S’offrir une cabine à vie sur un paquebot de croisière, c’est le concept même de The World – Residences at Sea. Ce navire de luxe aux services incomparables propose une expérience de vie unique. Les croisiéristes ne sont pas de simples voyageurs, ils sont aussi propriétaires de leurs cabines.
Les résidents du paquebot The World sont originaires d’une vingtaine de pays : Amérique du Nord (49%), divers pays européens (36%), et l’Asie, l’Australie et l’Afrique du Sud (15%). 142 propriétaires ont fait le choix de se « fixer » sur ce paquebot de croisière pour visiter le monde. Ce centre de villégiature hors du commun dispose de toutes les installations nécessaires pour être comme chez soi.
Quelques caractéristiques techniques
- Construit dans deux chantiers : Bruce’s shipyard en Suède et Fosen Yard en Norvège
- Mise en service 2002
- Coût du projet 355 millions de dollars
- Fondateur : l’armateur norvégien Kut Kloster Jr. fils du fondateur de NCL
- Marraine : Anne Weedon, l’une des premières propriétaires d’un appartement à bord
- 230 passagers
- Occupation moyenne : 150 à 200 résidents
- 110 appartements privés avec terrasse
- 280 membres d’équipage
- Longueur : 196,4 m
- Largeur : 29,2 m
- Tirant d’eau : 6,70 m
- Tonnage : 43 188 tonneaux
- Vitesse de croisière 19 nœuds
- 12 ponts
- 4 restaurants
- 10 bars et salons de thé
- 2 piscines
- Jacuzzis
- Galerie d’art
- Casino
- Discothèque
- Chapelle
- Espace bien-être avec salon de beauté
- Salle de sport, piste de jogging et l’unique véritable terrain de tennis en mer
- Simulateur de golf
- Marina pour la pratique de la planche à voile et le ski nautique
- Boutiques et épiceries de luxe
- Fleuriste
- Bibliothèque, salle de jeux de société
- Salle de spectacle
- Centre médical
Des escales au choix des résidents
L’itinéraire de The World est élaboré deux à trois ans à l’avance par un comité constitué de résidents et de membres d’équipage du navire. Les escales et les routes maritimes sont choisies en fonction des intérêts personnels des résidents.
Les escales à travers le monde ont une durée moyenne de trois jours afin que les résidents aient suffisamment de temps pour explorer leurs destinations favorites. Contrairement à la plupart des paquebots de croisière, The World passe deux fois plus de jours dans les ports qu’en mer.
En 2016, le paquebot naviguera environ 39 000 miles nautiques et visitera plus de 100 ports d’escale dans plus de 40 pays.
Pour satisfaire toutes les envies de ses clients, la compagnie offre même la possibilité de passer la nuit sous les étoiles avec tout le confort.
Coût des cabines sur The World
Sur ce navire, on peut véritablement parler d’appartement au lieu de cabines. On trouve des studios, des appartements de 2 et 3 pièces et même une suite penthouse pour 12 personnes. Tous comportent un confort inégalé : cuisine, salon, salle à manger et terrasse vue mer. Il faut compter de 2 millions à 6,8 millions de dollars pour acquérir un appartement dont les dimensions varient entre 100 et 300 m². Le prix a été établi pour la durée de vie théorique du navire : environ 50 ans. Il faut ensuite ajouter les frais de fonctionnements et d’entretien que les résidents paient qu’ils soient à bord ou non. La décoration des appartements est à discrétion des propriétaires.
La compagnie a pensé à tout, même aux invités des propriétaires. Le navire dispose, pour les accueillir de 88 suites de 24 à 85,5 m². Ces dernières sont bien sûr en location.
Les riches résidents passent en moyenne 2 à 3 mois à bord. Ils n’ont pas le droit de louer leur appartement mais peuvent prêter leur bien.
Appartements – cabines
Studio
Appartement 2 pièces
Appartement 3 pièces
Réception
Piscines et jacuzzis
Restaurants
Salons
Installations sportives
Spa
La construction du paquebot Harmony of the Seas se poursuit aux chantiers STX de Saint-Nazaire et la compagnie continue de distiller tous les attraits des loisirs à bord de son futur plus gros paquebot du monde.
