Compagnie Française de Croisières (CFC) : premières croisières à bord du Renaissance

Publié le 6 septembre 2022 par escalecroisiere

Cette fois le lancement de Compagnie Française de Croisières (CFC) est officiel et le retour des croisières 100% francophones est bien confirmé. Il se fera à bord du paquebot Renaissance.

Acteurs bien connus du monde de la croisière depuis plus de 25 ans, Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat, sont les co-fondateurs de la Compagnie Française de Croisières (CFC), une toute nouvelle start-up qui relance aujourd’hui les croisières à la française pour la clientèle Premium. Les deux protagonistes veulent remettre au goût du jour la tradition des voyages au long cours.

Leur paquebot, Renaissance (629 cabines, 1100 passagers, 560 membres d’équipage), coque bleu sombre, cheminée tricolore et ligne fluide rappelant celle des transatlantiques d’antan, naviguera sous pavillon français. Le paquebot sera enregistré à Marseille, une première depuis 38 ans (époque à laquelle le Mermoz a été dépavillonné au profit des Bahamas). Ses voyages, d’une durée en majorité supérieure à 12 jours, entièrement francophones, partiront et reviendront exclusivement de deux ports français : Le Havre et Marseille. L’idéal pour voyager depuis la France sans avoir à prendre l’avion.

CFC – Une nouvelle compagnie très à l’écoute des attentes des passagers français

On l’aura compris : Renaissance représente d’abord un nouvel esprit du voyage en mer, inspiré par une longue expérience partagée par deux grands professionnels du monde de la croisière, mués par le désir de combler un manque sur un marché français en plein développement. Proximité, originalité, modernité : CFC fait souffler un vent nouveau sur le monde de la croisière, celui de l’optimisme et de la mer enfin retrouvée.

Compagnie Française de Croisières entend revenir aux fondamentaux du voyage en mer, loin de la démesure de la croisière-resort, et plus à l’écoute de ses passagers.

Des passagers à la recherche de paquebots plus petits et de croisières plus longues

Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat qui peaufinent leur projet depuis 4 ans, se disent « extrêmement conscients de la nécessité d’ouvrir un segment qui n’était pas occupé dans le paysage touristique français de la croisière ». Un segment Premium inédit sur le marché français. Dans les nombreuses études lancées pour la préparation de leur projet, les deux entrepreneurs ont demandé quelle serait la taille idéale d’un navire de croisière : 65% des personnes sondées ont répondu qu’il ne devait pas excéder 2000 passagers. Quelle serait la durée moyenne idéale d’une croisière ? Toujours plus de 8 jours…

« Nos clients nous demandent des navires plus petits. Nos clients demandent à être écoutés. Nos clients demandent des itinéraires un peu nouveaux. Imaginez-vous, les compagnies de croisières au départ de Marseille proposent les mêmes itinéraires depuis 1996 ! Nous, depuis Marseille, nous proposons dix itinéraires tous différents« , précise CFC. Renaissance (1100 passagers), renoue par sa taille médiane, avec celle des paquebots de légende qui ont accompagné l’essor des voyages en mer au siècle passé. La majorité des croisières à bord seront supérieures à 12 nuits. Il y aura bien quelques mini-croisières de deux ou trois nuits, mais dans l’ensemble, les croisières seront plus longues.

Pour CFC, « Le format classique 8 jours/7nuits oblige les mêmes navires à fréquenter les mêmes ports sur les mêmes circuits. Renaissance est là aujourd’hui pour que le passager hors luxe ait la chance de découvrir une petite structure. À l’heure où les principaux acteurs du mass market ne construisent plus aujourd’hui que des structures de plus de 5000 passagers, Renaissance à l’international est d’ores et déjà accueilli comme un « small ship* (petit navire ») ».

Interview vidéo : Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat nous en disent plus sur CFC et le paquebot Renaissance

Vidéo réalisée le 6 septembre 2022

En savoir plus sur le paquebot Renaissance

Compagnie Française de Croisières (CFC) a acquis auprès d’Holland America Line le paquebot Maasdam, rebaptisé Renaissance. Entièrement rénové en 2018, ce navire de 219 m de long construit en 1993 aux Chantiers Fincantieri en Italie, a su garder un côté intemporel et chaleureux, tout en étant résolument contemporain. Il va encore faire l’objet de nouveaux aménagements avant les ultimes exercices de sécurité et essais à la mer. 10 millions d’Euros de travaux sont prévus avant le lancement du Renaissance.

Un nom évocateur et une cheminée tricolore pour Renaissance

La compagnie nous en dit plus sur le choix du nom de son premier paquebot. Renaissance a été choisi pour 3 raisons : la renaissance d’une aventure entrepreneuriale après l’arrêt brutal de la pandémie. C’était le nom du dernier paquebot français neuf sorti des chantiers de Saint-Nazaire en 1966, immatriculé au port de Marseille. Et c’est aussi un clin d’œil à ce navire bien connu des croisières Paquet aujourd’hui disparu, un hommage à l’histoire des croisières au long cours.

La cheminée est bleu, blanc, rouge pour rappeler le drapeau français ; elle reprend aussi la même inclinaison que celle du France devenu Norway.

Des croisières « à la française » avec de nombreux clins d’œil

La pétanque sera à l’honneur sur la Place des Lices au pont 12. Un clin d’œil à la place du même nom de Saint-Tropez. Bien sûr les joueurs et spectateurs pourront se délecter d’un petit pastis et s’amuser avec passion sur ce premier boulodrome en mer. Pour la touche marseillaise, on se baignera dans la Piscine du Prado située à l’arrière du navire et on pourra faire son shopping sur La Traboule. Le Havre sera aussi à l’honneur avec la Promenade François 1er.

La piscine Moana

Avec son toit rétractable, on pourra si baigner quelle que soit la météo.

Le Spa – Les Evens

Le choix du nom Les Evens est évocateur de la région de Saint-Nazaire, d’où est originaire Clément Mousset, l’un des deux co-fondateurs de la compagnie.

154 cabines avec balcon ou terrasse

Sur 629 cabines, 154 possèdent un balcon privé ou une terrasse et 80 % d’entre elles sont extérieures : un ratio très important, le reste étant des cabines intérieures. Dans les plus grandes suites, les passagers disposeront de jumelles et d’atlas pour mieux se plonger dans l’esprit du voyage.

CFC - Renaissance - Grande suite Renaissance

De la musique live et des spectacles de talents locaux

Dans les différents salons, la musique sera jouée avec de véritables instruments. Il y en aura pour tous les goûts : musique classique, piano bar et il y aura même un groupe qui interprètera les morceaux à la demande. La danse de salon ne sera pas oubliée pour les amateurs. Au théâtre, des artistes locaux de Marseille et du Havre pourront se produire.

Des cours de cuisine en mer

L’auditorium dispose d’aménagements spéciaux pour proposer des animations de cours de cuisine.

Une capacité réduite pour accueillir les voyageurs en solo

Le navire possédait à l’origine une capacité de 1258 passagers, qui a volontairement été réduite à 1100 passagers. Notamment parce que les voyageurs Solo seront les bienvenus à bord de Renaissance.

La vie à bord de Renaissance

Gastronomie à la française

À bord de Renaissance, navire 100 % francophone, la gastronomie à la française et les produits de qualité seront à l’honneur : le coût moyen du budget restauration par passager y sera quatre fois plus élevé que dans certaines autres compagnies. Les menus, préparés par un ancien chef étoilé, seront supervisés par un executive-chef maritime.

Les restaurants principaux proposeront deux services pour le dîner : 19h et 21h.

Conformément aux souhaits de la clientèle, deux restaurants alternatifs complèteront l’offre : l’un dédié à la viande et aux grillades, l’autre « asian fusion » plus exotique. Clin d’œil à un glorieux passé, on pourra aussi réserver La Table du Chef, où seront proposés – et réinterprétés – des menus jadis servis à bord de l’ancien Renaissance, du France ou du Normandie.

Des traditions retrouvées

Le thé sera proposé tous les après-midis à partir de 16h avec sa cohorte de petits sandwiches et de gâteaux, sans oublier le bouillon de 11h servi dans la grande tradition sur les ponts, lors de journées de mer dans les pays du nord, en passant par le retour d’un buffet de minuit exceptionnel lors des croisières de longues durées.

L’histoire et la culture à l’honneur durant le voyage

Sur ce navire ni trop grand, ni trop petit, pas de tyrolienne ou de patin à glaces, mais un choix pointu de conférenciers qui évoqueront au théâtre (600 places, à l’avant du navire sur deux niveaux) les pays et sites visités sans omettre l’histoire, la culture ou les aspects plus contemporains.

Des croisières sans enfants sur la plupart des itinéraires

Du fait de la longueur de ses itinéraires Renaissance sera un navire « sans enfants ». Néanmoins, sur les 31 départs de la programmation 2023 – 2024, 7 croisières seront ouvertes aux familles, avec tout le personnel dédié et des clubs enfants à bord.

Les croisières à bord de Renaissance

Sites naturels exceptionnels, spectacle sans cesse renouvelé de terres méconnues, rencontres et découvertes culturelles inattendues : grâce à sa conception du voyage, Renaissance invite ses passagers à un véritable retour aux sources, à découvrir ou à redécouvrir des destinations emblématiques : la durée moyenne des escales y est de 13h (contre 5 à 7 heures pour ses concurrents). Toutes les excursions seront optionnelles, avec la possibilité de pré-réserver afin de bénéficier de tarifs préférentiels.

CFC proposera des croisières 100% francophone toute l’année depuis Le Havre et Marseille

Renaissance est entièrement dédié aux marchés Français et Francophone. Les postes clés à bord du navire parleront donc français : Commandant, Directeur d’Hôtellerie, Commissaire de Bord, Directeur de Croisière, équipe d’animation, Hôtes & Hôtesses de Réception Bureau des excursions, Serveurs Bars & Restaurants, Cabiniers, Concierge et Maître d’hôtel pour les suites, Personnel du Spa et des Boutiques…

Croisière terres d’histoire : escales inédites en Algérie & Tunisie

Cette croisière inédite depuis Marseille à destination des plus beaux rivages de l’Afrique du Nord débutera par une escale prolongée dans la magnifique cité fortifiée de La Valette, sur l’île de Malte. Elle permettra de découvrir le site archéologique de Thyna, à proximité de Sfax, Monastir depuis Sousse puis se poursuivra dans la capitale, Tunis, ou à Sidi Bou Saïd et sur le site archéologique de Carthage, accessibles depuis La Goulette. Depuis Skikda, les passagers pourront se rendre à la médina de Constantine, bâtie en bordure des vertigineuses gorges de Rummel. Alger est connue pour sa Casbah, médina aux ruelles sinueuses et aux bâtiments blanchis à la chaux. Profiter de la vue imprenable sur la baie d’Oran depuis la citadelle ottomane de Santa Cruz est également au programme. La dernière escale sur le continent africain aura lieu à Melilla, ville autonome espagnole puis le navire mettra le cap sur Mahon sur la magnifique île de Minorque avant de retourner à Marseille.

Quel seront les prix des croisières CFC ?

Quelques chiffres représentatifs : le prix moyen à bord de Renaissance est de 240€/jour/personne. Certaines croisières de 7 nuits commencent à moins de 800 €. Une croisière de 15 nuits peut faire moins de 1500 €.

Ces tarifs indicatifs varient selon la saison et le type de cabine. Une cinquantaine de cabines – dans toutes les catégories : intérieur, extérieur, balcon – sont proposées aux passagers single sans supplément.

À noter : aucun frais supplémentaires – souvent pudiquement appelés frais de séjour ou frais de service – ne sera ajouté à la note de bord en fin de croisière (cela peut représenter 10 à 15 € par jour dans certaines compagnies) : chaque passager aura la liberté de donner le pourboire qu’il désire – au moyen d’une enveloppe – aux membres d’équipage.

Si les prix restent affichés sur une base double, les singles en effet ne paieront pas de supplément sur certaines catégories.

Le développement durable, un enjeu essentiel pour CFC

Compagnie Française de Croisières inscrit l’environnement, la sûreté et la sécurité au cœur de ses priorités. En jetant son dévolu précisément sur l’ancien Maasdam, rebaptisé Renaissance, outre le fait qu’il avait été entièrement rénové en 2018, qu’il est doté de stabilisateurs, de propulseurs d’étrave, de propulseurs de poupe… CFC a aussi choisi un navire conçu à l’origine pour naviguer en Alaska pendant l’été (notamment dans la Baie des Glaciers). Or l’Alaska est l’un des endroits au monde les plus stricts en termes de gestion de la pollution et d’émissions diverses. Le navire est donc déjà été équipé de scrubbers (système de lavage des gaz d’échappement). « Mais nous allons le perfectionner en mettant en place un circuit fermé. Les résidus d’échappement seront débarqués dans les ports qui pourront les retraiter. Et nous n’utiliserons bien sûr que du fioul désulfuré, désoufré dans nos opérations quotidiennes, y compris en haute mer », précise CFC.

Les tuyères d’échappement sont équipées de filtres catalytiques qui réduisent les émissions d’oxydes d’ammoniac et d’azote de 99%. Les eaux grises seront traitées au xenon, les eaux de ballast par ultraviolet. Par ailleurs Renaissance est déjà équipé pour un branchement électrique à quai (déjà imposé à Juneau, Seattle ou Vancouver) et obligatoire dans quelques années à Toulon, Marseille et Le Havre.

Engagée en faveur d’un tourisme durable, CFC a pour souci constant la réduction de ses émissions atmosphériques mais aussi de sa consommation de carburant, privilégiant un concept de navigation douce : les itinéraires ont ainsi été créés pour être réalisés à une vitesse moyenne inférieure à 14 nœuds (quand la vitesse théorique de Renaissance est de 22 nœuds).

