Orient Express Silenseas : futur paquebot à voile du groupe Accor

Orient Express Silenseas sera le plus grand voilier du monde. Il y a deux ans, Chantiers de l’Atlantique hissait les voiles du futur et présentait un concept de paquebot à voile, nommé Silenseas, un trois-mâts d’environ 200 mètres, fondé sur la technologie Solid Sail/AeolDrive, présentée une première fois en 2018, au Seatrade Cruise Exhibition, le salon mondial de la croisière de Miami,  puis en 2019 dans une version améliorée, en suscitant toujours un grand intérêt des acteurs du marché de la croisière.

La belle histoire de ce projet hautement technologique se poursuit aujourd’hui grâce à l’association tricolore unique entre Accor, leader mondial de l’hospitalité, et les Chantiers de l’Atlantique, leader incontournable de la construction de navires de croisières, ce voilier du futur, hors normes et aux intérieurs spectaculaires, prendra la mer en 2026. 140 ans après le lancement de ses premiers trains de luxe, la légende Orient Express continue avec le lancement du plus grand voilier au monde, Orient Express Silenseas. Une révolution dans l’histoire maritime, et un projet fabuleux qui repousse les limites du possible.

Orient Express Silenseas le navire référence en terme environnemental qui révolutionnera l’univers maritime

Capitalisant sur l’expérience des acteurs de la course au large, Orient Express Silenseas voguera grâce à des voiles à la conception technologique révolutionnaire ‘SolidSail’ : trois voiles rigides d’une surface de 1500 mètres chacune se hisseront sur un gréement à balestron, aux 3 mâts inclinables culminant à plus de 100 mètres de haut, pouvant assurer dans des conditions météorologiques adaptées jusqu’à 100% de la propulsion. Pour un voyage en mer plus respectueux de l’environnement, une formule hybride combinera l’énergie vélique à un moteur fonctionnant au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) et permettra l’utilisation de l’hydrogène vert une fois les technologies admises pour un navire océanique à passagers.

Sebastien Bazin - PDG du Groupe Accor - Photo ©DR

Sébastien Bazin, PDG du Groupe Accor : « Avec Orient Express Silenseas, nous ouvrons un nouveau chapitre de notre histoire : l’expérience et l’excellence du voyage de luxe transposées sur les plus belles mers du monde. Ce voilier exceptionnel, aux racines ancrées dans l’histoire d’Orient Express, proposera un service inégalé et des espaces aux designs raffinés, rappelant l’âge d’or des croisières mythiques. L’innovation est au cœur de ce voilier ultra-moderne qui révolutionnera l’univers maritime avec des technologies inédites permettant de relever les enjeux durables. Un voilier conçu pour laisser place aux rêves, et un écrin accueillant le meilleur des savoir-faire tricolores. »

Laurent Castaing, Directeur Général, Chantiers de l’Atlantique : « Avec la signature de cette lettre d’intention de commande portant sur deux voiliers, Chantiers de l’Atlantique est fier d’ouvrir une nouvelle ère de l’industrie de la construction navale avec Silenseas. Ce concept né dans nos bureaux d’études en 2018 est la quintessence de nos savoir-faire dans les domaines de l’architecture navale, de l’armement de coques sophistiquées, ainsi que de l’agencement de locaux luxueux. De surcroit l’installation de trois gréements SolidSail, système révolutionnaire de propulsion vélique de 1500 m2 unitaire dont nous avons développé et testé un premier prototype, permettra de contribuer très significativement à la propulsion du navire. Associé à une propulsion hybride fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL), Silenseas sera ainsi le navire référence en terme environnemental. »

Le design futuriste de l’Orient Express Silenseas

Orient Express Silenseas - Accor - Maxime d'Angeac - Martin Darzacq

Nouvelle prouesse des Chantiers de l’Atlantique, ce voilier du futur, dont le premier exemplaire sera livré en mars 2026, associe les meilleurs talents français. L’architecte Maxime d’Angeac en conçoit ainsi l’agencement intérieur et les décors, tandis que l’agence de design nantais Stirling Design International en dessine les lignes extérieures. Hetland Maritime a également accompagné Accor dans la mise en place du projet et les discussions avec les Chantiers de l’Atlantique. L’ensemble du projet est financé à hauteur de 70-80% par des banques commerciales, le reste étant apporté par un consortium d’actionnaires au sein duquel Accor participera de façon minoritaire.

La commande pour la construction de deux très grands voiliers doit être confirmée dans les prochaines semaines. Orient Express Silenseas, le premier navire, sera livré en mars 2026. La livraison du deuxième navire est prévue pour septembre 2027.  

