Le MSC Seaside est le premier d’une série de trois paquebots dont la construction a été confiée aux chantiers de Fincantieri. Le second navire de la série, le MSC Seaview, entrera en service en juin 2018. Un troisière navire est en option avec une livraison prévue en 2021.
Seaside class – Une nouvelle génération de paquebots MSC Croisières
Avec un tonnage de 160 000 tonneaux et une capacité d’accueil de 5 179 passagers, ces nouveaux paquebots de croisière seront les plus grands navires jamais construit par les chantiers Fincantieri.
Quelques caractéristiques :
- 323 m de long
- 41 m de large
- 2 017 cabines passagers
- 759 cabines équipages
- 1 413 membres d’équipages
- Vitesse de croisière : 21.3 nœuds
- 43 500 m² d’espaces extérieurs
Le MSC Seaside sera prêt en novembre 2017 et sera inauguré à Miami en décembre. C’est d’ailleurs la première fois qu’un navire de MSC Croisières sera inauguré aux Etats-Unis. La mise en vente des croisières à bord du MSC Seaside a débuté en novembre 2015, deux ans avant son inauguration, en raison de la forte demande des passagers pour ce produit unique.
Grand, spacieux et dessiné pour être le plus confortable possible, les paquebots de la classe Seaside sont dotés d’un design audacieux, d’une technologie de pointe et d’une promenade extérieure sur 360°. Ces navires offrent aux passagers un parc aquatique sur mer interactif et original avec 5 toboggans et des attractions pour tous les âges.
Les paquebots sont équipés de cabines pour les familles et les groupes, ainsi que des suites luxueuses avec jacuzzi privé et jardin en suspension. Le MSC Yacht Club avec solarium privé, salon et piscine privés sera également accessible aux croisiéristes qui en feront la réservation. Les espaces publics du navire seront dotés de vues à couper le souffle avec un pont au deuxième niveau en verre et des ascenseurs extérieurs panoramiques. Ce navire offrira un nouveau standard de croisière grâce à un harmonieux mélange d’offres différentes, un large choix de lieux extérieurs et intérieurs pour dîner, et des espaces de divertissement magnifiquement dessinés.
Avec la classe Seaside, MSC Croisières proposera les navires les plus avancés en technologie sur le marché de la croisière. Ils témoignent des efforts de la compagnie pour fournir des expériences mémorables de voyage aux croisiéristes.
MSC Croisières a conclu des partenariats avec de nombreuses marques internationales reconnues pour leur excellence dans leurs domaines d’activités respectifs. C’est par exemple le cas avec Lego et Chicco qui illustrent l’engagement de la Compagnie à offrir des vacances inoubliables aux enfants et à leurs familles.
Un autre partenariat a été conclu avec la marque de restaurants Eataly, qui vient ajouter une touche italienne à l’offre déjà très riche en restauration méditerranéenne et internationale.
Un autre partenariat clé avec Samsung a permis le développement d’une expérience de croisière virtuelle pionnière permettant aux agents de voyage d’utiliser la technologie immersive pour présenter les offres aux clients potentiels.
Quelques spécificités de la série Seaside
La classe Seaside imposent de nouveaux standards en termes d’écologie, en utilisant notamment les systèmes de AWT (Traitement avancé de l’eau) pour éliminer les substances polluantes des eaux usées, et en utilisant une centrale de traitement des déchets pour en assurer un meilleur contrôle, des épurateurs pour réduire les émissions, des peintures anti-salissures, une coque aux lignes optimisées, des hélices et gouvernails pour réduire la consommation de carburant, des ampoules LED permettant une plus basse consommation d’énergie et de carburant, ainsi que des systèmes avancés pour fournir de l’eau pour les piscines et la blanchisserie. De plus, le navire est complètement conforme aux exigences du Safe Return to Port.
Découpe de la première tôle du MSC Seaside
MSC Croisières et les chantiers Fincantieri, un des leaders de l’industrie de construction navale, procèdent aujourd’hui à la cérémonie de la découpe de la première tôle du MSC Seaside, premier navire de la nouvelle série « Seaside ».
La cérémonie se déroule sur les chantiers de Fincantieri, à Monfalcone, en Italie, en présence de Pierfrancesco Vago, Président exécutif de MSC Croisières, Gianni Onorato, Président Directeur général de MSC Croisières, et Giuseppe Bono, Président Directeur général de Fincantieri.
