaurants à bord se réservent avant le départ de la croisière. Il est donc nécessaire de s’organiser un « planning culinaire » et ce, d’autant plus que certains restaurants très réputés comme le La Dame Relais & Châteaux ou le Silver Note sont très demandés.

Restaurant La Dame – Relais & Châteaux

Chaque menu a été élaboré par des chefs de l’équipe de Relais & Châteaux. La gastronomie française y est donc à l’honneur. Service en gants blancs de rigueur dans ce restaurant haut de gamme.

Silver Muse - Restaurant La Dame by Relais et Chateaux

Restaurant Atlantide

Incontournable expérience gastronomique à bord du Silver Muse, cet élégant grill-bar prépare ce que la mer offre de meilleur : crabe royal, homard bleu, vivaneau en croûte de sel de mer infusé à la verveine… Les amoureux de bonnes viandes y trouveront les meilleurs steaks servi en mer.

Restaurant Indochine

Ce restaurant invite à la découverte des délices asiatiques avec de la cuisine indienne, vietnamienne, thaïlandaise…

Silver Muse - Restaurant Indochine

Restaurant Kabuki

Pour le déjeuner, on pourra y trouver une sélection de sushis, sashimis et autres plats d’inspiration asiatique. En soirée, le restaurant propose de la cuisine teppanyaki . Les mets sont préparés sous les yeux des convives.

Silver Muse - Restaurant Kabuki

Restaurant Silver Note

C’est un restaurant idéal pour dîner au son du jazz ou du blues.

Restaurant La Terrazza

Comme sur tous les navires de Silversea, La Terrazza met à l’honneur la cuisine italienne du chef Alberto Colombo : antipasti, bar à mozzarella, fruits de mer… une cave à huile d’olive permettra d’assaisonner les plats pour une saveur unique.

Bars et salons

Le paquebot dispose de salons de détente et de bars où se déroulent des concerts et soirées dansantes.

Dolce Vita Lounge

C’est dans ce salon que l’on trouve le bureau des excursions ainsi que le bureau information

Art Café

Panorama Lounge

Fumoir – The Connoisseur’s Corner

Silver Muse - The Conoisseur's Corner - Fumoir

Salon jeux de société

Bibliothèque – Observation Library

Situé juste au-dessus de la passerelle de commandement du navire, ce salon offre une vue panoramique sur la navigation. Un écran montre la route et présente les navires de la compagnie.

Théâtre – L’Opera Theater

Chaque soir, un spectacle unique y est joué.

Installations sportives – Zagara fitness center

The Spa at Silversea

Il est équipé de salles de massage, d’un salon de coiffure et d’esthétique, d’un sauna / hammam et d’un jacuzzi. Les massages font partie des prestations payantes à bord.

Cabines

Le Silver Muse dispose du plus grand nombre de grandes suites (Silver, Royal, Grand et Owner’s) et de suites communicantes afin de s’adapter aux besoins des familles.

Art

Ce que j’en pense…

Logo Escale Croisière

Ce paquebot de luxe aux couleurs apaisantes respire la détente et le calme. Les services proposés y sont haut de gamme avec des prestations d’une grande qualité.

La bibliothèque et son salon d’observation est particulièrement réussi. C’est un lieu idéal pour suivre la navigation, comme si on était en passerelle avec le Commandant. 

Près de la piscine le solarium est vraiment confortable avec des transats et des salons recouverts de coussins moelleux.

Côté gastronomie, le Chef français propose des mets fins et variés dans les huit restaurants du paquebot. Avec l’unique restaurant Relais & Châteaux en mer, la compagnie offre des prestations exclusives très demandés. Un succès qui nécessite de réserver ses restaurants avant le départ. C’est un peu dommage lorsque vacances en mer rime avec liberté. 

Pour l’anecdote, le navire dispose de « launderette ». Cela m’étonnera toujours de voir des petits locaux « laveries libre-service » alors que l’on se trouve sur un paquebot de luxe. De mon point de vue lorsqu’un croisiériste peut s’offrir une telle croisière, utiliser le service pressing du paquebot n’est qu’un détail. Alors pourquoi ces aménagements ? Si l’un de mes lecteurs à la réponse, je suis curieuse de vous lire à ce sujet 😉

Article publié par Corinne Ancion