De la haute voltige et des performances acrobatiques et aquatiques à l’Aqua Theater
La comédie musicale Grease
Cette comédie musicale est une création originale Royal Caribbean. Dans l’esprit de « Spamalot » (Monty Python) et de « Something Rotten » deux comédies de Broadway. Le spectacle est basé sur l’histoire imaginaire de Marvin Colomb qui pourrait être le cousin éloigné de Christophe Colomb. Banni du royaume de sa famille, Marvin part pour un voyage d’exploration à la découverte du monde dans le but de revendiquer sa place. Une idylle imprévue viendra perturber ses projets et son destin le conduira alors dans les Caraïbes. Une scénographie à couper le souffle est prévue pour transporter le public dans une ambiance « Caraïbes ». Ce spectacle pour toute la famille devrait séduire aussi par son l’humour subtil de sa mise en scène.
1887
dimensions pour découvrir les merveilles du monde.
Une activité interactive en équipe pour résoudre une énigme dans un espace dédié digne d’un studio Hollywoodien. Transportés dans un autre monde, les participants sont mis au défi de « Escape the Rubicon ». Une fois entré dans le jeu, vous avez 60 minutes pour résoudre les énigmes et sortir de la salle. Rythmé par le tic-tac de l’horloge, le suspense est à son comble.
Red Party
Stowaway Piano
©DR
Pour l’anecdote, l’équipage a été renforcé avec le concours des robots Pepper. Des robots qui ont pour mission d’aider et divertir les passagers, tout en améliorant leur confort et leur expérience à bord du navire. Pepper est le premier robot au monde capable de comprendre les émotions humaines et d’analyser les expressions et le ton de la voix pour interagir avec les passagers. Ces membres d’équipage d’un nouveau genre savent renseigner les croisiéristes et leur faire des recommandations à propos des restaurants ou encore donner des informations sur les événements et les excursions.
La compagnie CroisiMer propose des itinéraires, façon cabotage inter-îles en Grèce, en Croatie et en Dalmatie ainsi que des croisières en Italie sur la côte Amalfitaine et la Sicile. C’est le seul paquebot où l’on parle français et dont certains itinéraires permettent de traverser l’étroit canal de Corinthe : 24,60 mètres.
La Belle de l’Adriatique est le premier bateau maritime de la société CroisiMer – l’entité maritime de la compagnie française CroisiEurope – plus connue pour ses croisières fluviales. Si le navire a été construit en Belgique en 2007, sa conception, son design et ses aménagements intérieurs ont été réalisés en Alsace. Le 25 janvier 2008, le paquebot est baptisé à Nice après avoir passé la saison hivernale dans les Canaries.
Des croisières 100% francophones
Journal de bord et programme du jour
Toutes les excursions proposées sont avec un guide francophone. Un système avec audiophone est à disposition gratuitement en cabine pour les croisiéristes, ce qui est très pratique pour bien entendre les explications des guides. On peut réserver ses excursions avant le départ ou directement sur place. Il existe des packages qui permettent d’optimiser son voyage.
Jour 1 : Dubrovnik
Sibenik : la ville a été fondée au Xe siècle et fut pendant une courte période la capitale du royaume Croate. L’excursion permet de visiter le centre historique de la vieille ville, les ruelles tortueuses au pied de la forteresse Sainte Anne qui domine la ville. Construite entre 1431 et 1536 par des artistes italiens et dalmates – Georges le Dalmate et Nicolas le Florentin – la visite de la cathédrale Saint Jacques est l’occasion de découvrir un baptistère sculpté en dentelle de pierre. 
Ce matin c’est à Hvar (prononcer Rvar) que le paquebot Belle de l’Adriatique fait escale. C’est l’île dalmate la plus occidentale. Il fait un temps superbe et la couleur de l’eau se décline dans des tonalités turquoise et émeraude. Notre petite excursion du jour débute par le monastère franciscain dont le musée abrite une fresque de La Cène du XVIIe siècle. La visite se poursuit par la cathédrale Saint-Etienne. Pendant le temps libre, je décide de me promener sur les remparts de la forteresse espagnole qui domine la ville. Cette escale est magnifique, le port et la ville sont plein de charme méditerranéen. Je serais bien restée plus longtemps mais notre itinéraire nous invite à reprendre la mer pour nous rendre à Vis.
Le paquebot Ovation of the Seas est le troisième paquebot de la
SeaPlex – espace polyvalent de loisirs en famille
Avec la classe Quantum, les comptoirs d’enregistrement au terminal croisière disparaissent. Il n’y a plus de formulaire papier à remplir et plus de files d’attente à l’arrivée des croisiéristes au terminal croisière. Toutes les formalités de check-in se font tranquillement à la maison. Même la photo d’identification prise habituellement à bord est à télécharger avant de partir sur la plateforme d’enregistrement en ligne de la compagnie. Une fois sur place, on se présente soit avec le billet électronique (boarding pass) directement sur son smartphone soit avec le document imprimé. Une fois le passeport et le boarding pass scannés, une lumière donne le feu vert pour un embarquement immédiat. En cas de lumière rouge, des comptoirs check-in traditionnels prennent le relai.
Suivi des bagages en temps réel
SMART Connect permet de disposer de l’Internet le plus rapide en mer. Le paquebot possède davantage de bande passante que tous les autres navires au monde réunis. Royal Caribbean International dote actuellement l’ensemble de ses paquebots d’antennes spécifiques qui s’appuient sur une nouvelle génération de satellites en orbite à une distance moyenne de la Terre. Pour Adam Goldstein, président et COO de Royal Caribbean International : « Aujourd’hui, pour les familles connectées, être en vacances ce n’est plus uniquement partir vers des horizons lointains. C’est aussi rester en contact avec ses amis et sa famille via les réseaux sociaux et utiliser le streaming sur les smartphones et tablettes. La télévision en cabine ne suffit plus ! ». Les tarifs restent cependant dissuasif pour le loisir avec trois packages (tarifs 2015) : 
Comme un équipage heureux est forcément un équipage au petit soin pour les clients, la compagnie a investi dans 40 000 tablettes pour qu’ils puissent mieux connaître les attentes des passagers et répondre à leurs besoin. La satisfaction clients et la personnalisation des services est au cœur de la nouvelle expérience croisière de Royal Caribbean. Ces tablettes leur permettent également de rester en contact avec leurs familles à l’autre bout du monde – un service qui se généralisera sur toute la flotte.
« Tandis que l’industrie de la croisière est prête à poursuivre sa croissance, nous sommes confrontés en Europe à un certain nombre de défis communs qui doivent être dûment abordés afin d’être certains que l’industrie de la croisière reste sur la bonne voie. » a déclaré Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières et Président de CLIA Europe. « Pour assurer la croissance future, nous appelons les législateurs européens à continuer à œuvrer en faveur d’un environnement plus favorable à l’entreprise. Nous avons particulièrement besoin de leur support en ce qui concerne la réforme du Code des Visas Européens actuel afin d’encourager plus de touristes étrangers à visiter l’Europe. L’industrie de la croisière a également besoin d’une application plus cohérente de la législation environnementale européenne et de la réforme portuaire à travers le continent afin d’éviter la création de barrière opérationnelles dans les eaux européennes. »
Selon Georges Azouze, Président de CLIA France et Président de Costa Croisières France : « Malgré un contexte économique et géopolitique toujours tendu, et sans augmentation notoire de la capacité proposée sur le marché, CLIA France se réjouit de la croissance enregistrée en 2015 par le marché français. En dépassant le cap symbolique des 600 000 passagers, le marché français démontre que la croisière attire chaque année plus de croisiéristes et grâce à l’implication de tous les acteurs de l’industrie, s’inscrit pleinement dans le paysage des vacances des français. »
Le Britannia est le plus grand paquebot de la compagnie de croisière P&O Cruises – filiale de Carnival Corporation. C’est le troisième navire de P&O Cruises à porter ce nom depuis sa création, il y a 177 ans. Construit dans les chantiers Fincantieri de Monfalcone en Italie, il a été livré le 22 février 2015 et baptisé par sa majesté la Reine Elizabeth 2 à Southampton le 10 mars 2015.
C’est le Commandant Paul Brown qui conduira le Britannia depuis les chantiers Fincantieri de Monfalcone en Italie jusqu’à Southampton. Le commandant Brown fait partie de P&O Cruises depuis 1996. Il commande actuellement le paquebot Ventura. Il a également commandé les paquebots Artemis, Oriana, Ventura et Azura.
La croisière devient le type de vacances le plus prisé à travers le monde, devançant rapidement les autres types de voyages de loisir. Dans les faits, selon l’Organisation Mondiale du Tourisme (OMT), durant les dix ans allant de 2004 à 2014, les vacances en croisière dans le monde ont gagné plus de popularité que les vacances terrestres dans une proportion de 23%*.
Le 15 septembre 2014 Holland America Line révèle le nom de son futur paquebot de la classe Pinnacle : le Koningsdam – le plus gros paquebot de la compagnie. Sa livraison est prévue début avril 2016. Ce navire de 99 500 tonneaux aura une capacité de 2650 passagers et 1 025 membres d’équipage. La compagnie a souhaité respecter la tradition en conservant le suffixe « dam » – « koning » signifiant « Roi » en néerlandais en hommage à la majesté du paquebot et en l’honneur de sa majesté le Roi Willem-Alexander.
Escale croisière 
