Fascinante et mystérieuse, la mer a souvent été témoin de grands moments historiques ! Des combats féroces, des tragédies lors de batailles navales mémorables et de longues traversées aventureuses menant à des découvertes essentielles… Les fonds marins regorgent de trésors historiques mis à jour régulièrement.
Des radeaux précaires de la Préhistoire aux grands paquebots industriels du XXe siècle, de l’Hermione au France en passant par la Méduse et le Titanic, de nombreux navires ont sillonné les mers. À leur bord : Christophe Colomb, James Cook, La Fayette, André Gide, Pablo Neruda ou Elizabeth II, ont parcouru le globe et façonné notre histoire.
L’auteur
Journaliste, Sophie Dubois-Collet a enseigné l’histoire. Dans cet ouvrage, elle nous invite à bord des plus célèbres navires du monde, à travers 30 récits incroyables qui se sont déroulés en marge de l’Histoire, et qui vous étonneront !
Ce que j’en pense…
Voici le livre idéal à lire sur un transat lors d’une journée de mer sur un paquebot ou tout simplement pour s’évader en mer quelques instants grâce à des histoires courtes et passionnantes qui vous transporteront à bord de navires mythiques des grands explorateurs ou à bord des paquebots de légende. Titanic, Lusitania, l’Afrique, Andrea Dauria, Normandie, France, Queen Mary, United States… ne sont que quelques-uns des paquebots dont Sophie Dubois-Collet nous livre les moments historiques et anecdotes.
26 juillet 2021 aux chantiers Fincantieri de Monfalcone en Italie : la division croisières du groupe MSC a pris livraison aujourd’hui de son dernier fleuron, le MSC Seashore, le plus grand navire de croisière construit en Italie. Il est le deuxième paquebot à rejoindre la compagnie en 2021 – la flotte se compose désormais de 19 navires.
Le nouveau fleuron de MSC Croisières est doté de certaines des technologies environnementales les plus récentes et les plus avancées actuellement disponibles en mer, confirmant ainsi l’engagement de la Compagnie en faveur du développement durable.
La cérémonie s’est déroulée en toute intimité au Chantier naval de Fincantieri à Monfalcone et a permis de célébrer, comme le veut la tradition, l’arrivée de ce nouveau navire au sein de la flotte en présence du Président Exécutif de MSC Croisières Pierfrancesco Vago, des membres des familles Aponte et Aponte-Vago, de Giampiero Massolo et Giuseppe Bono, Président et PDG de Fincantieri. Des représentants de l’équipe des nouvelles constructions MSC ainsi que des cadres et des travailleurs du chantier naval étaient également présents à la cérémonie. Lors de cet événement, Roberto Olivari, Directeur du chantier naval de Fincantieri, a offert à Giuseppe Galano, Capitaine du MSC Seashore, une fiole contenant l’eau qui a touché la coque pour la première fois lorsque le navire a été mis à flot plus tôt cette année.
Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières : « La construction du MSC Seashore est un investissement qui – à lui seul – génère un impact sur l’économie italienne de près de 5 milliards d’euros et a permis d’employer 4 300 personnes au cours des 2 dernières années. De plus, avec le début de ses opérations, ce nouveau navire sera un véritable moteur pour l’économie et l’emploi, générant chaque année des retombées économiques tout aussi importantes. Dans le contexte actuel, la livraison de notre nouveau navire représente un véritable signe d’optimisme, qui témoigne de la confiance que nous avons à la fois dans l’avenir du secteur de la croisière, mais également dans la fabrication italienne. Le plan d’investissement que nous avons en Italie avec Fincantieri – en plus des trois navires déjà construits, dont le MSC Seashore – prévoit la construction de cinq autres unités, capables de générer un bénéfice économique global pour le pays de plus de 13 milliards. »
Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri : « Le MSC Seashore est le quatrième navire de croisière que nous avons livré en Italie au cours de cette année extrêmement exigeante et qui nous permet de démontrer l’efficacité de notre système de production et de gestion. Tous ces jalons ont été franchis avec succès mais cela n’est jamais tenu pour acquis. C’est pourquoi je considère ce navire non seulement comme le meilleur symbole de redressement pour l’ensemble du secteur de la croisière, mais aussi de la capacité du Groupe à tirer parti de ses compétences et de sa solidité pour préserver pleinement notre travail. »
Le MSC Seashore proposera des croisières estivales en Méditerranée avant de rejoindre son port d’attache à Miami pour la saison hivernale.
Le sistership du MSC Seashore, le MSC Seascape, est actuellement en construction au chantier naval de Monfalcone et devrait entrer en service à l’hiver 2022. La marque de luxe, MSC Explora Journeys, a également passé commande à Fincantieri pour 4 paquebots supplémentaires.
MSC, Fincantieri et SNAM ont également annoncé ce jour qu’ils s’associaient pour créer le premier navire de croisières océaniques à hydrogène au monde.
Le Bougainville est le 8e navire de la flotte Ponant et le 3e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de navires comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville,Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020. Les Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un salon multisensoriel sous-marin, baptisé Blue Eye.
Avec ses yachts d’expéditions, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain il s’inspire des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.
Caractéristiques du Bougainville
Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
Livraison : 5 avril 2019
Mise en service : 15 avril 2019
Inauguré à Marseille le 4 juin 2019
Pavillon français : Mata Utu – Wallis et Futuna
184 passagers maximum
92 cabines et suites, toutes avec balcon ou terrasse
Blue Eye – Salon multisensoriel sous-marin – Pont 1
Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Dans les eaux cristallines de Polynésie ou en mer rouge on peut y voir les poissons et requins. En mer, l’océan défile sous la coque du navire dans une ambiance musicale empreinte de sérénité. Un écran géant derrière le bar diffuse des vues sous-marines captées en direct. Les chanceux y verront les dauphins jouer avec l’étrave du bateau pendant la navigation.
C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a participé à la conception de cette prouesse technique signée Ponant. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.
Le concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu.
La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.
Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.
La réception et le bureau des excursions – Pont 3
Bureau des excursions
Réception
Lobby
Les suites et cabines
Les cabines offrent toute une vue sur la mer. Quel que soit le pont, elles disposent toute d’un balcon ou d’une terrasse. Le petit-déjeuner et les repas peuvent être pris en cabine avec un service de restauration sur demande 24/7.
Cette suite de 32 m2 est équipée avec un grand dressing, un grand salon avec canapé et fauteuil, une grande terrasse avec deux transats, deux chaises et une table pour pouvoir prendre son petit déjeuner dehors et d’une salle de bain avec douche et WC séparés. Parmi les accessoires pratiques disponibles en cabine, on peut noter : 2 prises USB de chaque côté du lit + prise de courant (d’autres prises électriques européennes et US sont disponibles près du bureau et dans le dressing), sèche-cheveux, kits manucure et de toilette (cotons, cotons tige, lime à ongle, marque de prestige pour le gel douche, shampoing, après-shampoing, crème pour le corps et savon, brosse à vêtement, kit de couture, gant pour nettoyer les chaussures, parapluies.
Dressing
Terrasse
Piscine – Pont 3
La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant.
Solariums – Ponts 3 & 7
Des transats sont disposés au solarium du pont 7 près du Spa ainsi qu’autour de la piscine au pont 3.
La Marina
Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.
Excursions pour les croisières yachting et activités pour les croisières d’expéditions sont présentées lors de briefing au théâtre. Les passagers ont à loisir de participer à des visites avec des guides professionnels de la destination ou pour les croisières d’expéditions à des randos nature à pied, en Zodiac. Lorsque le navire est au mouillage, les passagers qui ne souhaitent faire aucune activité ont toujours une chaloupe ou un Zodiac à disposition vers le lieu de débarquement prévu. Les horaires des rotations sont indiqués dans le journal de bord ainsi qu’à l’accueil ou sur le quai. Les activités Ponant permettent une grande flexibilité, une grande liberté et une grande proximité avec la nature dans le respect de celle-ci grâce aux informations avisées des guides et/ou des naturalistes.
Entretien avec de Jean-Edouard Perrot, Commandant du Bougainville
D’origine bretonne, Jean-Edouard Perrot a été formé par les commandants emblématiques de la compagnie Ponant, notamment les commandants Marchesseau et Garcia qui ont su lui transmettre leur passion du métier.
Escale Croisière : Quel est votre parcours et quels sont pour vous les souvenirs les plus marquants chez Ponant ?
Commandant Jean-Edouard Perrot : « J’ai grandi dans le Golfe du Morbihan, j’ai commencé dès le plus jeune âge par faire du catamaran. Après des études à l’Ecole de la Marine Marchande de Sainte-Adresse près du Havre, j’ai commencé un cursus d’officier avec une expérience dans différentes compagnies : porte-conteneurs, pétroliers… Attiré dès 2010 par la ligne des navires Ponant, j’ai tout d’abord embarqué à bord du Boréal en tant que lieutenant sur des itinéraires en Méditerranée puis Arctique, Antarctique. En 2013, j’ai pu participer au premier passage du Nord-Ouest du Soléal. J’ai ensuite été second capitaine sur Le Ponant puis sur la série Boréal, principalement à bord du Soléal. En 2018, Ponant débutait la construction des Ponant Explorers, j’ai pu suivre le chantier du Lapérouse et faire le lancement du navire et devenir commandant du navire à 31 ans, suivi du lancement du Bougainville en 2019. Pour moi les navigations les plus marquantes restent mes premiers itinéraires dans les glaces, les voyages vers le Kamtchatka que seule la croisière permet d’atteindre d’une manière extraordinaire ou encore les quarts sous voile à bord du Ponant dans les Grenadines. »
L’état-major du Bougainville
Les officiers du Bougainville
Jérémy Galy, Directeur de Croisière à bord du Bougainville
Jérémy fait partie des personnes clés à bord. Il gère, planifie, organise et dirige les activités à bord du navire. Dans son équipe on trouve le personnel d’accueil, d’animation… Il s’assure de la satisfaction des passagers pendant la croisière.
Escale Croisière : Comment devient-on directeur de croisière chez Ponant ?
Jérémy Galy : « Après des études en management et dans l’hôtellerie en France et aux Etats-Unis où j’ai vécu plusieurs années, j’ai débuté ma carrière en 2016 chez Costa Croisières qui a été pour moi un modèle d’organisation très formateur. Grâce au hasard d’une rencontre, j’ai ensuite débuté chez Ponant à bord du Soléal sur une campagne Antarctique fin 2018 puis je suis devenu directeur de croisière sur Le Bougainville depuis 2019. Je suis arrivé à bord deux semaines après son lancement. C’est un plaisir de travailler à bord depuis 2 ans et demi car saison après saison, beaucoup de membres d’équipage reviennent travailler à bord, c’est un peu comme une deuxième famille. En tant que directeur de croisière mon rôle comprend à la fois de la relation client, des relations publiques mais aussi du back office avec beaucoup de préparation : planification et organisation des croisières. »
Escale Croisière : Qu’est-ce qui selon vous caractérise le mieux les croisières Ponant ?
Jérémy Galy : « Tout d’abord le fait que la compagnie propose des services 5 étoiles avec des itinéraires là où les autres navires ne vont pas : croisières yachting et bien sûr croisières d’expédition. Au-delà de cela, c’est l’esprit de la compagnie que je dois souligner. Ponant et son management portent donc une attention particulière à prendre soin des équipages pour qu’ils prennent à leur tour soin des passagers. Cela se résume par cette devise « Happy Crew, Happy Guest ». En effet, la compagnie part du principe qu’un équipage heureux saura forcément transmettre son bien-être aux passagers qui passeront alors forcément de très bonnes vacances à leurs côtés. De plus, dans notre philosophie, nous avons la souplesse d’amener nos passagers là où il n’y a quasiment que des locaux comme par exemple à Simy en Grèce (voir le journal de bord de la croisière yachting en Grèce à bord du Bougainville – article à venir). »
Salon Observatoire – Pont 6
Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre une vue panoramique. Dans cet espace détente on trouve un bar, un coin bibliothèque avec livres et jeux de société ainsi qu’une terrasse panoramique qui offre la même vue qu’en passerelle et d’où l’on peut voir la proue du navire et les manœuvres.
Le Grand Salon – Pont 3
Ouvert sur l’extérieur, les passagers peuvent s’y détendre et prendre un verre en musique.
Terrasse du Grand Salon et Restaurant Grill
Le midi et le soir, selon la météo, la terrasse du Grand Salon se transforme en Restaurant Grill. Seuls les plats chauds sont préparés dans une cuisine ouverte et servis à table, les entrées froides et desserts sont disponibles à discrétion au buffet.
Restaurant Nautilus- Pont 4
À l’arrière se trouve le restaurant du pont 4. On peut prendre ses repas à l’intérieur ou en terrasse selon la météo. Le service à table est irréprochable avec un personnel attentionné et toujours soucieux du détail.
En période de COVID-19, on y trouve à l’entrée un système de prise de température digital. Bien entendu, on trouve partout à bord des distributeurs de gel hydroalcoolique.
Système de prise de température corporelle
Le service du petit déjeuner est sous forme de buffet avec un service au plateau d’un membre d’équipage afin de préserver les conditions d’hygiène.
Buffet petit déjeuner
Buffet petit déjeuner
À bord, la gastronomie est à l’honneur. Thierry Motsch, l’un des Chefs Ponant y sublime des plats délicieux dressés avec goût et dont voici quelques illustrations :
Entrées froides
Entrées chaudes
Plats principaux
Fromages et desserts
Interview du Chef Thierry Motsch
Le Chef Thierry Motsch a travaillé pour les plus grands Chefs étoilés de la gastronomie française et dans les plus grands établissements. Son admiration pour le Chef Paul Pairet qui œuvre dans le meilleur restaurant français de Shanghai, l’Ultraviolet et sa soif des voyages ont mené Thierry Motsch jusqu’aux cuisines des plus beaux yachts de luxe français : les navires Ponant.
Escale Croisière : Comment devient-on Chef en mer plutôt qu’à terre ?
Chef Thierry Motsch :« J’ai commencé très jeune. Après un BEP a l’école Ferrandi, j’ai travaillé à Londres chez Robuchon pendant 2 ans, au Park Hyatt Paris-Vendôme pendant 3 ans, au Louis XV à Monaco pour Alain Ducasse, au restaurant le Meurice avec Alain Ducasse pendant 2 ans ainsi que Le Bristol puis j’ai eu ma première place de Chef pendant 2 ans au restaurant de l’hôtel Renaissance Paris république pendant 2 ans.