« Aujourd’hui, nous avons assisté à l’inauguration de la construction d’un navire extraordinaire, le MSC Seaside. C’est un navire au design audacieux qui révolutionne les standards de l’industrie navale et rapproche encore plus les passagers de la mer. C’est une preuve de l’attention constante que porte MSC Croisières à l’excellence et à l’innovation, puisque c’est le cinquième prototype de navire que nous avons dessiné », a déclaré Pierfrancesco Vago. Avant d’ajouter : « Le MSC Seaside est un pilier clé de notre plan d’investissement de 5,1 milliards d’euros. Grâce à la construction de sept nouveaux navires, nous allons doubler nos capacités d’ici 2022. Il renforce également notre investissement en Italie et marque le renouvellement de notre partenariat avec Fincantieri, ce dont je suis très fier. En effet, la construction du nouveau Seaside et nos autres projets menés avec Fincantieri, dans le cadre de notre programme Renaissance de 200 millions d’euros, témoignent du rôle majeur que joue une organisation internationale comme MSC, dont MSC Croisières fait partie, dans l’économie italienne. »
Selon Giuseppe Bono, Président de Fincantieri: « cette cérémonie est un événement unique pour notre groupe et pour le chantier naval de Monfalcone. Le MSC Seaside sera le plus grand navire jamais construit sur nos chantiers, et le premier navire construit pour MSC Croisières dont la force – comme la nôtre- est due au fait d’être un véritable acteur mondial dans son industrie. Avec le MSC Seaside, nous avons développé une nouvelle marque et un projet ambitieux et nous avons hâte de débuter sa construction. Dans deux ans, nous célébrerons avec MSC Croisières un magnifique navire dont nous serons tous très fiers. »
Gianni Onorato s’est également exprimé : « le nom que nous avons choisi pour le MSC Seaside exprime notre vision de la croisière dans les mers chaudes, de la proximité avec l’eau, de la joie du voyage et de la découverte des climats ensoleillés dans un cadre unique. Nous l’appelons également « le navire qui suit le soleil », et il offrira une expérience fantastique pour les familles, les amoureux du soleil et les aventuriers. »
Il a aussi précisé que « le MSC Seaside sera le fer de lance de notre campagne d’expansion en Amérique du Nord. MSC Croisières a la grande opportunité d’offrir aux passagers nord américains une incomparable expérience de croisière dans le pur style méditerranéen, et aux passagers du monde entier un cadre unique de voyage à destination des endroits les plus prisés des Caraïbes. »
MSC Seaside la construction du navire
Février 2017
Miami, port d’attache du MSC Seaside
Pendant un an, et à partir de décembre 2017, le MSC Seaside aura pour port d’attache Miami et proposera de nombreux itinéraires dans les Caraïbes. De plus, dès l’automne 2015, les rotations de la compagnie MSC Croisières, effectuées par le MSC Divina, se feront à partir d’un nouveau quai et terminal rénové, à Miami. Ceci témoigne des fortes ambitions de la compagnie sur le marché nord américain et de sa volonté d’offrir la meilleure qualité de services possible aux passagers.
MSC Croisières en chiffres
La Compagnie a connu une croissance de 800% depuis 2004, a transporté 1,67 million de passagers en 2014 et a obtenu un chiffre d’affaires de 1,5 milliard d’euros. MSC Croisières a également prévu une croissance supplémentaire de 10% de son chiffre d’affaires pour l’exercice 2015.
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Lorsque l’on associe sa cruise card (carte d’embarquement) à sa carte bancaire sur les bornes prévues à cet effet, on crédite un montant sur celle-ci. Si les achats dépassent le montant, vous devrez recharger la carte. En revanche si vous ne dépensez pas tout votre crédit, vous devrez récupérer la somme en liquide au bureau information le dernier jour de votre croisière. Il faut donc lire attentivement les documents remis en cabine à ce sujet. Mieux vaut être informé, car si vous ne récupérez pas la somme en fin de croisière, vous ne pourrez pas descendre du navire sans retourner au bureau information. Cette pratique est assez étrange et c’était pour moi la première fois que ma carte bancaire n’était pas automatiquement débité en fin de croisière de tous mes achats sans avoir eu à créditer la carte. 
