Pour que le coronavirus ne s’invite pas au sein des paquebots, Foreship, société spécialisée dans la conception navale lance le projet Hygiea. Celui-ci vise à limiter la présence et la propagation du coronavirus et d’autres agents pathogènes à bord des navires à passagers ainsi qu’accompagner la reprise d’activité du secteur de la croisière. Pour cela, une approche en 4 étapes comprend l’interception, la prévention, l’atténuation et l’évacuation.
Etape 1 – Interception
L’objectif consiste à éloigner le risque biologique du navire. Les ports seront conçus pour une interception efficace grâce à une technologie adaptée pour tester et mesurer la température corporelle, par exemple. Dans l’éventualité où un vaccin deviendrait largement disponible, les passagers pourrait subir un examen de dépistage avant d’être autorisés à monter à bord.
Etape 2 – Prévention
Cette étape vise à empêcher le virus de se propager grâce à des mesures d’hygiène strictes et optimiser les espaces et les itinéraires pour maintenir une distance de sécurité entre les individus. La technologie sera sans contact et automatisée dans la mesure du possible pour réduire la transmission via les surfaces. L’équipage sera formé aux pratiques liées à l’assainissement et à l’éloignement social.
Etape 3 – Atténuation
Il s’agit d’isoler l’agent pathogène par la mise en quarantaine et la décontamination pour atténuer son impact. Des technologies telles que des systèmes de traitement de l’air et des installations médicales seront fournies pour soutenir ces efforts.
Etape 4 – Evacuation
Cette étape consiste à se préparer au pire des scénarios et à faire face à des incidents majeurs à bord. Des procédures d’évacuation seront mises en place : cabines d’isolement, calcul d’itinéraires spécifiques à travers le navire, embarcations disponibles et transfert pour une extraction rapide d’urgence.
La mise en œuvre efficace de ces étapes repose sur une analyse « danger et opérabilité » (« Hazard and Operability » – HAZOP), dans laquelle Foreship collabore avec les parties prenantes du paquebot pour identifier les zones à risque et développer des solutions spécifiques au navire en question. Une étude de faisabilité détermine comment ces solutions se concrétise tant à bord qu’en escale. Une fois l’étude achevée, elle est suivie de travaux d’ingénierie, de mise en place d’installations et de vérifications.
Le directeur du développement commercial de Foreship, Mattias Jörgensen, a déclaré : « Il n’y a pas de solution miracle pour lutter contre les virus dans l’industrie des croisières. Cependant, en combinant notre propre expertise avec les connaissances des professionnels de la santé et celle de notre vaste réseau de partenaires, nous avons formulé une stratégie qui aborde la crise sur 4 fronts. »
Ce guide s’adresse à ceux qui rêvent de voyager autrement. Une transatlantique à bord de Queen Mary 2 c’est une aventure chargée d’histoire à bord d’un paquebot unique. C’est pour cette raison que sont abordées ici aussi bien l’histoire du navire et de la compagnie que des anecdotes inédites sur la vie à bord.
Vous y trouverez également des informations sur les ports où accoste Queen Mary 2 : Southampton, Le Havre, Cherbourg et New York City.
Découvrez un univers de traditions que les passagers apprécient. Visitez le paquebot dans ses moindres détails avec ses endroits secrets, ses salons cosy et ses restaurants chics aux menus gastronomiques.
Ceux d’entre vous qui envisagent cette traversée trouveront dans cet ouvrage des réponses à leurs interrogations pour préparer leur voyage. Ceux qui en rêvent seront embarqués à travers un récit illustré de photos pour mieux se projeter à bord de ce paquebot mythique.
Vous êtes prêts à embarquer sur le QM2 ? Alors, nous vous souhaitons une bonne transat’ !
Sommaire du guide de voyage transatlantique Queen Mary 2
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Très bonne lecture 😉
Le Commodore club est situé au pont 9 à l’avant du bateau. Passage obligé de début ou de fin de soirée, c’est l’endroit idéal pour se détendre et se retrouver autour d’un verre.
Cocktail Cunard
Dominant la proue deQueen Mary 2, il offre une vue panoramique sur l’océan.
Inspiré des bars des années 30 avec ses fauteuils en cuir blanc, son marbre noir et son ambiance chaleureuse, la vraie vedette se trouve derrière le bar : une maquette de près de 3 mètres de long duQueen Mary 2trône fièrement face à la clientèle. Celle-ci a été offerte par un passager néerlandais.
Le Commodore Club est un bar emblématique de la compagnie Cunard. Il est d’ailleurs présent à bord de tous les paquebots de la compagnie. Il propose un large choix de boissons et cocktails. Parmi eux, sept cocktails originaux mettent à l’honneur les commandants qui ont marqué l’histoire de la compagnie.
Commodore Sir James Charles 1865-1928
Cocktail Over the top
Avec la réputation de faire des choses en grand, les dîners du Commodore Sir James Charles à bord de l’Aquitania étaient très prisés.
Sir James Charles avait la réputation d’un vrai show man, il a tiré sa révérence à la fin de sa 728e traversée transatlantique – décédant dans ses quartiers à la veille de sa retraite.
Son cocktail : Over the top
Ce cocktail à partager comporte des arômes rafraîchissant. Tout comme l’a été Sir James Charles, il est présenté de manière extravagante et se compose de :
G’Vine Gin : référence des Gins de France, il est réalisé à base de raisin. Récompensé à de nombreuses reprises.
Sloe Gin : liqueur anglaise à base de gin et de prunelles.
Cherry Brandy : liqueur composée de différentes variétés de cerises et griottes.
Fever-Tree Tonic
Garniture de fruits frais
Basilic frais
Dioxyde de carbone
Commodore Sir Arthur Rostron 1869-1940
Cocktail Punch Romaine à la Carpathia
Sir Athur Rostron est peut-être le plus célèbre de tous les capitaines de la Cunard. C’est lui qui a mené en toute sécurité le sauvetage de tous les survivants de Titanic, redirigeant la puissance des chauffages vers les moteurs et assurant ainsi l’arrivée rapide de Carpathia sur la zone du naufrage.
Son cocktail : Punch Romaine à la Carpathia
Considérée comme la dernière libation servie à bord de Titanic, le « Punch romaine à la Caprpathia » réinventé maintient le point médian intrigant de l’original entre le dessert et la boisson. Sa composition :
Advocaat : liqueur onctueuse à base de jaune d’œuf et de sucre. Son goût léger rappelle celui des amandes.
Limoncello : liqueur italienne à base de citrons de Sorrento et d’Amalfi.
Cream Sherry : crème réalisée à partir d’infusion de cerises.
Jus de citron vert
Mauve : plante herbacée de la famille des Malvacées.
Commodore Sir Edgar Britten 1874 – 1936
Cocktail Yorkshire Pacesetter
Contre la volonté de sa famille, Edgar Britten a pris la mer à seulement quinze ans. Travaillant sans relâche pour devenir officier de marine avec pour seule guide sa forte volonté de réussir. Il deviendra commandant du célèbreQueen Marypour son voyage inaugural et décrochera sur cette même traversée le Ruban bleu.
Son cocktail : Yorkshire Pacesetter
Martell Cordon Bleu XO : cognac XO d’exception marqué par l’influence des Borderies. Cet assemblage au caractère caramélisé diffuse la délicatesse des épices douces, du pain d’épices et des fèves de cacao torréfiées.
King’s Ginger Liqueur : liqueur à base de nombreuses variétés de gingembre.
Black Treacle : sirop de sucre très foncé généralement appelé mélasse et qui parfume généralement le pudding de Noël ou le pain au gingembre.
Mélange d’épices
Commodore Sir Robert Irving 1877-1954
Cocktail Chieftain of the clan
Alors que d’autres commodores avaient tendance à être d’origine modeste, Robert ne l’était pas. Héraut issue d’une famille écossaise riche aux nombreuses relations, il était le chef de son clan.
Robert Irving a commandé Aquitania puisQueen Mary– Une de ses prouesse, avoir amarréQueen Maryà New York sans l’aide habituelle de 12 puissants remorqueurs.
Son cocktail : Chieftain of the clan
Collectionneur et passionné de pipes en bruyère, Irving aurait probablement approuvé de déguster ce café « réimaginé » en milieu de matinée.
Rascally Liquor : liqueur de malt aux douces notes fruitées de banane, de pomme verte aux parfums de fumée herbacée et de noix.
Illyquore Coffee: liqueur de café Arabica de la marque Illy
Licor 43 : liqueur espagnole très ancienne. Avec sa couleur jaune et sa texture épaisse, elle est composée de 43 ingrédients dont la vanille et la banane.
Cognac
Expresso
Miel
Crème
Commodore Sir James Bisset 1886 – 1966
Cocktail The Commodore’s Cure
Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le Commodore Sir James Bisset a commandéQueen Maryet Queen Elizabeth à travers l’Atlantique, en transportant en une fois un record 16 683 GI’s. Par la suite, il est devenu ami personnel de Winston Churchill. C’est également lui qui a livré en toute sécurité la Magna Carta à la cathédrale de Lincoln jusqu’à dormir avec elle pour encore plus de sécurité. Signée le 15 juin 1215 par Jean sans Terre, cette charte passe pour l’ancêtre de la Déclaration universelle des droits de l’homme.
Son cocktail : The Commodore’s Cure
Ce cocktail à base de champagne s’inspire de la relation de proximité entre Churchill et le commandant mais aussi du légendaire remède contre le mal de mer qu’il avait inventé : un verre de champagne effervescent consommé après 24 heures de jeûne.
Champagne Pol Roger Cuvée Sir Winston Churchill
Plymouth Gin
Crème à la fraise des bois
Jus de citron
Commodore Sir Cyril Illingworth 1883-1958
Cocktail Land of hop and Glory
Le Commodore Sir Cyril Illingworth disait des Britanniques : nous avons des caractères intangibles, l’expérience, la patience et la détermination. On ne nous appelle pas la Grande-Bretagne pour rien.
Homme d’une grande endurance et de belles paroles, à bord de l’Ascania, il lui est arrivé de se tenir 75 heures sur le pont sans dormir lors d’une tempête extrêmement violente. Sa ténacité fut récompensée lorsqu’il prit le commandement deQueen Maryen 1942.
