MSC Croisières lance un nouveau service de livraison de bagages à domicile

MSC Croisières lance un nouveau service de livraison de bagages en Europe afin de faciliter la vie des croisiéristes. Les bagages sont récupérés au domicile des passagers puis transportés par voie routière, ferroviaire ou aérienne  vers le port d’embarquement, et livrés directement en cabine à bord du navire ainsi qu’au retour avec à la livraison au domicile en fin de voyage.

Ce service s’applique à tous les bagages de moins de 32 kg quelles que soient leurs dimensions, ainsi qu’aux sacs de sport spécifiques comme les clubs de golf, ou encore aux poussettes des enfants. Le nombre de valises autorisées à bord est de deux par personne, hors bagages à main, et le coût est à partir de 37 € par bagage. C’est Bag Express qui assure cette prestation qui est disponible pour tous les résidents en Europe, et qui effectuent une croisière en Méditerranée au départ de Marseille, Civitavecchia, Gênes, Bari, Brindisi, Messine, Naples, Palerme, Venise, Barcelone. La réservation doit être effectuée entre 60 jours et 72 heures avant le départ sur msccruises.bagexpress.eu  Tous les bagages seront passés au scanner de sécurité par les autorités en vigueur dans les ports d’embarquement, et la logistique sera assurée par Bag Express.

Francesco Butturini, Directeur des opérations terrestres de MSC Croisières : « Suite à une forte demande, le service de livraison de bagages a été testé l’an passé, y compris pour les passagers de lla toute première World Cruise en 2019 à bord du MSC Magnifica. En supprimant l’étape d’enregistrement des bagages, tant au port d’embarquement qu’aux aéroports éventuels sur le parcours lorsqu’un hôte rejoint sa croisière en avion, nous espérons offrir un service supplémentaire à nos hôtes pour qu’ils puissent voyager l’esprit tranquille, du début à la fin de leur séjour. »

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION 

Journal de bord : croisière 1001 nuits sur le Costa Diadema – Émirats, Oman et Qatar

Les croisières qui ont pour itinéraire les Emirats Arabes Unis, Oman et le Qatar sont une véritable alternative aux Caraïbes pour qui cherche une destination soleil pour l’hiver. C’est sur le Costa Diadema que j’ai choisi de faire cette croisière qui m’a permis d’allier la douceur d’un hiver à 26°C à mon envie de découverte d’une destination fascinante.

Costa Diadema - Dubai

J’ai choisi de partir d’Abu Dhabi pour profiter d’une escale de 2 jours à Dubaï mais les embarquements se font également depuis Doha au Qatar et à Dubaï.

Vous êtes prêts à découvrir ou approfondir votre curiosité sur ces destinations dépaysantes ? Alors je vous embarque avec moi pour cette croisière de 8 jours – 7 nuits avec pour Escales : Dubaï – Mascate – Doha et Abu Dhabi.

Jour 1 – Abu Dhabi – Emirats Arabes Unis

Le soleil se lève sur Abu Dhabi lorsque l’avion qui me mène au pays des 1001 nuits atterrit. 26°C, une douce chaleur… bye bye doudoune et écharpe ! Une météo idéale pour se ressourcer quelques jours.

L’embarquement n’étant qu’à 19h, je préconise d’arriver la veille pour profiter davantage de la ville et faciliter la gestion des bagages. Si vous avez prévu un vol avec Costa, la compagnie gérera votre transfert vers le terminal croisière. Dans le cas contraire, se déplacer en taxi n’est pas très onéreux. Mon petit conseil : demandez systématiquement à mettre en route le compteur pour payer le bon prix. Ne soyez pas surpris, une taxe de base est appliquée au départ de certains sites comme l’aéroport ou encore du terminal croisière.

Pour cette première journée j’ai prévu un programme sympathique avec différents centres d’intérêts que je peux visiter librement en prenant mon temps.

Admirer la vue depuis l’Etihad towers observation deck at 300

Abu Dhabi - Etihad towers

Situé sur la Corniche d’Abu Dhabi, ce complexe comprend des hôtels, une galerie marchande de luxe et surtout une plateforme d’observation à 360° au sommet de l’une des tours. De là-haut, le panorama sur la ville est imprenable. C’est idéal pour voir Qasr Al Watan – le palais présidentiel, l’Emirates Palace, la Corniche, l’hôtel Fairmont Abu Dhabi Marina…

L’observatoire est situé au 74e étage de la tour 2, Jumeirah at Etihad Towers. La tenue adéquate à prévoir est « smart casual », c’est-à-dire chic décontracté. L’entrée coûte 95 AED (tarif 2019), elle comprend un coupon d’une valeur de 55 AED utilisable sur place. On peut donc prendre un verre, un snack, une glace ou un dessert avec une vue incroyable. Compte-tenud du standing, ne croyez pas que tout est cher. L’observatoire est ouvert chaque jour de 10h à 19h. Le thé de l’après-midi est un événement en soi. Il est servi de 14h à 18h et coûte 250 AED.

Découvrir Abu Dhabi depuis la Corniche

Abu Dhabi - La Corniche

La Corniche est une longue promenade côtière de plus de 6 km. On y trouve des plages publiques et privées ainsi que des terrasses pour prendre un verre. C’est un endroit très prisé le week-end (vendredi et samedi).

Se promener dans l’Heritage Village d’Abu Dhabi

Près du Marina Mall, face à la Corniche, se trouve l’Heritage Village – une reconstitution de village de bédouins. L’entrée est libre, on y voit des tentes, maisons, bateaux et quelques animaux. Des pièces sont aménagées en petits musées comme celui où se trouvent des cadeaux offerts à l’Emir. Des artisans fabriquent quelques objets disponibles à la vente. C’est aussi et surtout l’arrêt obligatoire de tous les cars de tourisme de la région et les souvenirs de plus ou moins bon goût se vendent bien. La vue sur la Corniche avec la plage et les bateaux anciens au premier plan offre l’occasion de faire quelques belles photos.

Abu Dhabi - Heritage Village

Faire du shopping au Marina mall

Les inconditionnels du shopping pourront satisfaire leurs envies dans le centre commercial. Au milieu des enseignes connues on trouve des stands de vente de parfum comme le Oud. Typique du Moyen Orient, c’est un parfum à base d’huile essentielle de bois d’agar.

Chose peu commune lorsque l’on voyage, j’invite les curieux à se rendre dans l’enseigne Carrefour. Pourquoi ? Et bien tout simplement parce qu’un grand magasin c’est aussi le reflet de la vie local. Vous y verrez toutes les spécialités locales mais aussi le mélange des cultures. Avec une immigration qui représente plus de 80% de la population, on trouve donc dans ces enseignes aussi bien des spécialités indiennes, asiatiques que locales. N’hésitez donc pas à être curieux !

Embarquer sur le Costa Diadema

Costa Diadema - Abu Dhabi

L’embarquement à Abu Dhabi est très rapide car la majorité des passagers embarque à Dubaï. Je découvre ma cabine avec balcon, les bagages ne mettront pas longtemps à être livrés.

Costa Diadema - Cabine

Les vacances à bord commencent, il est l’heure de découvrir les bars du navire pour prendre un cocktail. Il y a toujours un concert dans l’Atrium, je m’y installe avant d’aller dîner au buffet près de la piscine centrale.

Ce soir je déambule sur les ponts et profite de l’ambiance douce de cet hiver oriental et des illuminations du navire.

Jour 2 – Dubaï – Emirats Arabes Unis

Depuis mon balcon, la skyline de Dubaï est en vue. L’arrivée est magnifique, on voit déjà la silhouette de la Burj Khalifa qui pointe vers le ciel. Le paquebot accoste à 8h, je prends mon petit déjeuner sur le pont arrière en profitant du soleil.

Dubai - Costa Diadema

Aujourd’hui je me déplace en taxi et en métro. Ce dernier est très pratique, pas cher et surtout il permet de longer la Cheik Zayed road, l’artère principal de la ville. Je conseille de se mettre à l’avant (tarif gold) ou l’arrière (réservé aux femmes) de ce métro sans conducteur pour profiter de la vue impressionnante au milieu des buildings.

Flâner à la plage : JBR Beach & Dubaï Marina

C’est la destination idéale pour une promenade branchée le long de la plage ou pour aller se baigner. Il y a un vestiaire sur la plage pour se changer, des bars et restaurants le long de la  plage et aussi des boutiques. Ce quartier est très prisé des expatriés.

JBR Beach

Dubaï Marina

Situé dans le même quartier, Dubaï Marina est le point de départ de circuits en bateau autour d’Atlantis et vers l’hôtel Burj Al Arab.

Atlantis & Burj Al Arab

Toucher le ciel depuis le sommet de la Burj Khalifa

Le sommet de la Burj Khalifa est un incontournable, c’est une expérience incroyable et impressionnante. La vue depuis le sommet permet d’avoir toute la ville jusqu’au désert à ses pieds. Au soleil couchant c’est encore mieux, on profite à la fois d’une vue de jour et de l’illumination des buildings.

Je préconise de réserver son billet avec la compagnie pour être sûr de la disponibilité pour monter au sommet. Le jour « J » c’est souvent complet ou avec un surcoût qui vous permettra de réaliser l’ascension jusqu’à la plateforme VIP (378 AED). On vous servira alors des petits fours et on vous offrira un verre une fois au sommet.

Assiter aux shows de la Dubaï Fountain et de la Burj Khalifa

Tous les jours le grand bassin situé au pied de la Burj Khalifa s’anime pour des shows gratuits. Toutes les 15 minutes entre 18h et minuit on peut assister alternativement à l’animation des fontaines ainsi qu’à l’illumination de la Burj Khalifa.

La tour devient alors un « écran géant » psychédélique. C’est le pays de la démesure et l’effet Wow est au rendez-vous. C’est bluffant.

Se laisser tenter par le shopping au Dubai Mall

Pour les fans de shopping mais aussi pour ceux qui recherche des attractions en tous genres. Le Dubaï mall saura satisfaire tout le monde : 1300 boutiques, 200 restaurants, aquarium géant, simulateur de pilotage d’A380, patinoire, salles de jeux pour les « gamers »…

Après une journée bien remplie, la nuit sera courte à bord du Costa Diadema.

Jour 3 – Dubaï – Emirats Arabes Unis

Aujourd’hui, le paquebot largue les amarres à 13h30. Si je veux profiter de la ville, je ne dois pas traîner. Je prends un taxi pour le « Old souk » qui n’est qu’à une dizaine de minutes en voiture. Les marchands ouvrent tout juste leurs échoppes.

Rejoindre le souk des épices et le souk de l’or en bateau traditionnel

Je prends un Abra – bateau traditionnel en bas – et traverse la Creek (bras de mer) avec la population locale. Pour 1 AED je rejoins l’autre rive en quelques minutes. Me voici à longer les boutres, ces navires de bois transportent des marchandises diverses et variées : pneus, électroménager, cartons en tous genres. Ces « cargos » locaux, sont des vestiges historiques et c’est incroyable de voir ils naviguent toujours.