C’est en 2019 que je me suis tourné vers la mer. J’ai embarqué très rapidement à bord du Champlain au Mexique et dans les Caraïbes, puis en 2021 en Adriatique et en Méditerranée à bord du Bougainville où je dirige une équipe de 18 personnes. C’est l’envie de quitter Paris, de voyager et de rencontrer du monde qui m’a amené à devenir Chef en mer plutôt qu’à terre. Chaque jour la cuisine s’adapte en fonction des produits disponibles en escale. L’an passé j’ai eu l’occasion de faire venir une Chef Grecque à bord et donc d’apprendre beaucoup de choses sur la cuisine locale à ses côtés. Cela me permet aujourd’hui de proposer une cuisine adaptée aux goûts des passagers avec à la fois de la cuisine local mais avec une cuisson adaptée aux palets des français par exemple mais aussi de proposer une carte qui reflète la gastronomie française à bord, ce qui est aussi recherchée par les passagers lors de leur croisière qui est aussi un voyage culinaire. »
Des dégustations 5 étoiles
Durant la croisière, des dégustations sont proposées en fin d’après-midi ou en début de soirée. Sur l’itinéraire en Grèce, les passagers se voient proposer des goûters thématiques (grecque, parisien, américain, crêpes… mais aussi des dégustations de Caviar et de Pata Negra à l’heure de l’apéritif.
Dégustation de Pata Negra
Le Bougainville – Dégustation de Caviar
L’équipe des maîtres d’hôtel du Bougainville
Théâtre – Pont 3
Durant la croisière sont proposés des concerts, des conférences et des spectacles du ballet Paris C’Show. Un mur de LED en fond de scène permet des projections en haute résolution.
Briefing excursions
Conférence de Julia de Funès
Spectacle
C’est également ici que se déroulent la présentation des excursions lors des croisières yachting et les briefing lors des croisières d’expéditions. Les débarquements et randonnées à pieds, en zodiac ou kayak y sont alors présentés ainsi qu’un point météo. Les naturalistes y font des interventions sur la faune, la flore, la géologie où l’histoire des lieux visités. Les activités présentées au théâtre sont également mentionnées dans le journal de bord remis en cabine chaque soir. L’inscription aux activités se fait au bureau des excursions durant la croisière afin de prévoir un nombre suffisant de bus pour les excursions ou pour les autres activités de Zodiacs, paddles ou encore Kayaks pour que tous les passagers puissent participer aux activités auxquelles ils sont inscrits.
La boutique – Pont 3
La boutique propose des articles de mode, quelques bijoux et souvenirs avec le logo Ponant.
Studio photo – Pont 7
Grâce à l’équipe du studio photo, les vacances restent des vacances. Il n’y a plus à se soucier de rien. Des reportages de grande qualité peuvent être achetés en fin de croisière : vidéo de la croisière et photos souvenirs. L’équipe de spécialistes apporte également des conseils avisés aux passagers pour la réalisation de leurs propres photos animalières ou encore pour la prise de vues des aurores boréales sur les itinéraires concernés. En fin de croisière, le film de la croisière est présenté aux passagers afin qu’ils puissent se faire une idée du film souvenir qu’ils pourront acheter à l’issue de la projection.
Club enfants – Pont 7
Des animations sont organisées pour les enfants (cuisine, travaux manuels, jeux…). Dans le petit salon près du studio photo, ils peuvent également faire différentes activités ou jouer à la console.
Spa et espace beauté – Pont 7
Le spa comprend des salles de massages pour des soins réalisés avec les grandes marques partenaires de la compagnie Ponant. L’espace dispose également d’un sauna, d’un salon de coiffure ou encore de manucure.
Sauna
Salle de sport – Pont 7
Face à la mer, la salle de sport est équipée d’équipements d’entraînement. Des séances de stretching ou de fitness sont animées par les danseuses du navire et ont lieu dans le théâtre du navire.
Hôpital embarqué – Pont 3
Le Bougainville est équipé avec un véritable hôpital embarqué. Des tests rapides de détection de la COVID-19 et des cabines utilisables pour un isolement éventuel sont prévues. En cette période particulière, le navire n’est jamais loin de la côte afin de parer à toute éventualité si nécessaire.
Équipements « Clean ship »
Le Bougainville dispose d’équipements « Clean Ship » perfectionnés, conformes aux réglementations environnementales les plus récentes :
Système de traitement et de recyclage des eaux usées conforme aux normes les plus exigeantes.
Filtre catalytique sur les gaz d’échappement permettant une réduction des NOX (monoxyde d’azote).
Système de traitement des eaux de ballast conforme aux règles internationales et USCG.
Systèmes d’économies de carburant :
Système centralisé de récupération d’énergie.
Système de mesure et de contrôle extrêmement précis de la consommation d’énergie et de combustible permettant une meilleure gestion et une économie d’énergie (système GREENPILOT).
Propulsion électrique à vitesse variable combinée à des hélices à pales orientables permettant une optimisation de l’efficacité propulsive à toutes les allures.
A suivre, article Journal de bord d’une croisière yachting en Grèce à bord du Bougainville.
Le temps des vacances est enfin arrivé, le confinement a été long et loin de l’océan mais l’envie de voyager est là, même s’il faut rester vigilant. Les voyages au sein de l’Europe deviennent exotiques après des mois de fermeture des frontières. Pourquoi ne pas profiter des paysages et de l’hospitalité de la Grèce pour des vacances au soleil ?
Après des semaines d’arrêt, les compagnies ont travaillé dur à la réalisation de protocoles de reprise et à la conception de nouveaux itinéraires. Elles doivent tenir compte de tout : respect des directives des organismes réglementaires internationaux et régionaux, réglementations des gouvernements des pays, évolution de la situation sanitaire, positionnement et réarmement des navires avec des équipages disséminés aux quatre coins du monde… même en étant le plus prévoyant possible et malgré les taux de vaccination qui augmentent de jour en jour, le risque zéro n’existe pas. Il faut en avoir conscience.
Pour sa reprise cet été 2021, la compagnie Ponant suit des protocoles stricts qui s’adaptent au fil du temps et selon les destinations – Consultez le site officiel ici. Lors de mon départ début juillet 2021, les personnes de plus de 16 ans à bord, passagers et membres d’équipage*, devaient être vaccinés. Il était également nécessaire de présenter un test PCR négatif de moins de 72h avant d’embarquer.
L’appel de la mer encore plus intense
Après une croisière d’expédition exceptionnelle en Bretagne réalisée l’été 2020, l’envie de partir plus longtemps et hors de France était encore plus intense. Désormais les tests PCR sont réalisés sans rendez-vous, sans ordonnance et avec des résultats obtenus dans les 24h ce qui est plutôt facilitateur pour préparer ce nouveau départ. Résultat négatif en main, il ne reste plus qu’à effectuer les démarches complémentaires : récupération du certificat Covid numérique européen certifiant de ma vaccination sur le site attestation-vaccin.ameli.fr et formulaire de localisation appelé PLF : Passenger Locator Form à remplir 24h avant d’arriver en Grèce – Important à savoir pour ne pas stresser inutilement le QR code n’est reçu que la veille du départ vers 23h/minuit. Ce document est indispensable à date car sans lui, impossible d’embarquer dans l’avion.
Tout est prêt, je prends la direction de l’aéroport pour un vol Paris – Athènes et enfin embarquer à bord du Bougainville. Pour éviter toute contrainte, je n’ai pas hésité à réserver le vol et le transfert avec la compagnie. Ainsi, je bénéfice de 2 excursions à Athènes l’une le jour de l’arrivée et l’autre le jour du départ.
Jour 1 – Athènes Jour 2 – Hydra Jour 3 – Nauplie Jour 4 – Délos & Mykonos Jour 5 – Amorgos Jour 6 – Folégandros & Navigation dans la caldeira de Santorin Jour 7 – Patmos Jour 8 – Symi Jour 9 – Milos Jour 10 – Syros Jour 11 – Paros Jour 12 – Athènes
Carte : Laurence Fischer / Studio Ponant/Italian Hydrographic Institute
Embarquement immédiat
Jour 1 – Athènes
Après un tour panoramique en car à Athènes avec un arrêt au pied de l’Acropole, nous arrivons à 17h au port du Pirée. Pendant que nos bagages sont mis en cabine, nous devons réaliser un test antigénique rapide. Les résultats sont connus en une quinzaine de minutes. Le temps que chaque passager effectue sont test, ces formalités ont pris pas mal de temps mais dans le contexte sanitaire actuel elles sont nécessaires et indispensables.
C’est le moment de la découverte de ce petit yacht d’expédition de la classe des Ponant Explorers. Un navire de petite taille idéal pour naviguer dans les îles grecques au plus près de la mer. Pour en savoir plus sur le bateau, cliquez ici pour lire l’article.
Je découvre ma cabine, que dis-je, ma suite privilège… grand dressing, grand salon et grand balcon.
La réunion d’information au théâtre est suivie de l’exercice de sécurité. A l’écran, un message rappelle que la distanciation physique doit être respectée. Le masque est obligatoire lorsque l’on circule à bord, dans le théâtre, dans les cars en excursions mais en escale c’est la règle locale qui s’applique donc obligatoire dans les lieux fermés mais pas en extérieur. Je dois souligner que ce n’est clairement pas une contrainte au regard de toutes les beautés à découvrir sur cet itinéraire. Le médecin du bord précise qu’un système de prise de température par caméra est en libre accès à l’entrée du restaurant et qu’il est de notre responsabilité de lui signaler tout écart anormal.
Le Bougainville dispose d’un véritable hôpital embarqué avec entre-autres des tests rapides de dépistage de la COVID-19 et des cabines utilisables pour un isolement éventuel. De plus, nous ne serons jamais loin des côtes et tout le monde est vacciné et a été testé avant de partir. S’en suit l’exercice de sécurité.
Le Bougainville reste à quai pour le dîner, le commandant Jean-Edouard Perrot annonce que nous larguerons les amarres à 22h30. Ce soir, dîner en terrasse au coucher du soleil. Je découvre avec délice le menu du Chef Thierry Motsch : avocat chair de tourteau, mangue à l’huile de curry – Crevettes sautées, artichaut et olives Taggiasche – Fondant au chocolat & glace vanille.
Au programme de la soirée : musique dans le grand salon, mais tout le monde profite du départ pour voir Le Pirée s’éloigner. Le pilote quitte le navire, la croisière commence !
Jour 2 – Hydra
6h45 – Le soleil est déjà levé. Nous approchons de l’île de Hydra. Cette insolite escale des îles Saroniques se situe à l’est du Péloponnèse. Elle est dépourvue de circulation automobile. Nommée d’après l’île, la ville portuaire d’Hydra s’étage sur les versants d’une baie montagneuse. Les demeures en pierres apparentes font partie des traditions, de même que les caïques multicolores amarrés le long des quais. Plus loin sur le rivage, se trouve le petit musée des archives historiques de la ville.
9h30 – Le Bougainville se met en positionnement dynamique face au port. Ce système permet au navire de garder sa position sans avoir à jeter l’ancre. Le débarquement se fera en chaloupe.
Nous prenons le petit déjeuner sur le pont. Un vrai plaisir d’été que nous renouvèlerons chaque jour de cette croisière. Nous avons été trop longtemps enfermé pour ne pas en profiter au maximum cet été. Une zone buffet est installée, le service se fait à l’assiette et le serveur m’accompagne pour me servir : jus detox carotte orange, jus d’orange frais, viennoiseries, compote, salade de fruit, cake au citron. Il y a du choix. A la carte on trouve des gaufres, pancakes, omelettes, œufs Bénédicte…
10h – Nous prenons la chaloupe pour rejoindre le petit port d’Hydra. Ici, pas de voiture, des mulets se chargent de tout transporter : valises des touristes, packs d’eau pour les restaurants, matériel pour les hôtels… Derrière son style de petit village calme de bord de mer, Hydra n’en est pas moins touristique. Bien au contraire, bars, restaurants, boutiques de souvenirs, d’art ou bijouteries entourent le petit port où se côtoient yacht de luxe, bateaux de pêcheurs, petits ferries ou encore bateaux taxis.
La promenade vers le fort puis le long du port mène à de jolies petites terrasses au pied desquelles on trouve des espaces pour la baignade. On y descend via une échelle aménagée puis on se prélasse sur de discrètes plateformes en béton entre les rochers.
12h30 – Nous prenons la chaloupe pour déjeuner sur le bateau.
14h30 – Nous reprenons la chaloupe pour un dernier tour en ville. Se perdre dans les ruelles offre de belles vues : murs blancs des maisons entourées de bougainvilliers et de lauriers roses. Restaurants aux chaises bleues, tonnelles… Au milieu des terrasses du port, l’entrée de la cathédrale orthodoxe d’Hydra dissimule une magnifique cour intérieure.
Nous visitons le petit musée des archives historiques de la ville. On y trouve des maquettes et tableaux de navires. Des armes, portraits de pirates et personnalités maritimes de la ville mais aussi des armes et costumes anciens.
17h30 – Retour à bord via la dernière chaloupe. Les horaires sont données chaque jour à la réception et également consultables à quai là où les chaloupes s’amarrent.
19h – Pour la soirée de gala, l’apéritif au Champagne est servi près de la piscine. Le commandant Jean-Edouard Perrot présente les officiers du bord.
Après le dîner de gala, nous terminons la soirée sous les étoiles au salon observatoire. Le Bougainville jette l’ancre face à Nauplie. Cette première escale en Grèce est très appréciée : se promener en toute liberté sans forcément prendre d’excursion, prendre le temps de boire un café frappé ou une citronnade en terrasse et juste profiter de l’instant présent en se mêlant à la vie des locaux… pour moi c’est ça les vacances retrouvées ! Et que ça fait du bien.
Salon Observatoire
Jour 3 – Nauplie
L’attrayante ville de Nauplie s’étage sur les reliefs verdoyants du golfe Argolique, dans l’est du Péloponnèse. Parmi les sites incontournables figurent l’agora antique sur le plateau d’Akronafplia, les arcades à l’italienne de la place Syntagma et la forteresse baroque de Palamidi, sur la colline du même nom. Au sommet, le panorama surplombant le golfe et les montagnes qui le bordent, est exceptionnel. Pour se détendre au bord de l’eau, la promenade d’Arvanitia mène à une belle crique ombragée de cèdres et de cyprès. Parmi les excursions proposées les croisièristes peuvent se rendre dans la cité antique de Mycènes et également visiter le theatre d’Epidaure.
De notre coté nous prenons la chaloupe pour être déposé sur le port et louer une voiture pour la journée afin d’aller jusqu’au Canal de Corinthe et découvrir la région. Le wifi gratuit a bord est bien pratique pour étudier le plan de la ville, se rendre compte des distances et préparer l’itinéraire de la journée.
Moins d’une heure plus tard, nous arrivons au Canal de Corinthe. La vue est magnifique lorsque l’on traverse les ponts réservés aux piétons. L’eau vert émeraude contraste avec la roche rose orangée. C’est un ouvrage incroyable et vraiment beau à voir. Dommage qu’il soit fermé à la navigation pour cause d’éboulements.
15h – De retour à Nauplie, nous profitons d’être véhiculé pour visiter les remparts de la forteresse de Palamidi. Le panorama splendide sur Nauplie ainsi que sur Le Bougainville y est magnifique.