Son cocktail : Land of hop and Glory
Inspiré par l’amour d’Illingworth pour toutes les choses traditionnellement britanniques, cette concoction maltée offre une expérience de pub rural par excellence.
Somerset Cider Brandy : cidre de pommes du comté de Somerset en Angleterre et vieilli au moins 3 ans.
Cognac
King’s Ginger : liqueur de gingembre créée en 1903 pour le roi Edouard VII qui souffrait de faiblesse respiratoire.
Extrait de Malt
Ginger Ale : soda au gingembre
Hop Bitters : houblon
Bière mousseuse
Commodore Sir Ivan Thompson 1894-1970
Cocktail All Consuming passion
Le Commodore Sir Ivan Thompson a grandi au milieu des chantiers navals de Liverpool. Quoi de plus normal pour lui que d’être devenu marin et supporter du Liverpool Football Club.
Assumant le commandement de Queen Elizabeth en 1951 et deQueen Maryun an plus tard, il insistait toujours pour que les derniers scores de football lui soient télégraphiés et apportés sur le pont tous les dimanches.
Son cocktail : All Consuming passion
Le mélange du Gin de Liverpool et des couleurs de son cocktail distille l’essence même de ce qui était le plus cher à Thompson.
Le paquebot Europa 2 de la compagnie Hapag-Lloyd ne comporte que des suites. Il se classe parmi les plus luxueux paquebot du monde.
En escale à Rouen
Le luxe intimiste chez Hapag Lloyd
Quelques caractéristiques techniques
Construit aux chantiers STX de Saint-Nazaire
Mise en service : mai 2013
Longueur : 225,38 mètres
Largeur : 26,7 mètres
42 830 tonneaux
258 cabines
500 passagers
370 membres d’équipages
La protection de l’environnement fer de lance de la compagnie Hapag-Lloyd Cruises
Depuis mai 2020, l’Europa 2 peut utiliser l’alimentation électrique à quai. Tous les paquebots construits récemment de la flotte Hapag-Lloyd Cruises sont équipés pour être alimenté à quai électriquement. L’utilisation de gazole marin à faible polluant, avec une teneur en soufre de 0,1% fait également partie de la stratégie environnementale de la compagnie.
L’europa 2 ne nécessite que 2,2 MW (mégawatts) d’énergie par heure lorsqu’il est à quai et il est capable de réduire ses émissions quasiment à zéro. Si l’électricité fournie à quai provient de ressources 100% renouvelables, alors le fonctionnement de l’Europa 2 au port devient pratiquement climatiquement neutre.
L’Europa 2 a été le premier navire de croisière au monde à être équipé de convertisseurs catalytiques SCR. Les convertisseurs catalytiques réduisent les émissions d’oxyde d’azote de près de 95%. Il est également le premier navire de croisière à obtenir la certification EEDI (Energy Efficiency Design Index) et ses émissions de CO2 sont de 31% inférieures à la valeur cible. Les autres nouveaux navires de la flotte d’expédition d’Hapag-Lloyd poursuivent cette stratégie et sont également équipés de ces convertisseurs catalytiques.
« Avec nos années d’expertise dans le segment du luxe et de l’expédition, nous avons établi les normes les plus élevées de l’industrie avec nos navires et nous nous engageons à respecter des normes strictes de protection de l’environnement. Nous avons déjà fait des progrès significatifs dans ce domaine et nous ne cessons de travailler pour l’améliorer davantage », explique Karl J. Pojer, PDG de Hapag-Lloyd Cruises. « Nous utilisons du gasoil marin à faible teneur en soufre de 0,1% sur toute la flotte, partout dans le monde, allant ainsi au-delà des exigences légales. L’utilisation réussie de l’alimentation électrique à quai est un autre élément important de notre stratégie environnementale. »
En passant volontairement au carburant faiblement polluant, les émissions de soufre de la flotte Hapag-Lloyd Cruises seront réduites de 80%. Le passage au gasoil marin signifie également une réduction des suies et particules jusqu’à 30 %. De plus, tous les itinéraires sont soigneusement planifiés avec une vitesse moyenne éco-efficace, ne poussant pas les navires à aller le plus vite possible afin de réduire la consommation de 30% et ainsi les émissions d’oxyde d’azote.
NCL dévoile le tout nouveau Norwegian Spirit suite à sa rénovation complète de plus de 100 millions de dollars dans le cadre du programme The Norwegian Edge®, qui réaffirme l’engagement de la compagnie à élever le standard d’excellence de toute la flotte. Il s’agit de la plus grande rénovation de l’histoire de la compagnie.
C’est après 43 jours de travaux aux chantiers CMN de Marseille que le paquebot Norwegian Spirit a repris la mer. Le navire compte désormais 14 nouveaux espaces, de nouvelles cabines à la pointe de la modernité, des espaces publics repensés et un nouveau design de coque. Norwegian Spirit est le plus petit navire de la flotte NCL et avec ses nouvelles cabines, il désormais accueillir jusqu’à 2 050 passagers : idéal pour les croisiéristes recherchant ce type de navires de plus petite capacité.
Focus sur les nouveaux espaces à bord du Norwegian Spirit
Nouveau solarium réservé aux adultes Spice H2O
Le solarium Spice H2O est réservé uniquement aux adultes. Il comprend deux nouveaux bains à remous, un bar dédié et se transforme en lieu de soirée pour des fêtes nocturnes.
Mandara Spa
Suite à sa rénovation de grande ampleur, le Norwegian Spirit intègre un Mandara Spa qui a doublé en superficie avec une nouvelle suite thermale et un espace de relaxation, un Pulse Fitness Center agrandi.
Restaurants
Le nouveau Norwegian Spirit intègre 6 nouveaux restaurants dont le deuxième restaurant italien Onda by Scarpetta de la compagnie, un nouvel espace pour le restaurant sans supplément, Taste ; un restaurant ouvert 24h/24, The Local Bar and Grill, sans oublié le steakhouse, The Cagney’s.
The Local Bar & Grill
Bars et salons
On compte en tout 7 nouveaux bars & lounges : le Garden Café, le Great Outdoors Bar, ainsi qu’un Waves Pool Bar. Font également leur apparition : le Bliss Ultra Lounge et le Spinnaker Lounge – qui comprend le Humidor Cigar Lounge.
Atrium
Magnum’s Champagne & Wine Bar
Spinnaker Lounge
Nouvelles cabines
Cabine balcon
Suite
La fin des bouteilles en plastique à usage unique à bord
Comme les autres navires de la flotte, le Norwegian Spirit supprime définitivement toutes les bouteilles en plastique à usage unique afin d’offrir à ses clients des solutions plus durables pour s’hydrater. Depuis le 1er janvier 2020, Norwegian Cruise Line est la première grande compagnie de croisière à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique de l’ensemble de sa flotte, un effort rendu possible grâce au partenariat avec Just Goods, Inc.
Norwegian Cruise Line en quelques mots
17 navires vers plus de 320 destinations dans le monde
Un concept Freestyle Cruising unique sur le marché
Une variété et une qualité de restauration incomparable
Arriver à New York par la mer est un moment magique. C’est au petit matin que le paquebot passe sous le pont Verrazano qui marque l’entrée de la baie de New York. Se lever avant l’aube offre l’opportunité de découvrir et profiter d’instants inoubliables.
Les paquebots de croisières franchissent généralement le pont Verrazano entre 4h30 et 6h30 afin d’être à quai pour 7h ou 8h. Sur Queen Mary 2, l’événement est particulièrement exceptionnel car il n’y que 4 mètres de distance entre l’extrémité de la cheminée et le tablier du pont.
Une fois passé sous le pont la magnifique baie de New York se dévoile. A bâbord (gauche) Staten Island et ses ferries orange typiques qui déversent leurs passagers toutes les 30 minutes à Manhattan. A tribord (droite), l’île de Long Island et le quartier de Brooklyn.
Après une vingtaine de minutes de navigation on découvre, sur le côté bâbord, la statue de la liberté. Il y a plus d’un siècle, c’était la première vision qu’avaient les migrants venant d’Europe en quête d’un monde meilleur pour eux et leurs enfants.
C’est un petit peu avant la statue de la liberté que trois options se dessinent pour votre accostage à New York :
Vous voyagez sur un bateau du groupe Royal Caribbean votre paquebot virera sur la bâbord pour aller accoster à Bayonne dans le New Jersey.
Vous voyagez sur un paquebot de la Cunard ou Princess Cruises vous accosterez à Brooklyn quartier de Red Hook.
Les autres compagnies privilégient le cœur de New York avec le terminal de Manhattan.
Ces trois terminaux sont gérés par le Port Authority of New York and New Jersey. L’accostage des navires peut varier d’un terminal à l’autre selon la disponibilité des quais sur décision de l’autorité portuaire. La taille des navires est également un paramètre pris en compte.
Cruise terminal de Manhattan
Il accueille les paquebots des principales compagnies à l’exception des plus gros navires de la compagnie Princess Cruises. Cunard y faisait également accoster Queen Mary 2 par le passé mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. Les paquebots des compagnies NCL, Costa Croisières, MSC Croisières, Oceania Cruises… qui se rendent à New York font généralement escale au terminal croisière de Manhattan.
QM2 & Norwegian Dawn
QM2 & Norwegian Dawn
Queen Elizabeth 2
Norwegian Breakaway
Norwegian Dawn
The World
Norwegian Breakaway
QM2 & Norwegian Dawn
Norwegian Breakaway
Le terminal comporte 2 piers (quais), les piers 88 et 90. C’est le pier 88 qui a accueilli à partir de 1935 le paquebot Normandie et qui l’a vu brûler le 9 février 1942. C’est ce même pier qui a accueilli le paquebot France de 1962 à 1974. Partir ou débarquer depuis ce terminal est donc encore aujourd’hui chargé d’histoire et d’émotion.
Situé sur la 12e Avenue entre la W48 street et la W51 street sur l’Hudson River, c’est le terminal le plus central et le mieux placé à New York. Le terminal se trouve juste à côté du porte-avions musée Intrepid. On accède au quartier de Time Square en 15 minutes à pied ou en 5 minutes en taxi. Plusieurs stations de taxis sont à disposition pour vous amener n’importe où à New York City ainsi qu’à l’aéroport. Le terminal est aussi idéalement placé pour aller prendre un train ou un car vers toutes les autres destinations des États Unis.