Me voici au souk des épices dont les parfums sont envoûtants, puis au souk de l’or. C’est agréable car il n’y a pas encore beaucoup de touristes.

Le temps passe vite mais flâner le long de la Creek est particulièrement agréable. Je ne me lasse pas de regarder le ballet des abras qui emmènent leurs passagers d’une rive à l’autre.

Dubai Creek

Il est temps de rejoindre le Costa Diadema pour déjeuner au buffet et assister à l’appareillage.

Après avoir vu la ville s’éloigner, nous faisons route vers Mascate. Je profite du soleil et des transats pour me reposer de mes trépidantes journées à Dubaï. L’après-midi passe vite !

Costa Diadema - piscine

La nuit tombe, apéritif et concert sont au programme dans l’Atrium. Vient ensuite l’heure d’aller au théâtre. Ce soir présentation des hôtes des différents pays puis un spectacle où des acrobates s’envolent dans les airs et se contorsionnent dans une chorégraphie poétique.

Pour le dîner, j’ai choisi l’option qui me permet d’aller au restaurant quand je le souhaite de 18h30 à 21h. Ma table se trouve au restaurant Corona Blue. Au menu ce soir : salade de poulpe, poisson et une pâtisserie pour le dessert. Je poursuis la soirée en passant de salon en salon profiter des concerts live et des animations.

Costa Diadema - restaurant Corona Blue

Restaurant Corona Blue.

Jour 4 – Mascate – Sultanat d’Oman

Le Costa Diadema arrive à 8h30 à Mascate. Je me lève plus tôt pour voir l’arrivée dans ce port enclavée entre les montagnes. J’aime vraiment cette escale qui tranche avec les buildings modernes des Emirats.

Mascate - Muttrah fort

Faire le marché à Mascate

Ce matin, je me rends au marché aux poissons. J’aime le visage des marchands et observer les acheteurs choisir les plus belles pièces. Plus loin le marché aux fruits et légumes et ses couleurs magnifiques.
Mascate - Marché aux poissons

Voir le panorama depuis le fort de Muttrah

Le fort de Muttrah offre un point de vue idéal sur la ville blanche enclavée au milieu des montagnes. L’entrée est gratuite, il faut grimper de nombreuses marches mais le panorama vaut vraiment la peine.

mascate - lemon mintJe déjeune sur le port en observant les passants et en me régalant d’un shawarma – lamelles de mouton ou de poulet marinées que l’on déguste roulées dans une galette de blé avec une purée de pois chiches (houmous). La viande est parfumée et pour quelques rials (le rial est la monnaie locale mais on peut tout aussi bien payer en dirhams, euros ou dollars), il ne faut pas se priver de ce voyage culinaire. Le lemon mint reste la boisson incontournable pour compléter les saveurs de ce repas.

Se promener sur la Corniche de Mascate

Cet après-midi, je prends mon temps. Je me promène le long de la Corniche. Mon regard se perd dans l’océan et me laisse apercevoir une magnifique tortue de mer. Elle viendra plusieurs fois prendre sa respiration à quelques mètres du bord. La promenade est belle, la chaleur est douce et agréable et la vue sur le Costa Diadema fort sympathique.

À la rencontre des locaux au souk de Muttrah

Le soleil se couche, le muezzin invite les fidèles à le rejoindre pour la prière à la mosquée. La nuit tombe et voilà le moment que je préfère. La ville se vide de ses touristes et la population locale vient faire ses achats en famille au souk de Muttrah. Dans les étroites ruelles aux parfums d’encens, les costumes traditionnels remplacent robes et bermudas des touristes. A la sortie du souk, on trouve les marchands de bois de santal que des hommes viennent acheter. On y trouve également de grands supports en bois qui utilisés pour parfumer les vêtements. On brûle l’encens au centre du support et les effluves odorantes viennent imprégner les tissus.

Après avoir profité d’une promenade nocturne en bord de mer, je retourne dîner à bord avant de profiter des dernières lueurs de la ville lorsque le Costa Diadema quitte le port à 22h.

Jour 5 – En mer

Cette journée en mer me permet de prendre mon temps et de profiter du navire. Je prends tranquillement mon petit déjeuner dehors puis m’installe sur les transats. Dans la douceur du Détroit d’Ormuz, mon regard se perd dans l’océan.

La journée passe vite : animation près des piscines, opération shopping dans l’Atrium, déjeuner sur le pont, baignade à la piscine… il y a de quoi faire.

Depuis que je suis à bord je n’ai pas eu beaucoup le temps de profiter vraiment du bateau. C’est l’occasion.

Visite du Costa Diadema, cliquez ici

Le soleil se couche tôt, vient l’heure du cocktail du soir puis les bars s’animent avec quelques concerts. Chaque salon a son ambiance, il y en a pour tous les goûts.

Costa Diadema - bar

Après le dîner je fais connaissance avec le robot Pepper puis je passe la soirée au country rock club où l’ambiance est à son comble.

Jour 6 – Doha – Qatar

Au réveil, depuis mon balcon, j’aperçois déjà la sky line de Doha. Nous accostons à 9h. Une fois à quai, je profite d’une navette gratuite proposée par le port pour me faire déposer juste devant le MIA – Museum of Islamic Art. C’est idéal pour mon programme de la journée.

Doha - Qatar - MIA - Museum of Islamic Art

Se dépayser au Souk Waqif

C’est un marché typique avec des ruelles étroites en labyrinthe où l’on trouve de tout : artisanat, épices, costumes traditionnels, quincaillerie mais aussi et surtout le marché aux chameaux, faucons ou encore oiseaux exotiques.

Marché aux chameaux

Marché aux faucons – Falcon souk

Clinique pour faucons – Falcon hospital

Dans le Falcon souk, on trouve une clinique pour soigner ces oiseaux qui sont ici, comme dans les Emirats Arabes Unis, domestiqués pour la chasse ainsi que pour des compétitions. Dans la clinique, on soigne les ailes ou becs cassés, on réalise des opérations de chirurgie très pointues ainsi que de la recherche biologique.

Marché aux oiseaux

L’endroit est également idéal pour prendre un verre ou pour déjeuner dans un dépaysement total.

Le souk est ouvert du tous les jours de 9h à 12h30 et de 16h à 22h et le vendredi de 16h à 22h.

Visiter le Musée national du Qatar – Jean Nouvel

Le site est très facilement identifiable avec sa forme de rose des sables, véritable symbole du désert. Cette œuvre architecturale a été réalisée par le Français Jean Nouvel.

Ce musée incroyablement moderne est dédié à l’histoire du Qatar. Il est aussi monumental à l’extérieur qu’à l’intérieur. Le visiteur est véritablement immergé dans un décor où se mêlent œuvres et objets historiques, mais aussi la faune et la flore de la région le tout entouré de projections géantes sur les parois de la rose des sable avec une musique qui vous transporte dans un univers plein de découvertes. La muséographie est tout simplement magnifique et grandiose.

Jean Nouvel décrit lui-même ce musée ainsi : « Le bâtiment que j’ai dessiné devait faire écho à ces trois histoires. La première, qui couvre une période assez longue, est l’histoire de la péninsule et de ses habitants. La deuxième concerne les modes de vie dans le désert et les régions côtières, et l’industrie des perles. La troisième est l’accélération spectaculaire qui a donné au royaume – en quelques décennies seulement – la puissance et la prospérité qu’on lui connaît aujourd’hui. De par sa puissance économique, le Qatar est un leader mondial dans des domaines aussi divers que l’éducation, la communication et les technologies énergétiques. »

J’ai adoré ce musée qui est pour moi un incontournable de Doha. Il est étrangement peu fréquenté car Doha est en train de s’ouvrir au tourisme. Les explications sont en arabe et en anglais mais le musée est très visuel et la barrière de la langue n’est pas une difficulté. Chaque salle du pavillon comprend une zone dédiée aux enfants qui peuvent jouer et manipuler des objets pour apprendre en s’amusant.

A l’extérieur, on découvre l’ancien palais du Sheikh Abdullah bin Jassim Al Thani. Désormais restauré, il permet de visiter le howsh, concept ancestral qui comprend une cour entourée de bâtiments où l’on venait déposer les marchandises. Les toits terrasses offrent une vue magnifique sur la mer et le paquebot.

Le musée est ouvert du dimanche au mercredi de 9h à 19h, le jeudi et le samedi de 9h à 21h et le vendredi de 13h30 à 21h. Il faut compter 2h au minimum pour le visiter. Entrée payante : 50 QAR. Le Riyal Qatari est la monnaie locale. Vous trouverez un bureau de change à la gare maritime, des automates bancaires dans le souk Waqif mais pour se simplifier la vie on paie partout par carte bancaire.

Découvrir le Museum of Islamic Art – MIA

Dessiné par l’architecte Ieoh Ming Pei et aménagé par Jean-Michel Wilmotte, ce musée présente l’art islamique de 3 continents sur 1400 ans. Les œuvres de la collection sont toutes liées à l’islam, mais beaucoup sont de nature non religieuse.

Le musée est ouvert tous les jours de 9h à 19h et le vendredi de 13h30 à 19h. Entrée payante.

Admirer la Skyline de Doha depuis la Corniche

C’est depuis la Corniche que l’on admire les plus beaux buildings de West Bay. Face au jardin du MIA et au port des dhows, à la nuit tombée, la brume de chaleur s’estompe et laisse place à une illumination architecturale unique sur le front de mer.

Doha Skyline - Qatar

C’est ici que se trouve les plus hauts buildings du Qatar. Parmi eux : Aspire tower, une tour hôtel de 300 mètres de haut, le World Trade Center Doha à l’illumination bleu qui ondule comme une vague, la Doha tower dessinée par Jean Nouvel dont l’éclairage donne une impression de transparence, la Tornado tower ou encore le sheraton et sa construction pyramidale.

Doha Skyline - Qatar

Nous quittons Doha à 20h. Depuis le Costa Diadema, la vue est aussi magnifique et je ne m’en lasse pas.

Doha - Qatar- Costa Diadema

Jour 7 – Abu Dhabi – Emirats Arabes Unis

Cette matinée de détente en mer est bien agréable. Nous accostons à Abu Dhabi à 11h. Depuis le bateau on peut voir Le Louvre Abu Dhabi. La journée va être pleine de découvertes. A notre arrivée, je prends rapidement un taxi en direction du Palais présidentiel pour une visite incroyable.

Visiter le Palais présidentiel Qasr Al Watan

Le Qasr Al Watan est le palais où sont accueillis les principaux dignitaires du monde. Les visites officielles y sont fréquentes. La visite du palais allie l’histoire, le grandiose et la modernité.

L’entrée monumentale du palais donne le ton. On se sent tout simplement minuscule lorsque les énormes portes s’ouvrent pour y pénétrer. C’est un véritable palais des mille et une nuits. Ici la légende rejoint la réalité.