L’art de voyager sous voile dans le plus grand luxe

Trésor des mers de 220 mètres de long pour 22300 tonneaux, il célèbrera tout l’Art du Voyage selon Orient Express. Orient Express Silenseas accueillera ses 120 invités dans une cinquantaine de suites réparties sur 4 ponts et d’une superficie moyenne de 70 m2 à 1415 m2 pour la Suite Présidentielle monumentale, dont la terrasse privé aura une surface de 530 m2. Son escalier à double hélice, ses deux piscines dont l’une avec couloir de nage suspendue entre deux ponts, son spa de 550 m2, sa marina, ses deux restaurants, son amphithéâtre cabaret, son bar speakeasy et son studio d’enregistrement viendront s’ajouter à la quintessence du luxe, du confort absolu et du rêve.

Hommage aux artistes et à la culture, Orient Express Silenseas invitera à l’univers du spectacle au sein de son Amphithéâtre-Cabaret et d’un studio d’enregistrement privé. Une expérience de voyage inédite rythmée par les vents, où soins au Spa, séances de méditation et escales à la découverte des trésors culturels participeront à se déconnecter du temps.

Un voilier moderne et un clin d’œil aux voyages de légendes

Orient Express Silenseas est un hommage à Normandie. Construit dans les années 1930 par les Chantiers de l’Atlantique, le légendaire paquebot Normandie était le paquebot le plus grand, le plus rapide, le plus luxueux et le plus moderne de son époque. L’Orient Express, icône internationale du voyage en train depuis plus de 130 ans, est l’un des joyaux de l’héritage ferroviaire français.

Avec son design éco-responsable et à la pointe de la technologie, Orient Express Silenseas permettra à Accor d’offrir à ses clients une expérience unique inspirée par ces deux icônes du voyage.

1867, Georges Nagelmackers, découvre les États-Unis en embarquant à bord des navires transatlantiques rejoignant l’Europe à l’Amérique. Le fondateur des trains de l’Orient Express découvre l’ambiance des suites luxueuses des voyageurs, aux décors fastueux, la vie mondaine des restaurants et l’atmosphère unique des salons, des bibliothèques et lieux de divertissement. Une expérience du voyage en mer qui l’inspirera plus tard, en 1883, avec le lancement de son train de légende : l’Orient Express.

Inspiré par l’âge d’or de la French Riviera, Orient Express Silenseas rappellera l’époque où écrivains, artistes, peintres, souverains et stars de cinéma découvrent entre Monte-Carlo, Saint-Tropez, le Cap d’Antibes, Cannes et sa croisette, un raffinement teinté d’insouciance et de joie de vivre, appelant à l’évasion.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION – VISUELS © MAXIME D’ANGEAC – MARTIN DARZACQ

Cérémonie de la pièce du Celebrity Ascent aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire

La cérémonie des pièces marque l’avènement du quatrième navire de la série Edge

24 août 2022 – Chantiers de l’Atlantique et Celebrity Cruises célèbrent une étape importante de la construction du paquebot à Saint-Nazaire. Les ouvriers ont fait voler les étincelles pour souder le tube contenant les pièces situé dans l’un des blocs du Celebrity Ascent, le quatrième navire de la classe innovante Edge de Celebrity Cruises.

En savoir plus sur cette série de paquebots avec la visite du Celebrity Edge

C’est Jason Liberty, le PDG du groupe Royal Caribbean, la filiale de Celebrity Cruises et Laurent Castaing, le Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique, qui ont eu l’honneur de placer les pièces lors de la traditionnelle cérémonie navale. D’après la légende, et selon une tradition respectée depuis des siècles, cette pratique permettrait de bénir le navire et de porter bonheur.

De gauche à droite : Robin Bocheux, Soudeur, Chantiers de l’Atlantique / Welder, Chantiers de l’Atlantique – Noann Werner, Soudeur, Chantiers de l’Atlantique / Welder, Chantiers de l’Atlantique – Eric Perennou, Responsable d’Affaires, Chantiers de l’Atlantique / Senior Project Manager, Chantiers de l’Atlantique – Laurent Castaing, Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique / General Manager of Chantiers de l’Atlantique – Jason Liberty, Président-Directeur Général, Royal Caribbean Group /President and Chief Executive Officer, Royal Caribbean Group – Richard Fain, Président, Royal Caribbean Group / Chairman, Royal Caribbean Group – Jean-Yves Jaouen, Directeur des Opérations, Chantiers de l’Atlantique / Senior Vice President Operations, Chantiers de l’Atlantique – Harri Kulovaara, Directeur Maritime & Newbuilding, Royal Caribbean Group / Executive Vice President Maritime & Newbuilding, Royal Caribbean Group – Arnaud Le Joncour, Directeur Commercial et Marketing, Chantiers de l’Atlantique / Senior Vice President Sales & Marketing, Chantiers de l’Atlantique – Beatrice Siri, Directrice Projet Edge Class, Royal Caribbean Group / Associate Vice President Edge Class Project, Royal Caribbean Group

Jason Liberty, PDG du groupe Royal Caribbean : « Aujourd’hui nous célébrons la construction de l’incroyable Celebrity Ascent, dont le nom exprime parfaitement la montée, la progression, et au bout du compte la trajectoire ascendante du groupe Royal Caribbean. Nous sommes très heureux que toute notre flotte ait repris la mer, ce type d’évènement permet réaffirmer notre avenir très prometteur.  Nous sommes reconnaissants à tous ceux qui ont prêté et continueront de prêter leur créativité et leur savoir-faire à ce navire, alors que nous travaillons ensemble pour atteindre de nouveaux sommets de notre industrie.»