Le protocole ESG (Environnement, social, gouvernance) est en cours de finalisation. Au programme entre autre, la gestion des denrées alimentaires (pour éviter de trop jeter) ; l’abolition des plastiques à usage unique au profit de gourdes durables que l’on pourra remplir d’eau purifiée à bord ; l’installation de distributeurs fixes dans les salles de douches remplis de produits organiques respectueux de l’environnement (déjà en usage dans le secteur du luxe) ; des éclairages led ; le renouvellement d’air permanent des cabines…

La compagnie s’engage à publier dès 2024 un rapport indépendant sur ses engagements ESG.

En savoir plus sur les co-fondateurs de CFC

Avec une expérience de plus de 25 ans dans le monde de la croisière et auprès des plus grandes compagnies, les deux co-fondateurs s’y connaissent dans le domaine de la croisière. Mais pour eux, la croisière c’est aussi une passion et chacun ont une histoire personnelle qui en dit long.

Dès leur enfance, Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat rêvent au sillage des grands paquebots, du temps où ceux-ci étaient d’abord un moyen de transport et portaient tant d’espoir sous des constellations nouvelles.

Clément Mousset naît à Saint-Nazaire et grandit à La Baule. Issu d’une famille d’industriels qui fournissaient les chantiers de Saint- Nazaire, il écoute ses arrière-grands-parents parler de leurs voyages sur Le France, débusque des archives familiales inestimables et photographie sous toutes leurs coutures les grandes cathédrales d’acier dans la cale sèche des Chantiers de sa ville natale.

Pendant ce temps-là, Cédric Rivoire-Perrochat, originaire de Grenoble, passe tous ses étés à la mer et ressent lui aussi très tôt l’appel du large en voyant les premiers paquebots faire escale dans le sud de la France. Parce que « rien n’est plus beau que de découvrir un pays par la mer », l’un et l’autre feront toute leur carrière dans les plus grandes compagnies de croisières avant de se rencontrer sur un salon professionnel, de faire équipe à la tête de Croisières Maritimes & Voyages (CMV France), puis de fonder leur start-up Compagnie Française de Croisières dont le siège est basé à Marseille.

Informations et réservations
auprès de la compagnie au 04 84 89 02 90
cfc-croisieres.fr
ou en agences de voyages

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Article mis à jour le 29 décembre 2022

Norwegian Prima

Publié le 4 septembre 2022 par escalecroisiere

Le Norwegian Prima est le 18^e paquebot de la flotte de Norwegian Cruise Line. C’est également le 1^er navire d’une série de 6 paquebots que comptera la nouvelle classe Prima. Il s’agit de la première nouvelle classe de navires de la marque depuis près de 10 ans. Ce paquebot est le plus spacieux de tous les navires de croisière récent. Il dispose des espaces extérieurs les plus vastes et de cabines plus grandes. Le Nowegian Prima propose des expériences inédites particulièrement innovantes. Il est notamment le 1^er paquebot au monde à être équipé d’un karting sur trois niveaux en mer. Sa piste est la plus longue de la flotte NCL.

« Le nom « Prima », qui signifie « premier » en italien, s’inscrit naturellement dans la tradition d’innovation de NCL et est un hommage à nos nouveaux partenaires italiens de la construction navale de Fincantieri », indique Harry Sommer, president and CEO of Norwegian Cruise Line.

L’œuvre d’art sur la coque du Norwegian Prima a été conçue par l’artiste italien Manuel Di Rita, connu sous le nom de « Peeta ». Pour la première fois sur un navire NCL, l’œuvre s’étend à toute la structure avant du navire.

À bord du Norwegian Prima, les passagers peuvent profiter d’expériences inédites avec l’Ocean Boulevard, l’Indulge Food Hall, The Concourse, l’Infinity Beach, l’Oceanwalk et le Penrose Atrium. Parmi les nombreuses innovations inédites en mer on peut noter un théâtre-discothèque sur trois niveaux, le Prima Theater & Club, le circuit de karting sur trois niveaux, le Prima Speedway, les toboggans les plus rapides en mer, The Drop et Rush, et le premier bar à cocktails durable du secteur, The Metropolitan Bar.

Caractéristiques du Norwegian Prima

Pièces Norwegian Prima coin — Pièces porte bonheur du *Norwegian Prima*
Les curieux pourront voir ces pièces juste derrière l’Aqua Park au pont 18

Construit aux chantiers Fincantieri de Marghera en Italie
Date de livraison 29 juillet 2022
Baptême à Reykjavik en Islande le 27 août 2022
Marraine : Katy Perry – chanteuse américaine et superstar internationale de la pop
3100 passagers
1600 cabines dont 13 catégories de suites
- 124 cabines vue mer de 17 à 34 m²
- 310 cabines intérieures de 15 à 24 m²
- 73 studios de 9 m² pour les solos
1390 membres d’équipage
Longueur : 294 mètres
Largeur : 40,5 mètres
Tirant d’eau : 8,49 mètres
143.535 tonneaux
Vitesse moyenne : 20,5 nœuds
20 ponts
18 lieux de restauration
17 bars et salons
Salle de spectacle transformable en discothèque
Casino
5 piscines dont un bassin d’hydrothérapie au Spa et une piscine dans l’espace privé The Heaven
6 bains à remous
1 Kids Aqua Park pour les enfants
4 toboggans dont 3 secs
1 Karting sur 3 niveaux
Un espace de jeux virtuels dotés de 14 attractions
Spa avec barbier et salon de beauté
Salle de sport
Espace Internet
Voltage (en cabine) : 110/220 volts

Plan des ponts - Deck plan Norwegian Prima

Téléchargez ici le plan des ponts du Norwegian Prima

Escale inaugurale du Norwegian Prima au Havre

Captain Roger Gustavsen - Norwegian Prima — Captain Roger Gustavsen

Le Havre devient la première escale du Norwegian Prima en France. Le paquebot y fait escale à l’occasion d’une croisière d’une semaine de présentation du navire aux agents de voyages et journalistes internationaux (Amériques, Australie, Nouvelle-Zélande, Royaume-Uni, Allemagne, Espagne et Italie). La France est étonnamment absente à ce rendez-vous pourtant très attendu. Ce voyage s’inscrivait dans le cadre de la semaine du baptême du Norwegian Prima qui s’est tenu à Reykjavic en Islande le 27 août 2022. De nombreuses stars étaient présentes pour l’événement avec notamment Katy Perry, la marraine du navire. Elle était accompagnée de son conjoint l’acteur Orlando Bloom et de leur fille de 2 ans Daisy. Outre le concert de la chanteuse américaine, durant cette croisière qui a fait escales à Cork, Portland, Le Havre et Amsterdam, les invités ont pu assister aux concerts disco de Kool & Gang ou encore Chaka Khan, nous a confié le commandant Roger Gustavsen.

Afin de célébrer l’escale inaugurale du Norwegian Prima au Havre, c’est dans à l’Observation Lounge que s’est tenue la cérémonie d’échange de plaques entre les autorités havraises et Roger Gustavsen le Commandant du Norwegian Prima.

Le Havre Escale inaugurale Norwegian Prima

De gauche à droite : Charlotte Bellanger, Haropa Port – Roger Gustavsen, Captain du Norwegian Prima – Valérie Conan, Directrice du Club Croisières du Havre – Martin Ivanov, General Manager du Norwegian Prima

Salon avec vue panoramique – Observation Lounge – Pont 17

Des toboggans inédits pour des sensations fortes assurées

C’est une grande nouveauté à bord du Norwegian Prima, les toboggans The Drop et The Rush sont incroyables et permettent de passer du pont 18 au pont 8 en quelques secondes. Les amateurs de sensations fortes pourront s’amuser lors de cette descente vertigineuse d’une hauteur de 10 ponts. Inutile de se mouiller, la glissade se fait habillé, en utilisant un tapis spécial.

The Drop, le premier toboggan sec en chute libre au monde – Pont 18

Nous sommes ravis d’avoir pu faire cette expérience afin de pouvoir la partager dans cet article. Avec sa capsule spéciale pour éjecter les volontaires en quête d’adrénaline, l’installation a de quoi impressionner. Une fois à l’intérieur, lorsque la porte se referme sur vous et que le compteur débute, le suspense est à son comble. 4, 3, 2, 1 et d’un coup, la trappe sous vos pieds se dérobe pour une glissade qui se termine 10 ponts plus bas. Si le démarrage est impressionnant, la glissade se révèle être plus soft que ce que l’on peut s’imaginer.

Norwegian Prima - Ocean Boulevard Infinity Beach

Compétition de glissades en duel avec les toboggans The Rush – Pont 18

The Rush permet de s’affronter lors d’une glissade en duel. Après avoir testé The Drop, impossible de ne pas s’amuser à se laisser aspirer par les toboggans de The Rush. La descente est cette fois un enchainement de boucles. De l’extérieur, la spirale est impressionnante, de l’intérieur, que chacun se rassure la glissade est accessible à tous. Ce toboggan est un moyen rapide pour rejoindre l’Ocean Boulevard (pont 8) tout en évitant de prendre les ascenseurs.

La vague géante du toboggan The Wave – Pont 20

The Wave est un toboggan aquatique qui impressionne avec sa grande plateforme qui donne la sensation de surfer sur une vague. Après avoir récupéré une bouée sur un distributeur automatique géant, les « surfeurs » de vagues peuvent s’élancer dans leur bouée à travers ce tube géant qui les propulse à plusieurs mètre de hauteur.

Les lieux les plus instagramables du Norwegian Prima

Le premier karting sur 3 niveaux en mer – Ponts 18 – 19 – 20

La piste de karting de 420 mètres du Prima Speedway dispose de 14 virages et de la plus longue ligne droite par rapport à celle des autres paquebots de la classe Breakaway plus. 15 pilotes peuvent s’affronter simultanément sur des karts électriques qui peuvent atteindre les 50 km/h.

Cette nouvelle piste en pleine mer fait le tour de la cheminée du navire. Durant la course, les spectateurs peuvent jouer avec des fusils laser et tirer sur des cibles situées à l’arrière des karts pour marquer des points. Un « photo call » accessible à tous permet de faire la star sur deux karts spécialement installés dans l’observatoire du pont 20 qui permet suivre la course. Une fois la compétition terminée, les pilotes peuvent débriefer leur course au nouveau Prima Speedway Bar situé sous la piste.

Un minigolf aux couleurs acidulées

Tee Time est une version survitaminée du minigolf. Les passagers peuvent s’amuser sur un parcours de 9 trous interactifs dans un décor de style Las Vegas avec la possibilité de gagner des prix amusants comme par exemple un cliché dans le photomaton intégré à la structure de jeu.

Un jardin de sculptures en plein air : The Concourse

On y trouve une œuvre d’art réalisée par le célèbre artiste David Harber ainsi que six œuvres immersives inspirées de la mythologie et composées de formes abstraites contemporaines conçues par Alexander Krivosheiw. Les 7 sculptures sont évaluées à plus de 2 millions de dollars.

Norwegian Prima - The Concourse — Sacred Legacy – Alexander Krikosheiw

Le Galaxy pavilion, paradis des attractions en réalité virtuelle

On accède au Galaxy Pavilion via un couloir qui donne l’impression d’entrer dans un vaisseau spatial. Une jeune femme d’une autre galaxie nous accueille et interagit avec les passagers. Dotée d’une intelligence artificielle, rien ne lui échappe. Elle fait des compliments sur votre tenue, admire votre démarche et vous invite à entrer dans le Galaxy Pavilion.

L’espace propose plus d’une dizaine d’attractions, dont quatre nouvelles expériences hyper-immersives avec des simulateurs disponibles uniquement sur le Norwegian Prima, deux escape games et bien plus encore. Topgolf Swing Suite offre une expérience immersive et interactive avec des parcours de golf virtuels multijoueur. C’est la même technologie de simulation que celle des professionnels du PGA Tour et qu’utilisent Tiger Woods et Jon Rahm.

The Bull’s Eye est une version améliorée du jeu de fléchettes. Les « cabines » de jeu permettent de jouer en famille ou entre amis. Les scores sont calculés automatiquement et la technologie permet de faire des reprises instantanées du jeu pour plus d’amusement et de compétition. Toujours au pont 18, on trouve The Stadium un espace dédié à divers jeux ludiques.

Norwegian Prima - Jeu de fléchettes - The Bull's Eye

Des jeux d’eau pour les enfants

Les familles avec enfants peuvent s’amuser dans le Kid’s Aqua Park qui se trouve au pont 18 juste à côté. Très coloré, c’est l’endroit idéal pour se prendre en photo avec les enfants.

Les piscines du Norwegian Prima

Contrairement aux grands paquebots, le Norwegian Prima ne dispose pas d’un grand espace central avec une piscine entourée de nombreux transats. Les piscines sont des bassins plus petits mais répartis à différents endroits du navire. Cette disposition permet d’avoir davantage de lieux disponibles pour la détente. De grands jacuzzis « Infinity hot tub » se trouvent face à la mer. Quatre se trouvent au pont 17 : deux autour de la piscine centrale et deux au Vibe beach club. Un cinquième bain à remous se trouve dans l’espace privatif The Heaven.

Piscine centrale pont 17

Vibe Beach Club – Un club de plage pour les adultes – pont 17

Le Vibe Beach Club est un espace réservé aux adultes. Il dispose d’un bar dédié, de nombreux transats matelassés très confortables, de lits deux places pour la détente et de deux jacuzzis Infinity hot tub face à la mer d’où l’on peut profiter d’une vue imprenable sur l’horizon.