Le grand hall est un témoignage de l’héritage architectural et artistique de la région. Le dôme central s’élève à 60 mètres au-dessus du sol et mesure 37 mètres de diamètre. Avec ses arcades aux motifs orientaux et ses mosaïques, il est majestueux et impressionnant. Des cubes en miroir sont positionnés à chaque angle reflétant l’orient dans un monde plus moderne.

Chaque zone du palais met en évidence un aspect unique des nombreuses fonctions et caractéristiques du palais : salle de banquet, bibliothèque, cadeaux présidentiels… La salle du Conseil suprême fédéral est chargée d’histoire. C’est ici que se décide l’avenir de la région. C’est là que des entités telles que le Conseil suprême fédéral, la Ligue arabe et le Conseil de coopération du Golfe se réunissent pour exprimer des ambitions, fixer des ordres du jour et tracer la voie à suivre. L’impressionnant lustre central a été conçu pour absorber les sons ambiants de la pièce. Ce magnifique luminaire comprend 350 000 cristaux et pèse 12 tonnes. Il a dû être assemblé directement dans la pièce en raison de ses proportions massives.

Qasr Al Watan est ouvert tous les jours de 10h à 20h – Entrée : 60 AED (tarif 2019) en visite libre incluant la navette pour rejoindre le palais depuis l’entrée principal. Prévoir au minimum 1h30 de visite. Des contraintes événementielles ou la réception d’officiels au palais présidentiel peut engendrer des modifications de des horaires des visites. Une tenue correcte est à respecter : pas de short pour les hommes, ni de tenue dénudée ou jupe courte pour les femmes.

Il faut compter environ 15 minutes pour retourner au terminal croisière. Il y a des taxis devant le palais. Cette visite peut se faire par soi-même ou en réservant auprès du bureau des excursions (15€ tarifs 2019). Le prix est identique et ne comprend pas le transfert.

De retour à bord du Costa Diadema, j’ai rendez-vous à 15h pour le départ de l’excursion que j’ai réservé.

Costa Diadema - Abu Dhabi

Faire une excursion en 4×4 dans les dunes avec dîner dans le désert

J’ai réservé cette excursion sur le site Costa avant le départ, j’ai hâte de découvrir le désert ! Je grimpe dans un énorme 4×4 au pied du bateau. La caravane s’élance sur une immense autoroute où l’on peut rouler jusqu’à 160km/h.

Tout ce qui rappelle la ville disparaît peu à peu, nous sommes entourés de dunes. Des campements font leur apparition ainsi que quelques chameaux. Après une heure de trajet, la route se transforme en piste. Le 4×4 s’arrête au pied des dunes près d’un enclos à chameaux où un petit tète sa mère. Pendant la pause photos, les chauffeurs dégonflent les pneus des véhicules pour une conduite plus sportive dans le sable.

Cette fois les 4×4 s’élancent dans les dunes et enchaînent dérapages, descentes vertigineuses, virages serrés… c’est impressionnant et ça secoue dans tous les sens. Dans le véhicule, il y a de l’ambiance car nous sommes secoués et amusés par ce terrain de jeu incroyable.

Abu Dhabi - Dunes et Désert en 4x4

Des arrêts sont prévus ce qui permet de voir le chemin parcouru en observant les autres 4×4 de la caravane qui arrivent. Le jour décline, nous descendons des véhicules pour voir le soleil se coucher sur les dunes. C’est un spectacle magnifique et fascinant pour ce dernier jour à Abu Dhabi.

A la nuit tombée, nous arrivons à l’Arabian nights village. Des chameaux nous attendent pour un petit tour dans le désert. Certains font de la luge dans les dunes. A côté, en plein cœur du désert, un campement de luxe a été installé.

C’est ici que nous dînons. Sur la place centrale un grand buffet de spécialités locales est dressé. Comme les bédouins, nous sommes assis par terre sur de confortables coussins et dînons en écoutant de la musique locale avec un spectacle de danse du ventre. Certains s’habillent de costumes traditionnels tandis que d’autres se font faire des tatouages au henné.

Nous prenons la route du retour vers 20h pour notre dernière nuit sur le Costa Diadema.

Cette excursion en vaut vraiment la peine. Une bonne condition physique est nécessaire pour le safari en 4×4. Tarif 2019 : 125€ par personne comprenant le dîner et les animations.

Jour 8 – Abu Dhabi – Emirats Arabes Unis

C’est au petit matin, alors que le soleil n’est pas encore levé que je quitte le Costa Diadema. Cette croisière était magnifique avec de nouvelles expériences et découvertes fascinantes. Cette région évolue et change si vite qu’elle offre une alternative très intéressante pour l’hiver par rapport aux Caraïbes. Personnellement je ne me lasse pas d’y retourner ce qui me permet de mettre à jour régulièrement le livre : Guide de croisière Dubaï, Oman & Emirats.

En savoir plus et téléchargez ici le Guide de croisière Dubaï, Oman & Emirats

J’espère que ce récit vous aura plu et fait rêver avec peut-être un futur projet pour découvrir à votre tour cette destination exceptionnelle.

Pour conclure ce journal de bord, j’aimerais vous apporter mon éclairage sur quelques idées préconçues que j’ai pu entendre avant de partir :

On ne peut pas s’habiller comme on veut : j’ai passé mon séjour habillée à l’européenne, c’est-à-dire comme j’en ai eu envie et comme j’en ai l’habitude en été. Aucune contrainte n’est imposé à personne en dehors des lieux officiels et des lieux de culte où hommes et femmes doivent se couvrir jusqu’au chevilles. Pas de bermuda, ni décolleté ou tenue dénudée dans ces cas uniquement.

On ne peut pas aller à la plage, ni se mettre en maillot de bain : si la population locale pratique peu la baignade, rien de vous empêchera de profiter de la mer. Pour cela, rendez-vous sur les plages publiques qui sont particulièrement bien aménagées ainsi que dans les hôtels de bord de mer. Même si vous n’êtes pas client, leur « Beach club » vous permet, pour quelques dirhams, de profiter de confortables installations : transats sur la plage ou près de la piscine, prêt de serviettes, bar et restauration… Même si l’océan vous invite à la baignade, il n’est pas recommandé de se baigner en dehors de ces endroits. Non pas parce que c’est interdit mais tout simplement pour respecter les pratiques locales.

Dubai - JBR Beach

Tout le monde vit dans le luxe, la vie est chère : c’est vrai, ces pays sont particulièrement luxueux. On l’observe partout voitures, hôtels, boutiques… Au demeurant le coût de la vie reste identique à celui des grandes capitales du monde. On trouve des restaurants à tous les prix, des boutiques identiques à toutes les enseignes connues et pour ce qui est des visites, les musées sont au même prix que partout dans le monde. Les taxis sont très pratiques et bon marché. A Dubaï et au Qatar on pourra également utiliser le métro.

On ne peut pas boire d’alcool : certes, l’alcool n’est pas autorisé à la consommation en dehors des hôtels qui accueillent les touristes. L’avantage de partir en croisière c’est que de retour à bord, vous pourrez profiter à loisir de votre package boissons. Et puis je recommande le Lemon Mint qui pour moi est la spécialité locale à goûter pendant ce séjour.

Il doit faire trop chaud : rassurez-vous l’avantage des croisières c’est qu’elles ne sont proposées que dans les périodes tolérables pour nos organismes d’occidentaux. Les meilleures périodes étant décembre et janvier avec une chaleur douce autour de 25°C en journée et 17°C la nuit.

En ville, il n’y a que des buildings, c’est sans intérêts : de ce point de vue, chacun se fera sa propre opinion. Personnellement je leur trouve un esthétisme certain et un intérêt architectural. De plus, ils offrent un panorama incroyable depuis certaines plateformes d’observation. Les croisières sur cette destination permettent d’allier modernisme et tradition. A Mascate on n’y voit aucun building de verre immense. Les excursions sont aussi une bonne alternative pour ceux qui préfère un voyage moins citadin et plus proche du désert. Chacun peut donc y trouver son compte.

fauconnier - abu dhabiChacun des pays visité a ses particularités mais ils ont tous un point commun : le sens de l’accueil. C’est une destination où l’on se sent bien et la population est particulièrement accueillante. Enfin le mieux pour vous faire votre propre opinion est de tenter l’expérience de la découverte des pays du Golfe Arabo-Persique qui offrent vraiment une grande richesse pour qui s’y intéresse un peu.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

Croisières Maritimes et Voyages : croisières 100% francophones sur le paquebot Jules Verne

C’est à bord du Jules Verne (Ex-Astor) que Croisières Maritime et Voyages (CMV) compte séduire les croisiéristes francophones. Pour plaire à ce marché exigeant, la compagnie de croisière CMV a choisi de proposer des itinéraires sur un navire intimiste et surtout de jouer la carte du 100% francophone.

CMV, une nouvelle compagnie de croisière en France

CMV France LogoCroisières Maritime et Voyages est certes une nouvelle compagnie sur le marché français mais son expérience de la croisière ne date pas d’hier. C’est en effet la compagnie britannique Cruise & Maritime Voyages (CMV) qui a décidé de s’implanter en France avec un bureau commercial à Marseille pour lancer des croisières sur un paquebot entièrement dédié au marché français avec une nouvelle marque : Croisière Maritime & Voyages. CMV célèbre cette année ses 10 ans et disposera d’une flotte de 8 paquebots de croisières maritimes en 2021 (6 actuellement).

Le Groupe CMV possède également une grande expérience du marché français de la croisière avec l’exploitation du paquebot Astoria (500 passagers), sous affrètement estival depuis 2016 par le tour-opérateur et croisiériste Rivages du Monde. Un partenariat qui s’achèvera en septembre 2020, après 4 années de haut niveau de satisfaction de la part des passagers.

Chris Coats - CMVChris Coates, Directeur Commercial du Groupe CMV : « nous sommes heureux de pénétrer le marché français avec le Jules Verne et nous sommes persuadés qu’il existe une place entre les compagnies exploitant des méga-paquebots et celles des compagnies de luxe de niche, pour un produit au positionnement premium et abordable. Nous sommes certains que le Jules Verne et notre nouveau produit français seront un succès en France et sur les autres marchés francophones. Sous la direction et l’expertise de Clément Mousset, nous avons rassemblé une équipe de direction et commerciale très expérimentée pour le lancement début 2020″.

Le bureau français de CMV sera basé à Marseille

Cédric Rivoire-Perrochat, Directeur Général de CLIA France

Cédric Rivoire-Perrochat 

Le nouveau bureau de CMV est situé à Marseille. Clément Mousset, Directeur Général de CMV France, y sera secondé par Cédric Rivoire-Perrochat, au poste de Directeur Marketing, Communication & Opérations. Ce duo très expérimenté dans le domaine de la croisière est accompagné par une équipe commerciale de premier plan composée d’une directrice des ventes et cinq commerciaux, d’un service réservations Groupes & Individuels et d’un département marketing.

