Voguer d’une île paradisiaque à une autre. Sillonner les grands fleuves de la planète. S’embarquer pour une excursion jusqu’aux confins de la terre. Faire escale dans des lieux de rêve où le temps ne compte plus. Naviguer de port en port à la rencontre de villes riches d’histoire. Tout cela est possible et commence toujours par une inspiration. Voilà le point de départ du livre Croisières de rêve – 50 itinéraires autour du monde, qui propose 50 idées de voyages, 50 itinéraires fascinants, bref, 50 croisières de rêve… réalisables.
Des voyages de rêve accessibles à tous
Conçu en collaboration avec les spécialistes de Tours Chanteclerc, experts dans la préparation de voyage autour du monde depuis 45 ans, ce livre unique, nouveau titre de la collection à grand succès « Itinéraires de rêve », réunit les plus belles expériences de croisières à vivre partout sur la planète.
Depuis une dizaine d’années, le monde des croisières s’est énormément démocratisé et n’est plus réservé à une tranche privilégiée de voyageurs ; il est désormais facile et accessible à tous. En outre, les croisières constituent le moyen par excellence pour regrouper à l’intérieur d’un seul voyage une incroyable diversité d’expériences.
Que ce soit pour faire halte dans les îles grecques, caribéennes ou du Pacifique Sud en un seul périple, pour visiter toutes les capitales scandinaves lors d’un seul et même itinéraire, pour aborder les grandes villes de plusieurs pays du bassin méditerranéen et de la mer Noire, pour parcourir les mers du Japon et de Chine, pour passer de l’Atlantique au Pacifique par le canal de Panama ou après avoir contourné le cap Horn, pour combiner exploration de l’Amérique du Sud et de l’Antarctique ou encore pour allier navigation et safari en Afrique, les possibilités semblent sans fin.
Tous pour s’inspirer et pour faire le bon choix
En plus de belles photographies, chacune des 50 croisières suggérées s’accompagne de renseignements sur le meilleur moment de l’année pour partir, sur ce qui rend la croisière unique, sur les expériences inoubliables à vivre en cours d voyage et fournit quelques suggestions pour profiter de l’avant-croisière dans la ville portuaire de départ. Une carte permet aussi de visualiser l’itinéraire emprunté par le paquebot. Bref, on y retrouve tous les renseignements pour passer du rêve à la réalité.
Ce que j’en pense…
Ce qui m’a attiré vers ce livre ce sont d’abord les photos des escales qui font rêver. Ce livre est idéal pour se projeter dans une prochaine croisière. C’est une source d’inspiration ou un ouvrage qui permet de patienter entre deux croisières.
Les cartes avec les itinéraires sont à l’image de celles que l’on trouve dans les catalogues des compagnies de croisières. Même si les croisières et les itinéraires évoluent, on retrouve rapidement une escale ou une portion d’itinéraire avec les petites infos qui donnent envie d’approfondir le sujet. L’ouvrage n’est pas un guide de voyage mais l’approche permet justement d’aller à l’essentiel pour ensuite aller approfondir le sujet sur Internet ou dans des guides spécialisés.
Une évolution continue de la croisière stimule la croissance de l’industrie
La croisière est toujours en croissance et évolue à un rythme record. L’industrie ne montre aucun signe de ralentissement, avec près de 24 millions de passagers attendus en 2016, une incroyable augmentation comparé aux 15 millions il y a 10 ans (2006), ou au 1,4 million lorsque CLIA a commencé à étudier le nombre de passagers en 1980. CLIA a aussi révélé que les compagnies membres ont prévu en 2016 de lancer 27 nouveaux navires maritimes, fluviaux et d’expédition pour un investissement total de plus de $6,5 milliards dans les seuls nouveaux navires. Les agents de voyages enregistrent également une hausse des demandes de croisières. Huit agents de voyages membres de CLIA sur dix ont indiqué s’attendre à une hausse des ventes de croisières en 2016 par rapport à l’année précédente.
« Dans un effort de faire de la croisière la meilleure offre de vacances possible, l’industrie continue à évoluer pour s’assurer qu’il y ait une croisière pour chaque type de voyage et chaque budget » a déclaré Cindy D’Aoust, Présidente Exécutive par intérim de CLIA. « En créant des navires uniques, de nouvelles expériences et l’accès à de nouvelles destinations à travers le monde, l’évolution, l’attrait et le rapport qualité/prix du voyage en croisière continue à stimuler la croissance mondiale de l’industrie. »
La croisière génère aussi un important impact économique positif dans le monde. La contribution économique de l’industrie de la croisière en 2014 a été de $119,9 milliards, soutenant 939 232 emplois à plein temps pour un total de $39,3 milliards de masse salariale.
Les 13 tendances qui montrent comment l’industrie de la croisière a su évoluer pour s’adapter aux attentes actuelles
Augmentation de la croisière fluviale – Les croisières fluviales gagnent en popularité, introduisant un rapport qualité/prix et une expérience de voyage unique auprès de nouveaux croisiéristes. Les compagnies membres de CLIA déploient à ce jour 170 bateaux fluviaux avec 18 nouveaux bateaux en commande pour 2016, une augmentation de plus de 10%.
Plus de navires, plus d’options – En 2015, on compte un total de 471 navires de croisières* auxquels viendront s’ajouter 27 nouveaux navires maritimes, fluviaux et d’expédition en 2016.
Partout dans le monde – Il y a cinq ans, la croisière était quasi inexistante en Asie. Aujourd’hui, la région connaît la plus forte croissance de l’industrie de la croisière. Entre 2012 et 2014, le volume passagers est passé de 775 000 à près de 1,4 million de croisiéristes, un taux de croissance annuel moyen de 34%.
De beaux jours pour la croisière – Tandis que l’Asie continue sa rapide progression, l’Australie connaît aussi une hausse record. L’indusrie de la croisière en Australie a en effet franchi une étape importante en 2014, dépassant le million de passagers dans une année calendaire. En dix ans, les croisiéristes autraliens ont augmenté de plus de six fois, en partant de 158.000 en 2004.
Des spécialistes des croisières – L’industrie de la croisière continue de tirer parti de l’expertise de spécialistes pour aider à la prise de décision d’un voyage. Il y a aujourd’hui plus de 30 000 agents de voyages membres de CLIA dans le monde comparé à 12 000 agents de voyages en 2010.
Connectivité et navigation – L’industrie de la croisière a fait du désir du consommateur de rester connecté, une priorité. La plupart des croisières offrent à bord une myriade de possibilités de connexion WiFi, échanges de messages et de partage de données.
L’amour du Luxe – Le désir pour le voyage de luxe est en hausse. Les compagnies spécialisées y répondent avec des expériences de yachting, des services de conciergerie, des visites inédites, de la gastronomie et des services de majordomes.
Des marques sur mer – Les compagnies de croisières rivalisent en termes de partenariats et utilisent l’attrait des marques pour toucher de nouveaux publics. Depuis les marques liées aux familles telles que LEGO et Dr. Seuss jusqu’aux marques de luxe comme Hermès et Veuve Cliquot et même des concepts culinaires tels que Johnny Rockets et Margaritaville, les marques naviguent désormais à bord des navires.