Time Square
USS Intrepid
USS Intrepid
USS Intrepid
Empire State Building
Côté stationnement, un parking est disponible directement au terminal croisière. On peut y laisser son véhicule pendant la durée de la croisière.
Le départ de nuit depuis le terminal de Manhattan offre des points de vue magnifiques depuis les ponts des paquebots.
Cruise terminal de Brooklyn
Ce terminal est en service depuis 2006, il accueille les plus gros navires dont le Queen Mary 2. Situé à Brooklyn dans le quartier de Red Hook, il se trouve juste en face de Governor Island.
La vue sur la skyline de New York depuis ce terminal est superbe, que ce soit lors d’une arrivée au petit matin, d’un départ en fin d’après-midi ou à la nuit tombée. La vue sur Downtown est magnifique depuis le pont d’un paquebot amarré à ce terminal. Prendre son petit déjeuner ou un verre avec ce magnifique panorama donne toute sa mesure aux itinéraires qui arrivent ou partent de New York. C’est une expérience fantastique et mémorable !
Desservi par taxi ou en voiture avec chauffeur, on peut rejoindre Manhattan en à 20 à 30 minutes selon le trafic. Depuis 2019 un bateau bus (NYC Ferry) permet de rallier le terminal croisière au Financial District (Pier 11) en 20 minutes pour le prix d’un ticket de métro – un tarif défiant toute concurrence qui permet, en plus, de profiter d’une traversée en bateau avec des vues splendides sur le Brooklyn Bridge et Manhattan.
Terminal croisière depuis 2004, le Cape Liberty Cruise Port est situé à Bayonne dans le New Jersey.
Bayonne fait partie du vaste complexe portuaire du port Authority of New York & New Jersey. Il se trouve à proximité de nombreux terminaux à conteneurs et zones de réparations navales. C’est un ancien complexe militaire qui accueillait et approvisionnait les navires de soutien logistique de la marine américaine jusque dans les années 1990. Après le départ des militaires, le Groupe Royal Caribbean a signé un accord pour exploiter le complexe et en faire un terminal croisière pour ses navires. Depuis 2004 les paquebots Royal Carribbean et Celebrity Cruises faisant escale à New York s’amarrent à ce terminal.
Quantum of the Seas
Celebrity Summit
Il faut compter plus d’une heure en taxi ou en voiture avec chauffeur pour rallier Manhattan et il n’y a pas de transport en commun desservant facilement cette zone du port de New York. Les compagnies peuvent cependant proposer un service d’autocar pour rallier Manhattan. On peut aussi y stationner son véhicule durant le temps de sa croisière.
Ce guide s’adresse à ceux qui rêvent de voyager autrement. Une transatlantique à bord de Queen Mary 2 c’est une aventure chargée d’histoire à bord d’un paquebot unique. C’est pour cette raison que sont abordées dans ce livre aussi bien l’histoire du navire et de la compagnie que des anecdotes inédites sur la vie à bord.
Ambiance transatlantique jusqu’à New York à bord de Queen Mary 2
Découvrir New York en escale
A noter que lors des arrivées à New York, quel que soit le terminal, les compagnies de croisières proposent parfois des excursions avec visites de Manhattan suivi d’une dépose aux aéroports de New York. Une solution qui peut s’avérer très intéressantes pour les passagers qui ne peuvent pas prolonger leur séjour.
Manhattan vue du Rockfeller Center
Statue de la Liberté
High Line
WTC Memorial
One World Trade Center
Rockfeller Center
The Vessel
The Vessel
Les Caraïbes depuis New York
New York est le port de départ de croisières d’hiver vers les Caraïbes.
Scarlet Ladyest le premier des quatre paquebots commandés aux chantiers Fincantieri par Virgin Voyages, nouvelle compagnie de croisières du groupe Virgin de Sir Richard Branson. Le paquebot a été présenté aujourd’hui au chantier naval de Sestri Ponente à Gênes.
La cérémonie s’est tenue en présence, entre autres, du PDG de Virgin Voyages Tom McAlpin, du gouverneur de la région de Ligurie Giovanni Toti, du maire de Gênes Marco Bucci ainsi que du président des chantiers Fincantieri Giampiero Massolo, et de son PDG Giuseppe Bono.
Tom McAlpin – PDG Virgin Voyages
Giovanni Toti – Gouverneur Liguri
Giuseppe Bono – PDG Fincantieri
Scarlet Lady mesure 278 mètres de long pour 38 de large avec un tonnage d’environ 110 000 GT. Le deuxième navire de Virgin Voyages, Valiant Lady est actuellement en construction dans le même chantier et sera livré en 2021. Les troisième et quatrième unités, dont les noms n’ont pas encore été dévoilés, entreront respectivement en service en 2022 et 2023. Chaque paquebot dispose de plus de 1 400 des cabines et peuvent accueillir plus de 2 770 passagers et 1 160 membres d’équipage.
La qualité de vie à bord est garantie par la certification « classe de confort », attestant de niveaux minimaux de bruit et de vibrations, ainsi que par l’utilisation intensive de la domotique. Celle-ci, couplée à l’utilisation par les passagers d’une application sur smartphones, permettra aux croisiéristes de gérer un large éventail de services en cabine, comme la climatisation, l’éclairage, l’ouverture et la fermeture des stores, la musique ou encore la télévision.
La conception deScalet Ladyse distingue par l’attention particulière accordée à la récupération d’énergie, avec des technologies alternatives de pointe qui réduisent l’impact environnemental global du paquebot. A titre d’exemple, le navire est équipé d’un système de production d’énergie d’environ 1 MW, qui utilise la chaleur perdue du moteur diesel. Le navire est également équipé d’un système d’épuration pour la gestion des déchets de dioxyde de soufre et d’un convertisseur catalytique qui réduit les oxydes d’azote.Scarlet Ladyest entièrement équipé d’éclairages LED pour réduire la consommation d’énergie et la conception hydrodynamique de la coque offre d’excellentes performances avec une économie de carburant conséquente.
MSC Croisières signe un accord pour booster sa position en tant que leader dans le Golfe
MSC Croisières a signé un accord sur le long terme avec les Ports d’Abu Dhabipour des droits d’amarrage préférentiels au Port Zayed d’Abu Dhabi etàSir Bani Yas.
Port Zayed est le terminal de croisières principal d’Abu Dhabi, capitale des Émirats Arabes Unis, et Sir Bani Yas est une île balnéaire située à 170 kilomètres de la côte émirati.
Abu Dhabi
Qasr Al Watan – Abu Dhabi
Sir Bani Yas
Sir Bani Yas
Le contrat a été signé au siège de la compagnie de croisières, à Genève en Suisse, par le PDG de MSC Croisières, Gianni Onorato, et Noura Rashid Al Dhaheri, Directeur du secteur croisières pour les Ports d’Abu Dhabi.
Gianni Onorato
Gianni Onorato, PDG de MSC Croisières : « Ce nouvel accord avec les Ports d’Abu Dhabi pour des droits d’amarrage préférentiel illustre un nouvel engagement durable de MSC Croisières envers la région du Golfe pour consolider encore plus notre position de compagnie de croisières leader dans la région. Abu Dhabi est un port d’embarquement important et une destination plébiscitée pour les excursions durant les croisières d’hiver notamment, et nous desservons en ce moment cette ville ainsi que l’île de Sir Bani Yas avec leMSC Bellissima, l’un de nos navires les plus modernes et l’un des plus éco-responsables positionnésdans le Golfe, et leMSC Lirica. Ce dernier sera de retour à Abu Dhabi et dans le Golfe pour l’hiver 2020-21, et sera rejoint par le très innovantMSC Seaview, un navire conçu spécifiquement pour les climats chauds. Puis, pour regarder un peu plus loin dans l’avenir, nous déploierons notre plus grand navire dans le Golfependant la saison d’hiver 2021-22 : leMSC Virtuosa. Un navire de 331 mètres de long qui peut accueillir jusqu’à 6 334 passagers. Son lancement est prévu dans le courant cette année. »
Le MSC Seaview et le MSC Lirica proposeront des croisières dans la région du Golfe pour l’hiver 2020-21
LeMSC Seaview, qui offre le plus grand ratio d’espaces à ciel ouvert de l’industrie, fera son escale inaugurale à Abu Dhabi le 6 décembre 2020, et sur l’île de Sir Bani Yas le jour suivant.
14 croisières sont prévues entre décembre 2020 et mars 2021 avec au programme des escales à Abu Dhabi, sur l’île de Sir Bani Yas, Manama au Bahreïn, Doha au Qatar et Dubaï aux Émirats Arabes Unis.
MSC Seaview
MSC Seaview
Toboggans
Le MSC Lirica proposera 21 croisières entre novembre 2020 et avril 2021 au départ d’Abu Dhabi, avec des escales à Sir Bani Yas, Mascate à Oman et Dubaï. Le terminal de croisières d’Abu Dhabi a enregistré une croissance significative au cours des 12 derniers mois, et a noté une croissance de 47% du nombre de visiteurs, et enregistre +45% d’escales de paquebots. Cette année record pour le terminal est en partie due à l’engagement de MSC Croisières qui a programmé 17 nouvelles escales au Port Zayed cette saison.
L’une des journées les plus chargées pour le terminal durant la saison d’hiver 2019-20 en cours a eu lieu au mois de décembre avec plus de 8 000 visiteurs accueillis dans le cadre d’une triple escale à Abu Dhabi, qui comprenait entre autres l’escale inaugurale du MSC Bellissima.