Clément MoussetClément Mousset, Directeur Général de CMV France : « le navire est en excellente condition et correspond parfaitement aux attentes du marché français. Il s’adresse à des clients avertis, à la recherche d’une expérience de croisière plus intimiste, au positionnement premium, dans un style navire-boutique « vintage moderniste », à la recherche de nouvelles rencontres avec des passagers aux aspirations similaires, désireux d’élargir leurs horizons culturels, d’enrichir leur temps à bord et d’explorer de nouvelles destinations fascinantes pas toujours accessibles aux grands navires. Nous sommes impatients de le retrouver au départ de France ».

Le Jules Verne, un paquebot intimiste pour des croisiéristes francophones exigeants

Le Jules Verne sera entièrement dédié au marché francophone premium de la croisière. Il proposera une expérience élégante de style « vintage moderniste » pour des passagers exigeants à la recherche d’un service attentif et efficace, d’une gastronomie française raffinée et d’une expérience de voyage plus traditionnelle et riche en destinations. Il s’adressera plus particulièrement au marché des adultes (les adolescents sont accueillis à partir de 16 ans), à l’exception d’une sélection de croisières qui s’adresseront aux familles multigénérationnelles, pendant les vacances scolaires.

Avec un tonnage de 21.000 tonneaux, le Jules Verne accueillera 500 passagers dans 289 cabines dont 42 suites De Luxe et 28 cabines individuelles dédiées au marché croissant des voyageurs Solo. Plus de 70% d’entre-elles disposent d’une vue sur l’océan. L’ensemble des espaces publics et des ponts seront nommés selon une thématique française, et les suites porteront les noms de célèbres châteaux.

Astor - Futur Jules Verne - CMV

Caractéristiques du Jules Verne

  • Construit en 1986 aux Chantiers Howaldtswerke Deutsche Werft de Kiel en Allemagne
  • Mise en service : février 1987
  • Anciens noms : Fedor Dostoevskiy et Astor (II)
  • Pavillon : Bahamas
  • 550 passagers
  • 289 cabines
    • 167 extérieures & 80 intérieures
    • 28 cabines Solo
    • 42 suites : Jules Verne, Phileas Fogg & Michel Strogoff
  • Chaînes de TV en cabine en français
  • Voltage en cabine : 220 volts
  • 280 membres d’équipage
  • Longueur : 176 m
  • Largeur : 23 m
  • Tirant d’eau : 6,1 m
  • Tonnage : 21 000 tonneaux
  • 7 ponts réservés aux passagers
  • 4 ascenseurs
  • 4 restaurants
    • Le Vatel : restaurant principal Vatel, 278 couverts – 2 services : 19h ou 21h,
    • Le Bistro : buffet libre-service, 160 couverts
    • Le Louchebem : Grill/Steakhouse – 36 couverts (supplément de prix)
    • Le Saïgon : spécialités Asiatique-Fusion – 36 couverts (supplément de prix)
      Régime alimentaire spécifique : sur demande au moins 6 semaines avant le départ.
  • 5 bars et salons
    • Les Explorateurs (79 sièges)
    • Chez Jules (Taverne)
    • Galerie Francois (55 sièges)
    • Galerie La Canebière (60 sièges)
  • 2 piscines dont 1 intérieure et une extérieure non chauffée
  • Solarium
  • Centre de Beauté & Fitness
  • Terrain de sports et piste de jogging et de marche
  • Boutiques et Galerie Photos
  • Salle de spectacles : cabaret L’Etoile du Sud (443 sièges). Jusqu’à 10 spectacles de production par croisière, rythmés et colorés, entièrement créés par CMV.
  • Bibliothèque
  • Salle de Cartes & jeux
  • Salle de conférences (40 places)
  • Café Internet
  • Centre Médical
  • Espace buanderie en libre-service pour le repassage
  • Devise à bord : Euro
  • Zone fumeur sur les ponts extérieurs

A noter : le navire n’est pas adapté aux passagers à mobilité réduite. Il ne propose pas de casino à bord, ni de clubs enfants.

Le Jules Verne un paquebot dédié au marché francophone

Un équipage du monde entier, francophone

  • Directeur de Croisière
  • Equipe d’animation
  • Hôtes & Hôtesses de Réception
  • Bureau des excursions
  • Serveurs Bars & Restaurants
  • Cabiniers
  • Concierge et Maître d’hôtel pour les suites
  • Personnel du Spa et des Boutiques

Et également :

  • Conférences « Destinations » sur tous les départs
  • Une bibliothèque remplie d’ouvrages en français
  • Chaînes de télévision en français
  • De la gastronomie française

Historique du Jules Verne

Le paquebot a été construit par les chantiers Chantiers Howaldtswerke Deutsche Werft de Kiel en Allemagne. Commandé initialement par la Safmarine (Afrique du Sud), le navire a été transféré dès sa livraison à la Marlan Corporation sous pavillon mauricien. Il a ensuite remplacé le premier Astor, également construit par les mêmes chantiers et vendu à l’ex RDA. Rebaptisé Fedor Dostoevskiy sous pavillon soviétique en 1988 pour le compte de Black Sea Shipping Co. Transféré sous pavillon des Bahamas en 1991. Exploité à partir de 1995 par Aquamarin Kreuzfahrten (join-venture formé par l’armement russe Sovcomflot et le tour-opérateur allemand Transmarin), et renommé à nouveau Astor. A partir de 1996, il est affrété par Transocean Tours (Allemagne).

Le paquebot Astor a été exploité sur les marchés allemand et australien depuis son acquisition par CMV en 2013, sera redéployé sur le marché français. Pour sa nouvelle carrière en France, il sera transformé et bénéficiera d’une nouvelle livrée (peinture de coque et cheminée aux couleurs de la nouvelle marque). Il sera ensuite rebaptisé Jules Verne au Havre le jeudi 29 avril 2021 et débutera ses croisières du Havre le samedi 1er mai 2021 et sera également présenté à Marseille le 16 mai 2021.

CMV_Jules Verne_Nouvelle Livree 2

Qu’est-ce qui caractérise les croisières à bord du Jules Verne

  • Des croisières 100% francophones
  • Un navire intimiste
  • Une ambiance conviviale
  • Des croisières traditionnelles
  • Des voyages maritimes avec des escales dans des ports inaccessibles aux grands navires
  • Des programmes thématiques
  • Des départs de proximité au départ des ports français : Le Havre, Marseille, Dunkerque.
  • Des croisières accessibles aux voyageurs solos avec des cabines et un prix adaptés (25% à 50% inférieurs aux pratiques constatées sur le marché) et des activités dédiées.
  • Un paquebot réservé aux adultes sauf dates spéciales
  • La culture au cœur des croisières avec des conférenciers sur tous les itinéraires
  • Un vaste programme d’excursions envoyés aux passagers au moins 8 semaines avant le départ

Les itinéraires du Jules Verne

Des croisières au départ de Marseille et Le Havre toute l’année

La saison inaugurale française 2021/22 inclura un programme de 20 croisières à destination de l’Europe du Nord, la Méditerranée & la mer Noire, et une croisière de Noël & Nouvel An vers les Canaries de mai 2021 à janvier 2022. Soit un programme de 83 400 milles nautiques et 75 escales visitées.

Les itinéraires Europe du Nord au départ du Havre

  • Croisière inaugurale festive du Havre à Marseille du 1er au 16 mai 2021. Cette croisière à thème fera escales à Cherbourg, Brest, Nantes, La Rochelle, Bordeaux, Vigo, Porto, Lisbonne, Gibraltar et Palma de Majorque.

Croisière inaugurale - Jules Verne - CMV

  • Les capitales de la Baltique – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits via le Canal de Kiel
  • Le Cap Nord et les fjords de Norvège – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
  • Îles Britanniques – itinéraires de 14 jours / 13 nuits et 8 jours / 7 nuits
  • Autour de l’Irlande – itinéraire de 12 jours / 11 nuits

Les itinéraires en Méditerranée depuis Marseille

  • Péninsule Ibérique – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
  • Îles Canaries & Maroc – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits
  • Îles Grecques – Itinéraire de 11 ou 10 nuits
  • Mer noire – Itinéraire de 17 jours / 16 nuits via le Bosphore
  • Terre Sainte & Egypte – Itinéraire de 15 jours / 14 nuits

Itinéraires 2021-22 - Jules Verne - CMV

Le tour du monde du paquebot Jules Verne en 2022

La saison hivernale du Jules Verne se conclura par une croisière autour du Monde en 123 nuits qui partira de Marseille le 8 janvier 2022 et arrivera au Havre le 11 mai 2022. Un itinéraire disponible également en 5 segments.

Tour du Monde - CMV - Jules Verne

Les itinéraires avec accompagnement francophone garanti sur d’autres paquebots CMV

Sous réserve d’au moins 20 passagers confirmés, la compagnie CMV proposera également des itinéraires sur d’autres paquebots avec un accompagnateur francophone :

  • Aurores Boréales sur le paquebot Magellan
  • Trésors de la Baltique sur les paquebots Magellan et Columbus
  • Fjords de Norvège sur le paquebot Columbus
  • Grand voyage autour de l’Amérique du Sud & en Amazonie sur le paquebot Magellan
  • Grand Voyage en Australie sur le paquebot Vasco da Gama
  • Îles Canaries & Madère sur le paquebot Columbus
  • Islande & Féroé sur le paquebot Magellan
  • Mer de Cortez sur le paquebot Astoria
  • Tours du monde sur le paquebot Columbus

En savoir plus sur CMV

La flotte de paquebots Cruise & Maritime Voyages

Logo CMVAvec une volonté forte de renouer avec la véritable tradition de la croisière, CMV est une compagnie indépendante spécialisée dans l’organisation de croisières maritimes à bord de navires de petite et moyenne capacités. Les navires de la compagnie proposent un style de croisière relaxant, convivial, combinant un service attentif et efficace. Divertissements et gastronomie font également partie du voyage sans oublier la présence de conférenciers à bord sur la plupart des itinéraires. Grâce à leur taille, les navires peuvent accéder à davantage de ports d’escale que les grands navires de croisières récents, offrant ainsi des itinéraires plus variés.

Astoria

  • 160 m de long
  • 21 m de large
  • 16 144 tonneaux
  • 550 passagers
  • 277 cabines

Astoria

L’Astoria (anciennement Azores), est un navire de croisières classique accueillant 550 passagers et offrant une expérience de croisière très intime exclusivement pour les adultes. Bien connu du marché français, il a proposé ces dernières années de multiples croisières au départ de  Dunkerque à destination du Groenland et de l’Islande.