Le solarium est vaste et les transats sont nombreux. En revanche, il faut mieux être prévenu, c’est premier arrivé, premier servi. C’est déplorable, mais c’est comme ça, les croisiéristes réservent leur transats en posant leurs affaires personnelles puis s’en vont… Le pire étant les passagers qui réservent plusieurs transats pour des amis qui parfois n’arrivent jamais. Même si cette pratique est interdite, elle est bien réelle et personne ne dit rien. Autant dire que cela créé des tensions, malheureusement justifiées.
Le paquebot est pour moi tout aussi important que l’itinéraire. C’est particulièrement vrai pour une croisière de 18 jours. Personnellement je préfère un grand navire. Le MSC Fantasia, mesure 333 mètres de long et peut accueillir plus de 3 200 passagers. Il possède 12 jacuzzis et 4 piscines dont une avec un toit rétractable. C’est rassurant car, même en hiver, on sait que l’on pourra se baigner. Avec 27 000 m² d’espaces publics, 13 bars et salons, 5 restaurants et surtout un grand théâtre très bien agencé (c’est à dire sans colonne qui gêne la vue), j’étais certaine qu’il y aurait de quoi faire. Cerise sur le gâteau, le MSC Fantasia a été construit à Saint-Nazaire et je l’avoue, je suis fière de naviguer sur un paquebot Made in France.
La journée sera la longue et consacrée uniquement au trajet. Arrivée par l’aéroport de Nice, je prends le bus MSC Croisières pour le transfert vers Gênes. Après 2h30 de route, les formalités d’embarquement débutent. J’aurais aimé faire un tour sur le port car j’aime beaucoup cette escale mais je n’aurai pas le temps de le faire. Je passe de check-in en check-in : prise de numéro de passage / prise de document sur la sécurité à bord / check des passeports / remise de la carte d’embarquement / check des bagages à main / photo souvenir / photo pour la carte d’embarquement… et enfin, me voilà à bord du MSC Fantasia après 1h30 de formalités. Nous sommes en hiver et à 16h30 le soleil décline déjà sur la ville.
La marche ça creuse, rien de telle qu’une petite pause dans un café comme seuls les Italiens savent les tenir. Un pas de porte minuscule, la Mama à la caisse, un fiston au bar et le deuxième à vendre des glaces à l’entrée. Je continue ma journée de clichés en me régalant d’une pizza et de boules de glace. Le serveur italien a su faire preuve de séductions pour me faire prendre trois boules au lieu d’une… mais que c’est bon !
La dernière fois que j’ai fait escale à Héraklion, j’ai visité le temple de Cnossos. C’est une excursion à faire si vous ne connaissez pas le site. Aujourd’hui, j’ai envie de visiter la ville. Il faut rejoindre la sortie du port en navette.
Sur le parking, taxis et bus de sightseeing se partagent les touristes. Pour ma part, c’est à pied que je rejoins le centre-ville qui n’est qu’à 10 minutes à pied en longeant le port.
Je m’accorde une pause déjeuner en terrasse sur le port. Je déguste de la feta au four, arrosée de miel et de vinaigre balsamique. Un délice ! 
Le MSC Fantasia entre dans le port de Rhodes au petit matin. Le soleil se lève illuminant la ville et ses remparts, c’est magnifique. Ce matin, pas question de traîner car je dois rejoindre le bus pour l’excursion « Découverte de Rhodes ». Le bus prend la route côtière, direction l’Acropole. Le site est ouvert au public, les Grecs aiment s’y promener le week-end. C’est l’occasion de découvrir les vestiges du temple d’Apollon, le stade et l’ancien théâtre.
La route qui mène à Pétra est magnifique, des roches de toutes les couleurs, des steppes, des canyons. A mesure que le car avance, la population locale semble ressentir la fraîcheur de l’hiver. Hommes et femmes portent de grands manteaux. Comme le guide annonce qu’il fait 45°C l’été, peut-être que 20°C/25°C c’est frais pour eux. Je ne m’inquiète pas plus que ça. Après 2h de route, nous arrivons à Pétra. Le vent souffle et il fait une dizaine de degrés seulement. Nous sommes à 1 000 mètres d’altitude. Dommage, il n’y avait pas l’information dans le journal de bord. Il aurait fallu prévoir des vêtements chauds pour cette excursion. Ma tenue est un peu légère pour le coup. Même si des marchands proposent des châles, je décide de lutter bras nus malgré la température. La beauté du site me fait presque oublier le froid.
Quatre jours de mer, c’est idéal pour profiter du soleil et de la chaleur qui s’est définitivement installée. Je suis très matinale et je peux vous dire que dès 7h30, de nombreux transats sont déjà réservés par les passagers qui posent leurs affaires et s’en vont. Ce n’est pas autorisé, mais l’équipage n’a pas le droit de toucher aux effets personnels des croisiéristes. Bref, une histoire sans fin qui fait s’échauffer les esprits dès le début de la journée. Tout le monde finissant par trouver son petit coin au soleil, il ne reste plus qu’à en profiter.
Le temps passe vite et je ne vois pas les jours de mer passer. Les transats sont bien agréables et leur petit « parasol » intégré permet à chacun d’avoir un peu d’ombre. C’est étonnant de se dire que nous sommes 3 000 à bords et que j’arrive à aller me baigner à la piscine avec juste 2 ou 3 personnes dans le bassin. C’est tellement agréable. J’ai même testé le toboggan (pas très grand). Certes, il est plus réservé aux ados, mais comme ils sont peu nombreux, les glissades sont permises pour tous.
Je croyais naïvement que les croisières de positionnement – celles qui consistent, pour les compagnies, à faire un Grand Voyage pour mettre en place le paquebot sur la zone de ses croisières d’hiver ou d’été (ici le Golfe Persique) – étaient peu demandées. Je me suis trompée !
J’ai réservé cette croisière directement par téléphone auprès de la compagnie. J’ai découvert en recevant ma confirmation de réservation que j’avais un package Cheers! offert (boissons vins et soft en illimité pendant les repas) ainsi que trois excursions : Rhodes, Mascate et Dubaï. Sympa ! Les transferts aéroports/ports au départ et à l’arrivée étaient également compris. N’hésitez pas à poser des questions lors de la réservation, il y a parfois de bonnes surprises !
Le carnet de voyage m’a été envoyé une dizaine de jours avant le départ. Ne vous inquiétez donc pas si vous ne les recevez pas juste après avoir réservé, c’est normal. Si vous avez besoin de détail sur les excursions ou d’informations sur les escales, rendez-vous sur le site de la compagnie pour les trouver. Dans le carnet de voyage, vous trouverez les « vouchers » (une feuille indiquant vos transferts aéroports/ports ainsi que vos excursions). L’info bonne à savoir, c’est qu’une fois à bord, vous nous n’aurez pas à faire la queue au bureau des excursions pour récupérer les tickets définitifs, ils vous seront livrés directement en cabine au plus tard la veille de l’excursion.
Lorsque l’on part 18 jours en mer, c’est important de ne pas se tromper sur le choix de sa cabine. Le numéro vous est normalement communiqué à la réservation. Regardez bien le plan du navire avant de confirmer. Personnellement, j’évite les cabines situées sous les solariums, les restaurants ou sous le théâtre car la mise en place des transats, des chaises ou encore les répétitions et les spectacles sont bruyants. Pour les cabines avec vue sur mer, il faut éviter celles qui donnent sur les chaloupes. Si vous avez le mal de mer, évitez les cabines trop à l’avant ou trop à l’arrière.
Cette croisière est vraiment exceptionnelle, tant pour l’itinéraire que pour le plaisir de naviguer sur un beau paquebot. Au cours de cette croisière, j’ai visité 6 pays : Italie, Grèce, Egypte, Jordanie, Sultanat d’Oman et Dubaï. J’ai navigué sur 3 mers : Mer Méditerranée, Mer Rouge, Mer d’Oman. J’ai franchi 3 détroits : Messine, Bab el-Mandeb et Ormuz et j’ai traversé un canal mythique, le Canal de Suez. J’ai parcouru 4680 miles nautiques soit 8650 kilomètres en 18 jours de croisières.
Le Président exécutif de MSC Croisières, a déclaré : « Grâce à cette nouvelle commande et aux investissements réalisés depuis 2003, MSC Croisières devient le premier investisseur privé étranger en France en matière de contrats d’exportation ‐ avec un investissement de plus de 8 milliards d’euros sur tout cette période ‐ et l’un des leaders de l’investissement en général en France. Le montant de nos commandes actuelles auprès de STX France s’élève à 3 milliards d’euros, pour 4 navires « Meraviglia » et « Meraviglia‐Plus ». Cela représente 2 500 personnes travaillant à plein temps pour la construction de chaque navire, soit un total de 32 millions d’heures travaillées pour les quatre navires ». Mais également : « Etre présent sur les chantiers navals de STX France pour la onzième cérémonie des pièces – et être toujours aussi impressionné que pour la première – reflète la puissance des liens qui unissent MSC Croisières à la France, l’un des plus importants marchés pour nos croisières. Concernant STX France, nous tenons à rappeler que tous les navires de notre flotte actuelle ont été construits par une entreprise et des chantiers navals qui représentent parfaitement le savoir‐faire français, reconnu et respecté partout dans le monde. »
Le 1er navire « nouvelle génération » de MSC Croisières construit aux chantiers STX de Saint-Nazaire
Le MSC Meraviglia sera un navire à la pointe de la technologie et fournira de nombreux services. De la technologie « Near Field Communication » aux applications mobiles, en passant par des dispositifs technologiques à bord du navire, les passagers pourront donc interagir avec le navire et la communauté à bord, ou encore organiser leurs activités. Cette technologie permettra aussi aux passagers d’effectuer leurs paiements, d’accéder à leur cabine ou de géolocaliser leurs enfants et amis à bord en utilisant leur carte de croisière ou leur smartphone. Un écran LED de 480 mètres carrés formera le plafond de la promenade intérieure du navire. Tel un « ciel digital », il projettera des images de jour comme de nuit pour créer une variété d’atmosphères différentes.
Le MSC Meraviglia aura trois ports d’attache durant sa saison de lancement estivale en Méditerranée : Marseille, Gênes, Barcelone.
La salle de conférence
Bali massage – tarifs 2015 :
La décoration des bars du MSC Musica est très feutrée et élégante. Des couleurs chaudes, des jeux de lumière la nuit et de grandes baies vitrées le jour. Les espaces sont vastes et très agréables – idéal pour discuter entre amis et passer une bonne soirée.
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Le Daily Program est le journal distribué chaque soir dans votre cabine. Il comporte toutes les activités du lendemain ainsi que les horaires des différents services proposés : restauration, bibliothèque, espace Internet… ou encore les horaires et lieux de rendez-vous pour les départs en excursions.
Le lobby central s’étend sur deux ponts reliés par un grand escalier qui mène du bar Aroma Coffee à la réception où se trouve le bureau d’information.
Les buffets en libre-service
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
L’équipage est composé de 30 à 40 nationalités différentes. Alors que l’anglais est la langue d’usage sur tous les navires ainsi que la langue internationale de sauvetage, les passagers trouveront de nombreuses autres langues parlées par l’équipage. Après l’anglais, les langues les plus diffusées sur le paquebot sont : l’italien, l’espagnol, l’allemand et le français.
À l’occasion du lancement des croisières au départ du Havre à bord du MSC Opera, Erminio Eschena, Directeur Général de MSC Croisières France et Edouard Philippe, Député-Maire du Havre et Président de la communauté de l’Agglomération Havraise, représenté par Agnès Firmin Le Bodo, Présidente du Club Croisière du Havre se sont réunis lors d’un point presse le mercredi 27 février à la Maison de l’Armateur au Havre.
« Notre implantation au Havre reflète notre politique de développement engagée depuis plusieurs années qui se concentre principalement sur le territoire Français. En ce sens, le Port du Havre est un formidable atout commercial pour MSC Croisières car il ouvre la voie vers l’Europe du Nord mais également vers la Méditerranée. Pour ces raisons, notre arrivée au Havre marque le début de notre partenariat avec l’Agglomération Havraise que nous souhaitons pérenne et fructueux » a déclaré Erminio Eschena, Directeur général de MSC Croisières à l’issue du point presse. « De plus, nos liens avec le port du Havre sont établis de longue date grâce à notre activité cargo » a-t-il ajouté.
Ce choix est également stratégique pour MSC Croisières puisque le Port du Havre, à l’image du marché des croisières en France, connaît une ascension fulgurante ces cinq dernières années. De 50 en 2009, le nombre d’escales en 2013 est passé à 126, faisant du port havrais le premier de la côte ouest. Édouard Philippe considère ainsi que les travaux d’aménagement du terminal croisière ont facilité ce développement, permettant dans le même temps au Havre de retrouver sa vocation de port tête de ligne. Cette embellie se poursuit en 2013 avec la compagnie MSC Croisières.
Escale croisière 