Noura Rashid Al Dhaheri, Directeur du secteur croisières pour les Ports d’Abu Dhabi : « Notre partenariat continu avec MSC Croisières est un témoignage supplémentaire de la solidité de notre collaboration, et reflète la qualité des services que nous fournissons au leader mondial des opérations dans le terminal de croisières d’Abu Dhabi et du port de Sir Bani Yas. Le fait que nous réussissions à augmenter nos volumes de passagers de façon durable d’année en année illustre notre engagement à développer une destination croisières plébiscitée dans le monde entier. Avec nos investissements continus dans les infrastructures, et des opérations et des services améliorés pour encore mieux servir les compagnies de croisières dès leur arrivée à Abu Dhabi, nous avons consolidé notre position de destination leader dans la région du Golfe. Le terminal de croisières d’Abu Dhabi est en train de devenir le point de débarquement incontournable pour les croisières internationales. Nous sommes déterminés à enrichir notre offre, et à renforcer notre position unique en termes de force de vente, en développant des solutions flexibles et astucieuses garantissant à tous nos hôtes les meilleures expériences possibles dans un port de croisières. »
MSC Lirica à Sir Bani Yas
Ali Hassan Al Shaiba, Directeur Exécutif Tourisme et Marketing du Département de la Culture et du Tourisme du gouvernement d’Abu Dhabi a ajouté : « Cet accord historique jouera un rôle significatif dans le positionnement d’Abu Dhabi en tant que destination touristique pour les croisières dans la région. MSC Croisières a été l’un des partenaires qui nous a le plus aidé à attirer les plus de 500 000 touristes venus visiter notre capitale cette année dans le cadre de leurs croisières. Nous restons convaincus que l’avenir sera encore plus prometteur. En ce qui nous concerne, nous allons continuer à offrir à MSC Croisières et à tous les voyageurs les meilleurs services ainsi que des expériences exceptionnelles pendant leur séjour dans la capitale des Émirats Arabes Unis. »
Un guide pour préparer sa croisière aux Émirats Arabes Unis
Ce guide permet aux croisiéristes d’optimiser leurs escales et de profiter de tous leurs attraits. Vous y trouverez toutes les informations pour partir en croisière dans la région du Golfe et préparer vos escales à Dubaï, Foudjaïrah, Khor Fakkan, Abu Dhabi, Mascate, Khasab.
Informations pratiques sur la vie à bord, les excursions proposées ou à faire soi-même et vous aider à faire les bons choix : pour prendre les transports en commun ou utiliser les taxis, visites originales et promenades à faire soi-même (tours en bateau, souks, shopping…). Ce guide est illustré de plus de 200 photos qui vous inviteront au voyage.
Journal de bord : Emirats, Oman, Qatar et Bahrein sur le MSC Lirica
Embarquez sur le MSC Lirica pour découvrir Dubai, Abu Dhabi et Sir Bani Yas aux Emirats Arabes Unis, Mina Salman à Bahrein, Doha au Qatar, Mascate et Khasab au Sultanat d’Oman. Un journal de bord réalisé lors d’un itinéraire de 12 jours au pays des 1001 nuits.
Costa annonce le début de l’assemblage de la coque de sont 2e paquebot au GNL, le Costa Toscana. Ce paquebot est le sistership duCosta Smeralda. Costa a été la première compagnie à introduire cette nouvelle catégorie de navires à faible impact environnemental qui peut pratiquement éliminer les émissions de dioxyde de soufre (zéro émission) et de particules (réduction de 95 à 100 %), réduisant également de manière significative les émissions d’oxydes d’azote (réduction directe de 85 %) et de CO2 (réduction allant jusqu’à 20 %).
Le Costa Toscana et leCosta Smeralda font partie d’un plan d’expansion qui prévoit la construction de 7 nouveaux navires au total et qui seront livrés au groupe Costa d’ici 2023, pour un investissement total de plus de 6 milliards d’euros. 5 de ces navires seront alimentés au GNL.
Le début des travaux d’assemblage de la coque sur le Costa Toscana a été célébré par une cérémonie à laquelle ont participé les dirigeants de Costa Croisières et du chantier naval Meyer Turku. La maire de Turku, Minna Arve, a été choisie comme marraine de l’événement.
Des pièces commémoratives ont été placées sur la quille du navire en symbole de bons vœux pour les membres de l’équipage, les passagers et les futurs voyages. Durant les prochaines semaines, le navire commencera à prendre forme dans la cale sèche du chantier naval, où une grande partie de la coque a déjà été positionnée. Celle-ci mesure 100 mètres et correspond à la salle des machines, qui contient les moteurs du navire.
« Ce moment symbolique de la construction du Costa Toscana est un pas de plus dans l’utilisation du GNL dans le secteur des croisières. Nous avons été les premiers au monde à croire en cette innovation il y a cinq ans, lorsque nous avons commandé ces nouveaux navires, amorçant ainsi un processus de transformation visant à rendre le tourisme de plus en plus durable – a déclaré Neil Palomba, président de Costa Croisières. « Le GNL est actuellement la solution qui permet d’obtenir les résultats les meilleurs et les plus immédiats en termes de réduction de l’impact environnemental des navires ».
« Nous nous appuyons toujours sur les expériences des navires précédents, mais le Costa Toscana aura un design entièrement repensé pour inspirer les passagers. C’est aujourd’hui que tout cela commence à se concrétiser sous la forme d’un magnifique navire », a déclaré Jan Meyer, PDG de Meyer Turku.
La réduction de l’impact environnemental de la flotte Costa Croisières
L’utilisation avant-gardiste du GNL sur les navires de croisière fait partie intégrante d’un projet d’innovation responsable plus important promu par le groupe Costa afin de réduire l’impact environnemental de sa flotte. Environ 70 % des navires du groupe actuellement en service sont équipés de systèmes d’épuration des gaz d’échappement appelés « Advanced Air Quality Systems », qui garantissent l’élimination presque complète des émissions d’oxyde de soufre et d’azote ainsi qu’une réduction de 75 % des particules. Le groupe Costa est également un pionnier dans l’utilisation du « courant de quai » – qui permet aux navires d’être alimentés en électricité depuis la terre ferme lorsqu’ils sont à quai – et réalise de gros investissements pour équiper de cette technologie tous ses navires actuellement en service. L’entreprise teste également l’utilisation de batteries lithium-ion et de piles à combustible sur certains de ses navires.
Focus sur les premiers itinéraires du Costa Toscana
La croisière inaugurale du Costa Toscana partira de Hambourg le 28 juin 2021 pour une durée de 14 jours avec pour destination finale Savone, et un programme qui comprend de longues escales de deux jours et une nuit à Lisbonne, Barcelone et Marseille, trois des plus belles villes balnéaires d’Europe. Pendant l’été 2021 et jusqu’à la première semaine de novembre, le Costa Toscana proposera des croisières d’une semaine pour découvrir la culture, l’art et les plages de la Méditerranée occidentale, avec des escales à Savone, Naples, Cagliari, Palma de Majorque, Barcelone et Marseille.
De la mi-novembre 2021 à Pâques 2022 inclus, l’itinéraire durera toujours une semaine mais changera pour partir à la découverte de deux des villes d’art italiennes les plus appréciées : Palerme et Civitavecchia/Rome. Les croisières sur le Costa Toscana peuvent déjà être réservées en ligne ou par l’intermédiaire d’agences de voyages.
MSC Croisières prolonge le plan d’expansion de sa flotte jusqu’en 2030 avec des technologies environnementales de nouvelle génération
En ce lundi 20 janvier 2020, MSC Croisières et les Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire ont encore étendu leur partenariat de long terme en faisant plusieurs annonces stratégiques lors d’une cérémonie célébrée ce matin à l’Hôtel de Matignon. La cérémonie s’est déroulée en la présence de Monsieur Édouard Philippe, Premier ministre français, de Monsieur Gianluigi Aponte, fondateur et président exécutif du groupe MSC, de Monsieur Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Croisières et de Monsieur Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l’Atlantique et Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d’État chargé des Transports.
MSC Croisières et les Chantiers de l’Atlantique signent des contrats fermes pour la construction des 3e et 4e paquebots MSC de la classe World propulsés au GNL
Les 3e et 4e paquebots MSC World Class seront livrés en 2025 et 2027. Le premier des deux navires initiaux de cette classe est actuellement en cours de construction aux Chantiers de Saint-Nazaire et devrait entrer en service en 2022 –Lire l’article sur le MSC Europa. Avec 205 000 GT, il deviendra le plus gros navire exploité par une compagnie de croisière européenne ainsi que le premier navire de croisière propulsé au GNL jamais construit en France. Comparé au carburant marin standard, le GNL réduit les émissions de soufre et de particules de 99%, les émissions de NOx de 85% et les émissions de CO2 de 25%.
Ces contrats représentent un montant d’investissement global de la part de MSC Croisières de plus de 2 milliards d’euros et devraient générer pour le chantier naval et ses fournisseurs quelques 14 millions d’heures de travail supplémentaires, soit plus de 2400 emplois équivalents temps plein pour une période de trois ans et demi directement soutenus par ces commandes. La signature d’aujourd’hui permet également au chantier naval de commencer à travailler avec les centaines de fournisseurs et sous-traitants impliqués dans ces projets, initiant ainsi un nouveau cycle qui bénéficiera grandement à l’économie française.
Spécificités techniques des paquebots de la classe World :
Longueur : 333 m
Largeur : 47 m
Hauteur : 68 m
Jauge brute : 205 700
Vitesse de croisière : 21,4 nœuds
Nombre maximum de passagers: 6 761
2 139 membres d’équipage
2 632 cabines
Développement d’un nouveau prototype de paquebot propulsé au GNL
Aujourd’hui, MSC Croisières et les Chantiers de l’Atlantique ont également étendu leur partenariat pour la prochaine décennie avec deux nouveaux projets de construction. Tout d’abord, les deux sociétés ont signé un protocole d’accord pour le développement d’un nouveau prototype de navires de croisière propulsé au GNL devant opérer sous la marque MSC Croisières. Pour ce projet, MSC Croisières, le chantier naval et d’autres partenaires se concentreront sur le développement de technologies environnementales émergentes conformément notamment à la vision de l’OMI pour 2030 et 2050. Les quatre navires de cette nouvelle classe représenteraient un montant d’investissement global de plus de 4 milliards d’euros et quelques 30 millions d’heures de travail supplémentaires pour le chantier naval, les fournisseurs et coréalisateurs impliqués dans le projet.
MSC Croisières et les Chantiers de l’Atlantique s’associent pour développer un prototype de navire à voiles
Un 2e protocole d’accord voit MSC Croisières s’associer aux Chantiers de l’Atlantique pour développer un autre prototype innovant pour lequel ils exploreront les opportunités que la propulsion vélique et d’autres technologies avancées pourraient apporter aux navires à passagers.
Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Croisières : « Les trois accords signés aujourd’hui prolongent notre plan d’investissement jusqu’en 2030. Ils relèvent d’un partenariat exceptionnel avec les Chantiers de l’Atlantique, qui ont déjà livré à MSC Croisières 15 navires hautement innovants au cours des deux dernières décennies, qui verra beaucoup plus de navires prendre vie sur les quais de Saint-Nazaire dans les dix prochaines années. Ils confirment également l’engagement du secteur en faveur de la durabilité environnementale ainsi que le soutien de la part de MSC Croisières afin que l’industrie nationale française se positionne comme un leader mondial dans le développement de technologies de nouvelle génération et d’autres solutions. »
Laurent Castaing, directeur général des Chantiers de l’Atlantique : « Nous sommes vraiment fiers et heureux d’avoir bâti une relation aussi exceptionnelle avec MSC Croisières, fondée sur la confiance mutuelle et animée par l’esprit d’innovation. Nous nous engageons ensemble à façonner la croisière de demain et à développer des concepts de navires qui vont bien au-delà des normes environnementales existantes. Nos entreprises travaillent déjà conjointement depuis vingt ans et ces nouveaux projets nous permettent d’envisager l’avenir avec enthousiasme. »
Pour mémoire, les Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire ont développé en 2018 un nouveau projet de navire à voiles nommé Silenseas. Conçu pour offrir à ses passagers une expérience exclusive de voyage, il intègre également un système de voile révolutionnaire conçu sur mesure, tout en proposant tous les équipements disponibles sur un navire de croisière de luxe. En s’appuyant sur de nouveaux développements et tests, Chantiers de l’Atlantique revient en 2019 avec un concept intégrant des évolutions nommé Silenseas +. Il s’agit d’un navire de croisière hybride utilisant la propulsion à voiles ainsi que des moteurs à bicarburation pour permettre au navire de respecter son planning de croisière.
Le système Solid Sail®, inventé et développé par Chantiers de l’Atlantique peut faire fonctionner le navire dans la plupart des conditions de vent alors que la voile continue de fonctionner en parallèle des moteurs pour maintenir la vitesse souhaitée. Cette possibilité permet des réductions significatives des émissions et des coûts de fonctionnement. Silenseas+ est une combinaison de yacht et de navire de croisière, tout en gardant des dimensions lui permettant de naviguer dans les zones les plus exclusives dans le monde.
Grâce à l’utilisation d’une voile unique sur le marché et aux technologies les plus innovantes en termes d’énergie, Silenseas+ peut proposer des croisières sans émission. Le navire peut en effet fonctionner sous voile grâce à des vents de 15 nœuds minimum avec une incidence de 50°.
Le nouveau partenariat entre MSC Croisières et les Chantiers de l’Atlantique permettra aux deux entreprises de travailler ensemble sur un nouveau projet de navires utilisant des voiles comme système de propulsion. Dans ce projet, la France joue un rôle de précurseur en R&D et en utilisation de nouvelles technologies visant à la protection et au respect de l’environnement.
MSC Croisières veut être la 1ère compagnie au monde à utiliser les technologies les plus avancées en matière de protection de l’environnement et de croisière
MSC Croisières est fermement engagée à construire un avenir à zéro carbone en investissant dans le développement accéléré de nouvelles solutions énergétiques et d’autres technologies environnementales qui le permettront. Le 1er janvier 2020, MSC Croisières est devenue la première grande compagnie de croisières à opérer en neutralisant ses émissions en carbone. Étant donné que la technologie environnementale la plus avancée d’aujourd’hui est insuffisante à elle seule, alors que celle-ci travaille à minimiser et à réduire continuellement son empreinte environnementale, MSC Croisières compense toutes les émissions de CO2 de sa flotte qu’il n’est pas possible de réduire à l’heure actuelle grâce à une série de projets de compensation.Lire l’article
Le plan d’investissement sans précédent de MSC Croisières
Dans le cadre d’un plan d’investissement sans précédent à hauteur de 11,6 milliards d’euros, la flotte de la compagnie s’étendra de 17 à 25 navires de croisières d’ici 2027. De plus, la division croisières du Groupe MSC a investi 2 milliards d’Euros supplémentaires dans une nouvelle marque de croisières de luxe comprenant quatre super-yachts qui seront lancés entre 2023 et 2026, au rythme d’un navire par an. Avec ses dernières signatures de contrats, MSC Croisières devient le premier client des Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire.
MSC Croisières lance un nouveau service de livraison de bagages en Europe afin de faciliter la vie des croisiéristes. Les bagages sont récupérés au domicile des passagers puis transportés par voie routière, ferroviaire ou aérienne vers le port d’embarquement, et livrés directement en cabine à bord du navire ainsi qu’au retour avec à la livraison au domicile en fin de voyage.
Ce service s’applique à tous les bagages de moins de 32 kg quelles que soient leurs dimensions, ainsi qu’aux sacs de sport spécifiques comme les clubs de golf, ou encore aux poussettes des enfants. Le nombre de valises autorisées à bord est de deux par personne, hors bagages à main, et le coût est à partir de 37 € par bagage. C’est Bag Express qui assure cette prestation qui est disponible pour tous les résidents en Europe, et qui effectuent une croisière en Méditerranée au départ de Marseille, Civitavecchia, Gênes, Bari, Brindisi, Messine, Naples, Palerme, Venise, Barcelone. La réservation doit être effectuée entre 60 jours et 72 heures avant le départ sur msccruises.bagexpress.eu Tous les bagages seront passés au scanner de sécurité par les autorités en vigueur dans les ports d’embarquement, et la logistique sera assurée par Bag Express.
Barcelone
Gênes
Venise
Messine
Messine
Gênes
Francesco Butturini, Directeur des opérations terrestres de MSC Croisières : « Suite à une forte demande, le service de livraison de bagages a été testé l’an passé, y compris pour les passagers de lla toute première World Cruise en 2019 à bord du MSC Magnifica. En supprimant l’étape d’enregistrement des bagages, tant au port d’embarquement qu’aux aéroports éventuels sur le parcours lorsqu’un hôte rejoint sa croisière en avion, nous espérons offrir un service supplémentaire à nos hôtes pour qu’ils puissent voyager l’esprit tranquille, du début à la fin de leur séjour. »
Espaces réservés aux enfants avec différentes salles par tranche d’âge et espace pataugeoire avec galion et château des pirates.
Boutiques : vêtements, souvenirs, produits du quotidien, bijoux, mode, photos…
Bibliothèque, salle de jeux de société
Chapelle pour les cérémonies religieuses
Zone jeux vidéos
Salle de spectacle sur 3 ponts, Casino, Discothèque
Laser games
Cinéma 4D
Simulateur automobile de Grand Prix
Internet café ouvert 24h/24
Voltage en cabine : 110/220 volts
Plaque de chantier du Costa Diadema
La marraine du Costa Diadema
Le Costa Diadema a pour marraine un agent de voyage italien, Carolina Miceli mais il a aussi une marraine française en la personne de Karine Raphel, agent de voyage à Antibes et passionnée de croisières. Sa candidature a été retenue parmi plus de 800 postulantes du monde entier qui ont fait part de leur motivation à Costa Croisières. Le baptême a eu lieu le 7 novembre 2014 à Gênes.
Lors de l’embarquement, l’équipage se poste aux endroits stratégiques du bateau pour vous aider à vous orienter. C’est souvent bien utile le premier jour pour trouver rapidement sa cabine.
Vidéo : visite du Costa Diadema ship tour
L’Atrium – Atrio Eliodoro
4 ascenseurs panoramiques en forme de pierres précieuses permettent d’accéder au lobby central. Un grand escalier mène à l’espace photos, au bureau des excursions, au Country Rock Clubainsi qu’à différents restaurants des ponts 4 & 5.
Le robot Pepper, un membre d’équipage pas comme les autres
5 robots Pepper sont montés à bord du Costa Diadema pour divertir et renseigner les croisiéristes pendant leurs vacances.Voir l’article
Art et décoration à bord en quelques chiffres
Anticipant les tendances du design contemporain, le Costa Diadema consacre un vaste espace à l’art dont les principales sources d’inspiration sont la culture pop contemporaine et la tradition artistique de la Renaissance italienne. On compte :
190 œuvres originales
7 874 reproductions
260 œuvres numériques
27 sculptures
134 mètres de mosaïques
Andy, Flashaback, 2014, acrylique fluorescent sur panneau
Titti Garelli, Ara Macao Queen, 2014, acrylique et feuille d’or sur panneau
Sam Havadtoy, Let there be love, 2014, technique mixte, dentelle et acrylique avec feuille d’or blanc
Costa Diadema
Bureau information
Bureau des excursions
Borne réservation excursion
Tour Office, c’est le nom du bureau des excursions sur le Costa Diadema. Véritable agence de voyage on vient y chercher des informations sur les excursions. On peut aussi y organiser un programme sur mesure avec réservation de taxis ou location de véhicule pour un programme personnalisé. Des excursions Saveurs et découvertes ou encore des Visites à vélo sont disponibles pour offrir des expériences de promenades originales.
Le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions est disponibles dans la cabine ou peut se demander au Tour office. Les réservations se font soit sur les bornes à disposition un peu partout sur le navire, soit sur au bureau des excursions. Les bornes donnent également accès au programme de la journée, au positionnement du navire et son itinéraire. A côté on y trouve un totem pour l’enregistrement sa carte bancaire. Une fois enregistrée, les achats effectués avec la carte d’embarquement se débitent automatiquement.
Les cabines
Suite avec balcon – cabine 7079
Cabine avec balcon Premium – 11078
Cabine intérieure Premium – 10088
Cabine intérieure solo, adaptée aux personnes handicapées – 11070
Cabine intérieure, adaptée aux personnes handicapées – 10080
Dans votre cabine lors de votre embarquement
Cruise card : carte d’embarquement, elle sert de clé de cabine, de carte de paiement à bord et surtout elle doit être présentée à chaque débarquement / embarquement.
Carton pour le 1er dîner : ce carton donne le numéro de table attribué pour le dîner ainsi que le nom du restaurant, le pont où il se trouve et le service réservé. 1er service vers 18h30 – 2ème service vers 21h15. Les horaires peuvent varier selon les itinéraires.