Lire l’article sur l’Astoria

Columbus

  • 247 m de long
  • 32 m de large
  • 73 786 tonneaux
  • 1 400 passagers
  • 775 cabines

Le paquebot Columbus a rejoint la flotte CMV en juin 2017. Il a été construit aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire. De taille moyenne, il offre le même esprit de croisière traditionnelle qui a fait la réputation de CMV dans le monde. En 2021 in sera remplacé par le Amy Johnson.

Amy Johnson (Pacific Dawn – P&O Australia)

  • 247 m de long
  • 32 m de large
  • 70 285 tonneaux
  • 1 400 passagers
  • 798 cabines
  • Arrivée dans la flotte CMV : mai 2021

CMV - Amy Johnson

Le Amy Johnson succédera au Columbus en tant que nouveau fleuron de CMV. Amy Johnson (1903-1941), était une pilote anglaise pionnière qui fut la première femme à voler en solo de Londres en Australie. En 1931, à seulement 27 ans, elle partit de Croydon, dans le comté du Surrey pour Darwin. Elle a ensuite établi de nombreux records, comme celui de la première femme à voler de Londres à Moscou en un jour ou encore des vols depuis la Grande-Bretagne vers le Japon et Le Cap pour lesquels elle a reçu la médaille d’or du Royal Aero Club. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Johnson a rejoint l’Air Transport Auxillary (ATA).

Ida Pfeiffer (Pacific Aria – P&O Australia)

  • 219 m de long
  • 31 m de large
  • 59 819 tonneaux
  • 1 100 passagers
  • 630 cabines
  • Arrivée dans la flotte CMV : mai 2021

CMV - Ida Pfeiffer

Ida Pfeiffer naviguera sous la marque TransOcean Kreuzfahrten sur le marché allemand. Ida Pfeiffer (1797-1858) était une exploratrice, écrivaine et ethnographe autrichienne. A l’âge de 45 ans, elle est partie seule en Terre Sainte dans le but de terminer un pèlerinage. En 1846, elle part voyager à la découverte de l’Amérique du Sud mais aussi en Chine, Inde, Perse, Russie, Turquie, Grèce et Italie. 

Le paquebot Ida Pfeiffer, remplacera l’Astor lorsqu’il sera rebaptisé Jules Verne pour le marché français.

Jules Verne (Astor)

  • 176 m de long
  • 22 m de large
  • 21 000 tonneaux
  • 570 passagers
  • 289 cabines

Astor - Futur Jules Verne - CMV

Le Jules Verne est un paquebot traditionnel. Entièrement dédié aux marchés français et francophone dès 2021, il peut accueillir 550 passagers pour des croisières conviviales et intimistes. La compagnie a la volonté d’en faire un navire chaleureux qui facilitera les rencontres pour se faire de nouveaux amis tout en étant choyé par un équipage attentif.

Magellan

  • 221 m de long
  • 28 m de large
  • 46 000 tonneaux
  • 1 250 passagers
  • 726 cabines

Magellan - CMV

De taille moyenne, ce paquebot au style un peu plus contemporain propose des  croisières britanniques traditionnelles. Le Magellan dispose de salons confortables et d’une vue panoramique. Il est particulièrement adaptée pour les navigations scéniques.

Marco Polo

  • 176 m de long
  • 23 m de large
  • 22 000 tonneaux
  • 800 passagers
  • 425 cabines

Marco Polo - CMV

Au fil des ans, le Marco Polo s’est forgé une solide réputation sur le marché britannique et international, offrant des destinations de croisière au long cours. Il est exclusivement réservé aux adultes.

Vasco da Gama

  • 219 m de long
  • 31 m de large
  • 55 900 tonneaux
  • 1 220 passagers
  • 630 cabines

Vasco Da Gama - CMV

Le Vasco da Gama est un paquebot qui propose un style de croisière plus traditionnel. En été, il appareille de Bremerhaven et Kiel sous la marque allemande Transocean Kreuzfahrten de CMV et à partir d’octobre, il met le cap vers l’Australie pour une saison de croisières depuis Adélaïde et Fremantle. Ses voyages à destination et en provenance de l’Australie constituent une alternative très attrayante à l’avion.

Lire l’article sur le Vasco da Gama

A l’occasion de la célébration des 10 ans de la compagnie, Cruise & Maritime Voyages a annoncé une « Régate » de l’ensemble de la flotte CMV le 28 août 2021. A cette occasion, les navires de la flotte navigueront de concert et participeront à un ensemble de festivités inédites pour la compagnie.

Historique de la compagnie Cruise & Maritime Voyages

Cheminée Marco Polo - CMVCruise & Maritime Voyages est la plus grande compagnie de croisière indépendante du Royaume-Uni et d’Australie. En 2019, elle célèbre sa première décennie d’activité, l’occasion de revenir sur son histoire.

  • 1996 – Chris Coates & Richard Bastow créent Cruise & Maritime Services. L’activité de la société est alors la représentation au Royaume-Uni de petites compagnies de croisières, et le courtage d’affrètements pour divers voyagistes britanniques.
  • 2007 – La société sous-affrète le paquebot Arielle à l’opérateur allemand Transocean Tours pour une période de 3 mois, et propose des croisières au départ de Tilbury.
  • 2008 – La société sous-affrète le paquebot Marco Polo à l’opérateur allemand Transocean Tours pour une saison de 14 croisières. Marco Polo était alors affrété à Transocean par Global Maritime Group qui en avait fait l’acquisition récente auprès d’Orient Lines (alors filiale de Norwegian Cruise Line).
  • 2009 – Transocean Tours se déclare en faillite et CMS accepte de reprendre à son compte l’engagement d’affrètement auprès de Global Cruise Lines. Parallèlement, le paquebot Ocean Countess (ex-Cunard Countess) est également affrété afin de proposer un programme de croisières régionales au départ de Londres Tilbury, Hull, Liverpool et Glasgow Greenock.
  • 2010 – C’est le 2 janvier que débute la croisière inaugurale de 30 nuits vers les Antilles sous la marque Cruise & Maritime Voyages.
  • 2011 – Restructuration des investisseurs et création d’un nouveau groupe composé de : compagnie de croisières, tour opérateur, grossiste en autocars et agence de voyages. Ouverture d’un bureau à Fort Lauderdale, USA).
  • 2012 – Croisière du patrimoine maritime britannique en avril (centenaire du naufrage du Titanic), à bord du Marco Polo.
  • 2013 – Le paquebot Discovery remplace l’Ocean Countess. L’Astor est affrété et propose un programme de croisières australes au départ de Fremantle, Australie. Ouverture du bureau australien.
  • Acquisition de TransOcean Kreuzfahrten par le Groupe et positionnement de l’Astor en saison estivale sur le marché allemand.
  • 2014 – Les croisières fluviales CMV Signature proposent des voyages de 7 et 14 nuits sur le Rhin & le Danube.
    • Juin 2014 – Croisière du 70e anniversaire du Débarquement à bord du Marco Polo.
  • 2015 – Astoria (ex-Azores) remplace le Discovery. Magellan rejoint la flotte CMV.
    • Mars 2015 – Croisières « Eclipse Solaire & Aurores Boréales » à bord des Marco Polo, Astoria et Magellan
    • Juillet 2015 – Croisière du 50e anniversaire du Marco Polo.
  • 2017 – Columbus rejoint CMV et devient le navire amiral de la flotte.
    • Janvier 2017 – Première croisière Tour du Monde de CMV à bord du Magellan.
    • Création de CMV Mexico pour une série de croisières dédiées au marché mexicain.
    • Le Magellan est repositionné de décembre 2018 à avril 2019.
  • 2019 – En l’espace de 10 ans seulement, CMV est passé de 36.000 passagers à près de 150.000 passagers à l’international en 2019. La compagnie, primée à de multiples reprises, est désormais reconnue comme l’une des rares compagnies de croisières véritablement indépendantes au monde.
    • Vasco da Gama devient le 6e navire de la flotte CMV.
    • Juin 2019 – Croisière du 75e anniversaire du Débarquement à bord du Marco Polo.
    • 9 Novembre – Lors de la célébration du 10e anniversaire de la compagnie à bord du Columbus, CMV annonce une « Régate » de l’ensemble de la flotte CMV le 28 août 2021. A cette occasion, les 6 navires de la flotte navigueront de concert et participeront à un ensemble de festivités inédites pour la compagnie.
    • 14 novembre – La compagnie annonce l’ouverture d’une filiale française basée à Marseille, sous la marque « Croisières Maritimes & Voyages », sous la houlette de deux professionnels reconnus de l’industrie de la croisière : Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat. La compagnie annonce ce même jour qu’elle va dédier dès le 1er mai 2021 un paquebot de sa flotte à sa filiale française, le Jules Verne afin de propose des croisières 100% francophones dès 2021.
  • 2021 – CMV prendra livraison des Pacific Dawn et Pacific Aria de P&O Cruises Australia à Singapour les 2 mars et 2 mai 2021, ce qui portera la capacité de la flotte à 9.000 lits, la capacité passagers augmentant elle de 30% en 2021. Les navires seront rebaptisés à l’été 2021.
    • Avec ses 70 285 tonneaux, le Pacific Dawn dispose de 798 cabines pour une capacité de 1 400 passagers. Il sera positionné au départ du marché britannique dès la fin mai 2021 et naviguera toute l’année aux côtés du Columbus depuis le port de Londres-Tilbury.
    • Le Pacific Aria – 55 819 tonneaux – dispose de 630 cabines et peut accueillir 1 100 passagers environ. Il sera positionné sur le marché allemand sous la marque TransOcean Kreuzfahrten et naviguera aux côtés du Vasco da Gama. Il remplacera ainsi l’Astor, alors renommé Jules Verne.
    • 29 avril 2021 – L’Astor est rebaptisé Jules Verne au Havre.
ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Meilleurs vœux pour 2020

Escale Croisière vous souhaite une très bonne année 2020. Que celle-ci vous apporte du bonheur chaque jour ainsi que de beaux projets de croisières à concrétiser. L’océan nous anime et les paquebots nous invitent au voyage pour des rêves toujours plus loin. Au plaisir de vous retrouver chaque jour de cette nouvelle année à 19h15 sur Facebook & 12h15 sur Twitter sans oublier Instagram, Linkedin, Youtube

Voeux 2020

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION 

Des paquebots MSC Croisières pour héberger les supporters de la coupe du monde de football 2022 au Qatar

MSC World Class - MSC Europa

MSC Europa et MSC Poésia hôtels flottants pour supporters de foot

En 2022, les paquebots MSC Europa et MSC Poesia seront positionnés au Qatar comme hôtel flottant pour la Coupe du Monde de la FIFA™ 2022. 4000 cabines seront ainsi disponibles pour loger les fans de football à Doha face à la Skyline de la capitale du Qatar.

doha - qatar

Livré en 2022, le MSC Europa est premier navire de la classe World de MSC Croisères. Il est actuellement en construction aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. C’est le premier navire alimenté et propulsé au GNL (Gaz Naturel Liquéfié) de la flotte de MSC Croisières. Une fois à quai à Doha, il sera alimenté également au GNL, la solution la plus écologique actuellement disponible. Ses émissions atmosphériques seront ainsi réduites au minimum. Comme tous les paquebots de la flotte de MSC Croisières, les navires sont équipés de systèmes avancés de traitement des eaux usées et des déchets, ainsi que d’une vaste gamme de technologies environnementales de pointe pour des émissions atmosphériques plus propres et une empreinte environnementale réduite.