Norwegian Prima - Jacuzzi Infinity hot tub - Vibe Beach Club

Piscines à débordement Infinity Beach – Pont 8

Les deux piscines à débordement, Infinity Beach, se trouvent vers l’arrière sur le pont 8. Elles sont situées de chaque côté du navire sur l’Ocean Boulevard et sont entourées de petits salons, de balancelles et de lits entourés d’eau pour se détendre. Tout est fait pour profiter au maximum de la vue sur l’océan.

Infinity Beach Piscines - Ocean Boulevard pont 8

Un espace détente envoûtant : le Mandara Spa ponts 15 & 16

Le Mandara Spa comprend un espace beauté avec coiffeur et un salon d’esthétique. On trouve également un grand bassin avec des jets de balnéothérapie, des douches hydromassantes, un sauna… Le salon avec vue panoramique sur la mer dispose de transats chauffants, tout est parfait pour se reposer.

Des nouveautés originales sur Ocean Boulevard – Pont 8

Les habitués des navires des classes Breakaway et Breakaway plus connaissaient The Waterfront, une promenade située au pont 8 idéale pour se détendre au calme dans des salons, prendre un verre face à la mer ou encore se restaurer en extérieur. Sur le Norwegian Prima, pour lier davantage les passagers avec la mer qui les entoure, NCL a repensé cette zone en doublant l’espace disponible et en ajoutant une plus grande variété d’expériences et d’options de restauration sur son tout nouveau Ocean Boulevard du pont 8. D’une superficie de plus de 4 000 m² il permet de se promener tout autour du navire et dispose de davantage de salons, bars, transats…

Soleil bar – Indulge outdoor lounge

Située à l’arrière, cette grande plateforme entoure le Food Hall (dont nous parlerons un peu plus loin). Le décor y est vraiment magnifique et l’endroit particulièrement bien aménagé aussi bien pour prendre un verre, se restaurer ou se détendre.

Norwegian Prima - Ocean Boulevard - Soleil bar

Norwegian Prima - Ocean Boulevard Indulge lounge

Infinity Beach

Les salons en plein air de Infinity Beach et La Terraza sont l’idéal pour se détendre tout en profitant d’une vue imprenable sur l’océan.

La Terrazza

Sur la Terrazza, des jumelles sont disponibles gratuitement en libre-service pour scruter les paysages lors des escales ou encore pour observer de plus près les dauphins et baleines que l’on peut croiser en navigation.

Norwegian Prima - Ocean Boulevard - Terrazza

Oceanwalk – Des ponts de verre pour marcher au-dessus de l’océan

Norwegian Prima - Ocean Boulevard - Oceanwalk pont de verre

Quels sont les restaurants sans frais supplémentaire à bord Norwegian Prima ?

Les restaurants mentionnés « Complimentary » sont sans supplément de prix. Sur le Norwegian Prima cela comprend les restaurants suivants : Indulge Food Hall & Outdoor Lounge (pont 8), Surfside Café et Surfside Grill (pont 17) qui sont des buffets en libre-service. The Local Bar & Grill (pont 8) qui sert de la restauration de style pub américain. Enfin Hudson’s (pont 7) et The Commodore Room (pont 6) sont les restaurants principaux avec service à table.

Une cuisine aux couleurs du monde au Indulge Food Hall – Pont 8

Situé sur Ocean Boulevard on trouve le premier Food Hall haut de gamme de la compagnie : Indulge Food Hall. On peut s’y restaurer aussi bien à l’intérieur qu’en plein air. Les passagers peuvent choisir des plats variés servis dans différents corners. Il y en a pour tous les goûts.

Q Texas Smokehouse sert des plats Sud-américains et au barbecue. Parmi les nouveautés, on peut noter Seaside Rotisserie ou encore Nudls, un comptoir servant des plats de nouilles du monde entier (Italie, Thaïland…) ; Tamara pour déguster des plats indiens classiques avec de multiples options végétariennes ; The Latin Quarter, et ses plats Latins classiques orginaux ; Tapas Food Truck et son inspiration espagnole ; Garden Kitchen où l’on peut commander des salades personnalisées avec plus de 20 ingrédients au choix ; Et pour le dessert, Coco’s! propose des friandises artisanales (certaines sont avec supplément de prix), le corner Just Desserts est spécialisé dans les tartes et gâteaux et enfin Just Ice Cream régalera les fans de desserts glacés. On trouve même un café Starbucks (payant).

Norwegian Prima - Indulge Food Hall - Tamara — Tamara

Norwegian Prima - Indulge Food Hall - The Garden — Tamara

The Local Bar & Grill – Pont 8

Ce pub est particulièrement plébiscité par les passagers. À bord du Norwegian Prima, il a été transformé en véritable club de plage haut de gamme. On peut s’y détendre tout en dégustant des cocktails et une cuisine américaine classique au son d’une musique live.

Surfside Café & Grill – Pont 17

C’est l’endroit idéal pour un repas rapide et décontracté avec un grand buffet de plats variés. On peut s’y restaurer aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. On y propose aussi des pizzas cuites au feu de bois que des hamburgers frites.

Hudson’s – Pont 7

Ce restaurant principal offre une superbe vue à 270 degrés.

The Commodore Room – Pont 6

Cet espace de restauration améliorée propose une cuisine raffinée dans un environnement confortable. On y propose une cuisine traditionnelle avec une touche contemporaine. Juste à côté se trouve le Belvedere bar. Il permet de pouvoir prendre l’apéritif juste avant d’aller se restaurer.

Norwegian Prima - The Commodore restaurant

Les restaurants de spécialités avec supplément de prix

Cagney’s (pont 6) pour les amateurs de steakhouse, Le Bistro (pont 7) pour la cuisine française, Hasuki et Nama (pont 7) pour les spécialités japonaises, Food Republic (pont 17), un fast-food d’inspiration asiatique, Palomar (pont 17) pour la cuisine méditerranéenne, le restaurant italien Onda by Scarpetta (Pont 8) et il y a même un restaurant mexicain Los Lobos (Pont 8).

Norwegian Prima - Hasuki restaurant — Hasuki

Norwegian Prima - Palomar restaurant — Palomar

Norwegian Prima - Cagney's Restaurant — Palomar

Une comédie musicale sur Donna Summer au théâtre du Norwegian Prima

Chaque paquebot NCL propose une comédie musicale primé accessible gratuitement à tous les passagers lors des croisières. C’est la comédie musicale « Summer : The Donna Summer Musical », nominée aux Tony Awards® en tant que spectacle interactif qui est à l’honneur dans le Viva theater du Norwegian Prima. Il s’agit de l’histoire de l’ascension fulgurante de Donna Summer, passant du statut de jeune starlette à reine du disco, avec une série de ses 20 plus grands succès dont « Bad Girl », « Last Dance » et « Hot Stuff ». Cette production immersive de 75 minutes est une première en mer. Parmi les autres divertissements proposés au théâtre, les passagers peuvent faire l’expérience de jeux télévisés interactifs.

Norwegian Prima - The Donna Summer Musical

La salle de spectacle s’étend sur 3 ponts et peut se transformer en boîte de nuit géante comme celles que l’on trouve à Las Vegas. Les passagers peuvent ainsi faire partie du spectacle et danser sur les plus grands succès disco de la star. Le Viva theater est accessible depuis les ponts 6, 7 et 8.

Des concerts rocks en live au Syd Norman’s Pour House

Le Syd Norman’s Pour House est un club de rock. Un groupe live s’y produit en soirée et permet de profiter des plus grands tubes rock avec un répertoire qui va d’Aerosmith à Led Zeppelin.

Norwegian Prima - Syd Norman's Pour House

Un véritable Comedy Club – The Improv

Le comedy club The Improv at Sea présentera des spectacles de stand-up sur le thème « Science de la comédie », à la fois intellectuel et ironique.

Norwegian Prima - The Improv Comedy Club

Viva Casino & Cigar lounge

Penrose Atrium et boutiques

D’une hauteur de trois ponts l’Atrium est un vaste espace qui regroupe les boutiques sur les ponts supérieurs, des bars dont un Starbuck café (pont 7) ainsi que le bureau information, Guest Service, le comptoir d’information pour les excursions ou encore l’Internet café sur les ponts inférieurs.

Cigar Lounge – Pont 7

The Haven : un espace privé luxueux qui monte encore en gamme

Pour offrir aux passagers une expérience inégalée en matière de croisière de luxe, The Haven a été enrichi pour offrir le complexe de suites le plus exclusif de la compagnie. S’étendant sur un total de 8 ponts et comprenant des suites et des espaces communs. Ce concept ultra-premium de « navire dans le navire », avec un accès exclusif, offre aux passagers de nombreux espaces et services dédiés ainsi que l’hébergement le plus luxueux à bord. The Haven Courtyard a été remodelé en un vaste Haven Sundeck doté d’une nouvelle piscine à débordement surplombant le sillage du navire.

Pour la première fois, NCL a déplacé les 107 suites The Haven à l’arrière du navire à proximité d’ascenseurs privés exclusivement réservés aux clients The Haven. Ces ascenseurs mènent directement aux espaces communs de l’espace sur les ponts 16 et 17. La compagnie a également fait évoluer le design de cet espace pour qu’il soit plus ouvert sur la mer avec une vue imprenable sur l’océan et les destinations visitées.

Norwegian Prima - Cabines et suites The Heaven

Piero Lissoni, l’un des plus grands designers italiens, a su repousser les limites du design exclusif dans cet espace totalement repensé, des lieux communs aux suites raffinées, en passant par le design élégant et sophistiqué du Haven Sundeck, le restaurant, le salon et le bar ainsi que le spa extérieur comprenant un sauna et « salle froide » à parois de verre.

Après les Norwegian Getaway, Breakaway, Bliss, Joy, Escape et Encore qui peuvent accueillir près de 4000 passagers, le Norwegian Prima et sa capacité de 3100 passagers élève encore le niveau en terme de design, nouveaux concepts et d’expériences pour les passagers.

Vidéo : visite du Norwegian Prima ship tour

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

Tout savoir sur les attractions à sensations fortes du MSC Seascape

Publié le 31 août 2022 par escalecroisiere

MSC Croisières continue d’innover et révèle aujourd’hui davantage de détails sur les différents divertissements high-tech disponibles à bord du futur fleuron de la compagnie, le MSC Seascape. Au programme de nouvelles expériences innovantes pour les amateurs de sensations fortes, quel que soit leur âge.

Les passagers seront propulsés dans les airs avec ROBOTRON

L’attraction la plus incontournable : le manège ROBOTRON. Ce bras robotisé ultramoderne auquel est attachée une nacelle peut accueillir jusqu’à 3 personnes pour les faire virevolter dans tous les sens à 53 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Les passagers peuvent choisir le niveau de puissance de l’attraction et faire le plein d’adrénaline tout en profitant d’une vue unique sur l’horizon, à 360° ! Ce manège à couper le souffle est combiné à une animation musicale avec set DJ personnalisé. Les participants peuvent choisir leur ambiance musicale qui sera accompagnée de jeux de lumières projetant des motifs colorés pendant que le bras robotisé les fera virevolter dans tous les sens sous les yeux des spectateurs.

La réalité virtuelle embarque sur le MSC Seascape

De nouvelles expériences en réalité virtuelle et de nombreux autres divertissements high-tech pour faire le plein d’adrénaline font leur apparition.

Simulateur de vol en réalité virtuelle à 360°

Ce simulateur propose une expérience immersive avec des casques de réalité virtuelle et des effets spéciaux plus impressionnants les uns que les autres pour procurer tous les sensations de montagnes russes en plein air. Les participants peuvent choisir dans quel univers ils souhaitent s’immerger pour vivre des sensations fortes véritablement uniques.

Motos en réalité virtuelle

Les adeptes de vitesse sont transportés sur un circuit de course avec des effets d’eau et de vent pour que l’expérience soit réelle et immersive.

MSC Formula Racer

Idéal pour les passionnés de course automobile qui peuvent prendre le volant de bolides ultra rapides dans ce jeu passionnant de simulation de course avec des effets spéciaux réalistes et des sensations fortes garanties.

Cinéma XD immersif

Dès que les passagers mettent leurs lunettes 3D, ils se retrouvent transportés dans des mondes alternatifs où les joueurs s’affrontent, entre autres avec des zombies. Un seul joueur peut être couronné vainqueur, et les participants doivent redoubler de créativité et révéler leurs talents de tireur d’élite pour remporter la victoire.

Le MSC Seascape sera inauguré à New York lors d’une cérémonie de baptême le 7 décembre 2022.

Article publié par Corinne Ancion

Cérémonie de la pièce du Celebrity Ascent aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire

Publié le 24 août 2022 par escalecroisiere

M34 - Celebrity Ascent - Cérémonie de la pièce

La cérémonie des pièces marque l’avènement du quatrième navire de la série Edge

24 août 2022 – Chantiers de l’Atlantique et Celebrity Cruises célèbrent une étape importante de la construction du paquebot à Saint-Nazaire. Les ouvriers ont fait voler les étincelles pour souder le tube contenant les pièces situé dans l’un des blocs du Celebrity Ascent, le quatrième navire de la classe innovante Edge de Celebrity Cruises.

En savoir plus sur cette série de paquebots avec la visite du Celebrity Edge

C’est Jason Liberty, le PDG du groupe Royal Caribbean, la filiale de Celebrity Cruises et Laurent Castaing, le Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique, qui ont eu l’honneur de placer les pièces lors de la traditionnelle cérémonie navale. D’après la légende, et selon une tradition respectée depuis des siècles, cette pratique permettrait de bénir le navire et de porter bonheur.