16h30 – Nous prenons la chaloupe pour retourner à bord afin de nous détendre sur les transats du balcon.
18h – Nous assistons à la conférence sur la suite des escales et des excursions. Finalement des escales sont inversées et nous ferons Delos et Mikonos demain.
19h – Nous prenons l’apéritif près de la piscine avant de dîner sur le pont. Après le dîner, un dauphin vient sauter près du bateau. La soirée file, la nuit est douce et il fait bon prendre son temps sur les ponts extérieurs.
Jour 4 – Délos & Mykonos
Délos
Cette escale mythique des Cyclades s’élève au sud-ouest de Mykonos, et on ne peut y accéder que par la mer. Etre au mouillage face à cette antique terre sacrée nous montre au combien cette croisière sur un petit navire Ponant offre le luxe d’être sur ce site d’exception avant l’arrivée des touristes. Ce site archéologique est inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco. Il ne couvre pas moins de la moitié de l’île.
6h15 – Le soleil se lève peu de temps avant l’arrivée à Delos. Le navire se met au mouillage. La première chaloupe quitte le bord à 7h30. A l’entrée du site, Amandine la responsable des excursions distribue les billets d’accès puis nous cheminons au milieu des vestiges historiques. Du portique d’Antigone à la terrasse des Lions aux animaux sculptés dans le marbre blanc, la promenade libre ou guidée par nos accompagnatrices guides et archéologues grecques permet d’aller de découverte en découverte, avec la mer Égée à l’horizon. À flanc de colline, les gradins du théâtre offrent un panorama particulièrement étendu sur le littoral.
Depuis le sommet du mont Cynthe on surplombe toute l’île et on peut voir jusqu’à Mykonos.
12h – Le Bougainville quitte son mouillage et prend la direction de Mykonos où nous arrivons vers 13h30.
Mykonos
Surnommée « la petite Venise », Mykonos est célèbre pour son quartier Alefkandra aux maisons construites à fleur d’eau. Leurs loggias multicolores symbolisent cette escale des Cyclades, au même titre que les pélicans du vieux port et les moulins à vent. Dans les rues pavées du centre piétonnier, des bougainvillées fleurissent les maisons aux façades immaculées.
14h30 – La chaloupe de la visite guidée part nous laissant presque le navire pour nous tout seuls. Vue la chaleur nous restons profiter de la piscine et du salon arrière.
17h – Nous descendons à terre. Mykonos est bien calme et il y a très peu de touristes. Il faut souligner que pour le confort des passagers, le commandant Perrot a choisi de décaler l’escale à aujourd’hui afin d’être le seul navire de croisière en escale. Les ruelles habituellement très prisées sont très agréables à parcourir.
Vers 19h, les bars montent le volume de la musique attirant le public pour un début de soirée chic et branché mais l’arrivée des aficionados reste timide. Ce soir Le Bougainville quittera son mouillage à 23h laissant à loisir les passagers dîner à bord ou en ville.
Jour 5 – Amorgos
6h15 – Le soleil se lève, nous arrivons à Amorgos. Ce n’est pas par hasard si l’île a été choisie comme un des lieux de tournage du film Le Grand Bleu de Luc Besson. Cette île charmante est la plus orientale des Cyclades. Elle est réputée pour ses criques rocheuses aux eaux limpides et ses petits villages préservés.
Après le petit déjeuner, nous partons à 8h pour une excursion de 4h : Beautés sauvage d’Amorgos. Cette excursion comprend environ 2 heures de marche ponctuée d’arrêts.
Depuis le quai, nous prenons un car pour une visite d’un symbole de l’île. Après 15 minutes de trajet nous arrivons au monastère byzantin d’Hozoviotissa (ouvert tous les jours de 8h à 13h et de 17h à 19h). Situé en haut d’une falaise, il est nécessaire de monter un escalier de 269 marches pour y accéder. Une tenue décente est requise pour visiter l’intérieur du monastère. Les hommes doivent porter des pantalons (pas de short). Les femmes doivent avoir les épaules couvertes et porter soit une robe ou jupe longue, soit mettre un paréo long au-dessus de leurs shorts ou jupes courtes. Les moines peuvent prêter des vêtements à l’entrée.
Dédié au saint patron d’Amorgos, qui fut jeté dans un précipice depuis une falaise haute de 275 mètres, le monastère fut fondé par l’empereur byzantin Alexius Komninus en 1088 et abrite de précieuses icônes et des manuscrits rares.
On pénètre dans le monastère par une toute petite porte, puis un escalier étroit qui mène vers une salle d’accueil. Notre guide nous explique que l’accueil des visiteurs est apprécié par les moines qui nous offrent un verre d’eau, un verre de Raki (alcool local à base de miel et cannelle) et des loukoums. Le monastère ne fait pas plus de 5 mètres de large. La chapelle est creusée à même la roche et comporte de nombreuses icônes dont celle d’une vierge à l’enfant que l’on reconnaît facilement car y sont accrochés de nombreux ex-votos. Au pied du monastère, l’eau cristalline se décline en camaïeu de bleu.
Après une dégustation de pâtisseries locales accompagnées d’ouzo et de raki, la visite se poursuit à Chora, petit village emblématique des Cyclades, dominé par son château. Le long des rues bordées de maisons blanchies à la chaux, des églises byzantines ou préchrétiennes alternent avec des moulins à vent.
Nous prenons plaisir à déambuler librement pendant une heure dans le dédale des ruelles à la découverte de cette architecture typique des Cyclades. Nous avons même le temps de profiter des terrasses du paisible village pour un moment de détente à l’ombre d’un eucalyptus sur la place principale « Plateia Lozza ». Nous reprenons ensuite le car pour rejoindre le port de Katapola pour rejoindre Le Bougainville pour le déjeuner.
Amorgos – Chora – Grèce
En début d’après-midi nous ne résistons pas à l’appel de la piscine où nous sommes seuls à nous baigner avant de retourner faire un tour sur le port en fin d’après-midi lorsqu’il fait moins chaud.
17h30 – Nous prenons la dernière chaloupe puis nous allons faire un test antigénique rapide (bâtonnet dans la bouche). C’est le gouvernement Grec qui impose aux compagnies de croisières que les passagers soient testés tous les 4 jours. Pas de nouvelle… bonne nouvelle. Cette formalité ne prend que quelques minutes, ce n’est vraiment pas une contrainte.
18h – Le Bougainville quitte son mouillage. C’est l’heure de la dégustation de Patta negra pour l’apéritif.
20h – Des dauphins nous escortent à nouveau pour le dîner. Le soleil se couche sur l’île de Los offrant un dégradé de couleur du rose orangé au violet. Beau spectacle de fin de journée. Chaque soir sont proposés des concerts ou spectacles dans le théâtre ou encore des retransmissions sportives lorsque c’est le cas comme cette année avec l’Euro 2020.
Jour 6 – Folégandros & navigation dans la Caldeira de Santorin
Folégandros
Folégandros est un trésor caché de l’archipel des Cyclades. Cette île montagneuse est située au sud-est de la Grèce continentale. Le Bougainville se met au mouillage au large et les chaloupes accostent sur la jetée du petit port de Karavostasis. Sur les hauteurs, le village d’Ano Meria, entouré de cultures en terrasses, offre un magnifique panorama sur la mer.
Ponant a prévu des transferts gratuits en car pour rejoindre Chora, la ville principale de l’île de Folégandros. Dans les îles, toutes les villes principales s’appellent ainsi, ce qui n’est pas le cas sur le continent. Comme indiqué lors du briefing sur les excursions, il était nécessaire de s’inscrire à un créneau horaire aller/retour au bureau des excursions car il y a peu de moyen de transports sur l’île.
8h30 – Nous prenons la chaloupe puis le car pour nous rendre au village situé à une dizaine de minutes du port. Les belvédères permettent d’admirer le panorama s’ouvrant sur la mer Égée et le port de Karavostasis.
Au-dessus du village un chemin pavé en zigzag serpente jusqu’à l’église de Panagia qui offre une vue panoramique sur le village et la Mer Egée.
Chora fascine par ses maisons blanches et bleues construites sur un plateau escarpé en surplomb de la mer. Dans le village les ruelles sont toujours aussi typiques avec leurs maisons, bars et hôtels aux murs blancs, volets bleus et tonnelles entourées de lauriers roses et bougainvilliers.
10h40 – Nous prenons la navette retour pour le port. Nous avons encore le temps de nous promener en bord de mer et de nous détendre en terrasse. Certains iront se baigner à la plage toute proche.
11h30 – Chaloupe retour. Le vent s’est renforcé et avec la chaleur de l’été, ce n’est pas désagréable.
13h – Déjeuner près de la piscine. On ne se lasse pas de profiter de la vue sur les îles. Nous passons l’après-midi sur les transats de notre suite face à Santorin que nous rejoindrons dans quelques heures.
16h30 – Conférence de Julia de Funès, Docteur en philosophie, elle a travaillé dix ans en tant que salariée dans les RH, et intervient depuis dix ans en tant que conférencière auprès des entreprises. Julia a créé et présenté le programme quotidien Le bonheur selon Julia, 40 épisodes diffusés sur France 5 en 2012, et animé une chronique philo sur BFM business durant deux années dans le cadre de l’émission Club Media RH. Trois conférences sont prévues pendant la croisière.
Navigation dans la Caldeira de Santorin
17h30 – Le commandant annonce le début de la navigation scénique dans la Caldeira de Santorin avec les commentaires de nos guides grecques embarquées à bord durant tout l’itinéraire.
A mesure que Le Bougainville progresse dans la Caldeira, la lumière est de plus en plus belle. Un jour comme celui-ci et dans le contexte sanitaire actuel, la navigation est le moyen le plus agréable pour profiter de Santorin sereinement. En haut de la falaise, le village de Fira.
La navigation dans les eaux de la Caldeira de Santorin est saisissante. Le gigantisme de ce décor unique, la majesté des hautes falaises entourant cet ancien cratère envahi par les flots au IIe millénaire avant J.-C. est un moment fort de la croisière. Les dégradés de couleur des roches volcaniques, blanches, grises, rouges, le bleu de la mer Égée, les villages perchés immaculés constituent un spectacle unique et merveilleux.
19h30 – Nous sommes à toute petite vitesse lorsque nous passons sous le village de Oia. Nous prenons un cocktail face à une vue superbe avant de dîner en terrasse face au coucher du soleil.
Jour 7 – Patmos
Patmos représente une escale mythique du Dodécanèse : elle est l’île d’accueil de Saint Jean, auteur « présumé » du dernier livre de la Bible. La grotte de l’Apocalypse et le monastère de Saint Jean lui sont consacrés. Cette escale permet de découvrir ces sites majeurs inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco au sommet d’une colline plantée de vignes et de vergers. Sur le rivage, les anses cristallines de Kambos et de Lampi offrent des escales balnéaires de toute beauté.
Au petit matin, Le Bougainville vient s’amarrer à quai près des pêcheurs qui déchargent leurs poissons. Le quai n’est pas grand. La manœuvre est impeccable malgré un vent qui se renforce.
Nous prenons notre temps pour le petit déjeuner et profitons du navire pendant que les autres passagers sont en excursion avant de faire un tour sur le port. Il faut dire que nous connaissons déjà Patmos. Nous en profitons également pour échanger avec le commandant et visiter la passerelle en sa compagnie.
Echange avec Jean-Edouard Perrot, Commandant du Bougainville
D’origine bretonne, Jean-Edouard Perrot a été formé par les commandants emblématiques de la compagnie Ponant, notamment les commandants Marchesseau et Garcia qui ont su lui transmettre leur passion du métier.
Escale Croisière : Qu’est-ce qui fait la particularité de la classe Ponant Explorers dont fait partie Le Bougainville dans un itinéraire comme celui-ci ?
Commandant Jean-Edouard Perrot : « Les Ponant Explorers offrent l’opportunité de par leur faible tirant d’eau d’accéder à des escales où seuls les petits navires peuvent se rendre que ce soit dans les ports ou au mouillage. Les commandants peuvent adapter l’itinéraire pour trouver des endroits où il y a moins de vent, proposer des baignades depuis la marina lorsque le mouillage le permet.Les Ponant Explorers peuvent accoster au cœur des villes, dans de petits ports, au plus près des plus belles visites. C’est le cas ici à Patmos et vous aurez l’occasion de le voir également prochainement à Symi. Ponant a cette souplesse de permettre aux commandants d’ajuster l’itinéraire pour le confort des passagers grâce à la connaissance de la destination. Lors de l’escale à Mykonos, la modification de jour nous a permis de proposer une escale où nous étions le seul navire de croisière en escale. Il y avait donc beaucoup moins de touristes en ville ce qui est tout de même plus agréable pour les passagers. Pour moi, la finalité est toujours la même, c’est de proposer le meilleur itinéraire pour la meilleure satisfaction des passagers et de toujours essayer de faire du mieux possible pour cela. La fibre maritime est au cœur de tout, si l’itinéraire donne satisfaction alors tout le reste suivra. »Voir la suite de cet échange dans cet article.
12h30 – Nous allons déjeuner au restaurant Grill face au port. Le saumon gravlax, rouget sur fondue de poireaux et le dessert praliné sont un délice
13h45 – Nous avons rendez-vous pour l’excursion Safari photo à la découverte des secrets de Patmos. Notre guide est écrivain et photographe. Avec le bus il nous dépose aux endroits clés de l’île pour des souvenirs en images des plus beaux points de vue de l’île.
Nous faisons un arrêt photo près de la grotte de l’Apocalypse. C’est ici que le dernier chapitre du Nouveau Testament fut révélé à l’apôtre Jean. Ce texte prophétique tire son nom du premier mot de l’ouvrage qui signifie « révélation », et lui fut inspiré par des visions à caractère symbolique ; il fut rédigé en grec. Cette grotte fut la maison de l’évangéliste, et maintenant est entourée d’un monastère et d’une école de théologie. A l’intérieur, on peut apercevoir le lieu où l’apôtre posait sa tête pour dormir, dessiné par un cercle d’argent. À droite, le rocher forme une sorte de pupitre naturel sur lequel le disciple de Jean, Prochoros, écrivait sous sa dictée. Les photos à l’intérieur sont interdites.
Nous entrons ensuite dans la ville de Hora (Chora) et parcourons les ruelles confidentielles au pied du monastère. Nous passons sous des porches soutenus par du bois flotté, sous des arcades, dans des ruelles minuscules entourées de fleurs et près de la maison de Michel de Grèce. Ce célèbre écrivain et historien est prince de Grèce et du Danemark. Né le 7 janvier 1939 à Rome, en Italie, il est membre de la famille royale de Grèce et descendant des Romanov et des Orléans.