Lisa Lutoff-Perlo, Présidente et Directrice Générale de Celebrity Cruises : « Donner vie à un autre superbe navire de la classe Edge Celebrity est à mon sens un projet passionnant et une merveilleuse évolution pour nos invités à bord. Le Celebrity Ascent proposera le meilleur de l’univers Celebrity : un design avant-gardiste, une cuisine raffinée, des expériences de bien-être poussées ainsi que notre service d’exception, tout en explorant les destinations les plus prisées au monde. »

M34 - Celebrity Ascent - Cérémonie de la pièce

Laurent Castaing, Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique : « Je suis convaincu que ce nouveau navire connaîtra un franc succès, tout comme les autres bateaux de la classe Celebrity construits par Chantiers de l’Atlantique. Nous savons que nos équipes respectives ont déjà établi un climat de confiance mutuelle nécessaire pour travailler en parfaite harmonie sur ce projet. »

Pour mémoire, la découpe de la 1ère tôle du navire s’était tenue le 17 novembre 2021.

La saison inaugurale du Celebrity Ascent dans les Caraïbes

Pour inaugurer la saison des croisières dans les Caraïbes le 3 décembre 2023, le Celebrity Ascent proposera des itinéraires de 7 nuits dans les Caraïbes orientales et occidentales au départ de Port Everglades, à Fort Lauderdale. Il fera notamment escale à Philipsburg, Saint-Martin, Charlotte Amalie, Saint-Thomas, Puerto Plata, République dominicaine.

Après son voyage inaugural, Celebrity Ascent effectuera des allers-retours depuis le terminal 25 ultramoderne de Celebrity à Port Everglades chaque dimanche, parcourant les îles sur des itinéraires de 7 nuits dans les Caraïbes occidentales et orientales. Les croisières dans les Caraïbes orientales visiteront notamment San Juan, Porto Rico; Tortola dans les îles Vierges britanniques et Basseterre, Saint-Kitts-et-Nevis, tandis que les croisières dans les Caraïbes occidentales emmèneront les passagers à Nassau, aux Bahamas ; Cozumel, Mexique et George Town dans les îles Caïmans.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Photos © Chantiers de l’Atlantique / Bernard Biger

Utopia of the Seas sera propulsé au GNL

Chantiers de l’Atlantique : la construction du premier navire de la classe Oasis propulsé au GNL progresse à Saint-Nazaire

La construction du nouveau navire de la Royal Caribbean International, Utopia of the Seas, avance toute voile dehors en atteignant son premier jalon majeur. Une cérémonie de mise sur cale pour le premier navire de classe Oasis propulsé au GNL a été célébrée le 1er juillet 2022 à Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. Cet événement marque le début officiel de la construction de l’Utopia avant sa mise en service au printemps 2024. Lors de la cérémonie, les équipes travaillant sur la construction de l’Utopia ont assisté à la dépose des pièces nouvellement frappées dans le dernier bloc d’acier de 860 tonnes. La tradition maritime exige des pièces représentant Royal Caribbean et Chantiers de l’Atlantique pour porter chance lors de la construction et une fois le navire en mer.


« La mise sur cale de l’Utopia of the Seas constitue le premier jalon de construction d’un navire incroyable, et la prochaine étape vers un avenir plus audacieux et palpitant pour la Royal Caribbean et les croisières, a déclaré Michael Bayley, le Président-Directeur Général de la Royal Caribbean International. La mise en service de l’Utopia en 2024, juste après l’Icon of the Seas qui prendra le large à l’automne 2023, ouvrira un nouveau chapitre exaltant qui redéfinira les vacances et escapades en famille pour tous les âges, de différentes façons que nous révélerons bientôt. »

« Aujourd’hui, nous célébrons ensemble, avec la Royal Caribbean International, une étape importante de la tradition maritime pour l’Utopia of the Seas, a déclaré Laurent Castaing, Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique. La construction de l’Utopia est un défi industriel passionnant pour les équipes des Chantiers de l’Atlantique qui ont pour ambition de faire de ce navire de croisière, équipé d’une nouvelle génération de moteurs bicarburants, l’un des plus respectueux de l’environnement au monde. »

Après Icon of the Seas, premier navire à propulsion GNL de Royal Caribbean qui sera livré à l’automne 2023, l’Utopia témoigne aussi de l’engagement de son armateur en faveur de l’environnement depuis des décennies. La technologie GNL du navire rejoindra toute une gamme de caractéristiques écologiques préexistantes sur ses paquebots. Des solutions de raccordement électrique à quai aux systèmes de récupération de chaleur, des applications ont été créées et sont constamment améliorées dans le cadre de l’engagement de Royal Caribbean pour l’innovation afin de bâtir un avenir favorisant les énergies propres.