Carton de bienvenue : il s’agit parfois d’une invitation à un cocktail – dépend de votre fidélité au Club de la compagnie.
Courriers d’accueil et recommandations pour le voyage : quelques indications pour mieux comprendre le déroulement de la croisière mais aussi les informations relatives à l’hygiène préventive des maladies contagieuses (grippe, gastro-entérite…) – très important sur un navire – ou encore le respect de l’environnement.
Serviettes de plage : si par le passé elles étaient en libre-service gratuit sur les ponts, elles sont désormais livrées en cabine. Elles doivent également être remises en cabine en fin d’utilisation, sous peine de se voir facturer la somme de $20 par serviette perdue.
Tour Magazine : présentation des différentes excursions disponibles et tarifs.
Diaro di bordo : programme du jour – activités heure par heure et lieux de rendez-vous des activités proposées et des services de restauration.
Piscines extérieures et Jacuzzis
Le Costa Diadema dispose de piscines pour petits et grands. De grands jacuzzis extérieurs sont disséminés dans de petites alcôves sur les côtés de différents ponts. On en trouve même sur la grande promenade du pont 5.
Piscine centrale : Lido Diana
La piscine centrale avec toit rétractable permet de pouvoir en profiter quelle que soit la météo. Elle dispose d’un écran géant qui est utilisé pour les animations, la promotion des excursions en escale… Le matin on y donne des cours de stretching et en journée on y propose des jeux.
A la nuit tombée des soirées au bord de la piscine sont organisées : la soirée blanche et soirée carnaval avec DJ et bien d’autres animations nocturnes.
Soirée carnaval
Soirée blanche
Piscine du pont arrière : Lido Stella del Sud
Le buffet Corona Blu donne directement sur la piscine arrière. Des tables avec parasols et un buffet grill permettent de déjeuner dehors.
Jacuzzis
Une terrasse sur la mer au pont 5
Au pont 5 on trouve une promenade de 500 mètres de long agrémentée de bars et restaurants en plein air. Son décor se veut évocateur des paysages de bord de mer italiens tels que la Passeggiata dell’Imperatrice à San Remo ou à Santa Maria di Leuca dans les Pouilles.
Deux grandes mosaïques en verre signées Roberto Bixio, « Riviera Ligure », ornent la promenade sur une superficie totale de 134 m². Elles représentent la côte de la Ligurie.
Large de 5 à 8 mètres, la promenade fait saillie au-dessus du flanc du navire et donne l’impression d’être suspendu au-dessus de la mer. Une ambiance digne des villages du littoral italien règne dans les bars et les restaurants, où les Hôtes peuvent savourer un verre avec la mer pour horizon, avant de marcher sous les étoiles. On peut même s’y détendre sur des transats ou profiter des jacuzzis au dessus des flots.
Les ponts extérieurs
Les bars et salons
Le soir, chaque bar du Costa Diadema a son ambiance musicale. Le programme de chacun est indiqué dans le Diaro di bordo. Il y en a pour tous les goûts.
Bar Stella del Sud
Idéal en journée ou en soirée, vue imprenable sur la mer. La spécialité de ce bar situé au pont 11 : le Spritz ! Mais connaissez vous la recette et les origines du Spritz ? Je vais tout vous dire 😉
Spritz à bord
Naples
Recette du Spritz
1/3 d’Aperol ou de Campari,
1/3 de Prosecco (crémant),
1/3 d’eau pétillante
pour la touche finale 2 ou 3 glaçons et une rondelle d’orange.
A consommer avec délice… et modération.
D’où vient le Spritz ?
Le Spritz doit son origine aux Autrichiens, qui dominent la Vénitie de 1815 à 1866 et qui avaient l’habitude de demander aux aubergistes locaux de « gicler » (spritzen en allemand) un peu d’eau dans leurs verres de vin pour en réduire le taux d’alcool et les rendre plus légers. Les Vénitiens gardent le nom mais ajoutent quelques centilitres d’amaro, une liqueur à base d’oranges amères, de gentiane, de rhubarbe et d’autres plantes. Chaque jour, à Venise, plus de 300 000 Spritz sont préparés par les meilleurs barmen de la ville.
Country Rock Club
Ce salon propose des animations uniquement sur la thématique Rock et country avec des concerts dédiés à de grandes figures du rock, des soirées animées de Country Line Dancing, des Quizz et des soirées dansantes. Pour notre part, nous n’y aurons vu que les soirées rock qui sont d’une très bonne qualité.
Grand Bar Orlov
Maquette dans le Grand bar Orlov
Bar Eliodoro
C’est le bar de l’atrium. Selon l’heure de la journée l’ambiance change, avec des concerts en fin de journée ou encore un DJ pour animer la soirée.
Bar Bollicine
Ce bar à Italien propose un grand choix de Prosecco Superior DOCG en provenance des meilleures caves italiennes, ainsi que des Spritz, apéritifs et cocktails à base de prosecco.
Piano bar Principe Nero
Brasserie Dresden Green
La Birreria (la brasserie) propose une large gamme de bières en bouteille des plus grands brasseurs italiens ou étrangers et de nombreuses bières à la pression. On les dégustes sur de grandes tablées qui rappellent les tavernes Allemandes. Côté déco, un énorme alambic, des tonneaux et sur les tables des bretzels.
Pour l’ambiance, un duo de chanteurs allemands anime le lieu. Des jeux traditionnels : Hammerschlagen, Schock, Beer Pong – sont proposés. Lors des soirées, on y apprend des danses typiques tout en entonnant des chansons à boire avec le personnel du bar également dont les tenues sont à l’image du lieu.
Bar à vin – Vinoteca Gran Duca di Toscana
Ce bar à vin propose de déguster de grands vins italiens où la carte des vins a été élaborée en collaboration avec l’Association Italienne des sommeliers (AIS). À l’heure de l’apéritif, différentes spécialités de charcuterie et de fromage sont servies sur des planches en bois à tous les passagers commandant un verre de vin.
Distributeur automatique de grands vins
Cigar Lounge
Dans cette zone fumeurs, les amateurs pourront y déguster une sélection de Cognacs et cigares.
Plan des zones fumeurs
Le navire comporte différents espaces fumeurs sur les ponts extérieurs, le plan avec les différentes zones est présenté au Cigar Lounge.
Salon et bar Teodora
L’heure de l’apéritif s’accompagne d’amuse-bouches gratuits avec de petites spécialités : pain focaccia, mini pizza…
La restauration
Le concept des horaires de dîner flexibles
Les passagers du Costa Diadema séjournant peuvent choisir leur préférence en termes de dîner et ce sans supplément de prix :
Option 1 : dîner dans l’un des deux principaux restaurants situés sur le pont 3 et 4 avec horaire fixe et prédéfini – 1er ou 2e service.
Option 2 : dîner au buffet du restaurant Corona Blu. Ouvert de 19h à 22h environ.
Option 3 : dîner au restaurant Corona Blu situé sur le pont 10 avec placement flexible, dîner à l’heure de votre choix, sans réservation et menu à la Carte (réservé aux passagers des cabines Premium).
Restaurant Fiorentino
Le restaurant Fiorentino est positionné sur deux ponts. On peut s’y restaurer pour le petit déjeuner et pour le déjeuner en placement libre. Pour le dîner deux services sont proposés, le choix de l’horaire du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière.
Bon à savoir : Même si un buffet central propose viennoiseries, fruits… les différents petits déj internationaux – anglais, américain, norvégien, allemand… – se commandent sans supplément auprès du serveur. Le service peut être un peu long selon l’affluence à votre heure d’arrivée. Si vous êtes pressés préféré le buffet en libre-service installé au centre du restaurant.
Restaurant Adularia
Pour le dîner, deux services sont proposés, le choix de l’horaire du service se fait avant le départ auprès de l’agence de voyage ou de la compagnie de croisière.
Restaurant buffet Corona Blu
Le buffet en libre-service du restaurant Corona Blu propose un service petit déjeuner Italien. Costa Croisières se veut aujourd’hui la référence des croisières à l’Italienne et propose désormais cette nouvelle formule. On trouve alors au buffet de nombreuses viennoiseries et de délicieux cakes, un peu de charcuterie et fromage, des assiettes de saumon, des fruits. En revanche, il en est terminé des pancakes, gaufres ou encore des œufs au plat, bacon et autres petits déj internationaux. Si la formule vous manque, vous les retrouverez servis à la carte au restaurant Fiorentino.
Pâtisseries du petit déjeuner
Pour le déjeuner, on trouve près de la piscine centrale des hamburgers et des tapas de type mini acras, mini pizzas et feuilletés… A l’intérieur on trouve le buffet qui propose différents plats, salades, fromage, charcuterie et desserts et à l’arrière une partie grill avec viande grillée et frites.
Le Restaurant Corona Blue est ouvert le soir au dîner. Une formule idéale pour passez une soirée conviviale dans une ambiance informelle sans contraintes d’horaires. Les croisiéristes y retrouvent tous les plats signés par les Chefs Costa inscrits au menu du Restaurant principal ainsi qu’un choix de spécialités végétariennes. Le Restaurant est ouvert tous les soirs de 19h à 22h environ. Cette formule se demande à l’avance lors de la réservation ou sur place selon les places disponibles.
Pour mémoire, les passagers voyageant en cabine Premium sur le Costa Diadema, peuvent choisir de dîner au Restaurant Corona Blu à l’heure qu’ils souhaitent, avec service à table et menu à la carte identique à celui du Restaurant principal.
Version restaurant du soir
Version buffet matin & midi
Restaurant Samsara
Ce restaurant avec supplément de prix propose une cuisine « Pacific fusion » riche en arômes et en parfums de l’Asie et de l’Amérique du Sud, préparée dans un esprit méditerranéen. Le concept a été créé par Stefano Fontanesi, Costa Corporate Chef, et Riccardo Ballaera, Costa Corporate Pastry Chef.
Le Costa Diadema dispose également de restaurants avec supplément de prix :
Restaurant Club Diadema
Tout les passagers y ont accès, les réservations se font sur les bornes interactives situées un peu partout dans les endroits stratégiques du navire. Le restaurant est souvent calme et la restauration plus épurée et raffinée.