Nous sommes au pied du monastère forteresse de Saint Jean qui domine le port de Skala et le sud de l’île. Ce monastère médiéval ressemble plus à une forteresse qu’à une maison de prières. Il fut construit pour résister aux attaques des pirates. En 95, Saint Jean l’Évangéliste fut banni d’Éphèse et exilé à Patmos, qui servait de lieu de bannissement à l’époque de l’Empire romain. En 1088, l’empereur byzantin Alexis Ier Comnène autorisa saint Christodule, un abbé venu d’Asie Mineure, à ériger un monastère en mémoire de saint Jean. Il céda l’île tout entière au monastère. La chapelle du Theotokos, adjacente à celle du monastère, possède des fresques datant du XIIe siècle. L’autre partie des trésors byzantins se trouve dans le monastère. Le monastère constitue aujourd’hui un véritable musée d’art byzantin grâce aux innombrables fresques, icônes, objets de culte et manuscrits qu’il renferme. Les photos y sont interdites.
Nous rejoignons ensuite les moulins de pierres qui se trouvent sur les hauteurs de la ville et depuis lesquels la vue est superbe.
Nous reprenons le car pour rejoindre un chantier naval traditionnel où des bateaux de bois sont en construction. Nous y prenons un rafraîchissement au bar installé en partie dans une coque de bateau.
Sur le trajet retour, on peut voir le rocher de Petra (Kallikatsou) où se trouve un ermitage. Nous faisons également un arrêt pour visiter deux minuscules chapelles secrètes ornées d’icônes.
Il est 17h lorsque nous arrivons à Skala, le port où nous sommes à quai. Le Bougainville appareille tardivement, le village du port est paisible et peu fréquenté. L’idéal pour les photos et le shopping. De retour au bateau, nous profitons d’une baignade salvatrice en piscine. Il fait très chaud cet été.
18h30 – Un groupe folklorique de Patmos a embarqué pour un petit concert et des danses traditionnelles grecques sur le pont arrière.
21h30 – Le Bougainville appareille de nuit. Le vent souffle et sur la piste de danse, les danseuses du bord invitent les passagers à les rejoindre. La chanteuse du Bougainville enchaîne les derniers tubes du moment et la soirée de fête commence.
Jour 8 – Symi
9h – Nous accostons à Symi et découvrons ce que signifie vraiment yachting de croisière avec cet accostage vraiment au cœur de la ville sur un quai qui peut tout juste nous accueillir.
Ravissante escale du Dodécanèse, Symi se situe au nord-ouest de Rhodes. Cette île aux forêts de cyprès, aux vignobles et aux champs d’oliviers possède une capitale du même nom, aussi colorée que la nature environnante. Le quartier portuaire de Gialos est plein de charme avec ses quais bordés de pittoresques maisons aux façades multicolores. Pour découvrir la ville haute, il faut longer la route en voiture ou gravir à pied les 500 marches de la rampe de Kali Strata. Cette seconde option offre de superbes points de vue sur la côte, qui recèle tout un éventail de criques aux eaux turquoise.
15h – Appareillage du Bougainville direction Milos. Symi s’éloigne lorsque le commandant nous annonce ce changement d’itinéraire. L’escale vient remplacer Sifnos en fin de croisière pour des raisons d’autorisation par le gouvernement grecque.
16h30 – Le nouveau programme est présenté par l’équipe des excursions. Nous serons en escale de 8h30 à 13h avec débarquement en chaloupe. L’excursion proposée ira sur le site de Sarakiniko et son paysage lunaire, Plaka ainsi que près d’un théâtre antique et sur le site où à été trouvé la statue de la Vénus de Milo.
19h30 – Nous prenons un cocktail au Grand Salon avant le dîner.
Jour 9 – Milos
Milos est une île située au sud de Sifnos. L’île de la célèbre Vénus du Louvre est une véritable merveille géologique. Elle offre des paysages saisissants en raison de sa nature volcanique et grâce à la diversité de ses roches. Les falaises de Milos déclinent toutes sortes de couleurs et l’île comporte une cinquantaine de plages.
9h30 – Nous prenons la chaloupe pour descendre au port de Adamas. Sans avoir pris de décision sur ce que nous allions faire aujourd’hui. Il faut dire que c’est la deuxième fois que nous venons à Milos et les sites de Sarakiniko et les falaises de Kleftiko sont des incontournables. Nous décidons finalement de prendre un taxi pour retourner voir Sarakiniko (20€ A/R). Le chauffeur nous laisse son numéro de téléphone pour l’appeler afin qu’il vienne nous rechercher. Après une dizaine de minutes nous arrivons sur le site. La tempête se déchaîne sur un paysage lunaire où l’eau turquoise vient se briser sur les falaises de craie sculptées par le vent.
Nous parcourons le site à notre guise en prenant notre temps. Avec la tempête, des gerbes d’eau s’infiltrent par des cavités presque invisibles. Plus loin un pont s’est formé au-dessus de la mer. Un lagon invite à la baignade dans une crique entourées de falaises.
De retour au port pour midi, nous reprenons la chaloupe pour aller déjeuner au bateau. A quai, l’officier nous annonce que le départ du Bougainville initialement prévu à 13h est retardé à 19h. Il y a 40 nœuds de vent avec de belles rafales et pour que la navigation soit plus agréable, le départ a été repoussé. Avec ce vent, il est peu probable que des bateaux partent pour les falaises de Kleftiko. A défaut nous restons faire un tour en ville jusqu’à la chapelle qui domine le village et nous profitons de la piscine pour l’après-midi avant d’effectuer notre troisième test antigénique au théâtre. Toujours pas de nouvelle… donc tout va bien et la croisière reprend comme si ces quelques minutes n’avais jamais existées.
Ce soir avant le dîner, le Chef nous propose une dégustation de caviar face à la mer près de la piscine et dans le Grand Salon.
Jour 10 – Syros
Pendant le petit déjeuner, nous naviguons le long de la côte de Syros. Sur bâbord avant d’entrer au port, on peut voir un magnifique phare qui a tout d’un phare de nos côtes bretonnes. Nous laissons passer deux ferries avant d’accoster.
Attrayante île des Cyclades, Syros se situe à l’ouest de Mykonos. Elle est habitée depuis la haute Antiquité. Le Bougainville accoste à Ermoupolis. Cette capitale construite en amphithéâtre s’étend sur deux collines. Le quartier historique comporte de belles demeures qui témoignent de la position commerciale stratégique de l’île, entre Orient et Occident. Parmi les incontournables : la superbe église Agios Nikolaos ou l’église de la Dormition de la Vierge. Plus loin, Anos Syros, le bourg médiéval, permet d’admirer de charmantes ruelles en escaliers, des passages voûtés, de petites maisons blanches fleuries de bougainvilliers, et de profiter de la douceur de l’air ambiant…
Notre promenade à terre commence par la quête d’un plan de la ville. Mais voilà, il n’y a aucun office du tourisme et dans les bars et agences de voyages du port personne ne sait me dire où en trouver un. Nous décidons donc de nous laisser guider par nos pas et découvrons la très belle place Miaouli et son immense Hôtel de Ville. Pour une somme dérisoire (4 euros), nous prenons un taxi afin d’atteindre la cathédrale de la résurrection du Christ au sommet de la colline qui domine la ville. Vue la chaleur bien nous en a pris. Juste en face sur l’autre colline se trouve une autre cathédrale. Orthodoxe et Catholique se font face mais s’entendent si bien aujourd’hui que des fêtes religieuses mènent les processionnaires ensemble dans les rues de la ville. La terrasse au pied de l’église offre un panorama imprenable sur la ville.
Cathédrale Saint George
Cathédrale Saint George
Après avoir visité l’église richement décorée de nombreuses icônes, nous redescendons vers la ville en empruntant de belles ruelles piétonnes toutes pavées de marbre. La ville est paisible. Seuls quelques petits chats traînent ça et là dormant à l’ombre des maisons. Un peu partout les habitants leurs laissent des croquettes et un peu d’eau. Pour autant ces chats errants restent maigres et souvent balafrés.
Nous rejoignons le bord de mer et prenons un verre près du quartier de Vaporia. Depuis les terrasses où il fait bon se désaltérer, la vue sur le bord de mer et l’église Agios Nikolaos est très jolie. En contrebas dans les rochers, les grecs se baignent sur des terrasses aménagées entre les rochers. Nous sommes dimanche et la baignade est familiale. Des échelles permettent de se mettre à l’eau facilement.
Après le déjeuner à bord, nous profitons de la piscine et des transats. Nous ne redescendons à terre pour une nouvelle promenade sur le port et en bord de mer que lorsque le soleil sera plus bas et qu’il fera moins chaud.
18h30 – Nous assistons à la conférence de préparation de débarquement. Dommage, ça sent la fin…
19h – Le Bougainville appareille pour Paros où nous arriverons à 22h
Nous prenons un verre au bar avant de dîner au restaurant. Soirée face aux lumières de la ville de Paros où nous assistons au mouillage de nuit depuis le salon observatoire.
Jour 11 – Paros
Arrivés hier soir, ce matin nous profitons de la vue dans la baie face à Parikia pour le petit déjeuner. Réputée pour son marbre blanc, l’île de Paros se situe dans les Cyclades. Sur les quais de sa ville principale, Parikia, on découvre des églises byzantines et des demeures néoclassiques.
9h30 – Nous descendons en ville pour la découvrir. Beaucoup de monde ici. Le ballet des ferries et leurs passagers donne une impression de week-end alors que nous sommes lundi. Sur le port, un petit moulin restauré sert d’office du tourisme.
Nous nous perdons volontairement à travers le dédale des jolies ruelles aux pavés entourés de peinture blanche. Les maisons blanches aux volets bleus entourées de bougainvilliers sont toujours aussi charmantes. La ville a des airs de station balnéaire avec ses boutiques de souvenirs et ses bijouteries.
12h – Nous prenons la chaloupe pour retourner à bord pour le déjeuner car nous partons tôt en excursion.
13h15 – Notre chaloupe nous emmène au port où nous prenons un car pour rejoindre un Caïque sur une autre partie de l’île à une vingtaine de minutes de là.
L’accueil à bord est chaleureux et le petit navire nous emmène pour une baignade de 25 minutes sur un îlot lagon entre Paros et Antiparos. La seconde baignade à lieu sur Paros dans une toute petite crique entre les rochers où l’eau est vert émeraude. A bord des fruits sont servis pendant la baignade de 35 minutes. Enfin, sur la route du retour, une troisième baignade d’une vingtaine de minutes est proposée. L’eau y est plus fraiche car la zone est plus ventée. Le fond sableux donne une couleur turquoise à la mer.
17h30 – Nous retournons au bateau. Il faut faire les valises et se préparer pour la soirée de gala.
19h – Nous allons au pont piscine pour le discours d’au revoir du commandant et des officiers.
20h – Dernier dîner de gala. Au menu ce soir : saint jacques snackées, cookpot de homard/volaille farcie au foie gras, fromages, gâteau voiles Ponant praliné chocolat.
Pour la fin de soirée nous écoutons de la musique au Grand Salon, assistons au spectacle au théâtre puis terminons de boucler nos valises que nous déposons ensuite sur le pas de la porte de la cabine.
Spectacle
Jour 12 – Le Pirée – Athènes
Dernier petit déjeuner à bord, il est temps de saluer tout l’équipage qui a particulièrement bien pris soin de nous. Pour moi l’équipage fait vraiment partie du voyage et cela n’aura jamais été aussi vrai que durant cette croisière. A la fois attentionnés et discrets ils sont tous très professionnels et toujours à l’écoute.
Commandant Perrot
Jérémy Galy – Directeur de Croisière
Chef Thierry Motsch
Les maîtres d’hôtel et serveurs du Bougainville
Une fois débarqués, nous partons avec nos guides Peggy et Andromaque pour le musée de l’Acropole et un arrêt « shopping » de 45 minutes dans le quartier de Plaka. Le musée est toujours aussi magnifique et il n’y a pas grand monde dans le contexte actuel ce qui est fort agréable.
11h – Nous reprenons le car pour l’aéroport.
13h20 – Retour à Paris où le gris à remplacé le bleu azur du ciel des îles grecques.
Au cours de cette croisière, nous avons parcouru 964 milles, soit l’équivalent de 2 037 km.
Athènes ⇒ Hydra: 40 milles
Hydra ⇒ Nauplie : 49 milles
Nauplie ⇒ Délos : 135 milles
Délos ⇒ Mykonos 10 milles
Mykonos ⇒ Amorgos 52 milles
Amorgos ⇒Folégandros : 48 milles
Folégandros ⇒ Santorin : 25 milles
Santorin ⇒ Patmos : 83 milles
Patmos ⇒ Symi : 110 milles
Symi ⇒ Milos : 196 milles
Milos ⇒ Syros : 76 milles
Syros ⇒ Paros : 25 milles
Paros⇒ Athènes : 103 milles
Ce superbe voyage en Grèce de 11 jours permet vraiment de profiter d’un voyage d’île en île à un rythme de vacances agréable. Les tests imposés par le gouvernement grec ne furent qu’anecdotiques et n’ont en aucun cas fait perdre de temps, en quelques minutes c’était réglé. Voyager avec des passagers et un équipage vacciné est particulièrement rassurant pour reprendre une vie « normale » et la liberté en escale est un plus non négligeable. Les excursions proposées nous ont mené vers des sites incontournables et les explications des guides ont permis d’en savoir plus sur l’histoire et la culture locale. Le Bougainville est vraiment un navire adapté pour visiter des îles intimistes où les touristes sont peu nombreux, en particulier dans un contexte comme celui-ci. Après ce séjour où chaque jour la croisière s’accompagnait d’un voyage culinaire particulièrement apprécié, le retour à la réalité du quotidien est difficile. Reste les photos et les vidéos pour se remémorer les meilleurs moment en attendant la prochaine croisière.
ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
*Pour les membres d’équipage : objectif cible 100%, soumis aux contraintes en vigueur dans le pays de résidence, sinon test PCR négatif, quarantaine de 10 jours, puis nouveau test PCR négatif.
Après le MSC World Europa, le MSC Euribia (classe Meraviglia plus) sera le deuxième paquebot d’une série de trois navires propulsés au GNL construit par Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire pour MSC Croisières. Son entrée en service est prévue en 2023. Le 22e paquebot de la flotte MSC Croisières sera l’un des plus innovants de sa catégorie sur le plan technologique et environnemental.
MSC Virtuosa
Découpe de la première tôle du MSC Euribia et cérémonie aux Chantiers de l’Atlantique
28 juin 2021 – La traditionnelle cérémonie des pièces s’est tenue ce jour aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire lors de la découpe de la première tôle du MSC Euribia (V34). Cet évènement célèbre une étape majeure dans la construction de ce navire mais également l’engagement continu de MSC Croisières à investir en France mais également à promouvoir la décarbonation de ses activités.
