Le Silver Origin est le premier navire conçu spécifiquement la navigation aux Galapagos. La compagnie Silversea le définit comme permettant le summum du voyage expérientiel où l’immersion dans la destination va bien au-delà de l’excursion. Jamais auparavant les îles n’avaient été accessibles de cette manière.
Les itinéraires se font accompagnés d’une équipe de guides experts nationaux équatoriens avec des sorties découvertes au moyen de 8 zodiacs. Les passagers logent tous en cabine de type suites avec balcon et disposent d’un service de majordome.
Caractéristiques du Silver Origin
- Construit aux De Hoop aux Pays-Bas
- Livraison : 2020
- 100 passagers
- 51 suites
- 86 membres d’équipage
- Ratio équipage/passager : 1: 1,16
- Ratio guide qualifié dans les Galapagos/passager : 1:10
- Longueur : 101 m
- Largeur : 16 m
- Hauteur : 67 m
- Tonnage : 5 800 tonneaux
- Vitesse de croisière : 14 nœuds
- 10 zodiacs
- 10 kayaks
A la découverte du Silver Origin
Camp de base – Basecamp
C’est ici que les passagers se préparent pour partir en excursions en Zodiac. Son mur interactif et ses vitrines d’informations permettent d’en savoir plus sur la faune et la flore des îles Galapagos.
Salon Explorer & Terrace lounge
Avec sa bibliothèque et son piano-bar c’est l’endroit idéal pour se retrouver autour d’un cocktail que l’on peut déguster aussi bien à l’intérieur qu’en terrasse.
Observation lounge
Restaurant
Suites
Spa et Salle de sport
Le navire le plus respectueux de l’environnement conçu pour Silversea
Les îles Galapagos sont le plus grand parc national de l’Équateur et l’une des zones naturelles protégées les plus importantes au monde. Silversea Cruises a donc souhaité que ce navire ait une empreinte carbone bien inférieure à la norme.
Le Silver Origin sera l’un des deux seuls navires naviguant aux Galapagos à offrir un positionnement dynamique – ce qui signifie qu’aucune ancre ne peut endommager l’écosystème délicat des fonds marins.
Les passagers recevront une bouteille métallique réutilisable qu’ils pourront remplir dans des stations de remplissage à osmose inverse qui permet de transformer l’eau de mer en eau potable. Ceci représente une économie de 17000 bouteilles en plastique par mois.
En matière d’efficacité énergétique, la conception du Silver Origin permet de réduire de 25% la résistance de la coque et de 15% la consommation de carburant et donc de réduire les émissions d’échappement.
Enfin, la compagnie complète ses efforts environnementaux existants avec sa participation au fond Silversea pour les Galapagos. Une contribution qui lui permet de participer au projet de restauration écologique de l’île de Floreana.
Cette étape vise à empêcher le virus de se propager grâce à des mesures d’hygiène strictes et optimiser les espaces et les itinéraires pour maintenir une distance de sécurité entre les individus. La technologie sera sans contact et automatisée dans la mesure du possible pour réduire la transmission via les surfaces. L’équipage sera formé aux pratiques liées à l’assainissement et à l’éloignement social.
Avec la réputation de faire des choses en grand, les dîners du Commodore Sir James Charles à bord de l’Aquitania étaient très prisés.
Sir Athur Rostron est peut-être le plus célèbre de tous les capitaines de la Cunard. C’est lui qui a mené en toute sécurité le sauvetage de tous les survivants de Titanic, redirigeant la puissance des chauffages vers les moteurs et assurant ainsi l’arrivée rapide de Carpathia sur la zone du naufrage.
Contre la volonté de sa famille, Edgar Britten a pris la mer à seulement quinze ans. Travaillant sans relâche pour devenir officier de marine avec pour seule guide sa forte volonté de réussir. Il deviendra commandant du célèbre
Alors que d’autres commodores avaient tendance à être d’origine modeste, Robert ne l’était pas. Héraut issue d’une famille écossaise riche aux nombreuses relations, il était le chef de son clan.
Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le Commodore Sir James Bisset a commandé
Le Commodore Sir Cyril Illingworth disait des Britanniques : nous avons des caractères intangibles, l’expérience, la patience et la détermination. On ne nous appelle pas la Grande-Bretagne pour rien.
Le Commodore Sir Ivan Thompson a grandi au milieu des chantiers navals de Liverpool. Quoi de plus normal pour lui que d’être devenu marin et supporter du Liverpool Football Club.
Comme les autres navires de la flotte, le Norwegian Spirit supprime définitivement toutes les bouteilles en plastique à usage unique afin d’offrir à ses clients des solutions plus durables pour s’hydrater. Depuis le 1er janvier 2020, Norwegian Cruise Line est la première grande compagnie de croisière à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique de l’ensemble de sa flotte, un effort rendu possible grâce au partenariat avec Just Goods, Inc.
La qualité de vie à bord est garantie par la certification « classe de confort », attestant de niveaux minimaux de bruit et de vibrations, ainsi que par l’utilisation intensive de la domotique. Celle-ci, couplée à l’utilisation par les passagers d’une application sur smartphones, permettra aux croisiéristes de gérer un large éventail de services en cabine, comme la climatisation, l’éclairage, l’ouverture et la fermeture des stores, la musique ou encore la télévision.
« Ce moment symbolique de la construction du Costa Toscana est un pas de plus dans l’utilisation du GNL dans le secteur des croisières. Nous avons été les premiers au monde à croire en cette innovation il y a cinq ans, lorsque nous avons commandé ces nouveaux navires, amorçant ainsi un processus de transformation visant à rendre le tourisme de plus en plus durable – a déclaré Neil Palomba, président de Costa Croisières. « Le GNL est actuellement la solution qui permet d’obtenir les résultats les meilleurs et les plus immédiats en termes de réduction de l’impact environnemental des navires ».
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