L’affrètement de paquebots de croisières pour les fans fait depuis longtemps partie de la stratégie d’hébergement du Qatar, qui souhaite proposer des solutions durables lors du tournoi qui aura lieu du 21 novembre au 18 décembre 2022.

Son Excellence le ministre des Transports et des Communications, Jassim Saif Ahmed Al Sulaiti, a félicité le comité organisateur pour sa collaboration avec MSC Croisières et a déclaré que des progrès significatifs avaient été accomplis dans la réalisation des plans ambitieux du pays dans les domaines des transports et des communications afin d’offrir une expérience exceptionnelle à tous les visiteurs lors de la Coupe du Monde de la FIFA™.

A ce jour, l’aménagement du port de Doha est achevé et permettra d’accueillir les plus grands paquebots du monde afin de pouvoir recevoir les fans et les visiteurs venus au Qatar en provenance du monde entier au cours de la 2022 Coupe du monde. Le Qatar a mis en place des portails d’informations et des applications que les visiteurs pourront utiliser afin de s’orienter facilement vers les sites du tournoi.

doha - qatar - stade coupe du monde 2022

Pierfrancesco VagoPierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Cruises, a déclaré : « Nous sommes ravis que le Qatar ait choisi nos paquebots pour accueillir les touristes qui pourront ainsi visiter le pays lors de la prochaine Coupe du Monde de la FIFA. Ils disposeront ainsi d’un hébergement et de services haut de gamme pour enrichir leur expérience. Ce tournoi est l’un des événements les plus populaires au monde. Ce sera l’occasion pour les vacanciers du monde entier de se rassembler à Doha pour une expérience internationale hors du commun sur nos navires et que seule MSC Croisières peut offrir. »

L’option des paquebots de croisières comme hôtels flottants en plus des hôtels, appartements ou encore des hébergements au village Fifa, permettra aux visiteurs de disposer de différentes options pour répondre à tous les budgets et à tous les goûts des visiteurs.

Afin d’accéder aux différents stades, zones dédiées aux supporters et autres attractions, à partir de 2022, les paquebots seront alors desservis par des navettes qui amèneront les fans jusqu’aux infrastructures de transport du Qatar, y compris le métro de Doha.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION 

Virgin Voyages annonce les célébrations du voyage inaugural de Scarlet Lady ainsi que deux pré-croisières

Scarlet Lady

©Virgin Voyages

Le programme palpitant de la croisière inaugurale de Scarlet Lady

Alors que Scarlet Lady effectue actuellement ses essais en mer au large de Gênes, Virgin Voyages annonce un programme palpitant pour la croisière inaugurale prévue le 1er avril 2020. Pour célébrer le lancement du navire de manière festive, de nombreuses surprises exclusives sont prévues comme l’apparition de célébrités en présence de Sir Richard Branson ainsi que des événements spéciaux pour offrir une expérience inoubliable aux « marins » (nom donné aux passagers des paquebots Virgin Voyages). L’itinéraire sera également l’occasion de l’inauguration du Beach Club de Bimini. Une édition limitée de Champagne Möet Chandon Impérial® Virgin Voyage permettra de célébrer tous ces événements comme il se doit et les invités repartiront avec un cadeau surprise commémoratif.

Scarlet Lady

Deux croisière pré-inaugurales pour découvrir Scarlet Lady en avant-première

Cette annonce s’accompagne de l’ouverture des réservations pour deux itinéraires « Sneak-a-Peek » qui donneront un aperçu des croisières Virgin Voyages et qui se tiendront du 26 au 29 mars et du 29 mars au 1er avril 2020. Croisières Aller/Retour de Miami avec escale au Beach Club de Bimini.

Ces voyages seront une occasion unique de découvrir Scarlet Lady avant le début de sa saison inaugurale avec des expériences Virgin exceptionnelles comme danser jusqu’au bout de la nuit lors de la soirée Scarlet Night ou encore profiter d’un accès à tous les restaurants du navire ainsi qu’à l’intégralité des divertissements proposés à bord.

Et si Scarlet Lady était un parfum…

ShipNo1 - Scarlet Lady parfum - Virgin VoyagesParce que les vacances doivent être inoubliables, même une fois la croisière terminée, Virgin Voyages a pensé à tout en créant LE parfum le plus représentatif de son premier navire : Ship No. 1, l’essence signature de Scarlet Lady. Un flacon chic qui n’est pas sans rappeler les plus grandes fragrances du monde de la parfumerie. Quant au spot promotionnel du parfum, c’est Sir Richard Branson, lui-même qui en est l’acteur principal. 

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

4GOODFOOD, le programme anti gaspillage alimentaire de Costa Croisières

Costa Fascinosa

Un paquebot est un environnement complexe, les excédents alimentaires y sont inévitables dans la mesure où il est structurellement impossible d’atteindre un objectif de zéro gaspillage. Costa Croisières s’implique au quotidien en vue de réduire ces excédents et a mis en place le programme 4GOODFOOD.

Qu’est-ce que le programme 4GOODFOOD ?

4GOODFOOD Costa Croisières4GOODFOOD est un programme qui marque un tournant dans l’histoire de l’industrie du transport maritime global, Costa Croisières s’est fixée l’objectif de réduire de moitié le gaspillage alimentaire dans l’ensemble de sa flotte d’ici 2020, soit 10 ans avant la date limite fixée par le Programme de l’ONU à l’horizon 2030. Aujourd’hui, environ 18 mois après la mise en œuvre du projet dans l’ensemble de la flotte, 4GOODFOOD a déjà aidé à réduire de plus de 35 % le gaspillage alimentaire à bord des navires Costa.

C’est un projet intégré et ambitieux, dont la mise en œuvre passe en premier lieu par la révision des méthodes de préparation des plats et par l’implication active des passagers et des membres d’équipage. La campagne de communication à bord « Taste don’t Waste » (goûtez mais ne gaspillez pas) fait partie intégrante du programme ; l’objectif de cet appel à l’action consiste à encourager une consommation responsable au sein des buffets des navires. La campagne met en avant les valeurs et les émotions ; elle vise à sensibiliser et non à imposer, et prend en compte le riche mélange multiculturel de la clientèle de Costa et le fait qu’elle se compose de vacanciers.

Grâce à son partenariat avec la plateforme Winnow, Costa a placé des balances dans les cuisines et mis en place un système d’enregistrement centralisé à même de détailler, quantifier et analyser en temps réel le gaspillage lors de la transformation et la préparation des aliments.

Comme le souligne Stefania Lallai, Directrice du développement durable et des relations publiques chez Costa Croisières : « Chez Costa Croisières, chaque jour de l’année, nous faisons tout notre possible pour contribuer à atteindre les objectifs fixés par la FAO (Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture) ; nous agissons dans le cadre de notre programme 4GOODFOOD, qui conjugue nos efforts sur la voie de la reconnaissance de la valeur de la nourriture et de la consommation responsable. »

Les dons alimentaires Costa Croisières en escales

Costa a mis en place une solution permettant d’éviter que les excédents alimentaires – c’est-à-dire, des repas préparés, mais non consommés à bord – ne se transforment en pertes. En s’alliant à la Fondazione Banco Alimentare Onlus, désormais, non seulement ces restes alimentaires sont régulièrement débarqués dans plusieurs ports italiens mais aussi français.

Débarquement des denrées alimentaires depuis le Costa Fascinosa à Marseille – Photos ©Costa Croisières

À ce jour, plus de 150 000 portions de nourriture de qualité ont été distribuées à 12 associations qui s’occupent de personnes dans le besoin. Costa Croisières souhaite impliquer d’autres ports et étendre encore davantage ce système de dons de surplus alimentaire afin d’atteindre autant de communautés défavorisées que possible.

Interview : George Azouze, présente l’initiative lors des escales françaises

Les ports de France concernés par les dons Costa

  • Marseille
  • Fort-de-France
  • Pointe-à-Pitre

Les ports concernés par les dons Costa en Italie

  • Costa Croisières - Banque Alimentaire #FORGOODFOODSavone
  • Civitavecchia
  • Bari
  • Palerme
  • Gênes
  • Naples

Les dons Costa en Espagne

  • Barcelone

Avec le programme 4GOODFOOD Costa Croisières va au-delà des dons alimentaires en escales

Le soutien au projet Food Garden in Africa

L’idée de rendre les ressources à la communauté est directement liée à la campagne de sensibilisation « Taste don’t Waste » (goûtez mais ne gaspillez pas). En effet, la réduction des impacts négatifs, réalisée grâce aux comportements et actions responsables des passagers, peut être mesurée par Winnow et se traduit dans des résultats tangibles et quantifiables : Costa a décidé de reverser l’équivalent des économies associées au projet Food Gardens in Africa. Grâce au soutien financier de Costa, à ce jour, 100 jardins potagers ont été adoptés au Kenya, au Mozambique, à Madagascar, en Afrique du Sud et en Tanzanie – 85 ont déjà été constitués tandis que les 15 restants seront achevés en début d’année 2020.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Virgin Voyages annonce le nom de son deuxième paquebot : Valiant Lady

Valiant Lady - Virgin Voyages

Le deuxième paquebot de Virgin Voyages s’appellera de Valiant Lady, un nom qui vient du mot latin valere et du français, vaillant. Des mots qui évoquent également l’audace, la force et le courage. Alors qu’historiquement, l’image de la femme ornait la proue des navires pour les protéger, Valiant Lady incarne l’idée que les femmes prennent part pleinement à l’aventure maritime et sont aujourd’hui designer de navires, capitaine…

« Nous sommes ravis de dévoiler le nom de notre deuxième navire – Valiant Lady – et de concrétiser notre engagement pour offrir aux voyageurs un changement radical dans la façon dont ils peuvent vivre la croisière dans cette région fantastique du monde. Nos marins1 tomberont amoureux des endroits où nous allons, des moments et des souvenirs qu’ils pourront créer sur notre magnifique paquebot. Après tout, il n’y a pas de meilleur moyen de naviguer sur les sept mers que de le faire à la manière de Virgin », a déclaré Tom McAlpin, PDG de Virgin Voyages.*

Valiant Lady - Virgin Voyages

A l’image de son sistership Scarlet Lady, Virgin Voyages poursuit son programme « Scarlet Squad » visant à recruter des femmes talentueuses à bord de ses paquebots et à accroître les possibilités d’accéder à des postes de direction à bord dans différents domaines aussi bien maritimes que techniques ainsi que dans l’hôtellerie.