Le nom Utopia of the Seas avait été révélé lors de la cérémonie de découpe de la première tôle du navire le 8 avril 2022. Le paquebot sera une évolution audacieuse de la classe de navires qui a changé l’industrie il y a plus de dix ans, avec la combinaison des expériences Royal Caribbean et de toutes nouvelles expériences à sensations pour les passagers de tous âges.

PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION – VIDEOS ©ROYAL CARIBBEAN

Chantiers de l’Atlantique hisse les voiles du futur et présente le concept Solid Sail/AeolDrive

Solid Sail - Chantiers de l'Atlantique - MSC Virtuosa

Les paquebots de croisières, marché cible de Chantiers de l’Atlantique pour la solution Solid Sail/AeolDrive

Les paquebots représentent bien entendu le marché cible de Chantiers de l’Atlantique pour la solution Solid Sail/AeolDrive. Avec une réduction des émissions dans l’atmosphère, pouvant atteindre 50% tout en respectant le programme de croisière, cette solution va bien au-delà des exigences des réglementations actuelles et anticipe largement sur celles à venir. Elle répond donc bien aux préoccupations actuelles des armateurs de croisière dans le domaine, mais comporte également des atouts économiques, grâce à sa robustesse, avec une durée de vie de la voile estimée à 20 ans, et sa simplicité de mise en œuvre, qui ne nécessite qu’un équipage réduit pour l’opérer.

Le marché le plus immédiatement accessible est principalement constitué de  paquebots d’une taille comprise entre 200 et 250 mètres. Le tirant d’air des mâts des navires équipés de Solid Sail/AeolDrive pouvant atteindre une centaine de mètres, Chantiers de l’Atlantique propose une fonctionnalité importante avec des mâts pivotants et inclinables à 70 °, qui permettront aux navires concernés de passer sous des ponts, comme celui de Verazzano à New-York ou ceux du canal de Panama.

Solid Sail - Chantiers de l'Atlantique - MSC Virtuosa

Un concept de paquebot à voile, nommé Silenseas, un trois-mâts d’environ 200 m, fondé sur la technologie Solid Sail/AeolDrive, a été présenté une première fois en 2018, au Seatrade Cruise Exhibition, le salon mondial de la croisière de Miami,  puis en 2019 dans une version améliorée, en suscitant toujours un grand intérêt des acteurs du marché de la croisière.

Genèse de la solution Solid Sail/AeolDrive

Depuis une douzaine d’années, la recherche/développement de Chantiers de l’Atlantique s’est focalisée,  à travers un programme intitulé Ecorizon, sur l’amélioration de l’efficacité énergétique et la diminution de l’impact environnemental des paquebots, en étudiant notamment l’amélioration de l’efficacité énergétique et  l’intégration de modes de propulsion et production d’énergie alternatifs : le GNL, les piles à combustible et, de façon plus inattendue, la voile.  

De ce programme, sont nés dès 2009  un  premier concept de nouveau paquebot à voiles, nommé Eoseas, et celui de voile à panneaux de grande dimension, point de départ des travaux de recherche et développement intensifs menés par Chantiers de l’Atlantique sur ce type de propulsion adaptée aux grands navires. Différents essais ont été menés, ne dépassant pas  dans un premier temps le stade de maquettes testées en soufflerie et de travaux d’architecture navale.

La réflexion s’est ensuite accélérée avec le développement proprement dit de Solid Sail, cette voile de grande-dimension constituée de panneaux rectangulaires en composite assemblés entre eux. Cette option permet en effet de repousser très loin les limites pour la surface de voile mise en œuvre, par rapport aux voiles classiques qui sont beaucoup plus fragiles au-delà d’un certain seuil. Fin 2016, un premier test a été mené  avec un modèle de voile Solid Sail de 20 m2,   installée sur un J80, un bateau de sport de 8m. Cette première expérience a confirmé la pertinence du concept.

Le projet s’est donc poursuivi avec un second jeu de voiles testées en deux phases : 

  • une première série de tests menée sur l’Imoca Yes We Cam (bateau de course de 18 m)  du skipper  Jean Le Cam en 2017, partenaire technique de Chantiers de l’Atlantique (bateau avec lequel il vient de finir 4e du Vendée Globe 2020),
  • et une seconde série  menée sur un paquebot à voile de 90 m, en condition d’exploitation commerciale pendant plus d’un an, entre 2018 et 2019, avec notamment deux traversées de l’Atlantique.

Ces essais étant positifs, des études  détaillées ont été entreprises sur les sous-ensembles et des fonctionnalités de la voile afin de parvenir à une première de série.