Le savoir-faire industriel français reconnu
La construction de ce nouveau fleuron pour MSC Croisières représente un investissement global de plus d’un milliard d’euros. La compagnie souligne d’ailleurs qu’elle est très fière de contribuer au dynamisme du tissu économique de la région de Saint-Nazaire mais également au rayonnement international du savoir-faire industriel français.
Comme le veut la tradition maritime, Pierfrancesco Vago, Président exécutif de MSC Croisières, s’est joint à Laurent Castaing, Directeur général des Chantiers de l’Atlantique, pour lancer la découpe de la première tôle.
Président exécutif de MSC Croisières Pierfrancesco Vago : « Tout comme l’ancienne déesse qui maîtrisait les vents, le temps et les constellations pour dominer les mers, nous souhaitons faire du MSC Euribia le symbole du déploiement de technologies durables pour protéger et préserver notre précieux écosystème marin.Ce navire marque une nouvelle étape dans notre cheminement vers des opérations dont l’empreinte écologique est la plus faible possible et témoigne de notre engagement à favoriser et à développer des technologies environnementales de nouvelle génération.
« En tant que famille ayant plus de 300 ans d’héritage maritime, nous cherchons toujours à protéger l’environnement pour préserver notre mode de vie et protéger la planète pour les générations futures. Alors que notre premier navire alimenté au GNL est déjà en construction, le MSC Euribia réduira encore davantage les émissions en utilisant les dernières technologies disponibles. Il sera l’un des navires contemporains les plus performants au monde en matière environnementale. »
Laurent Castaing, Directeur général des Chantiers de l’Atlantique : « Tout au long de ces vingt dernières années, Chantiers de l’Atlantique a été un partenaire fidèle de MSC Croisières, en l’accompagnant dans son développement et son succès. Aujourd’hui encore, nous sommes fiers d’apporter à MSC Croisières notre expertise et nos technologies de pointe, pour que MSC Euribia devienne une référence en termes de solutions durables sur le marché de la croisière. »
Une nouvelle étape dans l’engagement de MSC Croisières en faveur de la transition écologique
Le début de la construction du MSC Euribia marque une nouvelle étape dans l’engagement de MSC Croisières en faveur de la transition écologique. Ce navire bénéficie de technologies de pointe et des dernières avancées environnementales. Ses émissions carbones sont ainsi encore plus faibles que les principaux navires de croisière propulsés au GNL, qui reste à date, pour l’ensemble du secteur maritime, le carburant le plus respectueux de l’environnement puisqu’il réduit quasiment toutes les émissions de polluants atmosphériques comme les oxydes de soufre (99%), les oxydes d’azote (85%) et les particules fines (98%).
Le premier navire propulsé au GNL jamais réalisé en France, le MSC World Europa, est actuellement en construction à Saint-Nazaire. Il entrera en service en octobre 2022. La construction du troisième navire au GNL devrait commencer début 2023.
Principales technologies utilisées sur le navire en vue de réduire son empreinte énergétique :
Système de branchement à quai permettant au navire d’éteindre ses moteurs et de se connecter aux réseaux électriques locaux dans les ports dans lesquels cette infrastructure est disponible, conduisant à une réduction importante des émissions de particules fines à quai.
Systèmes avancés de traitement des eaux usées avecprise en compte de normes de purification plus élevées que la plupart des installations de traitement des eaux usées à terre. Les systèmes de traitement des eaux de ballast empêchent l’introduction d’espèces envahissantes dans le milieu marin par les rejets d’eaux.
Système de gestion du rayonnement du bruit sous-marin : conception de la coque et de la salle des machines minimisant l’impact acoustique et réduisant ainsi son effet potentiel sur la faune, plus particulièrement sur les mammifères marins.
Efficacité énergétique : toutes les nouvelles constructions de MSC Croisières intègrent une large gamme d’équipements efficaces du point de vue énergétique contribuant à réduire et à optimiser l’utilisation des moteurs. Ceux-ci incluent une ventilation intelligente et des systèmes de climatisation avancés avec des boucles de récupération d’énergie automatisées qui redistribuent la chaleur et le froid pour réduire la consommation, des peintures de coque spéciales sont utilisées et bien plus encore. Les navires utilisent un éclairage LED contrôlé par des systèmes de gestion intelligents pour aller encore plus loin dans l’économie d’énergie. En partenariat avec les chantiers navals, le MSC Euribia sera équipée de systèmes de surveillance et d’analyse de l’énergie à distance, permettant une assistance en temps réel à bord pour optimiser l’efficacité opérationnelle à bord.
Le MSC Seascape a été baptisé avec ce nom en hommage à la vue imprenable sur la mer qu’offre le paquebot grâce à son design innovant. Ce nouveau navire devrait entrer en service en novembre 2022.
24 juin 2021 – C’est aujourd’hui que c’est tenue la cérémonie traditionnelle de pose de la quille du deuxième navire de la classe Seaside EVO de MSC Croisières au chantier naval Fincantieri de Monfalcone, en Italie.
Roberto Olivari, Pierfrancesco Vago et Giuseppe Bono
A cette occasion, le nom du nouveau navire a été révélé – MSC Seascape. Il rend hommage à la beauté de l’océan et illustre la manière dont les passagers pourront profiter de la vue imprenable sur la mer. Comme son navire jumeau (sistership) le MSC Seashore, le MSC Seascape est une nouvelle évolution de la classe Seaside déjà révolutionnaire – les navires Seaside EVO sont améliorés et étendus avec une variété de caractéristiques, d’espaces et d’expériences inédites pour les passagers. Le paquebot est conçu pour connecter les croisiéristes avec la mer grâce à une conception innovantes.
Caractéristiques du MSC Seascape
Entrée en service prévue en en novembre 2022
169 400 GT
Capacité : 5 877 personnes
65 % des espaces publics repensés pour améliorer l’expérience clients et offrir différents lieux pour se connecter avec la mer
98 heures de représentations artistiques par croisière
13 000 m2 d’espace extérieur
Plus de 700 m2 d’espaces dédiés aux enfants
2 270 cabines – 12 catégories de cabines et suites
11 lieux de restauration
19 bars et salons
Nombreuses options de restauration y compris en plein air
6 piscines, dont une piscine à débordement à l’arrière avec une vue imprenable sur l’océan
Une passerelle à fond de verre spectaculaire sur le 16e pont
Le MSC Yacht Club sera le plus grand et le plus luxueux de la flotte de MSC Croisières : près de 3 000 m² d’espace et une vue imprenable sur l’océan depuis les ponts avant du navire
Une vaste promenade de 540 mètres de long au bord de l’eau
Un spectaculaire Pont des Soupirs au plancher de verre au pont 16 avec un point de vue unique sur l’océan
Pose de la quille et cérémonie de la pièce
Monica Somma, Category Manager – Retail, MSC Cruises, et Jolette Vincenzi, superviseur de production de Fincantieri, ont accompli le rituel maritime traditionnel des marraines en plaçant deux pièces de monnaie dans la quille du navire, afin de chance pour la construction du navire et sa future vie en mer.
Monica Somma – MSC Cruises & Jolette Vincenzi – Fincantieri
Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Cruises : « Les pièces que nous déposons aujourd’hui pour marquer une étape clé de la construction de l’un de nos navires sont un symbole important de notre confiance dans le secteur des croisières et dans l’avenir du voyage et du tourisme.
En tant qu’entreprise familiale, nous pouvons planifier sur le long terme et prendre ces engagements malgré le contexte difficile auquel nous sommes tous confrontés à court terme. Lorsqu’il rejoindra notre flotte, le MSC Seascape générera un impact économique significatif non seulement pour l’industrie de la construction navale et l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement, mais aussi pour tous les ports et destinations qu’il rejoindra, renforçant ainsi le tourisme côtier et soutenant la relance économique vitale des communautés locales. De plus, le MSC Seascape représente notre investissement continu dans ce chantier naval et dans la région, ainsi que notre volonté d’avancer dans notre vision à long terme visant à atteindre des opérations de croisière à impact net nul. Comme pour chaque nouveau navire que nous construisons, nous équipons le MSC Seascape des dernières technologies et solutions environnementales, notamment des systèmes de pointe pour la réduction des émissions et le traitement des eaux usées. Il innove également en matière de divertissement et sera le premier navire à proposer l’expérience dynamique et passionnante du RoboCoaster ».
Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri : « La cérémonie de remise des pièces est l’une des plus anciennes traditions maritimes. Elle représente toujours un moment particulier. Nous adressons ainsi un vœu aux futurs passagers et membres d’équipage, qui de cette manière embarquent symboliquement pour la première fois.
Je suis sûr que bientôt les voyageurs pourront à nouveau naviguer sur la mer comme avant, également sur ce splendide navire qui prend forme dans notre chantier naval ».
La cérémonie d’inauguration a été un événement privé auquel ont assisté en personne Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Croisières, et Giuseppe Bono, PDG de Finacantieri, ainsi que des membres des équipes de gestion et de projet de l’armateur et du chantier naval pour le MSC Seascape, et s’est déroulée dans le respect total des réglementations sanitaires en vigueur.
Une technologie environnementale de pointe
Les références environnementales du MSC Seascape comprennent des systèmes de réduction catalytique sélective sur chacun des 4 moteurs Wartsila 14V 46F du navire, qui réduisent les émissions d’oxyde d’azote de 90 % en convertissant le gaz en azote et en eau inoffensifs, et des systèmes hybrides d’épuration des gaz d’échappement qui éliminent 98 % de l’oxyde de soufre des émissions du navire.
Le paquebot sera équipé de systèmes avancés de traitement des eaux usées dont les normes de purification sont supérieures à celles de la plupart des installations terrestres de traitement des eaux usées, de systèmes avancés de gestion des déchets, de systèmes de traitement des eaux de ballast approuvés par les garde-côtes américains, de systèmes de dernière technologie pour la prévention des rejets d’hydrocarbures provenant des salles des machines et de diverses améliorations efficaces en matière d’efficacité énergétique – des systèmes de récupération de chaleur à l’éclairage LED. Le navire sera également équipé d’un système de gestion du bruit rayonnant sous-marin afin de réduire les effets potentiels sur les mammifères marins.
C’est avec sa nouvelle marque : Explora Journeys que le groupe MSC a annoncé son arrivée sur le marché des croisières de luxe avec quatre paquebots.
Construit par les chantiers Fincantieri, le premier de ces quatre navires de luxe prendra la mer en 2023, les autres navires seront livrés en 2024, 2025 et 2026. Les quatre navires mesureront 248 mètres de long et auront un tonnage brut d’environ 64 000 tonneaux. Ils utiliseront les dernières technologies maritimes de pointe pour proposer des voyages de découverte à travers des destinations situées sur et hors des sentiers battus.
De vastes espaces publics tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du navire
Les 14 ponts du navire offriront de vastes espaces publics intérieurs. Les 2 500 m² de ponts extérieurs aménagés offriront une vue imprenable sur la mer. 64 cabanes privées (cabanas), idéales pour les bains de soleil, seront réparties autour des trois piscines extérieures. Une quatrième piscine, avec toit en verre rétractable, permettra de nager et de se détendre au bord de la piscine par tous les temps. Plusieurs bains à remous intérieurs et extérieurs seront positionnés sur le pont promenade.
Piscines extérieures
Piscine intérieure
Lobby
Un service de restauration flexible
9 restaurants proposeront un grand choix de menus avec une cuisine aux couleurs du monde. L’accent sera mis sur des ingrédients de qualité provenant de partenaires locaux. Les horaires d’ouvertures des restaurants seront flexibles afin de s’adapter aux préférences personnelles de chacun. Un grand choix de bars et salons intérieurs et extérieurs sera également proposé.
Le bien-être des passagers à bord des paquebots Explora Journeys
Pour le bien-être, le spa disposera d’un espace intérieur et extérieur. Les passagers pourront bénéficier de soins personnalisés, utiliser des équipements de remise en forme ultramodernes ou encore assister aussi bien à des cours collectifs qu’à des séances d’entraînement personnel.
Un service et des cabines haut de gamme
Les passagers seront accueillis sur un navire sans pareil, avec le plus haut niveau de service et de commodités. Avec un ratio passager/membre d’équipage de 1,25 pour 1, un service des plus irréprochables sera assuré à bord.
Conçu en partenariat avec les plus grands designers de super yachts et d’hôtellerie de luxe à travers le monde, ce navire innovant associera de manière transparente l’élégante précision suisse à l’artisanat européen moderne. Avec 461 suites donnant sur l’océan, les passagers pourront profiter de vues saisissantes en mer et au port depuis leurs fenêtres panoramiques, du sol au plafond, et leurs terrasses privées. D’une superficie d’au moins 35 m2, les suites seront parmi les plus spacieuses de l’industrie pour cette catégorie.
Ce qui est compris dans la prestation croisière Explora Journeys :
Une bouteille de champagne de bienvenue dans la suite et une bouteille de spiritueux au choix des clients à l’arrivée
9 expériences culinaires avec une restauration raffinée et des repas possible et compris en suite.
Boissons à volonté, vins fins et spiritueux premium
Cafés, thés et boissons non alcoolisées à tout moment, y compris le minibar dans les suites
Accès à l’espace thermal du spa et programmes de bien-être et de remise en forme à bord et à destination
Tous les pourboires à bord
Wi-Fi haut débit illimité sur tout le navire
Services de navette du port au centre-ville (si nécessaire/disponible)
Des services supplémentaires sont disponibles dans les catégories de suites Penthouse et Résidence
Des navires conçus pour un avenir durable
Pour préserver au mieux l’environnement, les chantiers Fincantieri utiliseront les dernières technologies disponibles. Ainsi, les paquebots sauront s’adapter aux solutions énergétiques alternatives dès qu’elles seront disponibles. La conception du navire prévoit le stockage de batteries permettant la production future d’énergie hybride, ainsi que la toute dernière technologie de réduction catalytique sélective (SCR), qui permet de réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx) de 90 %. Le système d’alimentation à quai permettra d’éviter les émissions de CO2 en escales. Alimentés par du combustible marin, les quatre navires seront certifiés RINA DOLPHIN pour réduire le bruit sous-marin. Les plastiques à usage unique ne seront ni utilisés à bord, ni lors des expériences proposées à terre.
Explora Journeys : un logo symbolique
Prenant ses racines dans la spiritualité et inspiré du mandala, le motif du logo d’Explora Journeys représente un voyage de découverte et d’épanouissement personnel. La fleur de lotus symbolise la pureté du corps, de la parole et de l’esprit, tandis qu’un clin d’œil à la fleur de lys représente l’humilité et un lien avec l’héritage européen. La police de caractère sophistiquée fait allusion aux courbes subtiles de la mer. Le logo a été conçu par Alexa Aponte-Vago, Directrice financière de MSC Group, fille du fondateur Gianluigi Aponte et épouse du Président Pierfrancesco Vago.