Comme tous les paquebots de Virgin Voyages, Valiant Lady a été conçu par un groupe de créateurs de premier plan, à l’origine des plus grandes marques d’hôtels-boutiques du monde. Le collectif regroupe de grands noms tels que Design Research Studio (Tom Dixon), Roman & Williams et Concrete Amsterdam qui font l’essence même du design de la marque Virgin Voyages qui déclare avoir pour mission de redéfinir l’expérience des vacances en mer.

1 Nom donné par Virgin Voyages aux passagers de ses navires. Le croisiériste devient un marin (sailor en anglais).

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Baptême du MSC Grandiosa à Hambourg

Baptême MSC Grandiosa - illuminations

Le MSC Grandiosa est le premier paquebot de la classe Meraviglia-Plus à être mis en service. Avec des participants allemands et internationaux, les célébrations du baptême ont été conçues pour des invités venus des quatre coins du monde, ainsi que pour la ville de Hambourg.

Une scénographie nocturne pour mettre en valeur le MSC Grandiosa à Hambourg

Les festivités ont débuté dès l’arrivée du paquebot à Hambourg le 6 novembre, date à laquelle ont débuté quatre nuits d’illuminations intitulées « Blue Port ». Un concept signé par l’artiste international de renom, Michael Batz. Des éclairages d’ambiance positionnés à 20 endroits différents ont baigné le port dans une lumière bleue, en hommage à la mer et à l’engagement de MSC Croisières pour la protection des océans. Pour respecter l’environnement et le climat, c’est un éclairage à faible consommation d’énergie qui a été utilisé. Une scénographie particulièrement soignée qui a été créée pour mettre en valeur la silhouette étincelante de la Philharmonie de l’Elbe ainsi que les illuminations du MSC Grandiosa.

Baptême MSC Grandiosa - illuminations

Cérémonie d’inauguration du MSC Grandiosa

La traditionnelle cérémonie d’inauguration s’est déroulée à bord du paquebot, faisant du MSC Grandiosa la vedette principale du spectacle. Plusieurs célébrations ont eu lieu dans différents espaces du navire offrant ainsi aux invités l’opportunité de découvrir tout ce que ce que ce navire exceptionnel a à offrir.

Au cœur de l’événement, le MSC Grandiosa a été mis en valeur lors de l’apogée du spectacle avec un son et lumières mettant en valeur le paquebot en parade et la Philharmonie de l’Elbe au moment du passage du navire.

Vidéo de la cérémonie de baptême du MSC Grandiosa

Le MSC Grandiosa a été baptisé comme le veut la tradition par Sophia Loren, marraine officielle de MSC Croisières, juste avant le lancement d’un feu d’artifice exceptionnel.

Le port de Hambourg étant surnommé la « porte ouverte sur le monde », MSC Grandiosa a paradé aux cœur d’une ville illuminée de bleu avant de retourner s’amarrer à quai, symbolisant ainsi l’entrée du navire dans le monde.

Dîner de gala réalisé par un Chef étoilé

Une inauguration MSC Croisières ne saurait être complète sans un dîner de gala glamour à bord, avec un menu gastronomique signé par le chef allemand, Harald Wohlfahrt. Ce chef a été élu au rang des 10 meilleurs chefs au monde, et il est le seul chef allemand à avoir conservé ses trois étoiles Michelin pendant 25 années consécutives. 

Au menu du dîner de gala :

  • Salade de crabe royal coulis de crustacés et caviar
  • Maultasche : ravioles farcies sauce au pistou et truffes
  • Turbot rôti au fumet de moules au safran
  • Tarte au chocolat, poires caramélisées et glace vanille, mascarpone

Un baptême placé sous le signe de la fête

Tous les bars et salons du navire étaient animés pendant la soirée pour une ambiance de fête que les invités ne sont pas prêts d’oublier.

La soirée s’est achevée sur l’emblématique promenade méditerranéenne de 93 mètres de long, la Galleria Grandiosa, où les invités ont dansé jusqu’au bout de la nuit au son du DJ allemand Mousse T. et de la chanteuse britannique Emma Lanford. Le duo a déjà fait le tour du monde, et ne s’est pas privé d’enflammer une fois de plus le dancefloor.

MSC Grandiosa soirée baptême

Un village MSC Croisières pour associer la villes aux festivités

Sur les berges de l’Elbe, le MSC Village conçu sur-mesure, a accueilli plus de 5 000 visiteurs. Il a permis aux habitants de se joindre aux célébrations dès 17h, et profiter des food trucks et de concerts le soir de l’inauguration. Les présentateurs Annemarie & Wayne Carpendale, sans nul doute la famille la plus populaire de la télévision allemande ont animés le village à quai en liaison directe avec la cérémonie à bord.

Baptême MSC Grandiosa - Village MSC Croisières

Le plan d’investissement hors norme de MSC Croisières

Le MSC Grandiosa est le 3e navire de l’innovante classe Meraviglia, et le 1er paquebot de la classe Meraviglia-Plus. C’est aussi le 5e navire nouvelle génération lancé par MSC Croisières en seulement deux ans et demi dans le cadre d’un plan d’investissement de la compagnie qui s’élève à 13,6 milliards d’euros, sur plus de 10 ans.

Le MSC Grandiosa sera suivi par 12 autres navires d’ici 2027, dont son navire jumeau, le MSC Virtuosa, qui sera mis en service en octobre 2020. Les navires de la classe Meraviglia ont été pensés autour des besoins des passagers d’aujourd’hui. Un design épuré ainsi que la vaste gamme d’installations et de divertissements rendent ces paquebots adaptés au plaisir de toute la famille.

Le MSC Grandiosa est le plus grand navire de la flotte MSC Croisières. Les paquebots de la classe Meraviglia-Plus sont des prototypes enrichis, avec plus de cabines, davantage d’espaces publics et de nouvelles caractéristiques. Entre autres :

  • L’incontournable Promenade Méditerranénne sera l’artère du navire. Sous un ciel de LED de 98,5 mètres de long, les passagers peuvent profiter d’un vaste programme de divertissement, tout en ayant l’opportunité de faire du shopping, boire un verre ou se restaurer.
  • Le MSC Grandiosa donne une toute nouvelle dimension au shopping à bord et la promenade intérieure devient le centre de cette expérience. Ici, dans les boutiques disposées à la façon d’un centre commercial, les croisiéristes y retrouvent leurs marques préférées de vêtements, de bijoux, de produits high-tech et bien plus encore.
  • Les restaurants de spécialités se situent également au niveau de la promenade, comme L’Atelier Bistrot, un bar-lounge à la française, qui offre à la fois une scène, une piste de danse, et des places en terrasse.
  • Les deux nouveaux spectacles exclusifs du Cirque du Soleil at Sea sont les deux grands incontournables de l’offre de divertissement. Ces spectacles ont été créés par le leader mondial en divertissement artistique, le Cirque du Soleil, dans le cadre d’un partenariat à long terme véritablement unique avec MSC Croisières.
  • Le MSC Grandiosa est équipé du premier assistant personnel virtuel de croisière au monde, ZOE. Ce service est doté d’intelligence artificielle et sait répondre aux questions essentielles des passagers directement depuis leurs cabines. C’est aussi une des caractéristiques de l’expérience de croisière connectée, MSC for Me.
  • Le MSC Grandiosa a été conçu pour toutes les saisons, et passera l’hiver en Méditerranée pour découvrir des destinations comme Barcelone, Palerme, Marseille ou La Vallette à Malte.
ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

MSC Croisières deviendra la 1ère compagnie de croisière au monde neutre en carbone

C’est à l’occasion des célébrations d’inauguration du MSC Grandiosa que MSC Croisières a annoncé son engagement à devenir la première compagnie de croisière au monde carboneutre.

  • Toutes les émissions de CO2 de la flotte MSC Croisières seront compensées d’ici le 1er janvier 2020 grâce à une combinaison de projets carboneutre de haut niveau qui dépendront de plus en plus des crédits carbone bleu.
  • Contribution à la réalisation d’objectifs développement durable instaurés par les Nations Unies et poursuite des investissement dans des technologies environnementales de pointe qui permettent d’obtenir des paquebots zéro émissions.

MSC Croisières prend des engagements sans précédent pour devenir la 1ère compagnie de croisière au monde neutre en carbone

A l’heure où les compagnies de croisières sont montrées du doigts au regard des questions environnementales, doit-on culpabiliser de partir en croisière ? C’est la question posée par Escale Croisière à Patrick J. Pourbaix, Directeur Général MSC Croisières France BeLux. Il apporte un éclairage précis sur le sujet et nous explique en détail la démarche de la compagnie qui se veut exemplaire et inspirante pour l’industrie de la croisière. 

Réduction des taux de carbone à hauteur de 29% en 2024 et 40% en 2030

MSC Seaview - Baptême - Gênes Pierfrancesco Vago

Dans sa déclaration, Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières a déclaré : « Nous misons sur l’innovation depuis que nous avons commencé à construire nos premiers navires de croisières en 2003, et de ce fait, nous avons l’une des flottes les plus modernes en mer, qui affiche aussi les plus hautes performances environnementales. Grâce à notre vision à long terme, nous obtiendrons une réduction du taux de carbone à hauteur de 29% en 2024 par rapport à 2008 ; et nous sommes en bonne voie pour atteindre notre objectif de 40% en 2030.

Le paquebot MSC Europa sera équipé de piles à combustibles alimentées au GNL

Dans le cadre du lancement du projet PACBOAT, le futur MSC Europa, sera le premier paquebot World-Class équipé de piles à combustible alimentées au GNL. Ce navire sera le premier des 5 navires au GNL qui rejoindront la flotte MSC Croisières. Il s’agit ici non seulement d’une première mondiale pour une technologie qui promet d’être plus efficace pour les opérations maritimes à forte puissance, mais également d’un nouvel exemple concret de l’engagement de la compagnie à développer et à soutenir le développement de technologies nouvelle génération qui lui permettront ainsi qu’à toute l’industrie des croisières de réaliser des opérations zéro émissions.

MSC World Class - MSC Europa

MSC Croisières va compenser toutes les émissions directes de CO2 grâce à des projets carboneutres

« Nous reconnaissons aujourd’hui que les technologies environnementales, même les plus avancées, sont insuffisantes pour atteindre la neutralité carbone de façon immédiate. C’est pourquoi nous prenons aujourd’hui un engagement supplémentaire visant à garantir que notre flotte n’ait pas d’impact négatif sur le changement climatique à compter du 1er janvier 2020. Notre héritage maritime remonte à plus de 300 ans, et, en tant que compagnie familiale, nous n’avons de cesse de nous focaliser sur le long terme. Pour nous, il s’agit ici d’un nouveau pas en avant dans notre démarche de protection des océans, des destinations que nous visitons et des communautés avec lesquelles nous interagissons. », précise Pierfrancesco Vago.