Restait à trouver un gréement efficace, qui sera mis en œuvre en 2019, sur un démonstrateur à l’échelle 1/5e, avec une voile Solid Sail de 50 m2, fixée sur un  mât de 15 m, dimensionné à l’échelle, fixé sur un  balestron orientable à 360 °, a été installé sur une jetée du port de Pornichet (Loire- Atlantique). A partir de ce stade, l’ensemble voile/gréement  est défini comme la solution Solid Sail/AeolDrive – la solution de propulsion vélique la plus mature et la plus innovante du marché des grands navires.

Prototype de voile Solid Sail sur la jetée du port de Pornichet

Un des plus hauts mâts en composite du monde, culminant à une hauteur de 95 m au-dessus du sol sera installé en 2022 sur le site de Chantiers de l’Atlantique. Partie intégrante du gréement intitulé AeolDrive, ce mât, inclinable à 70 degrés supportera une voile Solid Sail entièrement en composite, performante et pliable, d’une surface de 1 200 m2. Cette installation se fera en deux phases, la première avec un mât de 38 m et une voile de 550 m2 à l’automne 2021, la seconde, à l’échelle 1, au cours de l’année suivante. Un appareillage de capteurs d’efforts et de positions permettra d’évaluer les performances aérodynamiques et cinématiques de l’ensemble tout en contrôlant les niveaux de contraintes dans les éléments mécaniques.

Qu’en est-il des projets des compagnies de croisières ?

En 2020, MSC Croisières n’avait pas caché son intérêt pour la propulsion à voile pour de futurs navires (voir l’article).

Lors de la conférence de presse du 16 février 2021 sur la présentation de la technologie Solid Sail/AeolDrive qui s’est tenue sur le MSC Virtuosa, Escale Croisière a interrogé Laurent Castaing, Directeur Général des Chantiers de l’Atlantique qui n’a pas souhaité, pour le moment, communiquer sur les compagnies intéressées. Il a précisé : « Nous voulons attendre de finir de développer le concept et être sûr qu’il fonctionne avant de le commercialiser. Donc pas avant fin 2021, début 2022 – plus 3 ans pour la construction du navire, ce qui signifie un navire qui naviguerait en 2025 au mieux. »

Solid Sail - Chantiers de l'Atlantique - MSC Virtuosa

La première application commerciale de la solution Solid Sail/AeolDrive sera destinée à la conception et à la construction de paquebots de longueur avoisinant 200 mètres, qui utiliseront à la fois cette propulsion vélique et une motorisation, permettant une réduction des émissions de gaz à effet de serre supérieure à 50%. D’autres applications, concernant tant les navires de charge que les grands bateaux de plaisance, sont également envisagées.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION – VISUELS © CHANTIERS DE L’ATLANTIQUE / CREASYNTH

MSC Croisières prend livraison du MSC Virtuosa, symbole de son engagement continu à investir en France

MSC Virtuosa

Lundi 1er février 2021 – MSC Croisières prend livraison du MSC Virtuosa, nouveau fleuron de la Compagnie, et symbole de l’investissement de long terme du Groupe MSC, et plus particulièrement de MSC Croisières, en France. Comme le veut la tradition, la cérémonie de livraison a eu lieu à huit-clos aux Chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire dans le respect des règles sanitaires. A cette occasion, le MSC Virtuosa a reçu son drapeau officiel et les augures de bonne fortune. Le Président exécutif de la Compagnie, Pierfrancesco Vago, son épouse Alexa Aponte-Vago et leurs enfants, ainsi que des représentants de leurs équipes, des cadres et des collaborateurs des Chantiers de l’Atlantique ont assisté à la cérémonie.

Cet événement célébrait aussi une des étapes majeures du partenariat à long terme entre les Chantiers de l’Atlantique et MSC, qui perdure malgré la pandémie mondiale. La cérémonie permet ainsi de réaffirmer une nouvelle fois la collaboration unique qui existe entre la 3e compagnie de croisière la plus importante au monde et les chantiers français depuis plus de vingt ans.

Changement de Pavillon - Livraison MSC Virtuosa - Photo © Ivan Sarfatti
Laurent Castaing, Directeur Général des Chantiers de l’Atlantique – Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières
Capitaine Massa, Capitaine du MSC Grandiosa – Photo © Ivan Sarfatti

Au total ce sont 16 des 18 navires de la Compagnie qui ont été construits aux Chantiers de l’Atlantique, représentant ainsi, pour le pays, une contribution économique de 12,5 milliards d’euros. En effet, avec une grande majorité des navires de la flotte MSC Croisières construits en France, la livraison du MSC Virtuosa symbolise une nouvelle fois l’engagement continu de l’armateur à maintenir, en dépit de la crise du COVID-19, ses investissements auprès des Chantiers de l’Atlantique. Il contribue, à travers cela, au dynamisme de l’écosystème local et du tissu industriel hexagonal ainsi qu’au rayonnement international de son savoir-faire. Les chantiers navals travaillent, en outre, à la construction de trois prochains navires propulsés au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) dont les commandes fermes ont été confirmées. Il s’agira des premiers navires propulsés au GNL jamais construits en France, contribuant au rayonnement de l’hexagone dans le monde non seulement dans la construction de navires innovants mais aussi dans le développement de technologies environnementales.

Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières

Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières : « Ma famille et moi-même ne pouvions pas manquer cette occasion d’accueillir en personne ce nouveau navire fabriqué en France. La livraison de MSC Virtuosa, qui a lieu durant une période difficile pour notre industrie, démontre que nous continuons à envisager le long terme et à construire notre avenir. Nous sommes heureux de célébrer cet événement à Saint-Nazaire, aux Chantiers de l’Atlantique, notre partenaire de longue date avec qui nous élaborons des projets toujours plus innovants grâce à leur expertise et à leur savoir-faire uniques et mondialement reconnus. Nous restons déterminés à construire des navires toujours plus innovants et d’améliorer toujours davantage leurs performances environnementales.

De même, notre premier navire de GNL est en construction ici à Saint-Nazaire et les travaux du deuxième commenceront un peu plus tard cette année. De façon significative, avec chaque nouveau navire, nous continuons à repousser les limites et à innover notre offre de produits en proposant des expériences nouvelles et fabuleuses à nos clients. Sur le MSC Virtuosa, nous avons le plaisir de présenter le tout premier barman humanoïde en mer qui sera la vedette d’une expérience futuriste et immersive, utilisant des technologies de pointe. Notre offre de restauration exceptionnelle s’est également enrichie de deux nouveaux concepts de restaurants qui mettent à l’honneur des cuisines internationales populaires pour emmener les hôtes à travers des découvertes gastronomiques. Cela s’ajoute bien sûr à la richesse de l’expérience qui nous distingue déjà, comme les magnifiques spectacles dignes des plus grandes productions, l’offre familiale primée, la technologie de pointe à bord et bien sûr la désormais emblématique promenade de 101 mètres de long avec un superbe dôme céleste à LED qui est située au cœur du navire, et bien plus encore. »

2017-06-03_MSC Meraviglia - Baptême - Le Havre - Laurent Castaing

Laurent Castaing, Directeur Général des Chantiers de l’Atlantique, a conclu : « Je suis fier de ce que nos équipes ont accompli ensemble, malgré un contexte sanitaire difficile. Avec la construction du MSC Virtuosa, nous avons atteint un niveau de finition et de performances qui offrira aux futurs clients du MSC Virtuosa le meilleur de la croisière. Le seizième navire que les Chantiers de l’Atlantique ont construit pour MSC Croisières est donc un exemple qu’il sera difficile de dépasser ! »

Pierfrancesco Vago a ajouté : « Notre objectif à long terme est de parvenir à des opérations de croisière ayant un impact zéro et c’est ce vers quoi nous nous tournons dans l’avenir. Le MSC Virtuosa représente un autre pas important dans cette direction, avec nos autres investissements dans le développement accéléré de la prochaine génération de technologies environnementales. Il confirme également notre engagement ferme à long terme pour atteindre cet objectif ambitieux ».

Livraison du MSC Virtuosa aux Chantiers de l'Atlantique - Photo © Ivan Sarfatti
Photo © Ivan Sarfatti

Le nouveau navire de la compagnie, le MSC Virtuosa, entrera en service pour la saison estivale à partir du 16 avril, avec quatre croisières de 3, 4 et 10 nuits en Méditerranée avant de rejoindre son nouveau port d’attache de Kiel, où il commencera ses itinéraires en Europe du Nord à partir du 8 mai. Les navires de la génération Meraviglia, auxquels appartiennent des navires comme le MSC Virtuosa, se caractérisent par leur promenade emblématique de 101 mètres de long avec un impressionnant dôme céleste en LED, se trouvant au cœur du navire. Cette promenade s’étend sur deux ponts et est bordée de boutiques, de restaurants et de bars – c’est l’endroit idéal pour passer du bon temps, faire du shopping, se restaurer et se détendre. Le soir venu, la promenade s’anime avec de la musique, des soirées à thème et des divertissements, entre autres.

Le MSC Virtuosa est le navire jumeau du MSC Grandiosa, le premier navire d’une grande compagnie de croisières à avoir repris ses opérations en août 2020, accueillant à ce jour près de 40 000 passagers sous la protection du protocole de santé et de sécurité de MSC Croisières, leader du secteur, qui effectue actuellement des itinéraires de 7 nuits en Méditerranée occidentale. 2021 verra également le lancement de deux nouveaux navires MSC Croisières de dernière génération – le second étant le MSC Seashore – portant la flotte totale à 19, avec quatre autres navires qui seront inaugurés d’ici 2025. Le MSC Virtuosa et le MSC Seashore, qui entrera en service en août 2021, offriront les toutes dernières technologies environnementales, une technologie de pointe pour les passagers et toute une série d’expériences et fonctionnalités inédites. Chaque navire construit par MSC Croisières est différent du précédent, et ces navires ne font pas exception à la règle, car ils offrent davantage d’espaces publics, de cabines, de nouveaux bars et restaurants et bien plus encore.