Lancement de la construction du premier paquebot Explora Journeys
Jeudi 10 juin 2021 – C’est aux chantiers Fincantieri de Monfalcone, en Italie que s’est tenue la cérémonie de découpe de la première tôle du premier paquebot Explora Journeys : Explora I. Un événement qui marque le début du processus de construction du navire. La livraison du navire est prévue pour 2023.
Des itinéraires conçus comme une collection de voyages haute couture
Les itinéraires de la collection inaugurale seront un mélange de destinations célèbres telles que Saint Tropez, Bordeaux et Reykjavik, et de joyaux cachés tels que Kastellorizo, Bozcaada et les îles Lofoten.
Les croisières avec Explora Journeys emmèneront les passagers dans des ports moins fréquentés afin de leur faire vivre une expérience plus authentique et de les faire voyager à un rythme plus lent avec des horaires d’arrivée et de départ non conventionnelles. Combinés à des séjours uniques, les passagers pourront avoir un accès exclusif à des expériences uniques en leur genre. Que ce soit à bord ou à terre, les passagers se reconnecteront avec ce qui compte le plus, eux-mêmes, leurs proches et le monde qui les entoure.
Les réservations pour la collection inaugurale de 2023 seront ouvertes à partir de l’automne 2021.
Flash back 2019 – Quand MSC Croisières nous parlait de son projet de paquebots de luxe
Décembre 2019 – Patrick J. Pourbaix, Directeur Général MSC Croisières France BeLux nous en dit plus sur cette nouvelle série de 4 navires très attendue. A l’époque, que sait-on officiellement de ces paquebots annoncés alors d’une capacité d’un peu moins de 1000 passagers ?
Le Dumont-d’Urville est le 9e navire de la flotte Ponant et le 4e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de paquebots comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020.
Avec ses yachts d’expédition, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain, il est ponctué de notes ethniques directement inspirées des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.
Les six sisterships de la série Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un espace sous-marin multi sensoriel, baptisé Blue Eye.
Caractéristiques du Dumont d’Urville
Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
Livraison 14 Juin 2019
200 passagers maximum
92 cabines toutes avec balcon ou terrasse dont 4 suites
110 membres d’équipage
Longueur : 131 m
Largeur : 18 m
Tirant d’eau 4,60 mètres
Classe glace : 1C
6 ponts réservés aux passagers
Flotte de 10 Zodiacs® d’expédition
1 vedette embarquée de type Boston Whaler
2 restaurants dont 1 avec buffet self-service et grill – service unique pour le dîner
1 salon multi sensoriel Blue Eye
1 piscine extérieure
Spa avec salles de soins et sauna
Salle de fitness
Boutique : vêtement, souvenirs, produits du quotidien, mode, photo
Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Installés dans de confortables fauteuils, ils peuvent observer la faune et la flore de l’océan, découvrir ses sonorités et même ressentir l’univers sous-marin dans tout leur corps. Tous les sens sont sollicités.
C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a conçu cette prouesse technique. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.
Son concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu. Des écrans digitaux intégrés projettent les images filmées en direct par 3 caméras sous-marines. Placées aux points stratégiques du navire, elles permettent d’assister par exemple au spectacle des dauphins jouant dans les vagues d’étrave.
La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.
Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.
Piscine
La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant.
Le Dumont D’Urville
La Marina
La marina est modulable en 3 positions :
Sundeck
Mini port immergé
A fleur d’eau pour les activités nautiques
Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.
La réception
Bureau information croisières Ponant
La passerelle de navigation
Commandant Florian Richard
Ce lieu habituellement réservé aux officiers de commandement du navire ouvre ses portes à tous les passagers en dehors des manœuvres. On peut y suivre la navigation à toute heure tout en respectant le sérieux que nécessite un tel lieu d’observation. La navigation sur les navires du Ponant offre cette possibilité quasi impossible sur les autres navires de croisière.
Les cabines
Salon Observatoire
Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre ainsi la même vue que le commandant. Dans cet espace détente on trouve un bar et un coin bibliothèque.
Le Grand salon – Le Nemo
C’est dans une ambiance « ethnic chic » ouverte sur l’extérieur que les passagers peuvent se détendre, prendre un verre ou simplement observer la mer.
Restaurant Nautilus
À l’arrière se trouve le restaurant panoramique. On y trouve un buffet de salades, desserts et fromages. Les plats chauds sont servis par l’équipages.
Buffet & Grill
Théâtre
D’une capacité de 188 places, il permet d’assister à des sons et lumière. Un mur de LED en fond de scène permet des projections en très haute résolution.
La boutique
Dans l’unique boutique à disposition des passagers, on peut acheter des souvenirs, cartes postales, produits de première nécessité mais aussi des objets et vêtements avec le logo Ponant.
Vidéo Dumont d’Urville
Équipements « Clean ship »
Le Dumont d’Urville dispose d’équipements « Clean Ship » perfectionnés, conformes aux réglementations environnementales les plus récentes :
Système de traitement et de recyclage des eaux usées conforme aux normes les plus exigeantes.
Filtre catalytique sur les gaz d’échappement permettant une réduction des NOX (monoxyde d’azote).
Système de traitement des eaux de ballast conforme aux règles internationales et USCG.
Systèmes d’économies de carburant :
Système centralisé de récupération d’énergie.
Système de mesure et de contrôle extrêmement précis de la consommation d’énergie et de combustible permettant une meilleure gestion et une économie d’énergie (système GREENPILOT).
Propulsion électrique à vitesse variable combinée à des hélices à pales orientables permettant une optimisation de l’efficacité propulsive à toutes les allures.
Escale inaugurale à Honfleur
1er septembre 2019 – Le Dumont d’Urville fait sa première escale à Honfleur. L’événement est marqué par une cérémonie d’échange de plaques entre les autorités locales et Florian Richard, Commandant du Dumont d’Urville.
De gauche à droite : Henri Gillet, Officier de port de Honfleur – Laurent Laemlé, Chef de Service Adjoint – ASIP du Terminal Croisières de Honfleur – Françoise David, adjointe au Maire de Honfleur en charge du tourisme – Florian Richard, Commandant du Dumont d’Urville – Johanna Pieri, Responsable Accueil et Voyage Ponant – Jérôme Radanovic, Responsable Croisière Honfleur
Les Ponant Explorers effectuent actuellement leurs ultimes préparatifs avant la reprise de la saison des croisières. Le Dumont d’Urville et Le Bougainville étaient à quai dans le port de Caen depuis plusieurs mois, attendant la reprise des croisières pour l’été 2021.
Le Dumont D’Urville sur le Canal de Caen
Château de Bénouville
Le Dumont D’Urville effectuera des itinéraires de 7 nuits en Islande depuis Reykjavik à partir du mois de juin et jusqu’en août. Au programme : 9 croisières dont une circumnavigation de 11 nuits complètement inédite. Visitez le navire ici
Le Bougainville proposera des croisières de 7 à 11 nuits dans les îles grecques en juillet. Un grand tour de la mer noire est prévu début août puis le navire sera de retour pour des itinéraires en Méditerranée fin août et jusqu’en septembre.
Après une première édition plébiscitée en 2020, Ponant met de nouveau à l’honneur les trésors du littoral français et propose pour cet été 2 itinéraires phares à la découverte de la Corse et de la Bretagne :
La Bretagne : entre côtes sauvages et phares : dès le 2 juillet et jusqu’à septembre avec 6 croisières au départ de Saint-Malo, l’occasion de découvrir les merveilles naturelles de la côte bretonne.
La Corse sauvage et authentique : d’août à octobre, 9 départs sont disponibles au départ de Nice. Le Bellot met le cap sur l’Île de Beauté et les eaux cristallines de ses plages paradisiaques.
De nombreuses croisières sont également disponibles en Méditerranée, près de 27 départs entre juillet et novembre 2021. Au programme les rivages italiens, les plus belles îles des cyclades, mais aussi la Croatie.
Le Norwegian Prima va changer la donne pour NCL en proposant aux passagers un design moderne, des espaces plus vastes et une variété de nouvelles expériences ainsi que le service exceptionnel que l’on retrouve à bord des paquebots Norwegian Cruise Line. Ses caractéristiques : 295 mètres de long, 142 500 tonneaux, 3 215 passagers en occupation double.
Pourquoi ce nom : Norwegian Prima ?
Le nom « Prima », qui signifie « premier » en italien, s’inscrit dans la tradition d’innovation de NCL. « C’est un hommage à nos nouveaux partenaires italiens de la construction navale de Fincantieri« , précise la compagnie. En effet, la construction du Norwegian Prima marque le début d’une collaboration qui verra la livraison de six paquebots de nouvelle génération conçus pour apporter une nouvelle expérience croisière en se concentrant sur un design très étudié, spacieux et réfléchi.
L’œuvre d’art hors norme sur la coque du navire
Construit par les chantiers Fincantieri à Marghera en Italie, le paquebot présente une magnifique œuvre d’art sur la coque conçue par l’artiste italien Manuel Di Rita, connu sous le nom de « Peeta ». Pour la première fois sur un navire NCL, l’œuvre de la coque s’étend à toute la structure avant du navire.
Parmi les architectes de renommée mondiale qui ont participé à la conception du Norwegian Prima, citons le designer italien Piero Lissoni et les grands cabinets d’architectes Rockwell Group, SMC Design, Tillberg Design (Suède), YSA DESIGN et Studio Dado, basé à Miami, qui ont conçu et composé l’esthétique des différents restaurants, cabines et espaces communs du navire.
Visite du Norwegian Prima
Des espaces ouverts pour des expériences au-delà des attentes
A bord du Norwegian Prima les passagers pourront profiter de plus grands espaces ouverts, d’un service haut de gamme et du ratio d’espace disponible par passager le plus élevé au monde dans cette catégorie de navires contemporains.
Le Norwegian Prima permettra de profiter du plus grand espace de pont extérieur avec le plus vaste pont-piscine de la flotte NCL, ainsi que plusieurs piscines à débordement et de larges ponts extérieurs permettant aux passagers de profiter au mieux de la mer et d’une grande variété d’expériences.
Les toboggans du Norwegian Prima
Pour les passagers à la recherche d’adrénaline en mer, le Norwegian Prima présentera The Drop, le premier toboggan en chute libre au monde. Ils y feront l’expérience d’un plongeon avec une descente vertigineuse de 10 étages permettant de prendre plusieurs G pour atteindre la plus grande vitesse par rapport à celle des toboggans des autres compagnies de croisières – plus de G qu’une F1 en accélération. L’expérience prend une tournure de « battle » avec The Rush, des toboggans en duel où les passagers peuvent se mesurer les uns aux autres.
Toboggan The DropToboggan The RushToboggan The Drop
Un karting sur trois niveau
Seule compagnie à proposer des karts en mer, NCL va encore faire monter les enchères sur le Norwegian Prima en offrant la plus grande et la première piste de karting sur trois niveaux avec le Prima Speedway. Avec une ligne droite plus longue et une piste de près de 420 mètres (un peu plus grande que la piste actuelle du Norwegian Encore), la piste de vitesse fait désormais le tour de la cheminée du navire et peut se vanter d’offrir 14 virages à couper le souffle où 15 pilotes peuvent s’affronter simultanément en pleine mer, à des vitesses de plus de 50 km/h. Une fois que les pilotes ont fini leur course à sensations fortes, ils peuvent se détendre au nouveau Prima Speedway Bar situé juste sous la piste de course.
Karting Prima SpeedwayKarting Prima Speedway
Un mini golf inédit
La Topgolf Swing Suite offre une expérience immersive et interactive avec une variété de jeux Topgolf, des parcours de golf virtuels de renommée mondiale et des parties multi-joueurs. La Topgolf Swing Suite est alimentée par la technologie du simulateur de golf Full Swing, le même simulateur utilisé par les professionnels du PGA Tour tels que Tiger Woods et Jon Rahm.
Une journée sur Ocean Boulevard : The Concourse, Infinity Beach, Oceanwalk et La Terraza
Pour améliorer encore plus l’expérience passager en y intégrant le fort lien qui unit les clients NCL à la mer, la compagnie a repensé l’espace de vie The Waterfront (front de mer) en doublant l’espace disponible et en ajoutant une plus grande variété d’expériences et d’options de restauration sur le tout nouveau Ocean Boulevard.
Situé sur le pont 8 et d’une superficie de plus de 4 000 m2, Ocean Boulevard permet de se promener tout au long du navire et de profiter d’une vue imprenable sur l’océan en participant à de nombreuses activités de plein air.
Ocean Boulevard a été créé comme une destination à part entière du Norwegian Prima. Il offre encore plus d’expériences quotidiennes aux passagers dont d’autres « premières » dévoilées par NCL.
Ocean BoulevardInfinity Beach et ses piscines
Piscines à débordement et espaces détente : Infinity Beach
Les croisiéristes pourront se détendre à l’Infinity Beach avec ses deux piscines à débordement, une de chaque côté du navire. Leur particularité : être très proche de la surface de l’océan, une première dans l’industrie qui permet de profiter de l’immensité de l’océan littéralement les pieds dans l’eau.
Les deux ponts de verre d’Oceanwalk
Parmi les grandes nouveautés chez NCL, les deux ponts de verre d’Oceanwalk vont permettre aux passagers de profiter de vues exceptionnelles en ayant l’impression de marcher dans les airs au-dessus de l’eau.
Le salon en plein air La Terraza est idéal pour se détendre tout en profitant d’une vue imprenable sur l’océan.
Un jardin de sculptures en plein air : The Concourse
Doté d’une œuvre d’art murale réalisée par le célèbre artiste David Harber, le jardin en plein air The Concourse présente également six œuvres immersives inspirées de la mythologie et composées de formes abstraites contemporaines conçues par Alexander Krivosheiw. Les sept sculptures, évaluées à plus de 2 millions de dollars, feront vivre des effets étonnants lorsque le soleil descendra à l’horizon ; ce lieu va sans aucun doute devenir l’un des spots les plus instagrammables du navire.
Une cuisine aux couleurs du monde au Indulge Food Hall
Dans le cadre des multiples expériences proposées sur Ocean Boulevard, NCL présente son tout premier Food Hall en plein air haut de gamme : Indulge Food Hall. Créé pour améliorer l’expérience sensorielle des passagers à bord du Norwegian Prima, cet espace de restauration offre aux passagers des menus variés aux couleurs du monde, en intérieur comme en extérieur.
Ce tout premier Food Hall a été conçu pour offrir plusieurs types de cuisines et mettre en valeur des couleurs et des odeurs captivantes avec 11 espaces différents intégrant les favoris culinaires des passagers comme Coco’s, proposant des friandises artisanales, Q Texas Smokehouse, servant de délicieux plats réconfortants Sud-américains ainsi que des barbecues, ou encore un Starbucks. Indulge Food Hall propose des lieux de restauration inédits avec différents stands parmi lesquels on trouvera Seaside Rotisserie, proposant un large éventail de plats de rôtisserie ; Nudls, un emporium servant des plats de nouilles du monde entier, de la cuisine italienne à la cuisine thaïlandaise ; Tamara, préparant des plats indiens classiques avec de multiples options végétariennes ; The Latin Quarter, et ses plats Latins classiques avec une touche d’originalité ; Tapas Food Truck, cuisinant des recettes d’inspiration espagnole ; Garden Kitchen, où les clients peuvent commander des salades personnalisées avec plus de 20 ingrédients au choix ; Just Desserts, et ses desserts classiques tels que des tartes et des gâteaux ainsi que Just Ice Cream, pour les fans de desserts glacés.