Regal Princess
Costa Diadema
Les navires sont la destination en soi – Alors que les navires de croisières étaient autrefois considérés comme un mode de transport, aujourd’hui nombre d’entre eux offrent l’expérience d’une destination. Les navires les plus récents offrent des expériences sans précédent telles que des productions de Broadway et des boutiques de designers et même des tyroliennes ou des auto-tamponneuses.
Anthem of the Seas
Chute libre
Passer la nuit – De nombreuses compagnies de croisières offrent des nuitées dans des escales pour permettre aux croisiéristes de s’immerger dans la vie de la destination.
Voyage inter générations – La croisière intergénérationnelle est devenue un choix populaire pour les réunions familiales ou pour les vacances en famille d’une vie. Avec des activités pour satisfaire chaque âge, des plus petits aux plus âgés, les croisières assurent à la fois indépendance et proximité qui font des voyages intergénérationnels une réussite.
Volontarisme – Plus de croisières « volontaristes » seront disponibles en 2016 avec plusieurs navires proposant des excursions pour aider des zones dans le besoin dans le monde. Une magnifique opportunité et une expérience rare pour embrasser et soutenir la culture locale.
Personnalisation culturelle – Les compagnies de croisières continuent à personnaliser les navires selon la culture des passagers. Du shopping aux préférences alimentaires, les navires sont conçus pour être au service des passagers tout en rendant hommage à leurs escales.
Première croisière ou non, nous avons tous des questions avant le départ. Je trouve dommage d’apporter des réponses à vos questions par mail ou en privé alors que les informations peuvent aider d’autres personnes. J’ajouterai donc sur ce post vos questions et mes réponses qui ne concernent que mon point de vue personnel et mes retours d’expériences en croisière. J’espère qu’elles vous aideront pour votre prochaine croisière.
J’espère que ces informations vous seront utiles et qu’elles vous aideront à préparer votre croisière. N’hésitez pas suivre les mises à jour du blog et les actualités croisières au quotidien en likant la pageFacebook Escale Croisière. Au plaisir de partager ma passion croisière et mes retours d’expérience. Bonne croisière à tous ! 😉
Les horaires de départ des paquebots sont variables. Quelle que soit l’heure de départ du navire, la compagnie propose toujours un ou plusieurs buffets pour se restaurer. Selon la taille du navire ce peut-être au buffet, sur les ponts, dans le snack près des piscines…
D’expérience que ce soit en embarquant en fin de matinée, le midi, dans l’après-midi et même en pleine nuit, j’ai toujours trouvé un buffet avec de quoi manger.
Deux cas sont parfois un peu compliqués à gérer :
Lors d’un embarquement à l’heure du repas Dans ce cas vous pouvez avoir de l’attente à la gare maritime et commencer à avoir sérieusement faim en attendant de remplir les formalités d’embarquement. Pensez à prévoir un petit en-cas pour patienter car il n’y a pas toujours de quoi prendre un sandwich avant d’embarquer 🙂
Au moment de l’exercice de sécurité Si vous êtes comme moi à passer les premières heures à bord à déambuler pour découvrir le paquebot et que vous ne voyez pas le temps passer. Il se peut que votre faim arrive à l’heure de l’exercice de sécurité. Sachez-le, tous les points de restauration ferment 30 minutes avant le début de l’exercice. Il vous faudra donc patienter au moins 1h pour retrouver de quoi prendre un en-cas. A la fin de l’exercice, le plus simple est de demander à l’équipage de vous orienter vers le point de restauration qui ouvrira en premier. Tout le monde (y compris l’équipage) participant à l’exercice, il faut parfois patienter un peu, le temps que tout se remette en bonne marche.
Personnellement, je ne bois que peu d’alcool et je voyage en couple sans enfants. D’expérience, je n’ai jamais consommé assez pour rentabiliser un package boisson ou un forfait All inclusive mais je pense que pour partir l’esprit libre lorsqu’on est entre amis, ce peut être une bonne solution.
Profitez du jour de l’embarquement pour aller dans les bars, ils sont souvent assez calme et vous pourrez vous renseigner auprès des serveurs sur les différents packages disponibles. La compagnie vous a souvent vanté l’intérêt du All inclusive mais sachez qu’il n’y a pas que cette option.
Ce qui est certain c’est que si vous choisissez l’option « All Inclusive » vous devrez la prendre pour chaque personne occupant votre cabine (ce serait trop facile sinon). Les packages quant à eux, sont des quotas de boissons et peuvent servir à toute la famille.
Vous pouvez faire un petit calcul pour comparer les prix et savoir si c’est rentable pour vous, selon vos consommations personnelles avec ces quelques infos :
Information et tarifs des packages all inclusive Ces formules se commandent soit sur le site de la compagnie de croisière, soit directement sur place. La formule est personnelle et s’applique à tous les passagers qui partagent une même cabine. Les boissons sont servies au verre et selon les compagnies, elles ne comprennent pas les bouteilles de vin, spiritueux, canettes de soda ou encore les boissons du minibar de la cabine.
Cécila qui me posait cette question va prendre le Costa Favolosa qui fera escale à Barcelone, La Valette, Cagliari, Civitavecchia (port pour l’escale à Rome) et Savone. Une question qui tombe à pic car je viens de refaire quelques-unes de ces escales et je connais aussi ce paquebot.
Pour ma part, avant de partir en croisière, j’étudie avec précision les plans des ports d’escale et les sites web des offices du tourisme. Cela me permet d’avoir une idée de la proximité entre les quais où accostent les paquebots et le centre-ville ou les points d’intérêt.
Costa Favolosa
Costa Favolosa : les infos sur le navire et mon avis sur le bateau sont sur cette page : cliquez ici.
Barcelone : vous pouvez tout faire par vous même. La compagnie propose une navette pour le centre-ville souvent plus chère (8 à 10€) que le bus local qui est aussi sur le quai à votre arrivée. Ces bus vous emmènent depuis le paquebot jusqu’au pied de la statue de Christophe Colomb qui est à deux pas de la célèbre Rambla (qui va vers le centre-ville) et de la Rambla del Mar qui est une promenade côté mer avec un grand centre de shopping. Vous trouverez aussi sur cette grande place le départ des visites du port en bateau ou un tour en mer vers les plages de Barceloneta (comptez entre 8€ et 14€ par personne selon l’itinéraire). Si vous voulez visiter la Sagrada Familia, je vous conseille de prendre un billet coupe file via Internet et de vous y rendre en taxi pour gagner du temps sur place. Vous pouvez profiter de la file d’attente du taxi pour trouver des passagers qui voudront s’y rendre également (vous partagerez ainsi les frais). Si vous prenez un taxi sans le partager il faut compter une vingtaine d’euros.
Malte – MSC Fantasia & Costa Victoria
La Valette : normalement, le paquebot accoste en ville (cf. photo) mais ça grimpe un peu, même si c’est à proximité. Parfois le navire accoste en face et là, il vous faudra prendre une navette pour la ville. La compagnie vous le proposera dans votre journal de bord. Vous trouverez les infos pour la visite et mes bons plans en cliquant ici.
Civitavecchia (port pour la visite de Rome) : si vous voulez gagner du temps , n’hésitez pas à prendre une excursion. Si vous voulez faire des économies, prenez les navettes puis le train. Mais cette option, si elle est moins chère, peut-être stressante du fait des différents moyens de transport à prendre. Quelques infos :
Bateau → Sortie du port/Centre-ville (même arrêt) : navette gratuite toutes les 10 minutes / 10 minutes de trajet.
Sortie du port → Gare : 2€ le trajet. Bus toutes les 10 minutes / 10 minutes de trajet.
Train Civitavecchia → Rome / ou San Piero (pour le Vatican et la place Saint Pierre) : entre 5 et 15€ selon la rapidité du train et les horaires. Compter 50 minutes en train régional. Site utile pour préparer le trajet : trenitalia.com
Costa Diadema à Savone
Savone : vous accostez en centre-ville. J’ai trouvé la promenade dans cette ville vraiment très sympa pour une escale. Vous trouverez les infos et les bons plans à connaître pour cette visite en cliquant ici.
Comme je l’écris souvent dans le blog, découvrir seul une escale ou prendre une excursion dépend surtout de vos attentes. Les excursions avec la compagnie vous permettent d’avoir un guide et donc des informations détaillées pendant la visite. Il est certain que les prix sont souvent assez chers. Personnellement, lorsque le paquebot accoste en ville, même si je l’ai fait pour mes premières croisières, je ne prends plus les excursions intitulées « visite de la ville… ». Je trouve les prix trop élevés par rapport à ce qu’elles m’ont apporté. En revanche, lorsqu’il y a des distances à parcourir ou des sites vraiment dignes d’intérêt pour leur attrait culturel (exemple visite de Pompéi à Naples), dans ce cas, je prends l’excursion.
Terminal Croisière de Nassau – Nassau Cruise Terminal
Nassau est bien souvent une escale incontournable pour les croisières opérées dans les caraïbes par les compagnies américaines et il est rare qu’il n’y ait pas plusieurs paquebots à quai – Prince George Warf – pour visiter l’île. Le port de Nassau a été dragué pour pouvoir recevoir six bateaux de croisières simultanément et un pont long de 400 mètres a été construit entre Nassau et Paradise Island où se trouve l’hôtel Atlantis.
Disney Magic
Carnival Ectasy
Carnival Ectasy
La couleur de l’eau est une véritable palette de peintre dont les teintes varient entre le turquoise, l’opaline, l’émeraude et le jade. A l’arrivée du paquebot, la ville apparaît très colorée.
La gare maritime est constituée de petites paillotes de ventes de souvenirs et spécialités locales. Le wifi y est gratuit. L’office de tourisme distribue des plans de l’île et donne des conseils aux croisiéristes.
Nassau
Située dans les Caraïbes, l’archipel des Bahamas se trouve à environ 80 km de la Floride et 113 km des côtes d’Haïti. Il s’étend sur 1 200 km du Nord au Sud et se compose de 700 îles et 2 400 cays (littéralement bancs de sable – ce sont en fait des îles composées de sable et de corail dont la hauteur est inférieure à 5 mètres). L’archipel s’enorgueillit de posséder la troisième plus longue barrière de corail du monde, après l’Australie et le Bélize.
Nassau, capitale des Bahamas, se trouve sur l’île de New Providence où vit 70% de la population de l’archipel. C’est la 11ème île de l’archipel par sa taille : 33 kilomètres. Le climat tropical est quasi constant toute l’année grâce à la présence du Gulf Sream. Les températures varient peu, entre 25°C et 30°C. Idéale pour la baignade et la plongée, la température de l’eau varie de 22°C à 29°C. En janvier et février, il arrive régulièrement que des fronts froids ponctuels fassent chuter les températures d’une dizaine de degrés. Néanmoins, il s’agit la plupart du temps de périodes courtes. Si les averses sont quotidiennes aux Bahamas, elles sont de courte durée et ont généralement lieu en fin de journée ou dans la nuit.
Un peu d’histoire La population des Bahamas provient en majorité d’Afrique de l’Ouest. Jusqu’en 1834, elle était essentiellement composée d’esclaves amenés dans les îles pour travailler dans les plantations. La plupart des Bahaméens blancs sont des descendants des colons anglais venus des Bermudes en 1647, pour pratiquer librement leur culte. Certains ont aussi des liens avec les Loyalistes, qui fuirent le sud des Etats-Unis pendant la guerre d’Indépendance. Ces derniers sont à l’origine d’énormes plantations dans les îles.
L’abolition de l’esclavage dans les colonies anglaises en 1834, a marqué un changement brutal dans la vie des Bahamas. Les plantations furent délaissées et les deux communautés, blanche et noire, se tournèrent vers la mer (récolte d’éponges et pêche) ou vers l’agriculture. Mais le manque de terres fertiles poussa les îliens à devenir des marins.
Les îles des Bahamas ont acquis leur indépendance de l’Angleterre le 10 juillet 1973, jour célébré depuis comme le jour de l’indépendance des Bahamas. En tant que membre du Commonwealth britannique, les Bahamas ont un lien symbolique avec la Grande Bretagne. Elles sont dotées d’un Gouverneur Général nommé comme représentant de la Reine d’Angleterre. L’influence Britannique qui perdure au sein du gouvernement Bahaméen se traduit encore par la relève traditionnelle de la garde. Cette cérémonie vous permettra d’admirer la célèbre fanfare royale du corps policier des Bahamas (Royal Bahamas Police Force Band) en tenue d’apparat (tuniques en peau de léopard et casques élancés). Elle a lieu devant la Government House de Nassau (le bureau et la résidence du Gouverneur Général) toutes les deux semaines.
Ville de Nassau et piraterie La ville de Nassau et surtout son port abrité par tous les temps, était un refuge idéal pour les pirates et les corsaires. Conçu vers 1670, comme un port commercial, il fut vite envahi par des marins sans foi ni loi. Au fil des années, Nassau devint un bastion pour les pirates, corsaires et autres pilleurs d’épaves. Ces derniers utilisaient des faux phares pour attirer les bateaux sur les récifs puis confisquer leur chargement. Pendant presque 40 ans, les piratesBlackbeard (Barbe Noire), Henry Morgan et Jack Rackham (ou John Rackham, plus connu sous le nom de Calico Jack) dévalisèrent tellement de galions espagnols, que les troupes espagnoles détruisirent la ville en représailles, en 1695.
L’arrivée du tourisme L’industrie touristique a démarré au milieu du 19ème siècle, lorsque le gouvernement a apporté son aide à la construction d’hôtels et à la mise en place d’un service de bateaux à vapeur. Dans les Années 20, le tourisme s’est à nouveau développé, grâce à la Prohibition qui a attiré de riches touristes américains dans les îles. C’est en 1961 que le tourisme américain se déporte de Cuba vers les Bahamas. Capitalisant sur sa proximité avec les Etats-Unis, le gouvernement Bahaméen attire chaque année un nombre croissant de touristes et de croisiéristes.
Informations pratiques
Wifi : Il existe plusieurs endroit pour disposer du wifi gratuit. Outre les bars et restaurants des environs du port, l’endroit le plus pratique reste la gare maritime. Autre option, le McDonald’s qui offre également ce service. Il se trouve sur West Bay Street juste derrière le British Colonial Hilton en bord de mer.
Bureau de poste : Le bureau de poste est ouvert du lundi au vendredi de 8h à 17h. Il se trouve à East Hill Street. Entre Governement House et le diocèse Anglican.
Monnaie locale : La monnaie locale est le dollar des Bahamas mais le tourisme américain y est très développé et vous pourrez payer tous vos achats en dollars.
Langue : La langue officielle est l’anglais.
Taxi :
Le logo Bahamahost (hôte des Bahamas) collé sur la vitre du taxi permet de s’assurer d’un meilleur accueil. A titre d’exemple, le tarif entre le centre-ville de Nassau et Cable beach coûte environ 15$.
Scooter : On peut louer un scooter à la sortie de la gare maritime. Il faut compter environ 35$ l’heure ou 100$ la journée.
Les Jitney : Ces bus locaux fonctionnent depuis l’aube jusqu’à 19h pour un tarif de 1,25$ entre les principaux sites touristiques. Le prix est variable selon la distance et l’appoint est exigé.
Que faire à Nassau ?
Le cœur de ville et ses centres d’intérêt sont très accessibles et se promener à pied reste le meilleur moyen de découvrir la ville. A la sortie de la gare maritime on peut aussi prendre une calèche, appelée « surrey » pour faire le tour de la ville.
Il ne faut pas hésiter à s’aventurez dans le cœur historique. Malgré ses nombreux commerces, le centre-ville conserve son style colonial. Vous pouvez admirer l’architecture géorgienne et les boutiques de bois aux couleurs pastel le long de la très animée Bay street. La vie n’est pas très chère. A titre d’exemple, un coca 50 cl coûte $2.50 HT / $2.88 TTC (les prix sont toujours affichés hors taxe).
Western esplanade beach On accède à cette jolie petite plage en longeant la côte à droite en sortant de la gare maritime. Elle est située juste derrière l’hôtel Hilton. Compter environ 15 minutes à pied en flânant. La musique des paillotes qui proposent de quoi se restaurer et se désaltérer offre une ambiance sympa et donne envie de faire la fête. La baignade dans une eau turquoise y est bien agréable et la vue sur les paquebots à quai est photogénique.
Nassau – Bahamas
Government House Government House a été construite en 1737 pour le gouverneur Richard Fitzwilliam. La résidence actuelle a été construite au même emplacement en 1932. Son style géorgien et ses couleurs rose et blanche sont caractéristiques. Elle reste la demeure du gouverneur général des Bahamas. La décoration intérieure est identique à celle choisie par la duchesse de Windsor, après l’arrivée du duc de Windsor à Nassau comme gouverneur entre 1940-1945. Devant l’entrée on peut voir la statue de Christophe Colomb. Un samedi sur deux à 11h, on peut assister à relève de la garde.
Nassau Public Library, Museum & Reading room C’est à la fois une bibliothèque et un petit musée. Construit en 1797, cet édifice octogonal était autrefois une prison. C’est en 1879 qu’il a été converti en une bibliothèque. Les petites cellules de l’ancienne prison sont aujourd’hui transformées en salles de lecture, rayonnages pour les livres et lieu d’exposition d’objets Arawak (Amérindiens des Antilles issus de la forêt amazonienne). On peut y voir une petite collection de gravures historiques, des documents coloniaux et des journaux. Au sommet on a une vue imprenable sur le jardin de la mémoire – Garden of remembrance. La bibliothèque est située entre Shirley Street & Parliament Square, l’entrée est gratuite. Elle est ouverte du lundi au jeudi de 10h à 20h – le vendredi de 10h à 17h et le samedi de 10h à 16h.
Garden of Remembrance Le Jardin du Souvenir et son cénotaphe se trouve dans le jardin près de la bibliothèque. C’est un mémorial en souvenir des Bahaméens décédés pendant la Première et la Seconde Guerres Mondiales ainsi que des soldats de la Royal Bahamas Defence Force Marines qui ont perdu la vie lors de l’attaque de leur navire, le HMBS Flamingo, coulé par la fusée d’un MIG cubain.
Parliament square Les bâtiments roses de style colonial de la place du Parlement ont été construits en 1815 par les Loyalistes. Ils sont du même style que ceux de New Bern, l’ancienne capitale de la Caroline du Nord. Sur la droite on trouve l’Assemblée où se tiennent les réunions parlementaires. Le Sénat se réunit à l’étage dans le bâtiment du centre et sur la gauche se trouvent les bureaux du chef de l’opposition. Au centre, on trouve une statue de la Reine Victoria.
Rawson square Situé face à Parliament square, on trouve dans ce parc le buste de Sir Milo Butles, le premier gouverneur général natif des Bahamas.
Promenade dans la ville & shopping Les maisons coloniales aux couleurs chatoyantes : rose, vert, bleu, jaune… mettent dans l’ambiance des caraïbes. Le quartier shopping est relativement concentré à proximité du port de croisière. Voici quelques adresses des rues commerçantes :
Bay street : on y trouve des souvenirs (T-shirt, rhum, cigars…) et aussi de nombreuses boutiques de luxe et bijouteries.
Bay street
Bay street
Strawmarket: un marché ou plutôt un bazar où se mêle artisanat local (bois sculpté, sacs en osier, coquillages…) et souvenirs en tout genre. Il est ouvert tous les jours du matin au soir.
Straw market
Straw market
Cable Beach ou la « Riviera Bahaméenne » Située à seulement 5 kilomètres à l’Ouest de la ville, elle est accessible très facilement en bus ou en taxi. Complexes hôteliers et maisons s’étendent sur près de quatre kilomètres de sable doré. C’est le cœur dynamique de la vie nocturne de l’île : boîtes de nuit, bars, restaurants et même un casino sont tous situés à une courte distance de marche les uns des autres.
Paradise Island L’îleest longue de 6,5 kilomètres et fait moins d’un kilomètre de large. Elle est reliée à Nassau par deux ponts mais on peut aussi rejoindre l’île en bateau : liaisons toutes les 30 minutes – 8$. Les élégants complexes hôteliers et le parcours de golf professionnel font face aux plages qui bordent la rive Nord. Il est difficile de croire que c’était auparavant un îlot désert et inoccupé appelé Hog Island. Son attraction principale est aujourd’hui Atlantis, un complexe hôtelier et un parc aquatique de plus de cinq hectares. Le site comprend également l’aquarium à ciel ouvert le plus grand au monde qui rassemble plus de 50 000 animaux marins de 250 espèces.
Atlantis
Atlantis
Atlantis
Le musée de la piraterie Le visiteur se trouve projeté en 1716. L’aventure commence sur un quai au clair de lune au milieu des odeurs de sel de mer et de goudron. On entend le bruit du clapotis de l’eau et des pirates dans une taverne à proximité. Puis c’est le moment d’embarquer dans une réplique de bateau pirate : le Revenge. Le musée est ouvert du lundi au samedi de 9h à 18h et le dimanche de 9h à 12h. Prix d’entrée : adulte $12 – enfant $6.
Excursions
L’île n’est pas très grande mais choisir une excursion permet de disposer d’une visite avec un guide pour mieux connaître l’île, ses us et ses coutumes. Votre compagnie de croisière vous en proposera un certain nombre dont voici quelques exemples :
Visite des jardins et de la ville
Sur les traces des pirates de Nassau
Panorama et splendeurs de Nassau
Catamaran avec plongée au tuba
Le meilleur de Nassau en Segway
A la découverte d’Atlantis
…
A titre d’exemple, les prix varient de $39 à $124 par personne, sous réserve de confirmation par la compagnie de croisière.
Vidéo : escale à Nassau
Ce que j’en pense…
L’escale à Nassau nous plonge tout de suite dans les couleurs caraïbes : maisons de couleurs, eau turquoise, plages de sable fin… La visite de la ville peut se faire très facilement à pied en prenant son temps et les bars sont sympas pour faire une pause et se désaltérer. Les distances étant courtes, pour une escale à la journée, on peut très facilement faire une matinée à la plage, retourner au bateau se restaurer et se promener en ville l’après-midi (ou l’inverse).
Le Straw market est sans doute un incontournable de l’escale mais les souvenirs ne sont pas toujours de bons goûts ou de bonne facture. Les négociations sont difficiles et le Bahaméen fait vite comprendre, d’un air vexé mais sans agressivité, qu’on est arrivé à l’inacceptable pour lui.
Compte-tenu de la facilité à visiter la ville par soi-même, ne choisissez pas l’excursion payante « Visite de la ville et des jardins » sous peine d’être déçu de constater que l’on vous fait payer le prix fort pour des lieux tout à fait accessibles en quelques minutes à pied.
Sur les photos et vidéos, le musée de la piraterie semblait très « carton pâte » et je n’ai pas été tentée par la visite malgré le pirate à l’entrée qui incite les touristes. Une autre fois… peut-être !
Avant une croisière dans les caraïbes, on peut avoir l’idée préconçue que ce type d’îles n’est pas fait pour être visitée en paquebot. Il n’en n’est rien, ici les paquebots se mettent à quai en plein centre-ville et les plages aux eaux turquoises sont accessibles sans se ruiner. Si vous aimez les poissons colorés, pensez à emmener un masque et un tuba car il n’est pas nécessaire de plonger très profond pour se croire dans un aquarium exotique.
Le Mein Schiff 4 appartient à la compagnie Allemande TUI Cruises dont les navires portent tous le même nom et qui signifie « Mon bateau ». C’est le sistership du Mein Schiff 3 et des futurs Mein Schiff 5, Mein Schiff 6, Mein Schiff 7 et Mein Schiff 8 dont les livraisons sont respectivement prévues en 2016, 2017, 2018 et 2019.
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Meyer Turku Oy en Finlande
Date de livraison 8 mai 2015
Mise en service et baptême 5 juin 2015
2 506 passagers
1 253 cabines dont 82% de cabines avec balcon
1 000 membres d’équipage
Longueur : 295 m
Largeur : 35,8 m
Tirant d’eau : 8,05 m
Tonnage : 99 500 tonneaux
15 ponts réservés aux passagers
11 restaurants & bistros
13 bars lounges
Casino
1 piscine extérieure de 25 mètres divisible en 2 parties et une piscine intérieure avec bains à remous
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutiques
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle dont l’acoustique a été adaptée pour les concerts
6 000 œuvres d’art contemporain
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Le paquebot Mein Schiff 4 en escale inaugurale au Havre
Vendredi 25 septembre 2015 : première escale du Mein Schiff 4 dans le port Havrais.
Echange de plaques entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre, Charlotte Bellanger – Responsable relations clientèle Haropa Port et Todd Burgman – Commandant du paquebot Mein Schiff 4.
Le paquebot Azores est un ancien Transatlantique. C’est le plus ancien navire de croisière encore en service. Sa silhouette rappelle celle des paquebots d’une autre époque. Sa petite taille permet de faire des croisières conviviales avec de la navigation côtière et des escales au mouillage ou dans de petits ports.
Azores à Geiranger
Au mouillage à Flam
Azores au mouillage à Flam
Affrété en 2015 par la compagnie anglaise Cruise & Maritime Voyages (CMV), il sera rebaptisé M/S Astoria en mai 2016 pour son affrètement par Rivages du Monde. 14 croisières francophones sont prévues entre le 11 mai et le 18 octobre 2016 avec quelques embarquements en France depuis Honfleur, Dunkerque et Marseille selon les itinéraires. Au programme, l’Europe du Nord de mai à août : tour de l’Irlande – îles Britanniques – Fjords de Norvège et Cap Nord – Grand Nord Russe – Spitzberg et îles Lofoten – Islande – Groenland et Islande. Dès le mois de septembre 2016, il rejoindra la Méditerranée avec l’Italie, la Croatie, la Grèce, le Bosphore et la Mer Noire ainsi qu’Istanbul et les îles de la Mer Egée.
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers Götaverken de Göteborg en Suède
Entrée en service le 21 février 1948
Restaurations : 1994, 2013
Anciens noms du navire : Stockholm, Volkerfreundschaft, Volker, Fridtjof Nansen, Surriento, Italia I, Italia Prima, Valtur Prima, Caribe, Athena.
500 passagers
262 cabines
280 membres d’équipage
Longueur : 160 m
Largeur : 21 m
Tirant d’eau 7,60 m
Tonnage : 16 144 tonneaux
Vitesse de croisière: 15 nœuds
2 ascenseurs
7 ponts réservés aux passagers
3 restaurants dont un buffet
bars lounges
Casino
1 piscine
Espace bien-être avec salon de beauté
Salle de sport
Boutique
Bibliothèque, salle de jeux de société
Salle de spectacle
Cinéma / auditorium
Espace Internet ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 220 volts
Histoire de la cloche du paquebot Stockholm
Stockholm est le premier nom de ce petit paquebot qui a été construit en Suède en 1947. Cette cloche a été installée à la proue du navire.
Durant la nuit du 25 juillet 1956, le Stockholm est entrée en collision avec le paquebot Andrea Doria en Océan Atlantique, au large de New York. Le Stockholm a réussi à secourir 327 passagers et 245 membres d’équipage avant que l’Andrea Doria ne coule. Gravement endommagé à la proue et avec la gite, la cloche du Stockholm a coulé lors de l’accident.
Un plongeur a retrouvé la cloche du Stockholm qui porte aujourd’hui encore des traces de chocs qui rappellent son histoire. Longtemps restée aux Etats-Unis, la cloche a été mise en vente et rachetée par la journaliste australienne Rosalea Ryan. Cette femme a voyagé pendant de nombreuses années sur ce navire cher à son cœur. Pour elle, nul doute que cette cloche devait retourner sur le paquebot. Elle l’a donc offert lorsque le navire a été affrété par CMV en 2015.
Aujourd’hui, on peut voir la cloche historique du Stockholm près de la boutique du bord. Elle fait honneur aux cinq membres d’équipage qui ont perdu leur vie lorsque les deux paquebots sont entrés en collision : Alf Johansson, Kenneth Jonasson, Evert Svensson, Karl Elis Osterberg et Sune Steen.
La cloche mesure 35 cm de haut et fait 36 cm de diamètre. Elle pèse 75 Kg.
Arrivée du paquebot Azores au Havre
Remise de plaques au Havre pour l’escale de l’Azores 5 août 2015
Echange de plaques entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisières du Havre et Felipe Jorge – Commandant du paquebot Azores
Le Viking Star est le tout premier navire de la compagnie Viking Ocean Cruises. Il sera suivi des Viking Star – Viking Sea et Viking Sky. Il appartient à la compagnie de croisières Viking Cruises plus connue dans le domaine fluviale. La compagnie possède une soixantaine de bateaux qui naviguent partout dans le monde mais aucun maritime jusqu’à l’arrivée du Viking Star.
Si le siège social principal de Viking Cruises est basé aux Etats-Unis, la compagnie dispose également d’un siège opérationnel à Bâle en Suisse. La compagnie a été créée en 1997 par un consortium Scandinave et Hollandais dirigé par Torstein Hagen.
Avec cette nouvelle flotte, Viking Cruises se positionne dans la croisière maritime de luxe. La compagnie reste modeste et préfère, pour ses débuts, annoncer à sa clientèle des croisières 4 à 5 étoiles. Après avoir appréhendé les différents espaces du navire, la qualité de la restauration à bord et les services hauts de gamme aux passagers, il est évident que le paquebot dépasse largement les navires de luxe 6 étoiles actuellement sur le marché.
80% des croisiéristes à bord sont des clients fidèles de la marque version fluviale. Si la compagnie est bien connue des américains qui sont près de 95% sur le Viking Star, nulle doute que son début de saison en Europe lui offre des opportunités de développement vers les marchés européens.
Caractéristiques techniques
Construit aux Chantiers Fincantieri
Entrée en service mai 2015
Baptisé le 17 mai 2015 à Bergen
928 passagers
545 membres d’équipage
465 cabines (aucune cabine intérieure)
Longueur : 228 m
Largeur : 28,8 m – panamax
Tirant d’eau : 6,3 m
Tonnage : 47 800 tonneaux
Vitesse de croisière: 21 nœuds
8 ascenseurs
9 ponts réservés aux passagers
Espaces restauration dont 1 restaurant principal et 2 restaurants de spécialités sans supplément de prix
Bars lounge
Bains à hydromassage
2 piscines dont 1 avec toit rétractable
Spa : centre de bien-être avec salles de soins, sauna, hammam, chambre à neige…
Parcours de jogging
Salle de sport équipée de tapis de course, vélos, rameurs…
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux, mode, photos…
Nombreux coins bibliothèques et jeux de société
salles de spectacle
2 salles de cinéma
Espace Internet ouvert 24h/24 et Wifi gratuit
Voltage en cabine : 110/220 volts
Viking
Baptême du navire
Bergen – 17 mai 2015 – Baptême du Viking Star
Le Viking Star a été baptisé par le Maire de Bergen. Un événement qui s’est tenu à l’occasion du « Constitution Day » célébré en Norvège. Après le défilé en costumes traditionnels, la soirée s’est terminée par un feu d’artifice donné depuis le paquebot.
Embarquement à bord
Pour connaître le programme du jour et s’orienter sur le paquebot, on trouve un peu partout des écrans tactiles.
Adam Wood – Assistant du Directeur de Croisière
Premières impressions
Les premières choses que l’on remarque sur le Viking star c’est le confort chaleureux du navire. La décoration est simple et épurée avec beaucoup d’éléments naturels : mobilier en bois, fauteuils et canapés designs, compositions florales originales (fleurs et plantes séchées, mousses et lichens…). Le navire comporte beaucoup de petits espaces cosy où il n’est pas rare de trouver un plaid ou une couverture à disposition. C’est comme s’il était agencé avec les différentes pièces d’une maison. Un vrai cocon de confort, de calme et de sérénité où l’attention a été mise sur chaque détail qui compose sa décoration.
L’Atrium
Le lobby central n’est pas comme sur les autres navires. Il s’étend sur trois ponts mais sa hauteur ne va pas jusqu’aux ponts extérieurs et il n’y a pas non plus d’ascenseurs panoramiques visibles. Ces derniers sont d’ailleurs bien panoramiques mais ont des vues au travers de sabords puis sur une grande fresque où de petits lutins se cachent sur des arbres géants.
Sous l’escalier
Au-dessus du piano, on trouve des persiennes dont les lames s’inclinent pour se transformer en écran géant. A l’opposé un écran LED vertical diffuse des images qui changent tout au long de la journée. Un grand et large escalier central laisse apparaître sous ses marches une mosaïque naturelle composée de mousses, écorces et lichens. Tout autour de l’Atrium on trouve de confortables petits salons dont les tables sont équipées d’écrans tactiles. Elles permettent de regarder des photos et vidéos des escales ou de consulter des informations sur les villes et les ports. On trouve également de luxueux jeux de société en cuir et en bois : Scrabble, Monopoly, jeux d’échec… A la vue de tous ces petits salons, pas étonnant que le lieu s’appelle : Living Room.
Ici pas de grand comptoir information mais une conciergerie à côté de laquelle on trouve le bureau des excursions et l’espace Internet discrètement caché sous l’escalier central.
Espace Internet Le wifi gratuit est accessible partout sur le navire. Chacun utilisant aujourd’hui sa tablette ou son smartphone, il y a très peu d’ordinateurs.
Les cabines
Toutes les cabines sont des suites avec balcon ou terrasse. Le comble du luxe, même les poignées de portes sont en cuir (tout comme les mains courantes d’ailleurs dans les couloirs et les escaliers).
Piscines et Jacuzzis
Main Pool La piscine centrale dispose d’un toit rétractable. On peut en profiter quels que soient les pays visités et la météo. Un grand panneau central s’ouvre pour la projection de films. Les transats sont matelassés, serviettes de bains et plaids sont à disposition.
Infinity Pool – Aquavit Terrace C’est la seule piscine à débordement disponible à ce jour sur un paquebot. Le balconnet où se déverse l’eau a volontairement été déporté en contrebas afin qu’une fois dans la piscine la vue soit complètement dégagée sur l’océan.
Espace fumeur
Les bars et salons
Explorers’ Lounge Il s’étend sur deux niveaux. L’un dispose d’un espace de restauration avec un buffet de gourmandises : le Mamsen’s. De petites tables et des canapés couverts de peaux de rennes sont disposés tout autour.
A l’étage, on trouve une sorte de mur des curiosités où les livres sur les pôles, les pirates… se mêlent à des trouvailles qui rappellent les voyages des grands explorateurs : coquillages, cadres d’insectes (mais ils sont réalisés en tissus et en laine), statuettes de l’île de Pâques, objets de marine… Devant la grande baie vitrée une longue vue. Quelques maquettes de navires complètent cette décoration où l’on se sent comme chez soi. Ici encore les tables basses sont des écrans tactiles qui permettent de découvrir les escales traversées.
Winter garden Le jardin d’hiver est décoré d’arbres très design qui forment un toit de bois au-dessus des petits salons. Le bar central dispose d’un magnifique percolateur en cuivre surmonté d’un aigle royal. Sur les côtés on trouve de petites bibliothèques.
Fontaine centrale
Percolateur
Viking bar C’est le bar attenant aux salons de l’Atrium. Le soir c’est un piano bar très populaire.
Torshavn C’est le club de jazz du bateau. Son bar à Whisky est incroyable avec une collection qui comporte 100 années de vieillissement différentes. Idéal pour fêter un anniversaire 😉
La passerelle de commandement
Les restaurants
Le Viking Star dispose de nombreux espaces de restauration. On trouve un peu partout des buffets en libre accès. Tous les restaurants sont compris dans le prix de la croisière même ceux de spécialités. La compagnie met l’accent sur la qualité des mets proposés. D’ailleurs même les plats servis aux buffets sont meilleurs que ceux servis dans la plupart des restaurants des autres compagnies de croisières.
The restaurant Ici pas de 1er ni de 2nd service, les croisiéristes disposent d’une plage horaire de 4h pour aller dîner au restaurant principal. Les menus proposés sont inspirés des destinations traversées.
The Kitchen Table Ici le Chef réalise les plats devant les convives. Ils peuvent même participer à la confection du repas. Le restaurant est situé face à l’escalier qui mène aux restaurants de spécialités. Le soir, une grande baie vitrée permet de voir ce qui se déroule dans la Kitchen Table.
Dans les deux restaurants de spécialités (The Chef’s Table et Manfredi’s Italian Restaurant) on peut disposer d’une salle à manger privé pour quelques convives.
The Chef’s Table C’est le restaurant de spécialités françaises du navire. En fait, le style de cuisine dépend du Chef qui embarque à bord du navire. Il peut par exemple devenir un restaurant asiatique, si un Chef spécialisé vient y proposé ses menus.
Manfredi’s Italian Restaurant Ce restaurant propose une carte de spécialités italiennes. La décoration est originale : accordéons, portraits de personnages mangeant des spaghettis…
A l’entrée du restaurant on trouve un étrange portrait vivant
World Café C’est le restaurant de buffets du navire. La décoration est comme celle d’une cuisine rustique. Les baies vitrées s’ouvrent tout autour pour que tout le monde puisse profiter de l’air marin lorsque la température le permet. La cuisine centrale permet de voir l’équipage s’activer à mitonner de bons petits plats sous les yeux des passagers. Il est difficile de résister au buffet de glaces maison.
Pool Grill C’est le buffet grill de la piscine. On y trouve des grillades, des hamburgers et un bar à salades.
Les salles de spectacles et de cinéma
The Theater Le théâtre est sur un seul niveau. De petits cousins sont disposés sur les fauteuils dont les places sont numérotées au moyen de marques en cuir (le souci du luxe jusque dans le détail). Deux panneaux latéraux au fond de la salle s’ouvrent pour agrandir le théâtre. Ce sont en fait les salles de cinémas situées juste derrière qui permettent de rendre cet espace complètement modulaire.
Cinémas Deux salles de cinéma sont situés près du théâtre. En journée on peut assister à des projections de films ou de documentaires sur les escales, sur les vins ou sur la gastronomie. Comme l’espace est climatisé, on trouve des plaids pour regarder confortablement les films.
On peut même prendre des pop-corn au bar à l’entrée avant la séance.
Machine à pop-corn
Le musée – Viking Heritage
Ce petit musée de l’histoire des vikings comporte des pièces authentiques. On y apprend même à savoir si nous avons des origines vikings en observant nos mains.
Les boutiques
On trouve les boutiques de luxe sur les ponts 1 et 2. Le bois des devantures se marie parfaitement avec la joaillerie ou les flacons de parfum. C’est un des seuls paquebot a disposer d’une parfumerie qui propose des produits Chanel. La marque a accepté d’être présente car l’image du navire correspond à son standing. Des représentants de la marque y viennent ponctuellement pour que l’agencement reste à son image.
Espace beauté et Spa
De nombreux services sont proposés au LIV Nordic Spa : massages, sauna, hammam, espace relaxation. Mais ce qui fait clairement la différence avec tous les autres navires c’est la cheminée dont les flammes illuminent la piscine.
On peut profiter de bains à remous confortablement allongé dans la piscine. Sympa la détente dans un bain bouillonnant au coin du feu 😉 .
Snow Room
Unique en son genre, on trouve dans le spa, la Snow Room. C’est unique sur un paquebot. Cette petite pièce fait face au hammam, la y neige tombe du plafond et on marche (en chausson) sur un épais tapis de neige. Toujours aussi étrange, le seau d’eau au plafond, idéal pour relever un défi « bucket challenge ». Il suffit de tirer sur la chaînette pour lâcher sur soit une eau… glacée.
Quelques conseils pour un bain à la mode Nordique Après ou avant un traitement au Spa ou une séance de fitness, rien de tel que de prendre un bain à la mode Nordique. La méthode se veut 100% détox et idéale pour détendre les muscles, se relaxer et booster la circulation sanguine.
Suite thermal privatisable
Salon de coiffure et de manucure
Installations sportives
Salle de sport – Fitness Center Elle est située en face du Spa. Elle n’est pas très grande mais elle est très bien agencée. Outre les tapis de course, rameurs… on peut y suivre des cours de yoga ou de fitness. La sélection de l’ambiance musicale se fait sur un petit écran digital.
Sport deck D’autres équipements de fitness se trouvent en plein air au pont 9. Il y a également un practice de golf et des jeux de pont.
Pont promenade La piste de running ou de marche rapide se trouve sur le pont 2. On peut faire le tour complet du navire. 4 tours = 1 mile (1,6 km).
Ce que vous ne verrez pas ailleurs
Les cheminée virtuelle au Spa et à l’Explorer’s Lounge.
L’espace où tombe la neige du Spa.
Les coins bibliothèques partout.
La piscine a débordement face à la mer.
La baie vitrée qui s’ouvre tout autour du World Café pour pouvoir prendre ses repas en plein air.
Avis de l’auteur
Je crois n’avoir jamais vu un paquebot aussi classe à ce jour. Le Viking Star est de taille moyenne. On se sent chez soi partout tant il est chaleureux. La décoration est magnifique, la sobriété reposante et le calme règne (ici pas de Casino ni de discothèque). Les petits salons, situés un peu partout, rappellent vraiment ceux d’une maison ou d’un chalet Norvégien. Les idées déco ne manquent pas, la compagnie a su faire preuve d’une grande créativité. Il y a de grandes baies vitrées partout, ce navire est définitivement fait pour observer la mer et vivre à son rythme.
Certes les croisières sur les paquebots de luxe ont un prix trois à quatre fois plus élevé que sur les autres navires mais l’expérience d’une telle qualité de service est incomparable. En tant que croisiériste, on n’a à s’occuper de rien à part profiter du voyage. L’équipage est au petit soin, la nourriture excellente, tout est fait pour que l’on se sente comme chez soi, voire mieux !
Faire une croisière avec Viking Cruises nécessite de parler anglais car aucune information n’est en français.
Il faut le savoir ce navire n’est pas fait pour les familles, il n’y a pas d’espace enfants, tout est fait pour que les passagers voyagent au calme.
Points positifs
La décoration est magnifique et chaleureuse.
La nature est présente partout et le mobilier en bois donne un cachet et un style très Norvégien.
La nourriture est excellente.
Un service de grande qualité avec un équipage toujours au petit soin et à l’écoute.
Des croisières où l’on ne manque de rien.
Le « all inclusive » permet de ne se soucier de rien et d’avoir accès à différents restaurants très haut de gamme ainsi qu’à l’Internet gratuit.
Les portes s’ouvrent automatiquement y compris sur les extérieurs
La scène du théâtre est visible de partout, il n’y a pas de colonnes qui empêchent de voir les spectacles convenablement.
Points à améliorer
Ce navire doit servir d’exemple ! Tant sur les aspects fonctionnels que sur la déco, sans oublier le souci du détail qui est partout !
Le Havre – Escale inaugurale
Le Havre – 14 août 2015 – Escale inaugurale du Viking Star
Viking Star : Valérie Conan – Gulleik Svalastog – 14 août 2015
Captain Gulleik Svalastog
Echange de cadeaux entre Valérie Conan – Directrice du Club Croisière du Havre et Gulleik Svalastog – Commandant du Viking Star.
Un paquebot au mouillage et un terminal éphémère pour accueillir les croisiéristes
Pour développer davantage l’accueil des paquebots de croisières, la CCI du Var a expérimenté aujourd’hui la mise en place d’un nouvel accueil pour les croisiéristes. Avec un paquebot accosté à La Seyne-sur-Mer, deux ferries à Toulon et le Mein Schiff 2 au mouillage, le port Toulonnais a démontré sa capacité à recevoir quatre navires à passagers simultanément.
Débarquement en chaloupe ainsi qu’avec les navettes des Bateliers de la Côte d’Azur
Le Mein Schiff 2 a jeté l’ancre ce matin face aux plages du Mourillon. Un système de navettes maritimes, chaloupes et catamaran grande capacité des Bateliers de la Côte d’Azur, était organisé pour transférer les passagers vers un terminal éphémère installé dans le Palais du Commerce et de la Mer.
Accueil des croisiéristes au Palais du Commerce et de la Mer
Certains croisiéristes sont partis en excursions, d’autres ont découvert la ville et ses environs à vélo (des excursions dont la compagnie Allemande est la spécialiste). Le Var Provence Cruise Club et l’Office du tourisme ont orienté les croisiéristes dès leur arrivée. Plan en main, certains passagers ont pu découvrir la ville, son marché provençal, faire un tour en petit train ou encore visiter le port militaire en bateau. Le mouillage face aux plages du Mourillon aura également donné à certains l’envie de s’y rendre. Avant leur retour à bord, les passagers ont pu acheter quelques souvenirs de leur escale provençale grâce au marché artisanal installé dans le Palais du Commerce et de la Mer.
Retour des passagers en fin de journée
Grâce à cette escale, le port Toulonnais a su démontrer sa capacité à recevoir des paquebots de grande capacité. Avec cette solution, les gros navires peuvent rester au mouillage quand les plus petites unités sont accostées à La Seyne-sur-Mer ou à Toulon tout en offrant un accueil confortable aux croisiéristes.
Prix : 29,99€ ou en numérique 19,99€
Depuis une dizaine d’années, le monde des croisières s’est énormément démocratisé et n’est plus réservé à une tranche privilégiée de voyageurs ; il est désormais facile et accessible à tous. En outre, les croisières constituent le moyen par excellence pour regrouper à l’intérieur d’un seul voyage une incroyable diversité d’expériences.
J’espère que ces informations vous seront utiles et qu’elles vous aideront à préparer votre croisière. N’hésitez pas suivre les mises à jour du blog et les actualités croisières au quotidien en likant la page
Les horaires de départ des paquebots sont variables. Quelle que soit l’heure de départ du navire, la compagnie propose toujours un ou plusieurs buffets pour se restaurer. Selon la taille du navire ce peut-être au buffet, sur les ponts, dans le snack près des piscines…
Profitez du jour de l’embarquement pour aller dans les bars, ils sont souvent assez calme et vous pourrez vous renseigner auprès des serveurs sur les différents packages disponibles. La compagnie vous a souvent vanté l’intérêt du All inclusive mais sachez qu’il n’y a pas que cette option.
Située dans les Caraïbes, l’archipel des Bahamas se trouve à environ 80 km de la Floride et 113 km des côtes d’Haïti. Il s’étend sur 1 200 km du Nord au Sud et se compose de 700 îles et 2 400 cays (littéralement bancs de sable – ce sont en fait des îles composées de sable et de corail dont la hauteur est inférieure à 5 mètres). L’archipel s’enorgueillit de posséder la troisième plus longue barrière de corail du monde, après l’Australie et le Bélize.
Le cœur de ville et ses centres d’intérêt sont très accessibles et se promener à pied reste le meilleur moyen de découvrir la ville. A la sortie de la gare maritime on peut aussi prendre une calèche, appelée « surrey » pour faire le tour de la ville. 
Compte-tenu de la facilité à visiter la ville par soi-même, ne choisissez pas l’excursion payante « Visite de la ville et des jardins » sous peine d’être déçu de constater que l’on vous fait payer le prix fort pour des lieux tout à fait accessibles en quelques minutes à pied.
Stockholm est le premier nom de ce petit paquebot qui a été construit en Suède en 1947. Cette cloche a été installée à la proue du navire.
Baptême du navire
Les premières choses que l’on remarque sur le Viking star c’est le confort chaleureux du navire. La décoration est simple et épurée avec beaucoup d’éléments naturels : mobilier en bois, fauteuils et canapés designs, compositions florales originales (fleurs et plantes séchées, mousses et lichens…). Le navire comporte beaucoup de petits espaces cosy où il n’est pas rare de trouver un plaid ou une couverture à disposition. C’est comme s’il était agencé avec les différentes pièces d’une maison. Un vrai cocon de confort, de calme et de sérénité où l’attention a été mise sur chaque détail qui compose sa décoration.
Au-dessus du piano, on trouve des persiennes dont les lames s’inclinent pour se transformer en écran géant. A l’opposé un écran LED vertical diffuse des images qui changent tout au long de la journée. Un grand et large escalier central laisse apparaître sous ses marches une mosaïque naturelle composée de mousses, écorces et lichens. Tout autour de l’Atrium on trouve de confortables petits salons dont les tables sont équipées d’écrans tactiles. Elles permettent de regarder des photos et vidéos des escales ou de consulter des informations sur les villes et les ports. On trouve également de luxueux jeux de société en cuir et en bois : Scrabble, Monopoly, jeux d’échec… A la vue de tous ces petits salons, pas étonnant que le lieu s’appelle : Living Room. 
Toutes les cabines sont des suites avec balcon ou terrasse. Le comble du luxe, même les poignées de portes sont en cuir (tout comme les mains courantes d’ailleurs dans les couloirs et les escaliers).
Snow Room
Certains croisiéristes sont partis en excursions, d’autres ont découvert la ville et ses environs à vélo (des excursions dont la compagnie Allemande est la spécialiste). 
Escale croisière 