En savoir plus sur le MSC Virtuosa

Expérience croisière innovante et nouvelles technologies

Tous les navires MSC Croisières mis en service depuis 2017 sont équipés de la technologie MSC for Me – conçue pour enrichir l’expérience client à bord. Cette offre numérique multicanale fournit notamment aux passagers les informations dont ils ont besoin quand et où ils le souhaitent et les aide à planifier et à réserver des services. Cette expérience multicanale est disponible via l’application MSC for Me, la télévision en cabine et des écrans interactifs autour du navire. Le bracelet MSC for Me permet aux hôtes de profiter du navire sans avoir besoin de leur carte de croisière, offrant ainsi une expérience sans contact. Avec le bracelet MSC for Me les hôtes peuvent payer des achats, réserver des services, ouvrir la porte de la cabine et il permet également la recherche de cas contacts dans le cadre des mesures de santé et de sécurité en vigueur.

MSC Yacht Club

Le MSC Virtuosa dispose du MSC Yacht Club, concept exclusif de navire dans le navire, qui offre le luxe et l’exclusivité d’un club privé, tout en offrant les possibilités de loisirs et de divertissement disponibles sur l’ensemble du navire. Les hôtes peuvent bénéficier d’un service de majordome personnel 24h / 24 et d’une équipe de conciergerie dédiée, ainsi que d’équipements privés, notamment un restaurant gastronomique, un salon élégant, une piscine spacieuse et une terrasse isolée.

Une offre famille primée

En tant qu’entreprise familiale, MSC Croisières a toujours placé les besoins des familles au cœur de l’expérience de croisière et l’offre familiale primée a de quoi divertir toute la famille. A bord, les hôtes peuvent découvrir de vastes installations dédiées conçues en collaboration avec LEGO et Chicco, une gamme de clubs pour les enfants de tous âges, un programme d’activités rempli d’action chaque jour et bien plus encore.

Des itinéraires inspirants

La MSC Virtuosa passera sa saison inaugurale en Europe du Nord, avec comme port d’attache Kiel, en Allemagne. Le navire proposera deux itinéraires époustouflants. Le premier permettra de découvrir les fjords norvégiens où le navire fera escale à Copenhague, au Danemark, puis à Hellesylt / Geiranger, Alesund et Flaam en Norvège. Le second offrira la possibilité aux hôtes de partir à la découverte des Capitales Baltes : Copenhague, Helsinki, Saint-Pétersbourg, et Tallinn. A partir de fin novembre 2021, le MSC Virtuosa passera la saison hivernale dans le Golfe et proposera des croisières de 7 nuits à destination de Dubaï, Abu Dhabi, Bahreïn et Doha.

L’environnement au cœur des préoccupations de la compagnie

Le MSC Virtuosa a reçu le prix « 11 Golden Pearls » du Bureau Veritas pour ses innovations, y compris en matière de protection de l’environnement, santé et sécurité. C’est le premier navire de croisière au monde à recevoir une note BIORISK du Bureau Veritas en reconnaissance de sa capacité à atténuer et à gérer le risque de maladies infectieuses pour les passagers.

Infographie MSC Développement Durable - Innovations environnementales

Émissions atmosphériques

le MSC Virtuosa est équipé de systèmes hybrides de nettoyage des gaz d’échappement. Cette technologie permet une réduction de 98% des émissions d’oxyde de soufre (SOx). Il dispose également de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) qui réduisent de 90% les émissions d’oxyde d’azote (NOx). Un système d’alimentation à quai, lui permettant de se connecter aux réseaux électriques locaux dans les ports où cette infrastructure est disponible. Cette technologie permet de réduire le fonctionnement des moteurs une fois le navire accosté entraînant par conséquent une forte réduction des émissions lorsque les navires sont à proximité des zones urbaines.

Eaux usées

Le MSC Virtuosa est équipé de systèmes avancés de traitement des eaux usées conçus conformément à la résolution MEPC 227 (64) de l’Organisation Maritime Internationale. Les normes de purification seront plus élevées que la plupart des installations de traitement des eaux usées à terre. Les systèmes de traitement des eaux de ballast empêchent l’introduction d’espèces invasives dans le milieu marin par les rejets d’eaux de ballast.

Protection de la vie marine

Le navire dispose aussi d’un système permettant de réduire le bruit de fond sous-marin. Cela est possible grâce à la conception de coque et de la salle des machines qui minimise l’impact sonore acoustique, réduisant ainsi leurs effets indésirables potentiels sur la faune marine, et plus particulièrement sur les mammifères marins.