De gauche à droite : Robin Bocheux, Soudeur, Chantiers de l’Atlantique / Welder, Chantiers de l’Atlantique – Noann Werner, Soudeur, Chantiers de l’Atlantique / Welder, Chantiers de l’Atlantique – Eric Perennou, Responsable d’Affaires, Chantiers de l’Atlantique / Senior Project Manager, Chantiers de l’Atlantique – Laurent Castaing, Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique / General Manager of Chantiers de l’Atlantique – Jason Liberty, Président-Directeur Général, Royal Caribbean Group /President and Chief Executive Officer, Royal Caribbean Group – Richard Fain, Président, Royal Caribbean Group / Chairman, Royal Caribbean Group – Jean-Yves Jaouen, Directeur des Opérations, Chantiers de l’Atlantique / Senior Vice President Operations, Chantiers de l’Atlantique – Harri Kulovaara, Directeur Maritime & Newbuilding, Royal Caribbean Group / Executive Vice President Maritime & Newbuilding, Royal Caribbean Group – Arnaud Le Joncour, Directeur Commercial et Marketing, Chantiers de l’Atlantique / Senior Vice President Sales & Marketing, Chantiers de l’Atlantique – Beatrice Siri, Directrice Projet Edge Class, Royal Caribbean Group / Associate Vice President Edge Class Project, Royal Caribbean Group

Jason Liberty, PDG du groupe Royal Caribbean : « Aujourd’hui nous célébrons la construction de l’incroyable Celebrity Ascent, dont le nom exprime parfaitement la montée, la progression, et au bout du compte la trajectoire ascendante du groupe Royal Caribbean. Nous sommes très heureux que toute notre flotte ait repris la mer, ce type d’évènement permet réaffirmer notre avenir très prometteur. Nous sommes reconnaissants à tous ceux qui ont prêté et continueront de prêter leur créativité et leur savoir-faire à ce navire, alors que nous travaillons ensemble pour atteindre de nouveaux sommets de notre industrie.»

Lisa Lutoff-Perlo, Présidente et Directrice Générale de Celebrity Cruises : « Donner vie à un autre superbe navire de la classe Edge Celebrity est à mon sens un projet passionnant et une merveilleuse évolution pour nos invités à bord. Le Celebrity Ascent proposera le meilleur de l’univers Celebrity : un design avant-gardiste, une cuisine raffinée, des expériences de bien-être poussées ainsi que notre service d’exception, tout en explorant les destinations les plus prisées au monde. »

Laurent Castaing, Directeur Général de Chantiers de l’Atlantique : « Je suis convaincu que ce nouveau navire connaîtra un franc succès, tout comme les autres bateaux de la classe Celebrity construits par Chantiers de l’Atlantique. Nous savons que nos équipes respectives ont déjà établi un climat de confiance mutuelle nécessaire pour travailler en parfaite harmonie sur ce projet. »

Pour mémoire, la découpe de la 1ère tôle du navire s’était tenue le 17 novembre 2021.

La saison inaugurale du Celebrity Ascent dans les Caraïbes

Pour inaugurer la saison des croisières dans les Caraïbes le 3 décembre 2023, le Celebrity Ascent proposera des itinéraires de 7 nuits dans les Caraïbes orientales et occidentales au départ de Port Everglades, à Fort Lauderdale. Il fera notamment escale à Philipsburg, Saint-Martin, Charlotte Amalie, Saint-Thomas, Puerto Plata, République dominicaine.

Après son voyage inaugural, Celebrity Ascent effectuera des allers-retours depuis le terminal 25 ultramoderne de Celebrity à Port Everglades chaque dimanche, parcourant les îles sur des itinéraires de 7 nuits dans les Caraïbes occidentales et orientales. Les croisières dans les Caraïbes orientales visiteront notamment San Juan, Porto Rico; Tortola dans les îles Vierges britanniques et Basseterre, Saint-Kitts-et-Nevis, tandis que les croisières dans les Caraïbes occidentales emmèneront les passagers à Nassau, aux Bahamas ; Cozumel, Mexique et George Town dans les îles Caïmans.

ARTICLE PUBLIÉ PAR CORINNE ANCION
Photos © Chantiers de l’Atlantique / Bernard Biger

Quand le paquebot Maasdam devient Renaissance

Publié le 21 août 2022 par escalecroisiere

Vous rêvez de retrouver l’expérience de croisières françaises 100% francophones ? Annoncée par Sea Jets, la vente pour 30 millions de dollars du paquebot Aegean Myth (l’ancien Maasdam de Holland America Line) à la startup française CFC, pourrait être un très bon signe pour l’avenir. Selon l’AIS du navire, le paquebot porte aujourd’hui le nom de Renaissance.

En savoir plus sur CFC – Compagnie Française de Croisières

CFC – Compagnie Française de Croisières est basée à Marseille. Cette jeune compagnie française n’a autre que pour Président et fondateur Clément Mousset, l’ancien directeur de CMV France et Cédric Rivoire Perrochat, Directeur Général et Co-Fondateur, ancien Directeur Marketing, Communication & Opérations de CMV France et ancien directeur de CLIA France. Leur projet de croisières 100% francophones pourrait bien revoir le jour officiellement dans les prochaines semaines. Une conférence de presse est d’ores et déjà annoncée par CFC pour début septembre.

En savoir plus sur l’Aegean Myth, ancien Maasdam

Construit en 1993 aux Chantiers Fincantieri en Italie
Anciens noms : Maasdam (1993 – 2020) – Aegean Myth (2020 – 2022)
Opère pour Holland America Line (HAL) jusqu’en 2020
Racheté en juillet 2020 par Marios Iliopoulos, homme d’affaire grec et propriétaire de ferries (Sea Jets) et de navires de croisières.
Rénovation : 2019
Capacité 1260 passagers
633 cabines
Longueur : 182 m
Largeur : 31 m
Tonnage : 55 000 tonneaux
Vitesse de croisière : 22,6 nœuds

Photos © Fincantieri

Interrogée par Escale Croisière, l’information n’a pas encore été confirmée par la startup française qui n’a pas souhaité en dire plus pour le moment mais elle s’est engagée à tenir informée Escale Croisière dans les prochaines semaines.

Pour ne rien manquer sur ce projet en devenir, suivez les actualités croisières sur Facebook, Twitter ou Linkedin Escale Croisière et abonnez-vous à EscaleCroisiere.com.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

Icon of the Seas

Publié le 19 août 2022 par escalecroisiere

La mise en service de l’Icon of the Seas est prévue à l’automne 2023. Il s’agit du premier d’une série de trois paquebots Royal Caribbean propulsé au GNL – le combustible fossile le plus propre disponible pour les navires de croisière à ce jour. Combiné avec série de solutions éprouvées comme l’alimentation électrique à quai et des systèmes de récupération de chaleur résiduelle qui réutilisent l’énergie excédentaire pour aider à alimenter les opérations du navire, le paquebot marque une étape importante pour l’avenir des croisières Royal Caribbean en matière d’énergies propres.

Les étapes de construction du paquebot

Icon of the Seas – Avancement de la construction épisode 2

Septembre 2022 – Royal Caribbean International a donné le coup d’envoi de l’Icon of the Seas en juin 2021, lorsque la première pièce d’acier a été coupée au chantier naval Meyer Turku de Turku, en Finlande. Pourtant, la mise sur papier de cette vision audacieuse a commencé bien avant cela. Dans ce deuxième épisode, intitulé « Shaping the World’s Newest Icon », vous assisterez au déroulement des principales étapes de la conception et de la construction du navire. En pénétrant dans les coulisses, les ingénieurs industriels et navals, les décorateurs d’intérieur, les architectes… vous expliquent comment ils relèvent les défis uniques qui accompagnent le calendrier de construction le plus ambitieux que la croisière ait jamais connu.

Vous pouvez activer les sous-titres en français en cliquant le pictogramme « sous-titres au bas de la vidéo. Pour choisir votre langue, cliquez ensuite sur l’engrenage toujours au bas de la vidéo, puis (cc) « sous-titres », puis traduire automatiquement. Vous pourrez choisir ici la langue de votre choix.

Icon of the Seas – Avancement de la construction épisode 1

Août 2022 – La création de l’Icon of the Seas commence par une idée audacieuse : créer les meilleures vacances au monde. À l’automne 2023, Royal Caribbean International donnera vie à cette vision révolutionnaire avec l’introduction de l’Icon of the Seas. On pourrait dire que ce futur paquebot est en gestation depuis plus de 50 ans, combinant le meilleur du passé, du présent et du futur de la compagnie. Dans cette vidéo, les acteurs de la construction partagent de nombreux détails depuis les premiers jours lorsque la navire a pris forme dans leur imagination jusqu’aux expériences révolutionnaires et évolutives qui seront bientôt dévoilées.

Conception de la mystérieuse Sphère

Mai 2022 – L’un des éléments ultramodernes du paquebot est en cours de conception. Cette sphère au nom encore inconnu pèse 175 tonnes – vue pour la première fois en décembre 2021. Après 4 jours de préparation, la structure a été enveloppée dans une protection spéciale avant d’être transférée sur une barge en vue de son installation sur l’Icon of the Seas. La mystérieuse sphère mesure 14 mètres de haut pour 15,3 mètres de diamètre mais c’est aujourd’hui tout ce que l’on sait sur elle. Quelle attraction cache cette structure ? La compagnie n’a rien dévoilé de plus que cette vidéo.

Pose de la quille de l’Icon of the Seas

5 avril 2022 – Nouvelle étape dans la construction du paquebot Icon of the Seas de Royal Caribbean. La pose de la quille du navire s’est tenue aux chantiers Meyer Turku en Finlande. L’événement marque officiellement le début de la construction physique du navire.

Installation du réservoir de carburant GNL de l’Icon of the Seas

Octobre 2021 – Le chantier procède à l’installation du premier réservoir de carburant GNL du navire. Il mesure 307 tonnes et plus de 27 mètres de long. https://youtu.be/VlywWC58KHI

Découpe de la première tôle du premier paquebot GNL de Royal Caribbean

14 juin 2021 – La découpe de la première tôle de l’Icon of the Seas a eu lieu aux chantiers Meyer Turku en Finlande mais la silhouette du paquebot n’a pas été révélée. L’arrivée de l’Icon of the Seas se présente comme un nouveau chapitre pour Royal Caribbean qui fait un pas de plus vers la croisière durable.

Annonce de la construction de la classe Icon

Octobre 2016 – Royal Caribbean Cruises Ltd annonce le lancement de la classe « Icon », une nouvelle classe de paquebots à propulsion GNL qui introduira également l’utilisation de la technologie des piles à combustible pour l’alimentation de l’hôtellerie. Une lettre d’intention vient d’être signée auprès des chantiers Meyer Werft de Turku en Finlande. Capacité annoncée : environ 5 000 passagers. L’innovation, l’amélioration continue et la responsabilité environnementale sont les trois piliers de Royal Caribbean et le projet Icon entre parfaitement dans ce cadre.

L’engagement de Royal Caribbean en matière de développement durable

Royal Caribbean est déjà engagée en matière d’efficacité énergétique avec notamment la réduction des émissions grâce à des technologies telles que le nettoyage des fumées ou encore la réduction des frictions grâce à des milliards de bulles microscopiques le long de la coque des paquebots. L’utilisation de nouvelles technologies, y compris le GNL, permettra une réduction supplémentaire des émissions globales, pratiquement zéro dioxyde de soufre et de particules, et une réduction significative de la production d’oxydes d’azote.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Vidéos © Royal Caribbean – Dernière mise à jour sept. 2022

Le Ponant

Publié le 7 août 2022 par escalecroisiere

Photo © PONANT Freeway Prod

Si Le Ponant possède tout ce que se doit d’avoir un voilier de ce standing – restaurant panoramique, salon-bar, salle de sport, spa, c’est à l’extérieur, toutes voiles déployées que la singularité du trois-mâts s’affiche. Chacun peut profiter du spectacle de l’équipage au travail : matelots sur les ponts, cuisiniers aux fourneaux, équipage et état-major toujours là pour répondre aux questions de ceux qui veulent en savoir plus sur la navigation, les cartes et autres secrets de marins. Avec 34 membres d’équipage, les mots d’ordre à bord sont “proximité, écoute et disponibilité”. Un encadrement qui offre sécurité et sérénité et redéfinit la notion de croisière de luxe.

Le Ponant rénové à Gênes

Mis en service en 1991, le voilier Le Ponant a été rénové et réaménagé pour offrir de nouvelles expériences sous voiles à ces passagers. 2022 est donc l’année de sa renaissance. C’est au chantier San Giorgio del Porto à Gênes que le trois-mâts de la compagnie Ponant a été transformé et entièrement repensé par le studio Jean-Philippe Nuel.

Le Ponant au chantier s San Giorgio del Porto à Gênes en 2021

Le nombre de cabines a été limité à 16 contre 32 auparavant. Avec un ratio d’un passager par membre d’équipage et une capacité maximale de 32 passagers, le voilier propose des croisières luxueuses sous voiles et des services haut de gamme.