Pizzeria – La piazza
Elle est accessibles sans réservation et on y dîne dans une ambiance forcément italienne – 6,50€ : pizza & dessert. On y déguste de délicieuses pizzas et des desserts bien meilleurs qu’au restaurant Fiorentino & Adularia. Nous recommandons le Tiramisu et la mousse au chocolat.
Restaurant Tavola Teppanyaki
Les amateurs de cuisine asiatique apprécieront cette taverne japonaise où l’on peut déguster des spécialités préparée sur le traditionnel « teppan » (plaques chauffantes situées face aux convives). Les maîtres Teppan (cuistos) font un véritable show devant les convives et mêlent humour et acrobaties culinaires. Si vous êtes accrocs aux spécialités japonaises, sachez qu’il n’y a ni sushi, ni sashimi, ni même yakitori. La restauration asiatique proposée ici adopte le style japonais (sauce wasabi, algues wakame…). Le jour de l’embarquement des démonstrations et dégustations sont proposées aux passagers. Les menus entrée – plat -dessert sont entre 25€ et 30€ (tarifs 2015).
Costa Diadema – Teppanyaki
Costa Diadema – Teppanyaki
Costa Diadema – Teppanyaki
Chocolatier, glacier et crêperie Amarillo
On y déguste de délicieuses glaces maisons – 18 parfums, 6 types de crêpes, des pralines, des macarons et 12 parfums de chocolats chauds.
Dans les coulisses des cuisines
Les 4 800 m² de cuisines du Costa Diadema laissent découvrir de nombreux métiers : pâtissier, glacier, saucier… 220 personnes mitonnent les plats des différents restaurants du navire. Le boulanger fait le pain 3 fois par jour. Il y confectionne quelque 3 200 petits pains en 25 minutes.
Pâtisserie
Maître glacier
Comment fait la compagnie pour évaluer les quantités à produire ?
Avant chaque croisière le profil des croisiéristes est analysé : effectif par sexe, âge, nationalité… Plus d’Italien = plus de production de plats de pâtes, plus d’Allemand et français = plus de charcuterie, de viande… Avec cette analyse poussée, l’économe sait ainsi mieux évaluer les quantités à commander pour chaque croisière. Les achats se font deux semaines avant chaque départ.
Boulangerie
En cuisine
Production journalière approximative
2,5 Kg par personnes
46 900 plats
40 plats produits chaque minute
0,6 portion par seconde
Les consommations en chiffres sur 1 semaine de croisière
328 300 plats réalisés soit 78 463 700 Kcal soit l’équivalent de 761 784 bananes
17 836 kg de fruits frais
14 659 kg de légumes
2 626 kg de tomates en conserve
4 503 kg de bœuf
5 855 kg de poisson
2 570 kg de fruits de mer
2 359 kg de saucissons
1 815 kg de porc
1 338 kg de volaille (oie, dinde canard)
1 314 kg de poulet
700 kg d’agneau
2 405 kg de pâtes sèches
928 kg de pâtes surgelées
2 055 kg de riz
3 504 kg de fromage
756 litres de lait
2 430 litres d’huile
1 130 kg de sucre
7 221 kg de farine
788 Kg de beurre
Théâtre – Teatro Emerald
On y assiste à de nouveaux shows comme :
Les rois de la Pop et du Rock : interprétations de Michaël Jackson, Elvis, Diana Ross, Rolling Stones, The Beatles ou encore Madaonna sans oublier un medley de Queen.
Feel the Beat
Spectacle de cirque
Sapori d’Italia (Parfums d’Italie) : pour vivre au rythme de l’Italie à travers les chansons et les icônes « Made in Italy ».
Les musiciens jouent en live ce qui donne une nouvelle dimension aux spectacles.
Crew show
Lors des croisières, l’équipage présente parfois son propre spectacle aux passagers. Très prisé, ce show est l’occasion de voir les talents cachés de son garçon de cabine, du barman, de la responsable du Costa club…
Les boutiques
Le Costa Diadema propose une véritable galerie marchande. C’est le plus grand centre commercial aménagé sur un navire Costa. On y trouve de nombreuses marques prestigieuses, italiennes et étrangères : Desigual, Nautica, Guess, Ralph Lauren, Tissot… Outre les nombreuses boutiques sont à la disposition des passagers, des expo-ventes sont organisées en soirée avec des offres spéciales. On peut y acheter des souvenirs, produits de première nécessité. Il y a une boutique de mode, une bijouterie, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie Costa Croisières… Près de l’Atrium, le studio photo propose de réaliser des photos artistiques : portraits en famille, en couple ou en solo. Toutes photos prises par les photographes du bord sont exposées autour de l’Atrium au pont 4. C’est également à l’espace photos que l’on peut acheter des cartes postales (photos du navire et des escales) ainsi que les DVDs des meilleurs moments de la croisière.
Boutique Vespa, Fiat…
Corner pour les ventes temporaires
Souvenirs Costa Croisières
Costa Diadema
Espace Internet et bibliothèque
L’espace Internet et la bibliothèque sont regroupés dans un petit salon cosy.
Costa Croisières
Bibliothèque
Si vous êtes un inconditionnel d’Internet, vous pouvez surfer avec votre ordinateur portable, tablette ou smartphone. Il suffit de se connecter au réseau WI-FI du navire. Vous pouvez également accéder à Internet sur les PC de l’Internet café ouvert 24h/24. On paie le service avec sa Cruise Card (carte remise dès l’embarquement qui sert à payer tous les achats à bord). Comme dans tous les paquebots, Internet est payant quel que soit l’endroit où l’on se connecte. Les tarifs sont disponibles à la réception et dans les cabines.
La chapelle
Des messes y sont célébrées quotidiennement. La compagnie ne propose pas de cérémonies de mariage mais uniquement de renouvellement de vœux.
Salle de conférence
Casino Golden Jubilee
Discothèque Pietra di Luna
Cette discothèque sur deux niveaux est réservée aux ados. Pour les adultes les différents bars du navire ont une piste de danse et différentes ambiances pour satisfaire tous les goûts musicaux.
Samsara Spa
De nombreux services sont proposés dans le Samsara Spa qui se trouve sur 4 étages : massages, sauna, hammam aromatique, balnéothérapie, espace relaxation, solarium et jacuzzi avec espace privatif à l’extérieur… La décoration asiatique est sobre, luxueuse et reposante. Situé à l’avant du navire, il est très lumineux et offre une vue imprenable sur la mer. 25 personnes travaillent au spa qui comprend également un salon de coiffure et de manucure.
Salon du thé
Tépidarium
Tépidarium
Salon du thé
Sauna
Balnéothéapie
Luminithérapie
Hammam aromatique
Solarium
Salle de massage
Coiffeur & Manucure
Installations sportives et ludiques
L’accès à la salle de sport et au terrain multisport est gratuit (les ballons sont disponibles auprès des animateurs ou directement sur le terrain).
Terrain multisport
Salle de sport
Près du simulateur de grand prix on trouve des tables de ping-pong et de baby-foot en libre accès. D’autres jeux pour tous sont payants comme :
Simulateur de grand prix
Simulateur de F1
Laser game – Star Laser
Laser Maze : un jeu d’adresse palpitant qui vous met au défi de franchir un espace traversé par des rayons laser, sans en toucher aucun. Idéal pour se prendre pour Vincent Cassel dans le film Ocean’s 12 ou encore Catherine Zeta-Jones dans le film Haute Voltige.
Laser Shooting : un jeu de simulation de tir de dernière génération, sans danger mais haletant.
Différents films sont proposés, certains sont plus impressionnants que d’autres. Nous avons testé le Parc des dinosaures qui est très bien en revanche le train fantôme d’Elivra offre moins de sensations. Le tarif 2015 est de 4,50€.
Salle de jeux de sociétés
Salle de jeux vidéo Mondo Virtual
L’espace Jeux vidéo est deux fois plus grand que sur les navires plus anciens. Il permet en particulier de jouer en équipe sur la console XBOX ONE de Microsoft.
Espaces enfants et ados : Fun@Sea
Il existe des clubs enfants avec différentes activités adaptées selon les tranches d’âge :
Mini Club – 3 à 6 ans
Maxi Club – 7 à 11 ans
Teen Junior Club – 12 à 14 ans
Teen Club – 15 à 17 ans
Les enfants de moins de 3 ans peuvent accéder au Mini Club lorsque le navire est quai et uniquement s’ils sont accompagnés d’un adulte.
Un service de Group-Sitting est proposé de 23h30 à 1h30. Il est collectif, gratuit et réservé aux enfants de 3 à 11 ans. Les parents doivent réserver 24h à l’avance ce service.
Squok Club
Un espace plein d’imagination coloré avec du mobilier adapté aux enfants. Les petites filles sont invitées à devenir, le temps d’une journée exceptionnelle, « Princesse d’un jour » – l’occasion pour les parents d’offrir à leurs petites filles un cadeau merveilleux, qu’elles ne seront pas prêtes d’oublier.
Espace enfant en plein air
En plus de la pataugeoire et de jeux aquatiques, on trouve sur le pont 15 un Galion et un château de trois étages pour les jeunes pirates, rois et princesses. Les enfants peuvent y jouer sous la surveillance de leurs parents.
Sécurité à bord – mesures adaptées aux enfants
Un gilet de sauvetage adapté et un bracelet d’identification sont remis à chaque enfant de moins de 12 ans le jour de l’embarquement. Le bracelet indique le nom de l’enfant, son numéro de cabine et le point de rassemblement en cas d’évacuation.
Espace club croisière : le Costa Club
Etre membre offre de nombreux avantages comme l’embarquement prioritaire, des réductions sur les achats dans les boutiques, la blanchisserie, le Spa et des remises sur l’achat de la prochaine croisière. Pour devenir membre, il suffit de remplir un formulaire et de le remettre à l’espace club.
Permanence francophone
Une permanence francophone se tient chaque jour à bord afin de répondre à toutes les questions des croisiéristes.