S’ajoutant aux offres culinaires disponibles de l’Ocean Boulevard, l’espace dispose de trois lieux de restauration supplémentaires avec des places assises en intérieur et en extérieur, notamment Onda By Scarpetta, Los Lobos et The Local Bar & Grill.
Onda by Scarpetta, qui a fait ses débuts à bord du Norwegian Encore en 2019 et qui est également disponible à bord du Norwegian Spirit. On y retrouve les saveurs riches et audacieuses des restaurants primés de Norwegian Cruise Line. Conçu par le cabinet reconnu Studio Dado, il va proposer une atmosphère élégante, un design moderne et de vastes vues intérieures et extérieures sur la mer.
Onda by Scarpetta – Espace extérieur
Los Lobos, le restaurant mexicain haut de gamme bien connu chez NCL sera également présent sur le Norwegian Prima pour offrir des saveurs mexicaines traditionnelles avec un style moderne dans une ambiance contemporaine également conçu par Studio Dado.
Espace restauration extérieur – Los Lobos
The Local Bar & Grill, qui a été retravaillé pour devenir un club de plage haut de gamme, séduira les passagers qui pourront s’y détendre en dégustant des cocktails et une cuisine américaine classique au son d’une musique live.
Des spectacles inédits
En tête d’affiche, Norwegian Prima accueillera la comédie musicale « Summer : The Donna Summer Musical », nominée aux Tony Awards®. C’est l’équipe de production qui a produit « Jersey Boys », actuellement en résidence sur le Norwegian Bliss, qui présentera ce show. Il s’agit de l’histoire de l’ascension fulgurante de Donna Summer, passant du statut de jeune starlette à reine du disco, avec une série de ses 20 plus grands succès dont « Bad Girl », « Last Dance » et « Hot Stuff ». Cette production immersive de 75 minutes sera une première en mer : le théâtre lui-même se transformera en une véritable discothèque et les passagers pourront faire partie du spectacle et danser sur les plus grands succès disco de la star.
Un grand choix de cabines
Le Norwegian Prima propose la plus grande variété de suites disponibles en mer avec 13 catégories, ainsi que des suites à trois chambres, des plus grandes cabines intérieures, panoramiques et balcon avec les plus grandes salles de bains et douches des catégories de cabines standard de la marque NCL.
Cabine avec balcon
Cabine vue mer
Cabine vue mer
Cabine intérieure
Studio pour les solos
Salon réservé aux solos
The Haven by Norwegian : une offre qui monte encore en gamme
Les passagers souhaitant vivre une expérience luxe peuvent réserver l’une des Suites dans l’espace privatif « The Haven ». Le service y est personnalisé avec un concierge et un maître d’hôtel disponible 24h/24 pour une expérience inégalée en matière de croisière de luxe.
Sur le Norwegian Prima une nouvelle étape a été enrichi pour offrir le complexe de suites le plus exclusif de la marque. S’étendant sur un total de 8 ponts comprenant des suites et des espaces communs, ce concept ultra-premium de « navire dans le navire », avec un accès exclusif, offre aux passagers de nombreux espaces et services dédiés ainsi que l’hébergement le plus luxueux à bord.
La compagnie a également fait évoluer le design de cette zone pour qu’il soit plus ouvert sur la mer avec une vue imprenable sur l’océan et les destinations visitées. The Haven Courtyard à bord du Norwegian Prima a été remodelé en un vaste Haven Sundeck doté d’une nouvelle piscine à débordement surplombant le sillage du navire et d’un nouveau spa extérieur avec un sauna et une pièce froide à parois de verre pour mieux admirer la vue.
The Haven Sundeck
Piero Lissoni, l’un des plus grands designers italiens, a su repousser les limites du design exclusif dans cet espace totalement repensé, des lieux communs aux suites raffinées, en passant par le design élégant et sophistiqué du Haven Sundeck, le restaurant, le salon et le bar ainsi que le spa extérieur.
The Haven Lounge
Bar extérieurSalon extérieur
The Haven Restaurant
Pour la première fois, NCL a déplacé les 107 suites The Haven à l’arrière du navire à proximité d’ascenseurs privés exclusivement réservés aux clients The Haven. Ces ascenseurs mènent directement aux espaces communs de l’espace sur les ponts 16 et 17.
Deluxe owner suiteDeluxe Premier owner suitePremier Owner’s SuitePenthouse SuitePenthouse Suite – Salle de bainLiving Room
Norwegian Prima, une classe de navires qui marque l’évolution de NCL
« Bien que nous n’ayons pas navigué depuis plus d’un an, nous n’avons jamais cessé de travailler et d’innover. Nous n’avons pas une seule fois appuyé sur le bouton pause », a déclaré Harry Sommer, president and CEO of Norwegian Cruise Line. « En fait, nous avons doublé nos investissements afin d’offrir à nos clients des expériences inoubliables qui vont bien au-delà de leurs attentes. »
« Non seulement nous reprenons nos croisières en juillet cette année, mais nous sommes fiers et vraiment heureux d’annoncer le début d’un nouveau chapitre passionnant en présentant notre nouvelle classe de navires avec Norwegian Prima. Représentation exemplaire de l’évolution de notre marque, réunissant notre philosophie ‘Guest First’ et notre esprit d’innovation, Norwegian Prima personnifie tout ce que nos hôtes aiment chez Norwegian Cruise Line et place la barre très haut. Cette toute nouvelle classe de navires est véritablement conçue et centrée sur l’expérience client. »
Norwegian Cruise Line baptisera son prochain paquebot Norwegian Prima. Le lancement de ce futur navire est prévu pour l’été 2022. Actuellement en construction aux chantiers Fincantieri, le Norwegian Prima fait partie d’une série de 6 paquebots de 300 mètres de long – 142 500 tonneaux. Il pourra accueillir plus de 3 200 passagers. La compagnie lancera un nouveau navire de cette série chaque année jusqu’en 2027. Cela faisait 10 ans que NCL n’avait pas lancé de nouvelle série navires.
Quand le projet Leonardo donne naissance à la série Prima
Pour mémoire, c’est en 2017 et sous le nom de projet Leonardo que la compagnie avait annoncé cette nouvelle série de paquebots. Une nouvelle génération de navire basée sur un prototype développé par les chantiers Fincantieri et avec pour objectif d’améliorer la flexibilité en croisière qui est la signature même de Norwegian Cruise Line. Cette série met l’accent sur l’efficacité énergétique des navires : optimisation de la consommation de carburant et réduction de l’impact sur l’environnement, conformément à aux réglementations les plus récentes en la matière.
Les premiers itinéraires du Norwegian Prima : Europe du Nord, Caraïbes, Bermudes
Automne/hiver 2022 : Bermudes et Caraïbes
Du 19 novembre au 3 décembre 2022, Norwegian Prima appareillera de Miami pour trois croisières de sept jours dans les Caraïbes occidentales et visitera Harvest Caye, la destination privée de Norwegian Cruise Line au Belize, ainsi que d’autres ports importants comme Cozumel au Mexique (accès au site Maya de Tulum en excursion), et l’île de Roatan, au Honduras.
Tulum – MexiqueTulum – Mexique
Roatan – Honduras
Automne/hiver 2022-2023 : croisières dans les Caraïbes occidentales au départ d’Orlando en Floride (Port Canaveral)
Du 11 décembre 2022 au 19 mars 2023, Norwegian Prima aura pour port d’attache Orlando (Port Canaveral) et proposera 15 itinéraires aller-retour dans les Caraïbes occidentales, avec des croisières de 5, 7 et 9 jours à destination notamment de Cozumel, au Mexique, Ocho Rios, en Jamaïque, Grand Cayman, aux îles Caïmans, et l’île privée de NCL, Great Stirrup Cay, aux Bahamas.
Seven Miles Beach – Grand CaymanDunn’s River Falls – Ocho Rios
Great Stirrup Cay, l’île privée de Norwegian Cruise Line
Grande cabanePetite cabane
Printemps 2023 : Les Bermudes
Du 28 mars au 7 mai 2023, Norwegian Prima sera de retour pour une mini-saison aux Bermudes avec des voyages de 5 ou 7 jours au départ de New York. Il fera escale à Norfolk, en Virginie – la porte d’entrée de Virginia Beach et de Colonial Williamsburg. Le navire se rendra également au Royal Naval Dockyard des Bermudes, où les itinéraires comprendront une ou deux nuits au port militaire de la Royal Navy offrant aux passagers la possibilité de profiter d’instants shopping, découvrir les restaurants et les plages à leur propre rythme.
Départ du coeur de New York
Printemps et été 2023 : Europe du Nord
Le 14 mai 2023, Norwegian Prima repartira pour l’Islande et l’Europe du Nord, pour un voyage transatlantique de 11 jours de New York City à Reykjavik, en passant par Halifax et Sydney, en Nouvelle-Écosse, avant de faire escale dans plusieurs ports islandais, dont Akureyri, le long des fjords, et Isafjordur, où les passagers pourront découvrir l’histoire des Vikings islandais et des merveilles naturelles époustouflantes. Le voyage s’achèvera à Reykjavik par une nuitée où les passagers pourront profiter des expériences cosmopolites de la capitale et plus grande ville d’Islande, son art contemporain, sa scène culinaire et sa culture musicale florissante, tout en restant proche de la nature grâce aux sources géothermiques et aux activités d’observation des baleines par exemple.
Du 25 mai au 7 septembre, la saison été 2023 du Norwegian Prima proposera une combinaison de voyages de 10 et 11 jours en Norvège et en Islande au départ de Reykjavik et de Southampton avec un temps d’escale important, entre 9 et 14 heures à destination, pour offrir aux passagers une expérience immersive. Tout au long de ces voyages, les passagers auront l’occasion unique de traverser les remarquables fjords norvégiens classés au patrimoine mondial de l’UNESCO, où le Norwegian Prima sera l’un des rares navires à répondre aux conditions permettant de naviguer dans ces eaux protégées. Parmi les autres destinations qui méritent de figurer sur cette liste, citons également l’escale de 14 heures à Geiranger, en Norvège, où les passagers pourront visiter le plus célèbre fjord norvégien d’un bleu profond impressionnant, protégé par l’UNESCO et s’étendant sur 14 kilomètres, entouré de majestueux sommets enneigés, de chutes d’eau sauvages et d’une végétation luxuriante. Les cascades mondialement connues des Seven Sisters et Bridal Veil (les 7 sœurs et le voile de la mariée) ne sont que deux des nombreuses merveilles naturelles qui dévalent les flancs escarpés du fjord de Geiranger. Le Norwegian Prima fera ensuite escale à Olden également en Norvège, où il passera 10 heures au port et permettra l’accès à l’impressionnant glacier Briksdal, une branche du célèbre glacier Jostedal, où les passagers pourront participer à des randonnées sur des sentiers naturels uniques en leur genre.
Geiranger fjord – Norvège
Le 17 septembre, le Norwegian Prima conclura sa saison d’été 2023 par un voyage de 14 jours aller-retour au départ de Southampton avec entre sept et dix heures d’escale notamment à Dublin, Isafjordur et Akureyri, une nuit à Reykjavik, et des escales à Geiranger, Olden et Stavanger.
Les réservations pour ces itinéraires sont ouvertes.
Le Disney Wish est le premier d’une série de trois nouveaux paquebots de Disney Cruise Line. Construits au chantier naval Meyer Werft en Allemagne d’ici 2025, ces navires fonctionneront au GNL (Gaz Naturel Liquéfié). D’un tonnage d’environ 144 000 tonnes brutes, ils seront légèrement plus grands que le Disney Dream et le Disney Fantasy.
Caractéristiques du Disney Wish
Construit aux chantiers Meyer Werft de Papenburg – Allemagne
Croisière inaugurale : 9 juin 2022
4 000 passagers maximum
1 254 cabines dont 53 cabines et 23 suites avec service de conciergerie
1 333 cabines extérieures (90%)
948 cabines avec un balcon (70%)
185 cabines vue mer (20%)
121 cabines intérieures (10%)
1 555 membres d’équipage
144 000 tonneaux
Longueur : 341 m
Largeur : 39 m
Tirant d’eau : 8 m
Vitesse de croisière : 19,5 nœuds
Propulsion : GNL
6 piscines
Spa avec salles de soins et sauna
Salle de sport & fitnesss
Boutiques
Théâtre
Lorsque le Disney Wish prendra la mer à l’été 2022, les familles pourront découvrir un nouveau monde féerique créé spécialement pour elles. Cette célébration du patrimoine enchanteur de Disney donne vie aux univers fantastiques et aux personnages des aventures de Disney, Pixar, Marvel et Star Wars. En compagnie de Mickey et de Minnie Mouse, les familles embarqueront pour une aventure à bord de la toute première attraction Disney en mer. Elles participeront à une célébration royale lors d’une expérience gastronomique théâtrale en compagnie des personnages de « La Reine des Neiges », feront équipe avec les Avengers lors d’une aventure gastronomique cinématographique Marvel et voyageront dans une galaxie très, très lointaine en prenant part à une expérience Star Wars inédite à bord d’un navire Disney.
Une expérience interactive inédite en réalité augmentée à bord du Disney Wish
Nouvelle révélation sur les croisières à bord du Disney Wish. Une expérience interactive inédite permettra une immersion totale dans un univers féérique « au-delà des étoiles ». Cette nouvelle aventure qui s’appelle « Disney Uncharted Adventure », emmènera les familles dans un voyage multidimensionnel dans les univers des personnages emblématiques de Disney et Pixar tout en explorant le navire de la proue à la poupe. Chacun deviendra le héros de ce voyage unique en son genre. Combinant l’imagination, la technologie et la magie d’une étoile filante pour faire un vœux, c’est via une application mobile que les participants seront guidés par capitaine Minnie et Mickey Mouse. Le smartphone se transforme en une longue-vue enchantée qui permet de se projeter comme par magie dans les univers de Moana, Tiana, Peter Pan, Nemo et bien plus encore. C’est aussi avec cette » longue-vue » que les participants peuvent collecter des indices pour débloquer des aventures, résoudre des énigmes, partir à la conquête d’une nouvelle aventure et faire face aux situations rencontrées. La réalité augmentée fera apparaître les différents univers partout sur le paquebot pour interagir avec les personnages et bien plus encore.