Efficacité énergétique

Toutes les nouvelles constructions de navires MSC Croisières intègrent une large gamme d’équipements énergétiques qui aident à réduire et à optimiser l’utilisation des moteurs. Celles-ci incluent notamment des systèmes intelligents de chauffage, ventilation et climatisation et l’éclairage LED contrôlé par des systèmes de gestion intelligents pour améliorer toujours davantage les économies d’énergie. En partenariat avec les chantiers navals, toutes les nouvelles constructions sont équipées de systèmes de surveillance et d’analyse de l’énergie à distance, permettant une assistance en temps réel à bord pour optimiser l’efficacité opérationnelle.

Quelques caractéristiques du MSC Virtuosa

  • 19 ponts nommés comme des compositeurs célèbres
  • 331 mètres de long : Le navire est plus grand de 16 mètres par rapport aux MSC Meraviglia et MSC Bellissima proposant ainsi plus de cabines et d’espaces publics
  • 21 bars, 4 restaurants principaux, 5 restaurants de spécialités
  • 945 places disponibles au théâtre
  • 12 catégories de cabines différentes incluant 190 cabines familiales pouvant accueillir jusqu’à 12 personnes
  • 5 piscines dont 1 piscine couverte au pont 15
  • L’Himalayan Bridge au pont 19 proposant un parcours accrobranche à 80 mètres au-dessus de
  • la mer
ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION 

Nouvelle étape dans la construction du Celebrity Beyond aux Chantiers de l’Atlantique

Cérémonie des pièces du Celebrity Beyond à Saint-Nazaire

Aujourd’hui, Chantiers de l’Atlantique et Celebrity Cruises ont organisé la traditionnelle « cérémonie des pièces » du Celebrity Beyond, le 3e paquebot de la série Edge. Tobias King, chef de projet pour Celebrity Cruises, et Sébastien Le Boulluec, chef de projet pour Chantiers de l’Atlantique, ont eu l’honneur de déposer respectivement des pièces d’un dollar et d’un euro dans un réceptacle soudé dans un des blocs de fond de la coque du navire, actuellement en cours de montage dans la cale de construction du chantier naval. Ce rituel, qui remonte à l’antiquité grecque, vise à porter chance au navire, à son équipage et à ses passagers et marque symboliquement le début d’assemblage de la coque du navire.

Celebrity Beyond rejoint les deux  premiers navires de la série Edge : Celebrity Edge, qui figure dans la liste des  World’s Greatest Places dressée en 2019 par Time Magazine, pour son design inédit et ses nombreuses innovations, et Celebrity Apex, livré en mars dernier, et qui effectuera ses premières croisières passagers en 2021. Le Celebrity Beyond sera une version agrandie des Celebrity Edge et Celebrity Apex. Sa livraison est prévue au printemps 2022.

Richard Fain, Président de Royal Caribbean Group, société mère de Celebrity Cruises : « Au cours d’une année qui n’a cessé de tester la robustesse de notre industrie, il est encourageant d’aller de l’avant avec la construction de Celebrity Beyond. C’est le signal, alors que nous nous préparons à reprendre nos opérations, que nous le faisons avec confiance et optimisme pour l’avenir. »

Lisa Lutoff-Perlo, Présidente de Celebrity Cruises : « Nous sommes fiers et enthousiastes car le Celebrity Beyond vient compléter une série de navires particulièrement innovants qui changent la donne pour notre marque ainsi que pour l’industrie de la croisière. Nous avons préparé quelques surprises à bord de Celebrity Beyond et nous avons hâte de les faire découvrir au public. Je remercie tous nos collaborateurs ainsi que nos incroyables partenaires des Chantiers de l’Atlantique pour tous les efforts qu’ils accomplissent pour donner vie au Celebrity Beyond ».

Laurent Castaing, Directeur général des Chantiers de l’Atlantique : « Cet événement est un nouveau jalon dans la success story que nous vivons depuis des décennies avec Royal Caribbean Group et Celebrity Cruises. Ensemble, une fois de plus, nous viserons l’excellence, pour ajouter un troisième joyau à la prestigieuse série Celebrity Edge ».

Caractéristiques du Celebrity Beyond

  • Construit aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
  • Livraison prévue au printemps 2022
  • 3 937 passagers
  • 1 635 cabines
  • 1 416 membres d’équipage
  • Longueur : 326 m
  • Largeur : 39 m
  • Tirant d’eau : 8,2 m
  • 140 000 GRT
  • Vitesse moyenne : 22,6 nœuds
  • 16 ponts dont 14 réservés aux passagers
  • 29 restaurants dont 7 de spécialités
  • 11 bars et salons
  • Salle de spectacle
  • Discothèque
  • Casino
  • 2 Piscines
  • 4 Bains à remous
  • Spa avec barbier et salon de beauté
  • Salle de sport
  • Boutiques
  • Bibliothèque
  • Espace Internet
  • Voltage (en cabine) : 110/220 volts

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Plan des ponts Celebrity Edge Deckplans

Téléchargez ici le plan des ponts du Celebrity Edge

Publié par Corinne Ancion – photo ©Chantiers de l’Atlantique