Ce que j’en pense…
Le Costa Diadema est sans aucun doute le paquebot Costa Croisières le plus réussi de sa génération. Le pont terrasse au niveau 5 est un vrai bonheur, tant pour les promenades que pour la détente autour d’un verre ou simplement pour la bronzette au soleil. A la poupe du navire on se trouve véritablement au dessus des flots : le lieu est calme, on entend la mer glisser sous la coque. Avec ces petites tables et ses parasols, c’est un endroit paisible pour prendre un verre, lire ou simplement profiter de la vue. Les différents bars amènent à proposer de nouvelles ambiances, le Rock & Country Club est indéniablement notre préféré mais les autres ont aussi leur charme et leur ambiance selon l’heure de la soirée.
Points positifs
Le pont 5 et sa terrasse tout autour du navire est une vraie réussite. Sans doute un des lieu les plus agréable du navire.
Les ponts supérieurs offrent de belles plages panoramiques pour profiter de la vue sur la mer ou lors des arrivées et départs d’escales. En revanche les escaliers sont parfois difficiles à trouver pour passer d’un pont à l’autre et ne se situent quasiment que sur la partie arrière.
Les ponts extérieurs sous la passerelle, donc juste à la proue (avant) du paquebot offrent un point de vue différent et bien sympathique en mer et au port.
Le bar Stella del Sud et ses cocktails Spritz est idéal en soirée.
Il y a suffisamment de bars avec différentes ambiances pour que chacun y trouve son compte.
La musique live pendant les spectacles au théâtre amène petit à petit Costa Croisières dans une nouvelle ère de divertissement.
Personnel apportant le café à table au buffet
Le personnel qui apporte le café et le thé à table au petit déjeuner.
Un navire où l’on parle français : hôte francophone, journal de bord, menus, animations, excursions… en français.
Les portes automatiques près des buffets permettent de se rendre facilement sur les espaces de restauration extérieurs sans avoir à se soucier des portes à ouvrir avec son assiette en main.
Un spa magnifique dont les tarifs engendrent une clientèle sélective.
Des espaces ludiques pour enfants avec jeux et pataugeoire.
Un espace réservé aux fumeurs et amateurs de cigares.
Un équipage toujours souriant, aimable et d’une gentillesse à toute épreuve.
Points à améliorer
Pâtisseries
La restauration pourrait s’améliorer en capitalisant sur la réussite des autres compagnies du groupe Carnival. Les desserts sont particulièrement concernés par ce point. Le petit déj Italien est moins sympa que le buffet habituellement proposé sur les autres navires de la flotte (moins de choix).
La signalétique des toilettes dans les espaces publiques. Il sont en effet difficile à trouver.
La sous utilisation de l’écran géant de la piscine centrale (hors période d’animations) pour la diffusion de concerts, clips musicaux, films… au lieu d’uniquement des films promotionnels de la compagnie.
Un bureau de change séparé du Customer Service (Service Client) serait un « plus » pour éviter des files d’attente trop longues en période de pointe.
Un récapitulatif des espaces principaux dans les ascenseurs permettrait de mieux s’orienter.
Des portes coulissantes dans les cabines avec balcon éviteraient qu’elles claquent.
Pour des raisons écologiques et économiques, les serviettes de plage ne sont plus en libre-service. Ce changement induit un effet pervers que l’on constate rapidement : les uns et les autres réservent des transats à la journée et l’effet ventouse empêche à tout un chacun de trouver facilement une place. Certains transats restent parfois sans occupant pendant des heures. Le règlement intérieur, explicite à ce sujet, indique que l’équipage se réserve le droit de retirer toute serviette non utilisée plus de 30 min. Dans la réalité, Costa Croisières n’applique pas ce règlement car la compagnie réclame d’autre part 20$ en cas de serviette non restituée.
L’accès gratuit au hammam et sauna pourrait donner envie de s’offrir d’autres services au spa.
NB : « Les tarifs indiqués dans cet article sont ceux en vigueur à l’année mentionnée et sont susceptibles de modifications. »
Cette étape vise à empêcher le virus de se propager grâce à des mesures d’hygiène strictes et optimiser les espaces et les itinéraires pour maintenir une distance de sécurité entre les individus. La technologie sera sans contact et automatisée dans la mesure du possible pour réduire la transmission via les surfaces. L’équipage sera formé aux pratiques liées à l’assainissement et à l’éloignement social.
Avec la réputation de faire des choses en grand, les dîners du Commodore Sir James Charles à bord de l’Aquitania étaient très prisés.
Sir Athur Rostron est peut-être le plus célèbre de tous les capitaines de la Cunard. C’est lui qui a mené en toute sécurité le sauvetage de tous les survivants de Titanic, redirigeant la puissance des chauffages vers les moteurs et assurant ainsi l’arrivée rapide de Carpathia sur la zone du naufrage.
Contre la volonté de sa famille, Edgar Britten a pris la mer à seulement quinze ans. Travaillant sans relâche pour devenir officier de marine avec pour seule guide sa forte volonté de réussir. Il deviendra commandant du célèbre
Alors que d’autres commodores avaient tendance à être d’origine modeste, Robert ne l’était pas. Héraut issue d’une famille écossaise riche aux nombreuses relations, il était le chef de son clan.
Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, le Commodore Sir James Bisset a commandé
Le Commodore Sir Cyril Illingworth disait des Britanniques : nous avons des caractères intangibles, l’expérience, la patience et la détermination. On ne nous appelle pas la Grande-Bretagne pour rien.
Le Commodore Sir Ivan Thompson a grandi au milieu des chantiers navals de Liverpool. Quoi de plus normal pour lui que d’être devenu marin et supporter du Liverpool Football Club.
Comme les autres navires de la flotte, le Norwegian Spirit supprime définitivement toutes les bouteilles en plastique à usage unique afin d’offrir à ses clients des solutions plus durables pour s’hydrater. Depuis le 1er janvier 2020, Norwegian Cruise Line est la première grande compagnie de croisière à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique de l’ensemble de sa flotte, un effort rendu possible grâce au partenariat avec Just Goods, Inc.
La qualité de vie à bord est garantie par la certification « classe de confort », attestant de niveaux minimaux de bruit et de vibrations, ainsi que par l’utilisation intensive de la domotique. Celle-ci, couplée à l’utilisation par les passagers d’une application sur smartphones, permettra aux croisiéristes de gérer un large éventail de services en cabine, comme la climatisation, l’éclairage, l’ouverture et la fermeture des stores, la musique ou encore la télévision.
« Ce moment symbolique de la construction du Costa Toscana est un pas de plus dans l’utilisation du GNL dans le secteur des croisières. Nous avons été les premiers au monde à croire en cette innovation il y a cinq ans, lorsque nous avons commandé ces nouveaux navires, amorçant ainsi un processus de transformation visant à rendre le tourisme de plus en plus durable – a déclaré Neil Palomba, président de Costa Croisières. « Le GNL est actuellement la solution qui permet d’obtenir les résultats les meilleurs et les plus immédiats en termes de réduction de l’impact environnemental des navires ».
Le Tour Magazine qui présente l’ensemble des excursions est disponibles dans la cabine ou peut se demander au Tour office. Les réservations se font soit sur les bornes à disposition un peu partout sur le navire, soit sur au bureau des excursions. Les bornes donnent également accès au programme de la journée, au positionnement du navire et son itinéraire. A côté on y trouve un totem pour l’enregistrement sa carte bancaire. Une fois enregistrée, les achats effectués avec la carte d’embarquement se débitent automatiquement.
Les amateurs de cuisine asiatique apprécieront cette taverne japonaise où l’on peut déguster des spécialités préparée sur le traditionnel « teppan » (plaques chauffantes situées face aux convives). Les maîtres Teppan (cuistos) font un véritable show devant les convives et mêlent humour et acrobaties culinaires. Si vous êtes accrocs aux spécialités japonaises, sachez qu’il n’y a ni sushi, ni sashimi, ni même yakitori. La restauration asiatique proposée ici adopte le style japonais (sauce wasabi, algues wakame…). Le jour de l’embarquement des démonstrations et dégustations sont proposées aux passagers. Les menus entrée – plat -dessert sont entre 25€ et 30€ (tarifs 2015).
Le Costa Diadema propose une véritable galerie marchande. C’est le plus grand centre commercial aménagé sur un navire Costa. On y trouve de nombreuses marques prestigieuses, italiennes et étrangères : Desigual, Nautica, Guess, Ralph Lauren, Tissot… Outre les nombreuses boutiques sont à la disposition des passagers, des expo-ventes sont organisées en soirée avec des offres spéciales. On peut y acheter des souvenirs, produits de première nécessité. Il y a une boutique de mode, une bijouterie, un duty free, une boutique d’objets et de vêtements au logo de la compagnie Costa Croisières… Près de l’Atrium, le studio photo propose de réaliser des photos artistiques : portraits en famille, en couple ou en solo. Toutes photos prises par les photographes du bord sont exposées autour de l’Atrium au pont 4. C’est également à l’espace photos que l’on peut acheter des cartes postales (photos du navire et des escales) ainsi que les DVDs des meilleurs moments de la croisière.
De nombreux services sont proposés dans le Samsara Spa qui se trouve sur 4 étages : massages, sauna, hammam aromatique, balnéothérapie, espace relaxation, solarium et jacuzzi avec espace privatif à l’extérieur… La décoration asiatique est sobre, luxueuse et reposante. Situé à l’avant du navire, il est très lumineux et offre une vue imprenable sur la mer. 25 personnes travaillent au spa qui comprend également un salon de coiffure et de manucure.
Le Costa Diadema est sans aucun doute le paquebot Costa Croisières le plus réussi de sa génération. Le pont terrasse au niveau 5 est un vrai bonheur, tant pour les promenades que pour la détente autour d’un verre ou simplement pour la bronzette au soleil. A la poupe du navire on se trouve véritablement au dessus des flots : le lieu est calme, on entend la mer glisser sous la coque. Avec ces petites tables et ses parasols, c’est un endroit paisible pour prendre un verre, lire ou simplement profiter de la vue. Les différents bars amènent à proposer de nouvelles ambiances, le Rock & Country Club est indéniablement notre préféré mais les autres ont aussi leur charme et leur ambiance selon l’heure de la soirée.
Le pont 5 et sa terrasse tout autour du navire est une vraie réussite. Sans doute un des lieu les plus agréable du navire.
Escale croisière 