Une aventure qui début bien avant la croisières. En effet, l’application téléchargée avant le départ révélera un message d’accueil spécial du capitaine Minnie Mouse et de Mickey Mouse, qui aideront les passagers à se préparer pour le voyage à venir en soulignant le rôle important du ciel nocturne lors la navigation. L’aventure mènera les familles à la recherche de fragments d’une étoile filante. Ils chercheront des indices dans les œuvres d’art et autres objets qui se transformeront comme par magie pour donner vie aux personnages et aux décors des mondes virtuels tout autour d’eux. Parmi les aventures proposées, on pourra :
Faire équipe avec Moana et naviguer en canoë au-delà des récifs de corail
Aider Tiana à préparer la recette parfaite du gombop, plat préféré de son père
Invoquer la fée Clochette pour donner une pincée supplémentaire de poussière de lutin au paquebot Disney Wish
Faire une plongée épique dans les courants marins australiens avec Nemo et ses amis
La grande finale de l’aventure se termine dans l’un des principaux lieux de divertissement du navire où les différents joueurs se retrouveront pour combattre, en direct, un célèbre personnage méchant de Disney qui tire les ficelles de l’aventure depuis le début. Ensemble, ils pourront enfin reconstituer l’étoile filante afin de lui redonner sa place légitime dans le ciel.
Les nouveaux concepts à bord du Disney Wish
Le Disney Wish proposera un tout nouveau concept à l’esthétique typiquement Disney, inspiré par ces contes intemporels où les rêves deviennent réalité. Le thème de l’enchantement, que l’on retrouve dans de nombreuses histoires Disney, se manifestera partout sur le paquebot, de la forêt magique du Walt Disney Theatre aux cabines inspirées des livres de contes, en passant par le Grand Hall, digne des châteaux de contes de fées, où une éblouissante étoile descend du lustre scintillant pour exaucer les vœux des passagers.
Espaces piscines et attractions aquatique
AquaMouse
Cette toute nouvelle attraction aquatique familiale vient s’ajouter aux trois espaces à thème dédiés aux familles, aux enfants et aux adultes. Les passagers y seront transportés dans le « Monde Merveilleux de Mickey » grâce à des scènes de spectacle, des effets de lumière, des effets spéciaux et des surprises étonnantes. Cette attraction aquatique longue de 230 mètres est constituée de tubes suspendus au-dessus des ponts supérieurs.
Piscines et divertissements
En plus des six piscines échelonnées sur des ponts en gradins et entourées de chaises longues, les familles pourront profiter de terrasses et de restaurants dans un vaste quartier aux couleurs de Mickey et de ses amis. Un nouveau concept de restauration rapide et décontractée ajoutera une touche festive sur les ponts du navire.
Les plus jeunes apprécieront le tout nouveau quartier sur le thème de Toy Story, spécialement conçu pour les familles avec des tout-petits et de jeunes enfants. Ce curieux paradis aquatique est composé d’un espace avec jeux d’eau, pataugeoire, toboggan aquatique familial et bar à smoothies.
Quiet Cove, l’espace réservé aux adultes
Les adultes se laisseront tenter par la sérénité de Quiet Cove, un refuge dédié au farniente, à la dégustation et à la baignade. À l’écart de l’agitation des activités familiales, ce quartier réservé aux adultes dispose d’une luxueuse piscine à débordement, d’un bar au bord de l’eau et d’un café chic.
Les restaurants cabarets du Disney Wish
Avec trois nouveaux concepts de restauration familiale allant du divertissement théâtral à l’aventure cinématographique en passant par l’élégance sophistiquée, les dîners à bord du Disney Wish seront bien plus que de simples repas : ils seront l’occasion d’interagir avec les plus belles histoires Disney de manière inédite et passionnante, une expérience que seule Disney Cruise Line peut proposer.
Restaurant Arendelle : A Frozen Dining Adventure
Il s’agit de la première expérience gastronomique théâtrale de Disney sur le thème de la Reine des Neiges. Elle redonne vie au monde d’Arendelle grâce à un spectacle immersif mettant en vedette des personnages tels qu’Elsa, Anna, Kristoff et Olaf, couplé à une cuisine de renommée mondiale imprégnée d’influences nordiques.
Arendelle A Frozen Dining Adventure
Restaurant Worlds of Marvel
C’est la toute première aventure gastronomique et cinématographique Marvel, où les clients pourront jouer un rôle interactif dans la mission Avengers qui se déroule autour d’eux, avec une cuisine du monde inspirée de l’univers cinématographique Marvel.
Worlds of Marvel
Restaurant 1923
1923 fait référence à l’année de création de The Walt Disney Company. C’est une élégante célébration de l’héritage de l’entreprise, qui rend hommage à l’âge d’or du film d’animation et à son histoire avec des plats inspirés de la fusion culturelle et des saveurs de la Californie.
Family Dining – 1923
En plus des restaurants haut de gamme aux thèmes variés, le Disney Wish offrira un vaste choix d’autres options de restauration que ce soit pour de petites collations ou des repas décontractés, en passant par le service en chambre 24h/24, les restaurants de spécialités, les cafés gastronomiques et les repas haut de gamme réservés aux adultes.
Le divertissement à l’honneur
Disney Cruise Line combine un design novateur, une technologie créative et une approche innovante des histoires de Disney pour créer des environnements de divertissement immersifs qui prendront vie de manière inédite et surprenante à bord du Disney Wish.
Le Grand Hall passera d’un espace de rassemblement de contes de fées à une salle de théâtre thématique grâce à la magie des effets spéciaux intégrés et à la toute première scène atrium jamais installée sur un navire Disney. Des spectacles dédiés et des programmes interactifs prendront vie tout autour du hall, plaçant les invités sur le devant de la scène et leur permettant de jouer un rôle spécial dans la magie Disney.
Grand Hall
Luna est un tout nouveau club de divertissement qui passera d’un centre d’amusement familial en journée à un élégant lieu de divertissement pour adultes en soirée, offrant une variété de spectacles et de programmes interactifs tout au long de la journée.
Hero Zone est une arène sportive futuriste où les activités physiques se mêleront à l’imagination lors de défis riches en action et de compétitions de type jeu télévisé que les familles pourront relever ensemble.
Le Walt Disney Theatre est un somptueux palais des spectacles qui s’animera avec des productions musicales originales dignes de Broadway, développées exclusivement pour Disney Cruise Line.
Les cinémas Wonderland et Never Land sont des salles de projection intimistes qui permettront aux visiteurs de visionner des films classiques et des avant-premières de Disney, Pixar, Marvel, Lucasfilm et bien d’autres.
Fidèle à l’esprit de Disney Cruise Line, le Disney Wish proposera un vaste choix de divertissements tout au long de chaque voyage, avec notamment des spectacles exceptionnels, des soirées sur le pont, des expériences uniques avec des personnages Disney, des activités familiales amusantes, des cabarets contemporains et bien plus encore.
Disney Cruise Line illumine le ciel pour éblouir les passagers et le Disney Wish ne dérogera pas à cette tradition des feux d’artifices en mer avec un impressionnant spectacle pyrotechnique que la compagnie est seule à proposer dans l’univers de la croisière.
Les clubs enfants : là où l’imagination n’a plus de limite
À bord de Disney Cruise Line, les enfants peuvent devenir les héros de leurs propres histoires Disney. Avec des clubs spécialisés pour chaque classe d’âge et une programmation originale élaborée avec l’aide et l’expertise de conseillers formés par Disney, les enfants seront immergés dans les histoires de Disney à bord du Disney Wish.
Les enfants de 3 à 12 ans découvriront les mondes captivants des histoires Disney dans la nouvelle version du Disney’s Oceaneer Club, un véritable pays des merveilles avec plus d’espaces et d’histoires que jamais. Nos programmes développés par des experts combinent des activités ludiques et enrichissantes à des jeux en compagnie des personnages Disney qui, lorsqu’ils sont de passage, restent jouer avec les enfants, offrant ainsi des expériences uniques, interactives, mémorables et exclusives à Disney Cruise Line.
La Marvel Super Hero Academy est le quartier général high-tech des Avengers où les nouvelles « recrues » s’entraînent à devenir la prochaine génération de super-héros avec l’aide de héros comme Spider-Man, Black Panther, Ant-Man et la Guêpe.
Marvel Super Hero Academy
Le Fairytale Hall est un ensemble de trois salles d’activités royales où les princesses et les princes en herbe pourront laisser libre cours à leur créativité dans l’atelier d’art de Raiponce, lire et jouer des histoires dans la bibliothèque de Belle, et tester leurs nouveaux pouvoirs de glace dans la Sommerhus d’Anna et d’Elsa.
Fairytale Hall
Le Walt Disney Imagineering Lab permet aux enfants de découvrir les secrets des célèbres « Imagineers » à travers des activités et des expériences inventives. Les sont « Imagineers » sont les concepteurs et créatifs qui ont imaginé les parcs à thème, lieux de villégiature et paquebots de croisière Disney.
Walt Disney Imagineering Lab
Les petits croisiéristes âgés de 6 mois à 3 ans pourront bénéficier de services de garderie dans un environnement féerique inspiré de l’attraction Disney « It’s a small world« .
Edge (pour les 11-14 ans) et Vibe (pour les 14-17 ans) sont des lieux de rencontre où les ados et préados pourront se détendre et s’amuser comme ils le souhaitent, avec une programmation conçue spécifiquement pour répondre à leurs centres d’intérêt.
Le Disney Wish un paquebot aussi pour les adultes
Des lieux exclusifs et à des divertissements sur mesure créés spécialement pour les adultes permettent à chacun de trouver son bonheur à bord du navire. Ceux-ci proposent des interprétations raffinées des histoires de Disney grâce à une scénographie sophistiquée allant des références subtiles à l’immersion totale.
Hyperspace Lounge, le bar idéal pour se plonger dans l’univers Star Wars
Pour la première fois sur un paquebot Disney, les passagers pourront embarquer pour une galaxie lointaine, très lointaine avec Star Wars. Hyperspace Lounge est un bar haut de gamme dont l’apparence évoque un luxueux vaisseau spatial de style yacht. Cette expérience immersive et richement thématisée sera réservée aux adultes tous les soirs et proposera des expériences de dégustation interactives et des boissons inspirées de destinations telles que Batuu, Tatooine et Mustafar.
C’est d’ailleurs dans ce bar que l’on pourra déguster un cocktail Star Wars exclusif à $5000, le Kaiburr Crystal (c’est son nom). Servis dans une réplique de Camtono, les verres en argent qui se trouvent à l’intérieur contiennent différents alcools. Pour ce prix le service en argent est offert ! Les passagers fans de Star Wars et clients de ce cocktail se voient également offrir un bouteille de vin Skywalker, accompagnée d’une invitation pour découvrir le vignoble où ce dernier est produit. Le cocktail a tellement de succès qu’il faut réserver avant le départ si on souhaite tester cette expérience originale.
Les passagers apprécieront l’excellence gastronomique du Palo Steakhouse ou encore de l’Enchantéby Chef Arnaud Lallement et de The Rose, un ensemble de restaurants haut de gamme réservés aux adultes et inspirés des icônes élégantes du film « La Belle et la Bête » de Walt Disney Animation Studios.
Palo Steakhouse
Il s’agit d’une version modernisée du restaurant Palo bien connu des croisiéristes Disney. Il associe désormais la sophistication décontractée d’un authentique repas italien au raffinement classique d’un steakhouse moderne dans un cadre élégant inspiré de Big Ben, le majordome devenu horloge enchantée.
Palo Steakhouse
Enchanté by Chef Arnaud Lallement
Ce restaurant propose l’expérience gastronomique la plus luxueuse à bord, avec un menu gastronomique élaboré par le chef Arnaud Lallement, trois étoiles au guide Michelin. Ce lieu romantique et intime évoque l’esprit éblouissant de Lumière, le maître d’hôtel.
Enchante by Chef Arnaud Lallement
The Rose
Il s’agit d’un salon chic niché entre Palo Steakhouse et Enchanté. Inspiré par la fleur au cœur de La Belle et la Bête, The Rose est un cadre idyllique pour un apéritif avant le dîner ou un cocktail après le dîner.
Espaces bien-être et sportifs
Le Senses Spa est une oasis de tranquillité qui propose des soins de spa et de beauté. Il s’inspire de la douceur des éléments naturels pour favoriser le bien-être et la relaxation. Le spa propose des salles de soins privées, de somptueuses villas spa, des saunas, hammam ainsi que de l’aromathérapie, tandis que le Senses Fitness, réaménagé, offre des installations de sport et de bien-être ultramodernes.
Les autres espaces réservés aux adultes à bord du Disney Wish comprennent le quartier de la piscine Quiet Cove, une variété de cafés gastronomiques, de bars décontractés et de salons haut de gamme, et bien plus encore.
Les cabines raffinées où les rêves deviennent réalité
La plupart des 1 254 cabines du navire offrent une vue sur l’océan et 877 (70 %) d’entre elles disposent d’une véranda spacieuse. De plus, 451 portes communicantes permettent de joindre les chambres pour accueillir les familles nombreuses. Certaines catégories de cabines et suites disposent d’un service de conciergerie haut de gamme.
Cabine balconCabine vue merCabine intérieure
Quatre luxueuses suites royales somptueusement aménagées avec des équipements haut de gamme peuvent accueillir jusqu’à six personnes. Positionnées sur deux étages, elle disposeront d’un élégant escalier en spirale et d’une spectaculaire frise de vitraux haute de deux ponts.
Princess Aurora Royal Suite 1Princess Aurora Royal Suite 2
Focus sur les premiers itinéraires du Disney Wish
Le Disney Wish entreprendra son voyage inaugural le 9 juin 2022. Il s’agit d’une croisière de 5 nuits à destination de Nassau, aux Bahamas, et de l’île privée de Disney, Castaway Cay. Ce voyage sera suivi d’une saison inaugurale de croisières de 3 et 4 nuits vers les mêmes destinations au départ de Port Canaveral, en Floride (ouverture des réservations à partir du 27 mai 2021).
Castaway Cay – photo : David RoarkPlongée à Castaway Cay – Photo : Matt Stroshane
Un don de 1 million de dollars à la Fondation Make-A-Wish lors de la présentation du Disney Wish
Ce n’est pas anodin de la part de Disney Cruise Line d’avoir choisi le 29 avril 2021 et la journée du vœux (wish en anglais) pour présenter son futur fleuron le Disney Wish. Pour que l’événement soit exceptionnel à tous niveaux, Bob Chapek, PDG de Walt Disney Company, a annoncé un don de 1 million de dollars à la fondation Make-A-Wish qui réalise les vœux d’enfants qui luttent aux quotidien contre des affections graves et dont la vie est rendue difficile du fait de la sévérité de la maladie et du traitement qu’ils suivent.
Réalisé en famille, le vœu apporte espoir, courage et joie dans les moments difficiles. Depuis plus de 40 ans, Disney et Make-A-Wish se sont associés, exaucant plus de 145 000 vœux qui changent la vie.
Escale croisière 