Les caractéristiques du voilier Le Ponant

Construit aux chantiers SCFN (Société Française de Construction Navale) de Villeneuve-la-Garenne,
Mis en service : 13 mai 1991 à Point-à-Pitre
Pavillon : Français
Rénovation : 2022
16 cabines
32 passagers maximum
34 membres d’équipage
Ratio équipage/passager 1:1
Longueur : 88 mètres
Largeur : 12 mètres
Hauteur du mât principal : 56 mètres
Tirant d’eau 4 mètres
Jauge brute : 1 443 UMS
1 212 m² de voilure + Spi de 1 000 m²
Propulsion : moteur diesel et voiles
Vitesse de croisière : 10 nœuds
4 ponts réservés aux passagers
Superficie totale des ponts 930 m²
1 restaurant
1 marina équipée de matériels pour les activités nautiques

Plan des ponts 2022

Un réaménagement complet du navire

En repensant l’aménagement du voilier iconique de la compagnie Ponant, les architectes Jean-Philippe Nuel et Guillaume Bodonat l’ont métamorphosé en reconnectant plus que jamais les passagers aux éléments. Grâce à leur design intemporel, noble et largement ouvert sur l’extérieur, les espaces communs sont un mélange de pureté, d’excellence et de douceur de vivre. Ils font la part belle aux tons doux et unis : écru, taupe, gris caviar.

Pont Soleil

Le pont soleil dispose d’un solarium et d’un bar extérieur.

Emeraude bar and lounge

Restaurant Le Diamant

C’est sur le pont Zéphyr que se trouve le restaurant panoramique Le Diamant. Les passagers peuvent y prendre leur petit-déjeuner et déjeuner. À chaque escale, la gastronomie fait écho à la destination. Locale, saine et issue de l’agriculture bio et raisonnée, la cuisine à bord a choisi son camp. Celui du marché et de petits producteurs auprès desquels le Chef et sa brigade vont s’approvisionner.

Marina pour les activités nautiques

C’est sur le pont Alizés que se trouve la Marina depuis laquelle les passagers peuvent se baigner. Les enfants trouveront même des bouées, des frites et des brassards pour une baignade en toute sécurité.

Pour les activités nautiques, le navire dispose de 4 stand-up paddles et 4 kayaks dont 2 à fond transparent, de matériel de snorkelling et de pêche. En petit groupe de 4 personnes, on peut également pratiquer la plongée et se promener sous l’eau grâce à de petits appareils d’exploration sous-marine électriques.

Salon et Bar Émeraude

Espace bien-être

Le spa dispose d’une cabine de massages et propose des soins Biologique Recherche. On trouve également un espace fitness où un coach bien-être donne des conseils. Les passagers peuvent participer à des séances de yoga, Pilates ou encore faire de la méditation sur le Pont Soleil.

Cabines et suites

Avec 16 cabines dont 1 suite armateur, la compagnie a fait le choix de l’espace et de la liberté pour que les passagers se sentent sur Le Ponant comme à bord de leur propre voilier. Réparties sur trois ponts, les suites et cabines bénéficient de hublots ou de baies vitrées.

Voilier Le Ponant - Suite Armateur — Suite Armateur avec balcon

Voilier Le Ponant - Cabine — Suite Privillège Alizé

Les expériences en escales

Lors des escales, Le Ponant propose aux passagers des activités incluses, en osmose avec les environnements visités. Des programmes optionnels et sur pré-réservation sont également proposés pour des découvertes sur-mesure encore plus confidentielles. Des vélos peuvent être mis à disposition pour ceux qui le souhaitent.

La préoccupation du développement durable à bord du voilier Ponant

Activités nautiques non motorisées, débarquements individuels ou en tout petit groupe, solide volonté de s’ancrer dans la destination et de faire la part belle au patrimoine local, connexion au réseau électrique des ports équipés, moments de navigation à la voile, système innovant de filtres SCR éliminant les particules fines et diminuant de 90% les rejets d’oxyde d’azote, suppression des plastiques à usage unique à bord, tri sélectif des déchets, traitement dernière génération des eaux usées : tout a été pensé dans une démarche de préservation de l’environnement.

L’ancienne version du voilier Le Ponant

Ce plan et ces photos de l’ancienne version du voilier Le Ponant vous permettent de vous rendre compte de l’évolution de la conception du nouveau navire.

Le Ponant - Plan des ponts 1991 — Téléchargez ici le plan des ponts 1991

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION
Vues 3D © Ponant – Stirling Design International

A la découverte du paquebot Ambience d’Ambassador Cruise Line

Publié le 6 juin 2022 par escalecroisiere

Le paquebot Ambience est le navire amiral de la flotte de la récente compagnie Ambassador Cruise Line. Ce nouvel acteur sur le marché britannique a été créé par d’anciens dirigeants de l’Ex compagnie Cruise & Maritime Voyages (CMV).

Caractéristiques du paquebot Ambience

Construit aux chantiers Fincantieri Navali en Italie
1991 – 2007 : initialement commandé par Stimar Cruises, il navigue pour Princess Cruises sous le nom Regal Princess.
2007 – 2020 : transféré chez P&O Australia, il prend le nom de Pacific Dawn.
2020 : il devait entrer dans la flotte de la compagnie britannique CMV puis racheté par Ocean Builders qui avait pour projet de le transformer en Satoshi, un navire qui accueillerait des entrepreneurs propriétaires de leur cabine à bord.
Dernière rénovation : 2017
19 Avril 2022 – Ambassador Cruise Line inaugure le navire qui prend le nom de Ambience.
20 avril 2022 – Mise en service et croisière inaugurale
1 400 passagers
650 membres d’équipage
798 cabines
Ratio équipage/passager : 2.15
11 ponts passagers
9 ascenseurs
Longueur : 245 mètres
Largeur : 32,25 mètres
Tirant d’eau : 8,22 mètres
70 285 tonneaux
Vitesse de croisière : 16,5 nœuds
options de restaurations
bars et salons
1 piscine – 2 jacuzzis
Spa : centre bien-être avec salles de soins
Salle de sport équipée de vélos, rameurs…
Boutiques : souvenirs, bijoux et mode, photos…
Bibliothèque
Salle de jeux de société
Casino
Théâtre

Plan des ponts de l’Ambience

*Téléchargez le plan des ponts*
*du paquebot Ambience*

Escale inaugurale à Honfleur

Lundi 6 Juin 2022 – Le paquebot Ambience fait escale à Honfleur. A l’occasion de cette escale inaugurale, Laurent Laemlé, Grand Port Maritime de Rouen a remis une tape de bouche au commandant Egil Aune. En retour, il a reçu la plaque de l’escale inaugurale du navire.

Ambience - Echange de plaques à Honfleur

Allwyn Furtado, Directeur de l’hôtellerie – Egil Aune, Commandant de l’Ambience – Laurent Laemlé, Grand Port Maritime de Rouen et Christophe Buisson, président de l’office de tourisme de Honfleur

Une croisière spéciale pour le Jubilée de la Reine Elizabeth II

L’escale à Honfleur s’inscrit comme dernière étape d’un itinéraire autour du Royaume-Uni avec de nombreux événements commémoratifs du Jubilée de platine de la Reine Queen Elizabeth II : menu spécial dans les restaurants avec les plats préférés de la Reine, retransmission des événements du Jubilée sur l’écran géant près de la piscine : défilée, concert…

Découvrez les espaces emblématiques du navire :

La passerelle

Egil Aune – Commandant de l’Ambience

Né en Norvège en 1963, Captain Egil a naviguer à travers le monde sur différents paquebots. Le SS Norway a été son favori.

C’est un fervent supporter de l’équipe de football anglaise Leeds United.

Ses routes maritimes préférées sont la navigation entre flamme et Stockholm ainsi qu’Aberdeen en Écosse.

Découvrez les espaces emblématiques du navire :

Lobby – Centre Court

Réception – bureau des excursion

Galerie marchande

De nombreuses boutiques ce trouvent au pont 6 dans le Center Court, espace central et lieu de vie principal du navire.

Ambience - Bornes d'information — Boutique photo

Piscine & Jacuzzis

Bar et salons

Botanical Lounge

Salon – Observatory

SW19 Lounge

Raffles Bar & Coffee House

Théâtre – The Palladium

Les restaurants

Restaurant Buckingham

C’est le restaurant principal du navire. On y retrouve la traditionnelle table du commandant qui lui permet d’inviter les convives de marque et/ou fidèles clients lors des dîners de gala.

Buffet en libre-service – Borough Market

Les restaurants de spécialités

Pour une expérience gastronomique, les passagers peuvent réserver une table dans l’un des restaurants de spécialité. Parmi eux : le Sea & Grass propose un menu en 7 plats raffinés. Le Saffron, permet aux de déguster des plats indiens. Des frais supplémentaires s’appliquent.

Ambiance - Saffron restaurant — Saffron Restaurant

Ambience - Sea & Grass Restaurant — Sea & Grass Restaurant

Junior Suite 11161

Espace bien-être

Ambience - Salle de massage — Salle de massage

Salle de sport

Vidéo : visite du paquebot – Ambience ship tour

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

Escale inaugurale du Costa Fascinosa au Havre

Publié le 5 juin 2022 par escalecroisiere

Dimanche 5 Juin 2022 – Le Costa Fascinosa est en escale pour la première fois au Havre. Comme le veut la tradition, cette escale inaugurale a été l’occasion d’un échange de plaques entre les autorités havraises et le commandant du navire : Mario Moretta.

Costa Fascinosa - Escale inaugurale au Havre — Mario Moretta, commandant du Costa Fascinosa
Karine Dupray, agent maritime et Cédric Rivoire-Perrochat Directeur GIP Le Havre

Le Costa Fascinosa a quitté Marseille le 29 mai dernier pour une croisière de positionnement de 11 nuits en direction de Kiel en Allemagne. Avant d’arriver au Havre, le paquebot a fait escale à Barcelone et Cadix en Espagne puis à Lisbonne et Porto au Portugal. 70 français ont débarqués ce jour au Havre pour leur dernier jour de croisière, tandis que ceux qui vont poursuivre l’itinéraire ont profité de l’escale pour visiter la ville à pied ou en bus, acheter des souvenirs dans les quelques boutiques ouvertes ce dimanche, se promener au marché ou en bord de mer ou partir en excursion sur la côte normande.

Après son escale havraise, le Costa Fascinosa va poursuivre son itinéraire vers Zeebrugge en Belgique, Ijmuiden au Pays-Bas puis Kiel où son arrivée est attendue le 9 juin 2022. Une fois positionné au départ du port Allemand, le paquebot va naviguer en Scandinavie et en Baltique jusqu’au 22 septembre. Parmi les escales à venir on peut noter : Alesund, Honningsvag, Tromso, Gravdal, Trondheim, Olden et Bergen en Norvège pour l’itinéraire Scandinave et Stockholm (Suède), Helsinki (Finlande), Tallinn (Estonie), Riga (Lettonie), Klaipeda (Lituanie) et Gdynia en Pologne pour l’itinéraire en Mer Baltique.

En savoir plus sur le Costa Fascinosa

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

EXPLORA I d’Explora Journeys : construction et premiers itinéraires

Publié le 30 Mai 2022 par escalecroisiere

EXPLORA I, dont la construction a débuté en juin 2021, entrera en service en août 2023. Il est le premier d’une série de six paquebots commandés en 2018 pour une valeur de plus de 3,5 milliards d’euros. Chacun d’entre eux aura une jauge brute d’environ 64 000 tonneaux et sera doté des dernières technologies disponibles en matière d’environnement et de durabilité.

Chaque navire sera équipé de 461 suites et présentera un design très innovant pour le confort et la détente des clients exigeants qui souhaitent partir à la découverte de destinations classiques et exotiques exclusives.

Mise à flot du paquebot EXPLORA I

Lundi 30 mai 2022 – Le paquebot EXPLORA I a été mis à flot aux chantiers Fincantieri de Monfalcone en Italie. La cérémonie de mise à flot s’est déroulée en présence, entre autres, de Pierfrancesco Vago, président exécutif de la division croisière de MSC Group, de Claudio Graziano, président de Fincantieri, et de Pierroberto Folgiero, PDG de Fincantieri.

En parallèle de cet événement, la construction du paquebot EXPLORA II, le deuxième navire de la nouvelle marque, se poursuit et sa livraison est prévue pour l’été 2024.

La cérémonie de la pièce une tradition séculaire

24 février 2022 – La cérémonie de la pièce du paquebot EXPLORA I, le premier des quatre navires commandés par la division croisières de MSC Group pour sa nouvelle marque de luxe Explora Journeys, a eu lieu aujourd’hui au chantier naval de Fincantieri à Monfalcone, en Italie.

La cérémonie de la pièce est une tradition maritime de longue date qui se déroule lorsque le premier bloc ou une partie du bateau est déposé dans sa cale sèche : deux collaborateurs représentant le chantier naval et les propriétaires du navire parrainent la cérémonie et placent deux pièces nouvellement frappées sous la quille du navire pour lui porter bonheur.

Explora I - Marraines de la cérémonie de la pièce

Au cours de la cérémonie, ce sont deux pièces nouvellement frappées qui ont été placées sous la quille. Les deux marraines choisies pour cet événement sont Alessandra Fontana, directrice du marketing d’Explora Journeys et Ester Fugazzi, responsable des services généraux de Fincantieri.

Cette cérémonie inaugurale séculaire remonte à l’époque romaine et fait honneur au passé marin de la famille. Explora Journeys est le fruit d’une vision longtemps mûrie par Pierfrancesco Vago, sa femme Alexa et la famille Aponte Vago. Leur passé nautique de plus de trois siècles, ajouté à leur passion pour la mer et leur instinct pour le luxe, a révélé leur vocation de redéfinir la croisière en proposant des voyages en mer sans pareille. En hommage aux racines italiennes de la famille, le paquebot EXPLORA I est construit à Monfalcone, en Italie, par l’un des plus grands groupes de construction navale au monde : Fincantieri.

Pierfrancesco Vago, Président Exécutif de MSC Croisières

Pierfrancesco Vago, président exécutif de la division Croisières de MSC Group : « L’Italie est importante pour l’ensemble du secteur maritime et les 6 milliards d’euros dépensés par notre division Croisières avec Fincantieri pour quatre navires de luxe Explora Journeys et quatre navires MSC Cruises ont eu un impact économique significatif de 27 milliards d’euros pour le pays. Le groupe MSC emploie 15 000 personnes en Italie et continuera à investir dans la nation pour créer d’autres opportunités d’emploi directes et indirectes, ce qui entraîne une contribution positive à l’économie nationale. »

Giuseppe Bono, PDG de Fincantieri : « L’EXPLORA I sera un navire de conception nouvelle totalement projeté dans l’avenir, l’expression la plus aboutie du partenariat entre MSC et Fincantieri. En effet, le partenariat avec cet armateur est marqué par une constante évolution technologique et conceptuelle. En quelques années, cela a donné naissance à trois différents prototypes de pointe et a mis en évidence la capacité unique de notre groupe à créer l’innovation« .

Certains des dirigeants clés du groupe ont assisté à l’événement, notamment M. Pierfrancesco Vago, président exécutif de la division croisières du groupe MSC, M. Michael Ungerer, Président-directeur exécutif d’Explora Journeys, le directeur général M. Guiseppe Bono et M. Luigi Matarazzo, directeur général du groupe de construction navale Fincantieri.

Les premiers itinéraires du paquebot EXPLORA I

Le lancement d’Explora I est prévu pour le 1er août avec un tour de l’Islande au départ de Copenhague. La saison inaugurale se poursuivra avec des croisières au Groenland, Canada, sur la côte est des États-Unis, les Caraïbes, l’Amérique du Sud et Hawaï.

Août 2023 : saison inaugurale en Islande et Royaume-Uni

Le tour de l’Islande au départ de Copenhague
Lacs écossais et military tattoo : Southampton, Édimbourg, Newcastle, Invergordon, Stornoway, Oban, Liverpool, Glasgow
Saison prolongée Royaume-Uni : Southampton, Édimbourg, Newcastle, Invergordon, Stornoway, Oban, Liverpool, Glasgow, Fort William, Portree, Kirkwall, Lerwick – Îles Shetland, Thorshavn – Îles Féroé, Reykjavik

Escale Liverpool - Three Graces - Royal Liver Building — Reykjavik

Septembre 2023 : saison inaugurale Islande et Groenland

Geysers arctiques, glaciers vêlant et terres de glace : Reykjavik, Akureyri, Ísafjörður, Prins Christian Sund Waterway, Paamiut, Nuuk, Qaqortoq, Détroit de Belle Isle, Sydney, Saint John’s, New York
De l’islande au groenland vers les hautes latitudes de l’amérique : Reykjavik, Akureyri, Ísafjörður, Prins Christian Sund Waterway, Paamiut, Nuuk, Qaqortoq, Détroit de Belle Isle, Sydney, Saint John, New York, Newport, Boston, Saint John, Golf du Saint-Laurent, Québec

Escale Reykjavik - Islande - Hallgrímskirkja — Reykjavik

Escale Reykjavik - Islande Geysir — Reykjavik

Saison inaugurale côte est des États-Unis et Canada de septembre à octobre 2023

Provinces atlantiques et provinces maritimes canadiennes : New York, Newport, Boston, Saint John’s, Golfe du Saint-Laurent, Québec
Saison prolongée côte Est de l’Amérique du Nord : New York, Newport, Boston, Saint John’s, Golfe du Saint-Laurent, Québec, La Baie, Baie-Comeau, Havre-Saint-Pierre, Charlottetown, Halifax, New York

Escale Halifax - Tour de l'horloge — Halifax

Saison inaugurale Caraïbes de novembre 2023 à mars 2024

Le paradis des yachtmen : Miami, Key West, Spanish Town, Deshaies, Falmouth Harbour, San Juan
Traversée du canal de Panama : Bridgetown, Kralendijk, Willemstad, Oranjestad, Cartagène des Indes, Puerto limon, traversée du canal de panama, Panama city
Destinations Caraïbes : Miami, Key West, Spanish Town, Deshaies, Falmouth Harbour, San Juan, Gustavia, Basseterre, Samana, Ocean Cay, Saint John’s (Antigua et Barbuda), Castries, Bridgetown, Roseau, Kralendijk, Willemstad, Saint-Pierre, Kingstown, Grand Turk, Santa Marta, Carthagène des Indes, Colón, Soufrière, Bequia (Saint-Vincent et les Grenadines), Oranjestad

Canal de Panama - Ecluses de Gatun — Canal de Panama

Canal de Panama - Mule écluses de Gatun — Canal de Panama

Saison inaugurale en Amérique du Sud de janvier à février 2024

Amérique du Sud : célébrations de deux carnavals au brésil : Bridgetown, l’île du diable, Fortaleza, Salvador De Bahia, Rio de Janeiro, Pôrto Belo, São Paulo

Saison inaugurale côte pacifique de mars à avril 2024

Côte Pacifique : Quepos, San Juan del Sur, Puerto Quetzal, Puerto Vallarta, Cabo San Lucas, San Diego, Los Angeles, San Francisco, Astoria, Victoria, Vancouver

Long Beach - Los Angeles — Long Beach – Los Angeles

Saison inaugurale à Hawaï d’avril à mai 2024

Volcans hawaïens et la magie de kai : Vancouver, Hilo, Honolulu
« No ka ‘oi » d’hawaï : Honolulu, Lahaina, Nawiliwili, Victoria, Vancouver
Saison prolongée îles hawaïennes : Vancouver, Hilo, Honolulu, Lahaina, Nawiliwili, Victoria, Vancouver

Les navigations iront d’une traversée de 6 nuits pour culminer avec une grande traversée de 44 nuits. Au cours de sa saison inaugurale, EXPLORA I fera escale dans 132 ports dans 44 pays différents, incluant deux destinations jamais visitées auparavant par des bateaux de croisière : Kastellórizo en Grèce et Saint-Pierre, en Martinique.

Fincantieri / MSC, un partenariat de longue date

La construction de l’EXPLORA II a débuté en octobre 2021 au chantier naval de Fincantieri à Castellammare di Stabia (Naples). Le navire sera livré en août 2024. EXPLORA III rejoindra la flotte d’Explora Journeys en 2026, EXPLORA IV et EXPLORA V en 2027, et EXPLORA VI en 2028. Ces 4 paquebots seront alimentés au gaz naturel liquéfié. EXPLORA V et EXPLORA VI emploieront également de l’hydrogène pour alimenter les activités hôtelières lors des escales afin que les navires puissent couper leurs moteurs et ne produire aucune émission

Le partenariat à long terme entre MSC et Fincantieri compte à ce jour huit navires, y compris les nouveaux navires d’Explora Journeys, tous construits en Italie pour une commande totale de près de 6 milliards d’euros, ce qui fait de l’armateur basé à Genève, en Suisse, l’un des principaux clients du constructeur naval italien.

La première commande passée par MSC a été signée en 2015 pour la construction de deux navires de la classe « Seaside », MSC Seaside et MSC Seaview, qui ont été livrés respectivement en 2017 et 2018 et représentaient alors les navires les plus grands et les plus avancés technologiquement jamais construits en Italie.

Il a été suivi par deux navires de la classe « Seaside Evo », encore plus grands et encore améliorés d’un point de vue technologique et environnemental. Le MSC Seashore a été livré en juillet 2021 et son navire jumeau, le MSC Seascape, entrera en service en novembre 2022.

Le Bellot

Publié le 24 Mai 2022 par escalecroisiere

Le Bellot est le 10e navire de la flotte Ponant et le 5e de la série des Ponant Explorers. Cette classe de navires comprend Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville, Le Dumont-d’Urville, Le Bellot, Le Jacques-Cartier. Des noms évocateurs qui rendent hommage aux grands explorateurs français. Le Lapérouse et Le Champlain ont rejoint la flotte en 2018, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville en 2019, Le Bellot et Le Jacques-Cartier en 2020. Les Ponant Explorers sont les premiers navires de croisière au monde dotés d’un salon multisensoriel sous-marin, baptisé Blue Eye.

Avec ses yachts d’expéditions, Ponant permet aux passagers d’accéder à des destinations inaccessibles aux plus grosses unités. A bord, les croisiéristes retrouvent luxe, confort et art de vivre à la française. Le design intérieur a été conçu par Jean-Philippe Nuel. Chaleureux et contemporain il s’inspire des destinations et cultures découvertes au fil des escales des navires Ponant.

Caractéristiques du Bellot

Construit aux chantiers Vard de Søvik en Norvège (filiale des chantiers Fincantieri)
Livraison : mars 2020
Baptisé à Honfleur le 21 mai 2022
Marraine : Adélaïde de Clermont-Tonnerre, écrivaine
Pavillon français : Mata Utu – Wallis et Futuna
184 passagers maximum
92 cabines et suites, toutes avec balcon ou terrasse
118 membres d’équipage
Longueur : 131 mètres
Largeur : 18 mètres
Tirant d’eau 4,70 mètres
Jauge brute : 9 976 UMS
Classe glace : 1C
Moteurs électriques : 2 X 2 000 KW
Puissance électrique installée : 6 400 KW
Vitesse de croisière : 13,5 nœuds
6 ponts réservés aux passagers
Flotte de 9 Zodiacs® d’expéditions
2 espaces restauration avec terrasses
1 salon multisensoriel Blue Eye
1 piscine extérieure
Spa avec salles de soins et sauna
Salle de fitness
Boutique de mode
Studio photo
Espace bibliothèque
Théâtre : 188 places
Voltage en cabine 110/220V
Hôpital embarqué

Plan des ponts - Ponant Explorers - Dumont D'Urville

Téléchargez le plan des ponts du Bellot – pdf

Baptême du Bellot à Honfleur

21 mai 2022 – Le Bellot est baptisé à l’occasion de son escale inaugurale à Honfleur. C’est en présence de la marraine du navire, Adélaïde de Clermont-Tonnerre, écrivaine (Grand prix du roman de l’Académie française pour Le dernier des nôtres), Directrice de la rédaction du magazine Point de Vue et Membre du conseil d’administration de PONANT, que s’est déroulée la cérémonie au son des percussions de l’Orchestre Régional Finistérien. Hervé Gastinel, Président de PONANT, Christophe Buisson, conseiller municipal, président de l’Office de Tourisme et Vice-Président de la Communauté de Communes du Pays de Honfleur-Beuzeville, Michèle Prevost, arrière-petite-nièce de Joseph-René Bellot, ainsi que les Commandants Maxime Benoit et Quentin Dubois étaient aux côtés de la marraine du Bellot.

2022-05-21_Le Bellot - Baptême Honfleur - Nathalie MICHEL

Vidéo : visite du Bellot – ship tour

Blue Eye, salon multisensoriel sous-marin

Ce salon sous-marin se trouve sous la ligne de flottaison et est accessible à l’ensemble des passagers. Dans les eaux cristallines de Polynésie ou en mer rouge on peut y voir les poissons et requins. En mer, l’océan défile sous la coque du navire dans une ambiance musicale empreinte de sérénité. Un écran géant derrière le bar diffuse des vues sous-marines captées en direct. Les chanceux y verront les dauphins jouer avec l’étrave du bateau pendant la navigation.

C’est Jacques Rougerie, architecte académicien passionné de la mer, qui a participé à la conception de cette prouesse technique signée Ponant. En 1973, Jacques Rougerie a conçu le premier projet de « Village sous la mer » aux îles Vierges, pour vivre et travailler sous la mer. Il poursuit depuis plus de 40 ans sa course parmi les bâtisseurs du futur. Passionné par la prospective liant l’homme à son milieu naturel, il dessine depuis toujours une architecture bionique basée sur le biomimétisme.

Le concept d’espace sensoriel Blue Eye est une innovation majeure dans l’exploration du monde sous-marin par l’homme. Pour réaliser cette exclusivité mondiale, Jacques Rougerie a puisé son inspiration dans l’observation de la nature : cétacés et méduses… Les deux hublots en forme d’œil de cétacé permettent d’observer le monde subaquatique. L’ambiance est sublimée par la décoration et la lumière du lieu.

La mise en scène sonore est l’œuvre du compositeur de musique contemporaine et expert en design sonore Michel Redolfi. Confortablement installés, les passagers écoutent le monde sous-marin grâce à des hydrophones, développés avec les spécialistes d’IFREMER, intégrés sous la quille. La symphonie naturelle des grands fonds est ainsi captée sur un rayon de cinq kilomètres et transmise en direct dans le salon sous forme de vagues acoustiques se propageant dans les trois dimensions de l’architecture de Jacques Rougerie. Une expérience sonore immersive qui sera ressentie jusque dans des sofas de Body Listening, vibrant discrètement à l’unisson en offrant une écoute sensorielle inédite par résonance corporelle. Cette écoute globale par tout le corps, en harmonie avec les cycles naturels de l’océan, rapprochera l’auditeur des mammifères marins qui pourront être vus et entendus derrière les hublots géants. Cette expérience sonore exclusive se décline également au cours de concerts subaquatiques diffusés en mer ou dans la piscine.

Les projecteurs sous-marins, non intrusifs, spécialement développés pour la série Ponant Explorers permettent d’observer, sans risque pour la biosphère marine, les fonds marins et les organismes photoluminescents depuis le salon Blue Eye mais aussi depuis les ponts extérieurs, les balcons et la marina.

Le Bougainville - éclairage sous-marin — *Photo prise à bord du Bougainville*

Le lobby : réception, boutique… – Pont 3

Dans le lobby, on trouve la réception, le bureau des excursions ainsi qu’un espace où l’on peut être conseillé sur ses projets de croisières à venir. On y trouve également une boutique qui propose des articles de mode, quelques bijoux et souvenirs avec le logo Ponant.

Le Bellot - Réception - Ponant — Réception

Le Bellot - Bureau Excursion - Ponant — Réception

Le Bellot - Boutique Ponant — Boutique Ponant

Les suites et cabines

Les cabines offrent toute une vue sur la mer. Quel que soit le pont, elles disposent toute d’un balcon ou d’une terrasse. Le petit-déjeuner et les repas peuvent être pris en cabine avec un service de restauration sur demande 24/7.

Catégories de cabines et suites

Types de cabines - Ponant Explorer — *Cliquez ici pour agrandir*

Suite de l’Armateur – Pont 6

Cette suite de 45 m² est équipée avec un grand dressing, un grand salon avec canapé et fauteuil, une grande terrasse de 30 m² avec transats, jacuzzi, un espace pour pouvoir prendre son petit déjeuner dehors et d’une salle de bain avec douche et baignoire de balnéothérapie ainsi que deux WC séparés. Parmi les accessoires pratiques disponibles en cabine, on peut noter : l’écran de télé qui descend du plafond au-dessus du lit en plus de la télé du salon, un autre écran de télé caché dans un miroir pour regarder la télé depuis la baignoire, des prises USB de chaque côté du lit + des prises de courant (d’autres prises électriques européennes et US sont disponibles près du bureau et dans le dressing), sèche-cheveux, kits manucure et de toilette (cotons, cotons tige, lime à ongle, marque de prestige pour le gel douche, shampoing, après-shampoing, crème pour le corps et savon, brosse à vêtement, kit de couture, gant pour nettoyer les chaussures, parapluies.

Piscine – Pont 3

La piscine à vision panoramique est dotée d’un système de nage à contre-courant. Des transats sont disposés autour de la piscine au pont 3 ainsi qu’au solarium du pont 7 près du Spa.

La Marina

Avec un système de plateforme hydraulique à hauteur variable, la marina permet un accès plus facile pour les débarquements et embarquements en Zodiac lors des expéditions mais aussi les baignades en mer ou encore la pratique de loisirs nautiques comme le kayak ou le paddle.

Excursions pour les croisières yachting et activités pour les croisières d’expéditions sont présentées lors de briefing au théâtre. Les passagers ont à loisir de participer à des visites avec des guides professionnels de la destination ou pour les croisières d’expéditions à des randos nature à pied, en Zodiac. Lorsque le navire est au mouillage, les passagers qui ne souhaitent faire aucune activité ont toujours une chaloupe ou un Zodiac à disposition vers le lieu de débarquement prévu. Les horaires des rotations sont indiqués dans le journal de bord ainsi qu’à l’accueil ou sur le quai. Les activités Ponant permettent une grande flexibilité, une grande liberté et une grande proximité avec la nature dans le respect de celle-ci grâce aux informations avisées des guides et/ou des naturalistes.

Zodiac expédition Marina - Le Jacques Cartier - Ponant

La marina est modulable en 3 positions (voir l’article sur Le Jacques Cartier) :

Sundeck
Mini port immergé
A fleur d’eau pour les activités nautiques

La passerelle de navigation – Pont 5

Entretien avec Quentin Dubois, Commandant du Bellot

Le Bellot - Commandant Quentin Dubois - Ponant

Quel a été votre parcours pour arriver chez Ponant ?

Commandant Quentin Dubois : « Je suis arrivée pour la première fois chez Ponant en 2010, j’étais second capitaine à l’époque. J’ai travaillé à bord du Voilier Le Ponant pendant presque trois ans. J’ai ensuite été commandant de ferry sur les traversées Calais/Douvres jusqu’au moment du COVID et c’est à ce moment-là que la croisière m’a rappelée à elle. Je suis donc revenu chez Ponant où j’ai pris le commandement du Bellot en décembre 2020. »

Quels sont les atouts des croisières Ponant ?

Commandant Quentin Dubois : « Il y a plusieurs aspects et points forts chez Ponant. Bien sûr nos destinations, copiées mais pas toujours égalées. La taille de nos navires qui nous permet beaucoup plus facilement d’aller dans des endroits où les autres ne peuvent pas aller. Et puis la croisière à la française, cela plaît toujours autant. On arrivera toujours à trouver quelque chose de bien dans une croisière « à la française » que ce soit la gastronomie, que ce soit l’accueil, chaque passager va y trouver quelque chose qui a son charme. On travaille sur cet aspect-là parce que c’est vraiment l’ADN de Ponant. Chez Ponant, on travaille l’esprit de famille et on se sent bien. Comme on dit chez Ponant « Happy Crew – Happy Passengers. »

Quelles sont, pour vous, les plus belles escales Ponant ?

Commandant Quentin Dubois : « Personnellement, j’adore Malte. J’ai eu la chance de faire une arrivée un peu spéciale à Malte à bord du voilier Le Ponant. Avec l’accord des autorités locales, nous avons pu arriver au port sous voiles. Ce fut un moment extraordinaire. C’est une très belle escale que je conseille personnellement. En tant que commandant cette fois, l’une de mes plus belles escales c’est aussi d’avoir rentré Le Bellot dans le port de Bonifacio. A ce jour nous ne sommes que trois commandants dans la flotte à avoir fait rentrer un navire Ponant dans le port de Bonifacio et je suis très fier d’en faire partie et Bonifacio reste une escale magique. Enfin, dans mon top trois, j’ajouterais également la Polynésie qui est vraiment fantastique, mais il y en a bien entendu beaucoup d’autres…«

Auriez-vous quelques anecdotes un peu atypiques vécues lors de croisières Ponant ?

Commandant Quentin Dubois : « »Chez Ponant, il y a ce que l’on appelle les « Instants Ponant ». Généralement, on essaie d’en faire pour tous les passagers. Pour ma part, j’ai eu la chance de créer un « Instant Ponant » pour un seul passager. C’était sur Le Ponant, embarquement à Malte et on remontait sur les îles Eoliennes vers Lipari. Il y avait une houle abominable et un passager a été malade toute la nuit, essayant de prendre l’air sur le pont sous la vigilance de l’équipage.

Nous sommes arrivés vers 6h du matin à l’abri des îles : calme plat, lever de soleil, le Stromboli en toile de fond avec ses fumerolles… le passager se porte mieux. Il vient à la passerelle, puisque celle-ci est accessible aux passagers. Nous étions en avance, alors je lui ai demandé où il voulait aller. Surpris par ma question, il n’a su que répondre. Je lui ai alors proposé de mettre le cap sur le Stromboli. Il était ravi mais le plus beau moment s’est produit lorsque j’ai pu exceptionnellement l’accompagner à l’avant du navire pour voir un groupe de dauphins danser dans l’étrave alors que cette partie du navire est habituellement inaccessible. Alors je lui ai dit, « vous voyez, cette nuit la mer vous a montré ce qu’il pouvait y avoir de pire et ce matin, elle vous récompense et vous offre certainement ce qu’il y a de plus beau avec ce magnifique spectacle. » C’était un moment de partage très fort et exceptionnel.

J’ai vécu un autre « Instant Ponant » sur un itinéraire Venise – Malte. Cette fois, un américain d’environ 75 ans originaire de Malte avait toujours dit à son épouse et ses enfants qu’un jour ils les emmèneraient à Malte. Ayant perdu son épouse avant de pouvoir réaliser ce projet, il a donc décidé d’y emmener ses deux enfants d’une quarantaine d’année.

Siege Bell Memorial - La Valette - Malte

Nous étions sur Le Ponant, c’était le dernier jour du voyage, le voilier arrive dans les eaux maltaises. Nous devions donc hisser comme il se doit le pavillon maltais et j’ai donc eu l’opportunité de créer cet instant unique pour ce passager. Prétextant que des règles locales obligeaient à ce que des mains maltaises effectuent ce geste, je lui ai alors demandé de hisser le pavillon dans la mature pour notre arrivée à Malte. Cela peut ne paraître pas grand-chose mais pouvoir créer ce moment d’émotion intense pour ce passager reste pour moi quelque chose de sans doute aussi inoubliable pour lui que moi.

Les « Instants Ponant » ne sont pas des obligations pour les commandants, mais si on veut que nos passagers reviennent et se sentent privilégiés, ces moments permettent de créer des souvenirs qui restent gravés à vie.«

Salon Observatoire – Pont 6

Ce salon se trouve juste au-dessus de la passerelle et offre une vue panoramique. Dans cet espace détente on trouve un bar, un coin bibliothèque avec livres et jeux de société ainsi qu’une terrasse panoramique qui offre la même vue qu’en passerelle et d’où l’on peut voir la proue du navire et les manœuvres.

Le Grand Salon – Pont 3

Ouvert sur l’extérieur, les passagers peuvent s’y détendre et prendre un verre en musique.

Terrasse du Grand Salon et Restaurant Grill

Le midi et le soir, selon la météo, la terrasse du Grand Salon se transforme en Restaurant Grill. Seuls les plats chauds sont préparés dans une cuisine ouverte et servis à table, les entrées froides et desserts sont disponibles à discrétion au buffet.

Durant la croisière, des dégustations y sont proposées en fin d’après-midi ou en début de soirée comme par exemple du caviar ou de la Pata Negra à l’heure de l’apéritif.

Le Bougainville - Dégustation Pata Negra — Dégustation de Pata Negra

Le Bougainville - Dégustation Caviar — Dégustation de Pata Negra

Photos prises à bord Jacques Cartier

Restaurant Nautilus- Pont 4

À l’arrière se trouve le restaurant du pont 4. On peut prendre ses repas à l’intérieur ou en terrasse selon la météo. Le service à table est irréprochable avec un personnel attentionné et toujours soucieux du détail. Le service du petit déjeuner est sous forme de buffet.

Théâtre – Pont 3

Durant la croisière sont proposés des concerts, des conférences et des spectacles du ballet Paris C’Show. Un mur de LED en fond de scène permet des projections en haute résolution.

C’est également ici que se déroulent la présentation des excursions lors des croisières yachting et les briefing lors des croisières d’expéditions. Les débarquements et randonnées à pieds, en zodiac ou kayak y sont alors présentés ainsi qu’un point météo. Les naturalistes y font des interventions sur la faune, la flore, la géologie où l’histoire des lieux visités. Les activités présentées au théâtre sont également mentionnées dans le journal de bord remis en cabine chaque soir. L’inscription aux activités se fait au bureau des excursions durant la croisière afin de prévoir un nombre suffisant de bus pour les excursions ou pour les autres activités de Zodiacs, paddles ou encore Kayaks pour que tous les passagers puissent participer aux activités auxquelles ils sont inscrits.

Studio photo – Pont 7

Grâce à l’équipe du studio photo, les vacances restent des vacances. Il n’y a plus à se soucier de rien. Des reportages de grande qualité peuvent être achetés en fin de croisière : vidéo de la croisière et photos souvenirs. L’équipe de spécialistes apporte également des conseils avisés aux passagers pour la réalisation de leurs propres photos animalières ou encore pour la prise de vues des aurores boréales sur les itinéraires concernés. En fin de croisière, le film de la croisière est présenté aux passagers afin qu’ils puissent se faire une idée du film souvenir qu’ils pourront acheter à l’issue de la projection.

Club enfants – Pont 7

Des animations sont organisées pour les enfants (cuisine, travaux manuels, jeux…). Dans le petit salon près du studio photo, ils peuvent également faire différentes activités ou jouer à la console.

Spa et espace beauté – Pont 7

Le spa comprend des salles de massages pour des soins réalisés avec les grandes marques partenaires de la compagnie Ponant. L’espace dispose également d’un sauna, d’un salon de coiffure ou encore de manucure.

Le Bellot - Spa - Ponant — Salon de thé pour la détente

Salle de sport – Pont 7

Face à la mer, la salle de sport est équipée d’équipements d’entraînement. Des séances de stretching ou de fitness sont animées par les danseuses du navire et ont lieu dans le théâtre du navire.

Hôpital embarqué – Pont 3

Le Bellot est équipé avec un véritable hôpital embarqué.

Équipements « Clean ship »

Le Bellot dispose d’équipements « Clean Ship » perfectionnés, conformes aux réglementations environnementales les plus récentes :

Système de traitement et de recyclage des eaux usées conforme aux normes les plus exigeantes.
Filtre catalytique sur les gaz d’échappement permettant une réduction des NOX (monoxyde d’azote).
Système de traitement des eaux de ballast conforme aux règles internationales et USCG.

Systèmes d’économies de carburant :

Système centralisé de récupération d’énergie.
Système de mesure et de contrôle extrêmement précis de la consommation d’énergie et de combustible permettant une meilleure gestion et une économie d’énergie (système GREENPILOT).
Propulsion électrique à vitesse variable combinée à des hélices à pales orientables permettant une optimisation de l’efficacité propulsive à toutes les allures.

ARTICLE RÉALISÉ PAR CORINNE ANCION

Le MSC World Europa se dévoile

Publié le 22 Mai 2022 par escalecroisiere

Avec son design inédit et ultramoderne, le MSC World Europa s’annonce comme le paquebot le plus innovant et le plus avancé sur le plan environnemental de sa génération. Sa silhouette futuriste, sa proue à 90 degrés en forme de flèche et son arrière en forme de Y lui donne un style impressionnant qui ne ressemble à aucun autre navire.

Vidéo : visite virtuelle du MSC World Europa

Caractéristiques du MSC World Europa

Construit aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire
Type de navire : World Class
Livraison prévue : octobre 2022
Baptême prévu à Doha au Qatar
2626 cabines
22 ponts
Longueur : 333 mètres
Largeur : 47 mètres
Hauteur : 68 mètres
Environ 200 000 tonneaux
40 000 m² d’espaces publics
13 espaces de restauration dont 6 restaurants de spécialités
20 bars & lounges

Le MSC World Europa est le plus long navire de la flotte de MSC Croisières. Premier d’une nouvelle classe de navires – la MSC World Class – le MSC World Europa est actuellement en construction aux Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. Il proposera à ses passagers de nouvelles expériences croisières.

La promenade Europa et son vertigineux toboggan en spirale

L’arrière du MSC World Europa s’ouvre sur la grande Promenade Europa. Avec ses 104 mètres de long elles offrent une vue imprenable sur l’océan.

Le toboggan Venom Drop @ The Spiral

La pièce maîtresse de cet espace est le Venom Drop @ The Spiral, un véritable chef d’œuvre architectural haut de 11 ponts. Avec ses courbes élégantes en acier inoxydable, c’est aussi une source d’adrénaline pour les plus audacieux : avec ses 74 mètres tourbillonnants, le plus long toboggan sec en mer est résolument la façon la plus amusante (et la plus rapide) de rejoindre la promenade depuis le plus haut pont du navire. Un divertissement qui n’est pas sans rappeler d’autres navires.

La World Promenade

La World Promenade se veut être l’espace le plus impressionnant du navire, offrant un volume extérieur de 104 mètres de long dont une partie semi-couverte sous une hauteur de 7 ponts. Ouvrant sur l’arrière du navire avec une vue spectaculaire sur la mer, elle se prête à de beaux moments de détente et de divertissement en terrasse, de jour comme de nuit.

La World Galleria

Cette promenade intérieure s’étire sur 303m² sous un dôme cinétique en LED. Le lieu idéal pour flâner entre les boutiques, les bars et les restaurants.

Les passagers trouveront à bord du navire des expériences originales et thématiques adaptées à leurs envies du moment : espace zen réservé aux adultes, promenade animée avec divertissements, boutiques et bars…

Piscines et divertissements pour profiter de plaisirs en mer

Avec 7 piscines et 13 bains à remous situés dans des espaces dédiés du navire, chaque hôte pourra trouver son petit coin de paradis, qu’il soit paisible ou riche en sensations fortes.

Zen pool, une piscine réservée aux adultes

Située à l’arrière du navire : ultra chic et dédié aux adultes, cet espace dispose de deux piscines, d’un solarium et d’une partie ombragée ; le tout situé sur le pont 18 pour offrir une vue spectaculaire sur la mer

Parmi les autres espaces incontournables on peut noter :

Le MSC Yacht Club qui s’étend sur 2 ponts et propose 1 piscine privative ainsi qu’1 bain à remous.
Le Parc aquatique situé sur le pont 20; Il est le plus vaste de la flotte MSC Croisières et dispose d’un piscine dédiée aux enfants ainsi que de toboggans et autres installations pour toute la famille.
La Plage – c’est la piscine principale du navire, le lieu de rendez-vous de ceux qui cherchent à s’amuser et à se divertir sur une surface de 3 474 m²
La Piscine du Jardin Botanique, avec son toit rétractable, on y trouve un bar tropical et un espace pour se détendre.

La restauration à l’honneur

Sur le MSC World Europa, la gastronomie s’articulera autour d’expériences culinaires de saison pour un voyage culinaire mettant en avant des produits de saison et des produits artisanaux. Le navire comptera 13 espaces de restauration, dont 6 restaurants de spécialités.

Parmi les nouveaux concepts : le Chef’s Garden Kitchen, très tendance, qui met l’accent sur une cuisine à base de pousses et La Pescaderia, un restaurant signature méditerranéen qui propose du poisson frais ainsi qu’un grill traditionnel de fruits de mer avec des tables en plein air.

Chef’s Garden Kitchen

Ce restaurant dispose du premier jardin hydroponique : les ingrédients sont mis à l’honneur directement dans la salle de restauration où sont cultivées des micro-pousses, des salades et autres garnitures.

On retrouvera à bord les restaurants à succès des navires MSC Croisières et qui seront améliorés : le steakhouse de style américain Butcher’s Cut, le Kaito Teppanyaki Grill et le Sushi Bar d’inspiration asiatique, ainsi que le nouveau Hola ! Tapas & Cantina, inspiré de la street-food latino-américaine. Les passagers auront également l’occasion de découvrir non pas un mais trois grands restaurants-buffets à bord, chacun offrant son ambiance distincte, dont un tout nouveau lieu ouvert 24h/24 et 7 jours 7.

Bars et salons

Sept nouveaux concepts rejoindront les bars habituels comme le Masters of the Sea Pub, qui sera réparti sur deux ponts et brassera de la bière artisanale spécialement à bord pour la première fois. Parmi les autres concepts, citons l’Elixir – Mixology Bar, qui proposera des cocktails élaborés, un salon de thé de style sud-asiatique rempli de parfums orientaux, un authentique Emporium, un bar proposant une sélection de cafés du monde entier. On trouvera aussi un bar à gin, inspiré d’une véritable distillerie, un bar à jus de fruits frais, une gelateria pour déguster des spécialités glacées et bien plus encore.

MSC World Europa - Chocolaterie Jean-Philippe Maury

Divertissement

Les passagers pourront découvrir une offre de divertissements exclusive à bord comme de nouveaux spectacles immersifs, des activités interactives pour les familles dans l’arène futuriste du Luna Park ou encore des représentations surprises régulières dans les espaces publics du navire. Parmi les nouveautés les plus inédites chez MSC Croisières : les autos tamponneuses qui font le bonheur des enfants, petits et… grands ! ou encore un espace disco-roller.

Panorama Lounge

Situé à l’arrière du navire, les passagers pourront assister à des spectacles à grande échelle et à des performances artistiques immersives impressionnantes.

Théâtre – World Theatre

Cette salle de spectacle de 1 153 places présentera des productions originales et différentes chaque soir.

Luna Park

L’arène aux multiples facettes du Luna Park est un nouveau site multifonctionnel de divertissement qui propose des projections de films, des spectacles de jeux interactifs, des activités dédiées aux enfants et des soirées à thème.

Du nouveau du côté des cabines et suites

Le MSC World Europa offrira également une gamme étendue d’options d’hébergement comprenant 19 catégories cabines. 65% des cabines disposeront d’un balcon – le plus grand nombre de la flotte.

Le navire verra l’introduction de 7 nouveaux types de cabines innovantes :

Suites et cabines avec balcon qui donnent sur la promenade, conçues pour que les passagers puissent s’imprégner de l’atmosphère vibrante du navire
Suites Aurea avec balcon spacieux et bain à remous privé
Cabines Infinite Ocean View avec une fenêtre coulissante panoramique qui se transforme en balustrade en verre lorsqu’elle est ouverte.

MSC World Europa - Cabine Infinite Ocean view

MSC World Europa - Cabine balcon vue promenade

Que les passagers recherchent une meilleure vue sur la mer, des balcons plus grands ou des cabines plus spacieuses, à bord du MSC World Europa, les options sont telles que chacun y trouvera son bonheur.

Le MSC Yacht Club

Le MSC Yacht Club du MSC World Europa sera le plus vaste et le plus luxueux de la flotte avec un niveau de confort inégalé. Des espaces publics plus nombreux, des espaces extérieurs plus vastes et de nouvelles suites élégantes en harmonie avec le design futuriste du navire.

Les espaces publics enrichis comprennent un solarium entièrement revu qui s’étire pour la première fois sur 2 ponts, ainsi que 2 « Suites du Propriétaire » ultra-spacieuses intégrées au concept exclusif de « navire dans le navire » avec un accès dédié.

Les luxueuses suites duplex du MSC Yacht Club disposent de grands balcons avec un bain à remous privé, ainsi qu’un espace ouvert salon/salle à manger

Des espaces dédiés pour les enfants

L’espace dédié aux enfants à bord du MSC World Europa sera le plus vaste de la flotte, avec plus de 766m² d’espace intérieur comptant 7 salles différentes pour tous les groupes d’âge, de 0 à 17 ans, développées en partenariat avec LEGO® et Chicco®.

Le programme de divertissement pour les enfants et les adolescents sera encore plus diversifié avec des jeux originaux et des concours de talents créés pour le Studio, l’arène du Luna Park et le World Theatre.

Enfin, grâce aux horaires d’ouverture prolongés des clubs enfants et adolescents et aux équipes dédiées à leur encadrement, les plus jeunes hôtes pourront aussi profiter d’autres installations à bord du MSC World Europa comme le toboggan sec et la salle virtuelle.

MSC World Europa, l’un des paquebots les plus avancés sur le plan environnemental en mer

MSC World Europa sera le premier navire alimenté au GNL de la flotte de MSC Croisières et le plus avancé sur le plan environnemental à ce jour. Le carburant qu’il utilise, le gaz naturel liquéfié (GNL), est l’un des carburants marins les plus propres disponibles à l’échelle mondiale et est appelé à jouer un rôle clé dans la transition vers la décarbonisation du transport maritime international. Il réduit fortement les émissions de polluants atmosphériques locaux comme les oxydes de soufre (jusqu’à 99%) et les oxydes d’azote (jusqu’à 85%). Le GNL joue également un rôle essentiel dans l’atténuation du changement climatique, car il permet de réduire les émissions de CO2 de 25 %, et il ouvre la voie à l’utilisation de combustibles non fossiles durables comme l’hydrogène et l’ammoniac. De plus, le MSC World Europa sera équipé de systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), d’une connectivité électrique entre la terre et le navire, de systèmes avancés de traitement des eaux usées conçus conformément à la norme MEPC 227(64) de l’Organisation Maritime Internationale, d’un système de gestion du bruit rayonnant sous-marin et d’une large gamme d’équipements à haut rendement énergétique permettant de réduire et d’optimiser l’utilisation des moteurs.

CFC – Une nouvelle compagnie très à l’écoute des attentes des passagers français

Des passagers à la recherche de paquebots plus petits et de croisières plus longues

Interview vidéo : Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat nous en disent plus sur CFC et le paquebot Renaissance

En savoir plus sur le paquebot Renaissance

Un nom évocateur et une cheminée tricolore pour Renaissance

Des croisières « à la française » avec de nombreux clins d’œil

La piscine Moana

Le Spa – Les Evens

154 cabines avec balcon ou terrasse

De la musique live et des spectacles de talents locaux

Des cours de cuisine en mer

Une capacité réduite pour accueillir les voyageurs en solo

La vie à bord de Renaissance

Gastronomie à la française

Des traditions retrouvées

L’histoire et la culture à l’honneur durant le voyage

Des croisières sans enfants sur la plupart des itinéraires

Les croisières à bord de Renaissance

CFC proposera des croisières 100% francophone toute l’année depuis Le Havre et Marseille

Croisière terres d’histoire : escales inédites en Algérie & Tunisie

Quel seront les prix des croisières CFC ?

Le développement durable, un enjeu essentiel pour CFC

En savoir plus sur les co-fondateurs de CFC

Partager

Caractéristiques du Norwegian Prima

Escale inaugurale du Norwegian Prima au Havre

Salon avec vue panoramique – Observation Lounge – Pont 17

Des toboggans inédits pour des sensations fortes assurées

The Drop, le premier toboggan sec en chute libre au monde – Pont 18

Compétition de glissades en duel avec les toboggans The Rush – Pont 18

La vague géante du toboggan The Wave – Pont 20

Les lieux les plus instagramables du Norwegian Prima

Le premier karting sur 3 niveaux en mer – Ponts 18 – 19 – 20

Un minigolf aux couleurs acidulées

Un jardin de sculptures en plein air : The Concourse

Le Galaxy pavilion, paradis des attractions en réalité virtuelle

Des jeux d’eau pour les enfants

Les piscines du Norwegian Prima

Piscine centrale pont 17

Vibe Beach Club – Un club de plage pour les adultes – pont 17

Piscines à débordement Infinity Beach – Pont 8

Un espace détente envoûtant : le Mandara Spa ponts 15 & 16

Des nouveautés originales sur Ocean Boulevard – Pont 8

Soleil bar – Indulge outdoor lounge

Infinity Beach

La Terrazza

Oceanwalk – Des ponts de verre pour marcher au-dessus de l’océan

Quels sont les restaurants sans frais supplémentaire à bord Norwegian Prima ?

Une cuisine aux couleurs du monde au Indulge Food Hall – Pont 8

The Local Bar & Grill – Pont 8

Surfside Café & Grill – Pont 17

Hudson’s – Pont 7

The Commodore Room – Pont 6

Les restaurants de spécialités avec supplément de prix

Une comédie musicale sur Donna Summer au théâtre du Norwegian Prima

Des concerts rocks en live au Syd Norman’s Pour House

Un véritable Comedy Club – The Improv

Viva Casino & Cigar lounge

Penrose Atrium et boutiques

Cigar Lounge – Pont 7

The Haven : un espace privé luxueux qui monte encore en gamme

Vidéo : visite du Norwegian Prima ship tour

Partager

Les passagers seront propulsés dans les airs avec ROBOTRON

La réalité virtuelle embarque sur le MSC Seascape

Simulateur de vol en réalité virtuelle à 360°

Motos en réalité virtuelle

MSC Formula Racer

Cinéma XD immersif

Partager

La cérémonie des pièces marque l’avènement du quatrième navire de la série Edge

La saison inaugurale du Celebrity Ascent dans les Caraïbes

Partager

Partager

Les étapes de construction du paquebot

Icon of the Seas – Avancement de la construction épisode 2

Icon of the Seas – Avancement de la construction épisode 1

Conception de la mystérieuse Sphère

Pose de la quille de l’Icon of the Seas

Installation du réservoir de carburant GNL de l’Icon of the Seas