MSC Croisières va compenser toutes les émissions directes de dioxyde de carbone (CO2) des opérations maritimes de sa flotte grâce à une combinaison de projets carboneutres de haut niveau développés par les entités internationales leader en la matière, avec un effet immédiat sur les émissions de gaz à effet de serre. Tous les coûts engendrés par ces démarches resteront entièrement à la charge de la compagnie.

2017-06-03_MSC Meraviglia - Baptême - Le Havre - Pierfrancesco Vago

Pierfrancesco Vago

Pierfrancesco Vago a ajouté : « Nous allons collaborer avec des leaders mondiaux ayant la capacité de compenser les émissions de CO2 avec le plus haut niveau d’intégrité. Notre vision est aussi d’investir dans des projets qui offrent des avantages communautaires quantifiables, protègent l’environnement et soutiennent les objectifs de développement durable des Nations Unies. » Plus particulièrement, MSC Croisières vise à développer un éventail de solutions de compensation des émissions de carbone qui intègre des projets pour la protection et la restauration des océans et des environnements côtiers en absorbant davantage de CO2 qu’aujourd’hui. Les projets carbone bleu qui se focalisent principalement sur les environnements côtiers sont aujourd’hui très rares, et MSC Croisières va elle-même soutenir le développement de ce qui vise à devenir les premiers crédits carbones à être générés depuis les vastes océans de la planète. Cela permet ainsi d’offrir de nouveaux moyens pour protéger et encourager la biodiversité marine, ainsi que soutenir les communautés qui dépendent des ressources précieuses de la mer.

Dans sa conclusion, Pierfrancesco Vago a précisé : « La compensation carbone bleu sera un des axes principaux de notre engagement à assurer la neutralité carbone de façon immédiate. Nous allons mettre nos équipes et nos ressources au travail pour soutenir le développement de ces projets spécifiques, et mettre en œuvre des processus de certification. Ces derniers permettront de générer cette forme innovante de compensation qui sera directement bénéfique aux océans et aux communautés côtières. À mesure que ces projets deviendront disponibles, nous nous reposerons sur eux de façon croissante et prioritaire dans le cadre de nos démarches pour atteindre des opérations zéro émissions. »

Les nouveaux paquebots MSC Croisières prêt pour l’alimentation électrique à quai depuis 2017

Les démarches de MSC Croisières liées à son engagement à réaliser des opérations zéro émissions se focaliseront également sur l’efficacité énergétique et sur d’autres aspects de ses opérations globales, au-delà des émissions. D’ailleurs, depuis 2017, tous les nouveaux navires qui sont mis en service par la compagnie ont la capacité de s’alimenter à quai. Cela permet de réaliser zéro émission à quai de façon immédiate dans tous les ports qui sont équipés et compatibles avec cette technologie. Et si la source d’énergie des ports est renouvelable, les bénéfices seront encore plus importants.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Le MSC Magnifica sera rénové et rallongé

MSC Magnifica

Pourquoi le MSC Magnifica va être rallongé ?

Interviewé par Escale Croisière, Patrick J. Pourbaix, Directeur Général MSC Croisières France BeLux, répond à cette question.

Le projet de rénovation du paquebot MSC Magnifica représente 130 millions d’euros d’investissements. Les travaux seront réalisés début 2021. Une section de 23 mètres lui sera ajoutée afin de disposer de 7 000 m2 de confort supplémentaires et de nouvelles installations.

Un paquebot plus respectueux de l’environnement

À la fin des travaux, le MSC Magnifica bénéficiera de deux nouvelles avancées majeures en matière environnementale. Elles viendront s’ajouter aux systèmes de pointe existants sur toute la flotte de la compagnie : un système de Réduction Catalytique Sélective (RCS) et un système avancé nouvelle génération de traitement des eaux usées (AWT – Advanced Wastewater Treatment).

MSC Magnifica

Réduction des émissions pour préserver la qualité de l’air

MSC Magnifica - cheminéeLa technologie RCS permet de réduire les émissions d’oxyde d’azote de 90%, en les transformant en molécules d’eau et d’azote pur grâce à une technologie avancée de contrôle actif des émissions.

Le MSC Magnifica sera également équipé de technologies environnementales supplémentaires de pointe, comme un système hybride de nettoyage des gaz d’échappement (EGCS), dans le cadre de l’engagement environnemental exceptionnel pris par MSC Croisières, visant à minimiser et continuellement réduire son impact sur l’environnement. Ce système permet de supprimer jusqu’à 98% du dioxyde de soufre présent dans les émissions du navire, et de considérablement réduire les particules fines. Les systèmes EGCS hybrides du MSC Magnifica offrent une plus grande flexibilité pour opérer en toutes circonstances, de façon écologique et responsable.

Traitement des eaux usées

MSC Croisières a également profité de cette rénovation pour installer un système avancé de traitement des eaux usées à bord. En conformité avec les normes internationales les plus strictes, il permettra de purifier les eaux usées pour une qualité proche de celle de l’eau du robinet. Ce système répond à la « Norme Baltique », et les eaux usées atteignent, une fois traitées, un haut niveau de qualité qui est supérieur aux niveaux usuels de la plupart des municipalités dans le monde.

Branchement à quai en escale

Pour aider à réduire et toujours minimiser davantage les émissions lorsque le navire est amarré au port, le MSC Magnifica aura la capacité d’assurer son alimentation énergétique à quai en se branchant au réseau local lorsque ce système est disponible.

Un paquebot plus spacieux pour le plus grand confort des passagers

La transformation du MSC Magnifica permettra d’offrir 215 cabines supplémentaires, et au total, 63% des cabines du navire auront un balcon. De plus, les hébergements des hôtes seront améliorés de manière générale, la superficie du solarium sera augmentée de 800m2, un parc aquatique sera créé, les espaces dédiés aux enfants seront entièrement repensés, et d’autres nouvelles caractéristiques seront ajoutées, dont deux nouveaux restaurants et un nouvel espace shopping.

MSC Magnifica

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION

Groupe Costa : 12,6 milliards d’euros et plus de 63 000 emplois générés en Europe

En France, la contribution du Groupe s’élève à plus de 480 millions d’euros et environ 2 200* emplois. Rien qu’à Marseille, port stratégique pour les opérations méditerranéennes du Groupe Costa et au cœur de son engagement en faveur de l’innovation durable, les activités du Groupe Costa ont généré un impact économique direct, indirect et secondaire de 163 millions d’euros au total, ainsi que plus de 850 postes à plein temps en 2018.

Costa Fascinosa

Costa croisières contribuent à l’économie européenne

Le Groupe Costa, leader du secteur en Europe et en Chine avec 3,2 millions de passagers, se démarque avec un impact économique européen de 12,6 milliards d’euros et 63 000 emplois en équivalent temps plein sur l’année 2018.

Contribution de Costa Croisière à l’économie en France

En France, où Costa reste le leader du marché avec une part de marché de 47 % et une présence tout au long de l’année, la contribution du Groupe s’élève à plus de 480 millions d’euros et environ 2 200* emplois.

Costa Croisières et Marseille

Costa Pacifica

 

Impact économique de Costa Croisières à Marseille

À Marseille, port stratégique pour les opérations méditerranéennes du Groupe Costa, ses activités ont généré un impact économique direct, indirect et secondaire de 163 millions d’euros au total, ainsi que plus de 850 postes à plein temps en 2018.

Depuis la cité phocéenne, le Groupe Costa a généré un mouvement de 662 751 passagers, avec au total 173 escales en 2018.  Cette année, la société continue de renforcer sa présence à Marseille en proposant ses deux premiers navires propulsés au GNL : l’AIDAnova et le Costa Smeralda.

Ces chiffres issus de l’enquête 2018 réalisée par Deloitte & Touche, l’université de Gênes et l’université de Hambourg ont été communiqués à l’occasion du Blue Maritime Summit organisé par le Club de la Croisière de Marseille et le Port de Marseille le 17 octobre 2019. Cet événement a pour thème la transition écoénergétique du secteur maritime de la cité phocéenne, et rassemble des autorités, des parties prenantes, des représentants spécialistes de la construction navale et de la réparation, ainsi que des opérateurs leaders du secteur.

Le Chantier Naval de Marseille (dans lequel le Groupe Costa détient une participation minoritaire) est un centre de mise en cale sèche stratégique pour l’ensemble du Groupe et une référence en matière de réparation et de maintenance de navires dans toute la région méditerranéenne. La forme 10 est la plus grande cale sèche de Méditerranée. Elle peut prendre en charge les nouveaux paquebots GNL du Groupe Costa, des navires qui représentent une avancée capitale pour l’ensemble du secteur croisières et qui sont à la pointe de l’innovation durable du secteur.

Costa Croisières participe concrètement au développement durable du port de Marseille

Costa collabore également avec des institutions locales en faveur du développement durable du port. Suite à la signature du protocole de déploiement de l’ESI (Environmental Ship Index) en 2017, le Groupe a signé en partenariat avec le Grand Port Maritime de Marseille un engagement collaboratif pour la protection de l’environnement (contrôle et surveillance des émissions) et la création d’un centre logistique de pointe pour le ravitaillement. Ce projet repose sur la mise en place d’un programme de formation dédié aux officiers, avec des parcours spécifiques aux professionnels maritimes mettant l’accent sur la préservation du milieu marin. En plus de ces initiatives, le 17 octobre 2019, le Groupe Costa signe la Charte Bleue pour une croisière plus propre lors des escales à Marseille. Un acte qui renforce ses engagements envers la transition écoénergétique de sa flotte.

Costa Croisières - Neil PalombaComme l’explique Neil Palomba, Président de Costa Croisières : « Les croisières ont un impact bien plus important que ce qu’on imagine généralement sur la valeur et la croissance de l’économie locale des villes et pays dans lesquels les navires font escale. Chaque euro dépensé par notre Groupe, par nos clients ou par nos membres d’équipage a un effet multiplicateur entraînant un cercle vertueux capable de transformer de manière positive l’économie locale, en garantissant la continuité et en renforçant la stabilité économique. Le but de notre enquête est justement de quantifier cette valeur afin de pouvoir élaborer des programmes de développement durable en collaboration avec les communautés de nos ports d’escale.  Nous avons énormément misé sur la technologie afin d’appuyer les initiatives de protection environnementale que nous avons mises en place au sein de notre flotte existante, et nous avons introduit les premiers navires propulsés au GNL au monde. Nous œuvrons par ailleurs à renforcer nos initiatives de protection environnementale et de contrôle et de surveillance des émissions, via des partenariats avec des institutions et des autorités portuaires locales. Nous sommes donc fiers de signer le Blue Maritime Charter aux côtés de ces autorités et des autres opérateurs du secteur. »

Costa Fortuna - Costa Croisières

*En équivalent temps plein.

Les chiffres mentionnés dans cet article proviennent d’une enquête réalisée par Deloitte & Touche, l’université de Gênes et l’université de Hambourg visant à évaluer l’impact économique de la compagnie de croisière à l’échelle européenne.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION