Silver Origin : le premier navire conçu spécifiquement pour les Galapagos

Silver Origin - Silversea - essais en mer

Le Silver Origin est le premier navire conçu spécifiquement la navigation aux Galapagos. La compagnie Silversea le définit comme permettant le summum du voyage expérientiel où l’immersion dans la destination va bien au-delà de l’excursion. Jamais auparavant les îles n’avaient été accessibles de cette manière.

Les itinéraires se font accompagnés d’une équipe de guides experts nationaux équatoriens avec des sorties découvertes au moyen de 8 zodiacs. Les passagers logent tous en cabine de type suites avec balcon et disposent d’un service de majordome.

Caractéristiques du Silver Origin

  • Construit aux De Hoop aux Pays-Bas
  • Livraison : 2020
  • 100 passagers
  • 51 suites
  • 86 membres d’équipage
  • Ratio équipage/passager : 1: 1,16
  • Ratio guide qualifié dans les Galapagos/passager : 1:10
  • Longueur : 101 m
  • Largeur : 16 m
  • Hauteur : 67 m
  • Tonnage : 5 800 tonneaux
  • Vitesse de croisière : 14 nœuds
  • 10 zodiacs
  • 10 kayaks

Silver Origin - Silversea - essais en mer

A la découverte du Silver Origin

Camp de base – Basecamp

C’est ici que les passagers se préparent pour partir en excursions en Zodiac. Son mur interactif et ses vitrines d’informations permettent d’en savoir plus sur la faune et la flore des îles Galapagos.

Salon Explorer & Terrace lounge

Avec sa bibliothèque et son piano-bar c’est l’endroit idéal pour se retrouver autour d’un cocktail que l’on peut déguster aussi bien à l’intérieur qu’en terrasse.

Observation lounge

Silver Origin - Silversea - Observation Lounge

Restaurant

Silver Origin - Silversea - The Restaurant

Suites

Les suites, toutes avec balcon, disposent d’une baignoire avec vue sur l’océan ou encore d’une douche de balcon.

Spa et Salle de sport

Le navire le plus respectueux de l’environnement conçu pour Silversea

Les îles Galapagos sont le plus grand parc national de l’Équateur et l’une des zones naturelles protégées les plus importantes au monde. Silversea Cruises a donc souhaité que ce navire ait une empreinte carbone bien inférieure à la norme.

Le Silver Origin sera l’un des deux seuls navires naviguant aux Galapagos à offrir un positionnement dynamique – ce qui signifie qu’aucune ancre ne peut endommager l’écosystème délicat des fonds marins.

Les passagers recevront une bouteille métallique réutilisable qu’ils pourront remplir dans des stations de remplissage à osmose inverse qui permet de transformer l’eau de mer en eau potable. Ceci représente une économie de 17000 bouteilles en plastique par mois.

En matière d’efficacité énergétique, la conception du Silver Origin permet de réduire de 25% la résistance de la coque et de 15% la consommation de carburant et donc de réduire les émissions d’échappement.

Enfin, la compagnie complète ses efforts environnementaux existants avec sa participation au fond Silversea pour les Galapagos. Une contribution qui lui permet de participer au projet de restauration écologique de l’île de Floreana.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Photos & vidéos ©Silversea

Lutte contre la propagation du coronavirus à bord des paquebots : focus sur le projet Hygiea de Foreship

Paquebots

Pour que le coronavirus ne s’invite pas au sein des paquebots, Foreship, société spécialisée dans la conception navale lance le projet Hygiea. Celui-ci vise à limiter la présence et la propagation du coronavirus et d’autres agents pathogènes à bord des navires à passagers ainsi qu’accompagner la reprise d’activité du secteur de la croisière. Pour cela, une approche en 4 étapes comprend l’interception, la prévention, l’atténuation et l’évacuation.

Etape 1 – Interception

L’objectif consiste à éloigner le risque biologique du navire. Les ports seront conçus pour une interception efficace grâce à une technologie adaptée pour tester et mesurer la température corporelle, par exemple. Dans l’éventualité où un vaccin deviendrait largement disponible, les passagers pourrait subir un examen de dépistage avant d’être autorisés à monter à bord.

Costa Diadema - Embarquement

Etape 2 – Prévention

Antiseptique main - Viking StarCette étape vise à empêcher le virus de se propager grâce à des mesures d’hygiène strictes et optimiser les espaces et les itinéraires pour maintenir une distance de sécurité entre les individus. La technologie sera sans contact et automatisée dans la mesure du possible pour réduire la transmission via les surfaces. L’équipage sera formé aux pratiques liées à l’assainissement et à l’éloignement social.

Etape 3 – Atténuation

Il s’agit d’isoler l’agent pathogène par la mise en quarantaine et la décontamination pour atténuer son impact. Des technologies telles que des systèmes de traitement de l’air et des installations médicales seront fournies pour soutenir ces efforts.

Etape 4 – Evacuation

Cette étape consiste à se préparer au pire des scénarios et à faire face à des incidents majeurs à bord. Des procédures d’évacuation seront mises en place : cabines d’isolement, calcul d’itinéraires spécifiques à travers le navire, embarcations disponibles et transfert pour une extraction rapide d’urgence.

La mise en œuvre efficace de ces étapes repose sur une analyse « danger et opérabilité » (« Hazard and Operability » – HAZOP), dans laquelle Foreship collabore avec les parties prenantes du paquebot pour identifier les zones à risque et développer des solutions spécifiques au navire en question. Une étude de faisabilité détermine comment ces solutions se concrétise tant à bord qu’en escale. Une fois l’étude achevée, elle est suivie de travaux d’ingénierie, de mise en place d’installations et de vérifications.

Le directeur du développement commercial de Foreship, Mattias Jörgensen, a déclaré : « Il n’y a pas de solution miracle pour lutter contre les virus dans l’industrie des croisières. Cependant, en combinant notre propre expertise avec les connaissances des professionnels de la santé et celle de notre vaste réseau de partenaires, nous avons formulé une stratégie qui aborde la crise sur 4 fronts. »

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Queen Mary 2 : les cocktails du Commodore Club

Queen Mary 2 - Transatlantique - New York

Le Commodore club est situé au pont 9 à l’avant du bateau. Passage obligé de début ou de fin de soirée, c’est l’endroit idéal pour se détendre et se retrouver autour d’un verre.

Dominant la  proue de Queen Mary 2, il offre une vue panoramique sur l’océan.

Inspiré des bars des années 30 avec ses fauteuils en cuir blanc, son marbre noir et son ambiance chaleureuse, la vraie vedette se trouve derrière le bar : une maquette de près de 3 mètres de long du Queen Mary 2 trône fièrement face à la clientèle. Celle-ci a été offerte par un passager néerlandais.

Le Commodore Club est un bar emblématique de la compagnie Cunard. Il est d’ailleurs présent à bord de tous les paquebots de la compagnie. Il propose un large choix de boissons et cocktails. Parmi eux, sept cocktails originaux mettent à l’honneur les commandants qui ont marqué l’histoire de la compagnie.

Commodore Club à bord de Queen Elizabeth 

Les cocktails des 7 commandants

Commodore Sir James Charles 1865-1928
Cocktail Over the top

Cunard - Commodor Sir James CharlesAvec la réputation de faire des choses en grand, les dîners du Commodore Sir James Charles à bord de l’Aquitania étaient très prisés.

Sir James Charles avait la réputation d’un vrai show man, il a tiré sa révérence à la fin de sa 728e traversée transatlantique – décédant dans ses quartiers à la veille de sa retraite.

Son cocktail : Over the top

Ce cocktail à partager comporte des arômes rafraîchissant. Tout comme l’a été Sir James Charles, il est présenté de manière extravagante et se compose de :

  • G’Vine Gin : référence des Gins de France, il est réalisé à base de raisin. Récompensé à de nombreuses reprises.
  • Sloe Gin : liqueur anglaise à base de gin et de prunelles.
  • Cherry Brandy : liqueur composée de différentes variétés de cerises et griottes.
  • Fever-Tree Tonic
  • Garniture de fruits frais
  • Basilic frais
  • Dioxyde de carbone

 

Commodore Sir Arthur Rostron 1869-1940
Cocktail
Punch Romaine à la Carpathia

Cunard - Commodore Sir Arthur RostronSir Athur Rostron est peut-être le plus célèbre de tous les capitaines de la Cunard. C’est lui qui a mené en toute sécurité le sauvetage de tous les survivants de Titanic, redirigeant la puissance des chauffages vers les moteurs et assurant ainsi l’arrivée rapide de Carpathia sur la zone du naufrage.

Son cocktail : Punch Romaine à la Carpathia

Considérée comme la dernière libation servie à bord de Titanic, le « Punch romaine à la Caprpathia » réinventé maintient le point médian intrigant de l’original entre le dessert et la boisson. Sa composition :

  • Advocaat : liqueur onctueuse à base de jaune d’œuf et de sucre. Son goût léger rappelle celui des amandes.
  • Limoncello : liqueur italienne à base de citrons de Sorrento et d’Amalfi.
  • Cream Sherry : crème réalisée à partir d’infusion de cerises.
  • Jus de citron vert
  • Mauve : plante herbacée de la famille des Malvacées.

 

Commodore Sir Edgar Britten 1874 – 1936
Cocktail
Yorkshire Pacesetter

Cunard : Commodore Sir Edgar BrittenContre la volonté de sa famille, Edgar Britten a pris la mer à seulement quinze ans. Travaillant sans relâche pour devenir officier de marine avec pour seule guide sa forte volonté de réussir. Il deviendra commandant du célèbre Queen Mary pour son voyage inaugural et décrochera sur cette même traversée le Ruban bleu.

Son cocktail : Yorkshire Pacesetter

Martell Cordon Bleu XO : cognac XO d’exception marqué par l’influence des Borderies. Cet assemblage au caractère caramélisé diffuse la délicatesse des épices douces, du pain d’épices et des fèves de cacao torréfiées.

  • King’s Ginger Liqueur : liqueur à base de nombreuses variétés de gingembre.
  • Black Treacle : sirop de sucre très foncé généralement appelé mélasse et qui parfume généralement le pudding de Noël ou le pain au gingembre.
  • Mélange d’épices

 

Commodore Sir Robert Irving 1877-1954
Cocktail
Chieftain of the clan

Cunard - Commodore Sir Robert IrvingAlors que d’autres commodores avaient tendance à être d’origine modeste, Robert ne l’était pas. Héraut issue d’une famille écossaise riche aux nombreuses relations, il était le chef de son clan.

Robert Irving a commandé Aquitania puis Queen Mary – Une de ses prouesse, avoir amarré Queen Mary à New York sans l’aide habituelle de 12 puissants remorqueurs.

Son cocktail : Chieftain of the clan

Collectionneur et passionné de pipes en bruyère, Irving aurait probablement approuvé de déguster ce café « réimaginé » en milieu de matinée.

  • Rascally Liquor : liqueur de malt aux douces notes fruitées de banane, de pomme verte aux parfums de fumée herbacée et de noix.
  • Illyquore Coffee: liqueur de café Arabica de la marque Illy
  • Licor 43 : liqueur espagnole très ancienne. Avec sa couleur jaune et sa texture épaisse, elle est composée de 43 ingrédients dont la vanille et la banane.
  • Cognac
  • Expresso
  • Miel
  • Crème

 

Commodore Sir James Bisset 1886 – 1966
Cocktail
The Commodore’s Cure

Cunard - Commodore Sir James BissetTout au long de la Seconde Guerre mondiale, le Commodore Sir James Bisset a commandé Queen Mary et Queen Elizabeth à travers l’Atlantique, en transportant en une fois un record 16 683 GI’s. Par la suite, il est devenu ami personnel de Winston Churchill. C’est également lui qui a livré en toute sécurité la Magna Carta à la cathédrale de Lincoln jusqu’à dormir avec elle pour encore plus de sécurité. Signée le 15 juin 1215 par Jean sans Terre, cette charte passe pour l’ancêtre de la Déclaration universelle des droits de l’homme.

Son cocktail : The Commodore’s Cure

Ce cocktail à base de champagne s’inspire de la relation de proximité entre Churchill et le commandant mais aussi du légendaire remède contre le mal de mer qu’il avait inventé : un verre de champagne effervescent consommé après 24 heures de jeûne.

  • Champagne Pol Roger Cuvée Sir Winston Churchill
  • Plymouth Gin
  • Crème à la fraise des bois
  • Jus de citron

 

Commodore Sir Cyril Illingworth 1883-1958
Cocktail
Land of hop and Glory

Cunard - Commodore Sir Cyril IllingworthLe Commodore Sir Cyril Illingworth disait des Britanniques : nous avons des caractères intangibles, l’expérience, la patience et la détermination. On ne nous appelle pas la Grande-Bretagne pour rien.

Homme d’une grande endurance et de belles paroles, à bord de l’Ascania, il lui est arrivé de se tenir 75 heures sur le pont sans dormir lors d’une tempête extrêmement violente. Sa ténacité fut récompensée lorsqu’il prit le commandement de Queen Mary en 1942.

Son cocktail : Land of hop and Glory

Inspiré par l’amour d’Illingworth pour toutes les choses traditionnellement britanniques, cette concoction maltée offre une expérience de pub rural par excellence.

  • Somerset Cider Brandy : cidre de pommes du comté de Somerset en Angleterre et vieilli au moins 3 ans.
  • Cognac
  • King’s Ginger : liqueur de gingembre créée en 1903 pour le roi Edouard VII qui souffrait de faiblesse respiratoire.
  • Extrait de Malt
  • Ginger Ale : soda au gingembre
  • Hop Bitters : houblon
  • Bière mousseuse

 

Commodore Sir Ivan Thompson 1894-1970
Cocktail
All Consuming passion

Cunard - Commodore Sir Ivan ThompsonLe Commodore Sir Ivan Thompson a grandi au milieu des chantiers navals de Liverpool. Quoi de plus normal pour lui que d’être devenu marin et supporter du Liverpool Football Club.

Assumant le commandement de Queen Elizabeth en 1951 et de Queen Mary un an plus tard, il insistait toujours pour que les derniers scores de football lui soient télégraphiés et apportés sur le pont tous les dimanches.

Son cocktail : All Consuming passion

Le mélange du Gin de Liverpool et des couleurs de son cocktail distille l’essence même de ce qui était le plus cher à Thompson.

  • Liverpool Gin
  • Vodka vanille
  • Purée de fruits de la passion
  • Jus d’ananas
  • Jus de citron vert
  • Grenadine
Article publié par Corinne Ancion

Livre : Queen Mary 2 – Guide de voyage transatlantique

Un guide pour découvrir Queen Mary 2 et pour préparer sa transatlantique

Queen Mary 2 - Guide de voyage transatlantique

Queen Mary 2
Guide de voyage transatlantique

  • Téléchargez ce guide à 12 € en cliquant ici
    (compatible avec toutes les tablettes et consultable sur PC et Mac)
  • Commandez le livre à 24,90€ en cliquant ici
  • 110 pages
  • Plus de 100 photos
  • Format : A5
  • Sortie : mai 2017
  • ISBN 978-0-244-00165-0

Ce guide s’adresse à ceux qui rêvent de voyager autrement. Une transatlantique à bord de Queen Mary 2 c’est une aventure chargée d’histoire à bord d’un paquebot unique. C’est pour cette raison que sont abordées ici aussi bien l’histoire du navire et de la compagnie que des anecdotes inédites sur la vie à bord.

Vous y trouverez également des informations sur les ports où accoste Queen Mary 2 : Southampton, Le Havre, Cherbourg et New York City.

Découvrez un univers de traditions que les passagers apprécient. Visitez le paquebot dans ses moindres détails avec ses endroits secrets, ses salons cosy et ses restaurants chics aux menus gastronomiques.

Paris Normandie - Queen Mary 2 - Guide de voyage transatlantiqueCeux d’entre vous qui envisagent cette traversée trouveront dans cet ouvrage des réponses à leurs interrogations pour préparer leur voyage. Ceux qui en rêvent seront embarqués à travers un récit illustré de photos pour mieux se projeter à bord de ce paquebot mythique.

Vous êtes prêts à embarquer sur le QM2 ? Alors, nous vous souhaitons une bonne transat’ !

Sommaire du guide de voyage transatlantique Queen Mary 2

  • Préface Rémy Arca – Directeur Cunard FranceSommaire Queen Mary 2 - Guide de voyage transatlantique
  • Queen Mary 2
    • La compagnie Cunard
    • Histoire de Queen Mary 2
    • Caractéristiques techniques
    • La Sirène unique de Queen Mary 2
    • La démesure de Queen Mary 2 en quelques chiffres
    • L’équipage au service des passagers
  • Visite de Queen Mary 2
  • Traditions à bord
    • Se faire accueillir par un groom à l’embarquement
    • Fêter le départ au champagne sur les ponts
    • Danser avec un gentleman dance hosts
    • Découvrir le chenil de Queen Mary 2
    • Participer au tea time dans la Queens Room
    • Assister à la cérémonie de la cloche à midi
    • Mettre un smoking pour les soirées de gala
  • Le saviez-vous ?
  • Préparer son voyage transatlantique
  • Journal de bord d’une transatlantique
  • Les ports de Queen Mary 2
    • Southampton
    • Le Havre
    • Cherbourg
    • New York City

Extrait du guide de voyage transatlantique QM2

Planche contact Guide transatlantique QM2

Téléchargez les planches contacts du guide de voyage transatlantique

Où et comment se procurer le livre : Queen Mary 2 – Guide de voyage transatlantique

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PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Europa 2

Le paquebot Europa 2 de la compagnie Hapag-Lloyd ne comporte que des suites. Il se classe parmi les plus luxueux paquebot du monde.

Europa 2 - Rouen 2015

En escale à Rouen

Quelques caractéristiques techniques

  • Construit aux chantiers STX de Saint-Nazaire
  • Mise en service : mai 2013
  • Longueur : 225,38 mètres
  • Largeur : 26,7 mètres
  • 42 830 tonneaux
  • 258 cabines
  • 500 passagers
  • 370 membres d’équipages

La protection de l’environnement fer de lance de la compagnie Hapag-Lloyd Cruises

Depuis mai 2020, l’Europa 2 peut utiliser l’alimentation électrique à quai. Tous les paquebots construits récemment de la flotte Hapag-Lloyd Cruises sont équipés pour être alimenté à quai électriquement. L’utilisation de gazole marin à faible polluant, avec une teneur en soufre de 0,1% fait également partie de la stratégie environnementale de la compagnie. 

L’europa 2 ne nécessite que 2,2 MW (mégawatts) d’énergie par heure lorsqu’il est à quai et il est capable de réduire ses émissions quasiment à zéro. Si l’électricité fournie à quai provient de ressources 100% renouvelables, alors le fonctionnement de l’Europa 2 au port devient pratiquement climatiquement neutre.

L’Europa 2 a été le premier navire de croisière au monde à être équipé de convertisseurs catalytiques SCR. Les convertisseurs catalytiques réduisent les émissions d’oxyde d’azote de près de 95%. Il est également le premier navire de croisière à obtenir la certification EEDI (Energy Efficiency Design Index) et ses émissions de CO2 sont de 31% inférieures à la valeur cible. Les autres nouveaux navires de la flotte d’expédition d’Hapag-Lloyd poursuivent cette stratégie et sont également équipés de ces convertisseurs catalytiques.

« Avec nos années d’expertise dans le segment du luxe et de l’expédition, nous avons établi les normes les plus élevées de l’industrie avec nos navires et nous nous engageons à respecter des normes strictes de protection de l’environnement. Nous avons déjà fait des progrès significatifs dans ce domaine et nous ne cessons de travailler pour l’améliorer davantage », explique Karl J. Pojer, PDG de Hapag-Lloyd Cruises. « Nous utilisons du gasoil marin à faible teneur en soufre de 0,1% sur toute la flotte, partout dans le monde, allant ainsi au-delà des exigences légales. L’utilisation réussie de l’alimentation électrique à quai est un autre élément important de notre stratégie environnementale. »

En passant volontairement au carburant faiblement polluant, les émissions de soufre de la flotte Hapag-Lloyd Cruises seront réduites de 80%. Le passage au gasoil marin signifie également une réduction des suies et particules jusqu’à 30 %. De plus, tous les itinéraires sont soigneusement planifiés avec une vitesse moyenne éco-efficace, ne poussant pas les navires à aller le plus vite possible afin de réduire la consommation de 30% et ainsi les émissions d’oxyde d’azote.

Article publié par Corinne Ancion

Quelles nouveautés sur le Norwegian Spirit après sa rénovation à Marseille

Norwegian Spirit 2020

NCL dévoile le tout nouveau Norwegian Spirit suite à sa rénovation complète de plus de 100 millions de dollars dans le cadre du programme The Norwegian Edge®, qui réaffirme l’engagement de la compagnie à élever le standard d’excellence de toute la flotte. Il s’agit de la plus grande rénovation de l’histoire de la compagnie.

C’est après 43 jours de travaux aux chantiers CMN de Marseille que le paquebot Norwegian Spirit a repris la mer. Le navire compte désormais 14 nouveaux espaces, de nouvelles cabines à la pointe de la modernité, des espaces publics repensés et un nouveau design de coque. Norwegian Spirit est le plus petit navire de la flotte NCL et avec ses nouvelles cabines, il désormais accueillir jusqu’à 2 050 passagers : idéal pour les croisiéristes recherchant ce type de navires de plus petite capacité.

Focus sur les nouveaux espaces à bord du Norwegian Spirit

Nouveau solarium réservé aux adultes Spice H2O

Le solarium Spice H2O est réservé uniquement aux adultes. Il comprend deux nouveaux bains à remous, un bar dédié et se transforme en lieu de soirée pour des fêtes nocturnes.

Norwegian Spirit -Spice H2O

Mandara Spa

Suite à sa rénovation de grande ampleur, le Norwegian Spirit intègre un Mandara Spa qui a doublé en superficie avec une nouvelle suite thermale et un espace de relaxation, un Pulse Fitness Center agrandi.

Norwegian Spirit -Mandara Spa

Restaurants

Le nouveau Norwegian Spirit intègre 6 nouveaux restaurants dont le deuxième restaurant italien Onda by Scarpetta de la compagnie, un nouvel espace pour le restaurant sans supplément, Taste ; un restaurant ouvert 24h/24, The Local Bar and Grill, sans oublié le steakhouse, The Cagney’s.

Bars et salons

On compte en tout 7 nouveaux bars & lounges : le Garden Café, le Great Outdoors Bar, ainsi qu’un Waves Pool Bar. Font également leur apparition : le Bliss Ultra Lounge et le Spinnaker Lounge – qui comprend le Humidor Cigar Lounge.

Norwegian Spirit - Spinnaker Lounge

Spinnaker Lounge

Nouvelles cabines

La fin des bouteilles en plastique à usage unique à bord

Just Good Water - NCLComme les autres navires de la flotte, le Norwegian Spirit supprime définitivement toutes les bouteilles en plastique à usage unique afin d’offrir à ses clients des solutions plus durables pour s’hydrater. Depuis le 1er janvier 2020, Norwegian Cruise Line est la première grande compagnie de croisière à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique de l’ensemble de sa flotte, un effort rendu possible grâce au partenariat avec Just Goods, Inc.

Les nouveaux itinéraires 2020 du Norwegian Spirit rénové

Dans un premier temps, le navire partira pour une série d’itinéraires immersifs de 17, 20 et 28 jours sur trois continents, au départ de Civitavecchia, en Italie, le 14 février 2020, au départ de Dubaï, aux Émirats, le 2 mars 2020 et au départ du Cap, en Afrique du Sud, le 22 mars 2020, avant de rejoindre Athènes (Le Pirée) où le navire sera basé dès le 19 avril 2020.

Norwegian Spirit Grèce - NewPuis NCL Spirit proposera des croisières en Méditerranée orientale de sept jours vers les îles grecques, la Turquie et Israël jusqu’au 8 novembre 2020. Ouverts à la vente dès maintenant, les nouveaux itinéraires, qui offriront un temps d’escale prolongé pour permettre aux passagers d’en apprécier toutes les richesses, exploreront Rhodes, Mykonos, Santorin et Corfou en Grèce ; Kusadasi et Istanbul en Turquie ; Ashdod et Haifa en Israël ; Limassol à Chypre, ainsi que deux nouveaux ports d’escale en Grèce : Patmos et Volos.

« L’Europe est notre première destination et nous sommes très fiers d’y positionner le Norwegian Spirit pour sa première saison. Notre marque a été reconnue 12 fois par les World Travel Awards comme «la meilleure compagnie de croisière d’Europe » et nous sommes ravis d’offrir à nos clients encore plus d’itinéraires dans la région, leur permettant d’explorer plusieurs destinations en un voyage. » a déclaré Kevin Bubolz, Managing Director Europe.

Le nouveau Norwegian Spirit renforce la présence de NCL en Europe, où le croisiériste positionnera un total de 7 navires en 2020 : Norwegian Spirit, Norwegian Escape, Norwegian Getaway, Norwegian Dawn, Norwegian Star, Norwegian Epic et Norwegian Jade.

Norwegian Cruise Line en quelques mots

  • 17 navires vers plus de 320 destinations dans le monde
  • Un concept Freestyle Cruising unique sur le marché
  • Une variété et une qualité de restauration incomparable
  • Des spectacles primés à Broadway
  • Des activités inédites
ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION